Φίλοι Χονταίοι - και μή,
Από μεταπώληση πώς το κρίνετε το civic;
Το ρωτάω επειδή ως γνωστόν δεν εισάγονται πολλά αμάξια της εταιρείας, οπότε τελικά δεν ξέρω εάν αυτό είναι καλό ή κακό για την εμπορική του αξία.
στο car δεν βλέπω ούτε ένα μεταχειρισμένο να πωλείται...
Εβαλε κανενας κανα λαστιχο της προκοπης να δειτε διαφορα? Σαν να οδηγας αλλο αυτοκινητο. Σχολιαζω κυριως εκεινο το primacy. Ειδικα στη βροχη αλλου παταει κι αλλου βρισκεται. Σημερα βρεχει και το θυμηθηκα.
Απορω με αυτα που γραφεται για το Primacy βρε παιδια....μια χαρα λαστιχο ειναι...δεν νομιζω κανεις εδω μεσα να μπορει να φτασει τα ορια του. Το συγκεκριμενο λαστιχο πριν αντικατασταθει προσφατα απο το Primacy 4 ηταν απο τα κορυφαια στην κατηγορια του. Επισης η Honda δεν το εβαλε τυχαια στο 1.5 sport ktl. Ειναι το μονο λαστιχο που εβαζε πανω στο αμαξι. Να σας θυμισω οτι αυτο δεν συμβαινει σε πολλα μοντελα παρα σε ελαχιστα...
Αν αγορασεις ας πουμε golf δεν μπαινει συγκεκριμενο λαστιχο...αλλα 2-3 μαρκες μοντελα.....οτι σου τυχει
ακριβώς..πάντως που το ξαναείδα από κοντά δεν χορταινεται το μαμημενο με του. εξαιρώντας τα καθίσματα το σπορτ + τα έχει όλα μα όλα από έξτρα. πολύ σοβαρή υποψηφιότητα. μελανά σημεία : infotainment, επιτοκιο, ηχομόνωση (από ότι λένε).
η τιμη του ειναι εξαιρετικη εαν υπολογισεις ολα τα εχτρα που εχει πανω....το focus με τον αντιστοιχο εξοπλισμο εβγαινε 36.000!!! εχει τρομερο εξοπλισμο το αυτοκινητο....δεν ηταν ο λόγος που το επελεξα...κυριως για τα δυναμικα χαρακτηριστικα του...οταν το οδηγησεις θα καταλαβεις..
Ας ανοιξουμε και μια κουβεντα για λαδια...... 
0-20? 0-30? 5-30? στα 0-30 και 5-30 που αναφερει στο βιβλιο σερβις λεει απλα πρεπει να ειναι ACEA C2 καμια αλλη προδιαγραφη δεν δινει
Γύρω γύρω εκει που τερματίζει το τζάμι. Βασικά στη Honda μου έβαλα το σπρεϊ σιλικόνης. Το θέμα είναι ότι πρέπει να βάλω και στα δύο πίσω παράθυρα γιατί όταν είναι ανοιγμένα λίγο τρίζουν Επίσης.
ποσα κμ εχεις? εμενα προς το παρον με 8900κμ δεν εχει κανει κιχ
Μία ματιά να ρίξει κανείς στις πωλήσεις της Ηοnda στη χώρα μας, αρκεί για να καταλάβει την απογοητευτική πολιτική πωλήσεων της εισαγωγικής εταιρείας:
CIVIC : 2017: 183, 2018: 303, 2019: 276
HRV : 2017: 185, 2018: 160, 2019: 129
CRV: 2017: 172, 2018: 68, 2019: 102
JAZZ: 2017: 83, 2018: 96, 2019: 64
Είναι άραγε τόσο καλύτερο και αν ναι πόσο καλύτερο το yaris από το jazz, ώστε να πουλά 7277 αυτ/τα και να είναι πρώτο σε πωλήσεις και το jazz … 64 για το έτος 2019 ???
Eίναι καλύτερο αυτ/το η corolla από το civic ώστε σε μόλις 8 μήνες στην Ελλάδα για το απελθόν έτος να πουλά 1300 κομμάτια και το civic μόλις 276 ???
Aντίστοιχα και για τα υπόλοιπα μοντέλα στη κατηγορία τους.
Πλήρης αποτυχία της εισαγωγικής εταιρείας, γιατί το προϊόν που εκπροσωπεί είναι εφάμιλλο και σε κάποιες περιπτώσεις (civic) πολύ καλύτερο του ανταγωνισμού. Σε λίγο η Honda στη χώρα μας θα είναι ειδικός κατασκευαστής τύπου Porsche, lotus, jaguar κλπ με το ανάλογο κόστος χρήσης - συντήρησης για τους κατόχους …
ειδικα για το Civic kai to CRV να πω οτι βρισκονται στο τοπ 5 πωλησεων παγκοσμιως οχι στην κατηγορια τους αλλα σε συνολο πωλησεων ενος μοντελου... παραθετω σχετικο λινκ
Έχει καμία διαφορά το my18 από το my19? Υπάρχει δλδ κάποιο ζήτημα άλλο από τα λάστιχα τα οποία έχουν παλιώσει?
ειναι ενα θεμα που ηταν αποθηκευμενο το αυτοκινητο...ηταν εκθεσιακο? το ετρωγε ο ηλιος?
ειναι απλο το θεμα...δεν υπαρχει καποιος λογος να το παρεις εαν δεν γινει εκπτωση...
Φιλική συμβουλή: ΜΗΝ το αγοράσεις, γιατί στο μυαλό σου έχουν αρχίσει να μπαίνουν θεωρίες συνωμοσίας!
Να σου πουλήσει επίσημος έμπορος μεταχειρισμένο αυτοκίνητο για καινούριο, γυρνώντας τα χιλιόμετρα, ΔΕΝ υπάρχει καμία περίπτωση! Επίσης αν το αμάξι είναι 'εκθεσιακό' όπως λες, τι θα έχει πάθει; Μπορεί να έχουν κάτσει και 100 κ@λοι στο κάθισμα του οδηγού, αλλά σκέψου μήπως είναι καλύτερο να είναι το αμάξι για κάποιους μήνες μέσα σε μια έκθεση αντί εκτεθειμένο στις καιρικές συνθήκες σε μια μάντρα...
και αυτη η περιπτωση να ειναι σε μαντρα 1 χρονο δεν ειναι ιδανικο δικιο εχεις...
συμφωνω οτι δεν υπαρχει περιπτωση να του πουλησουν μεταχειρισμενο αμαξι για καινουργιο αλλα επισης δεν υπαρχει κανενας λογος να παρει ενα αυτοκινητο που εχει κλεισει πανω απο χρονο απο την ημερα κατασκευης του.
ακριβως σταματαει το my18 my19my19 και θα υπαρχει μονο το plus με 28320 στα 1500.
Εαν το VIN toy ειναι κατασκευης 2018 τοτε 2018 θα ειναι...το ποτε του εβαλαν πινακιδες ειναι αλλο θεμα. Πιθανον να ειναι εκθεσιακο...πιθανον να του ειχε ξεμεινει για καποιο λογο ...πολλα παιζουν...
Εγώ είχα το νου μου αλλά δεν είδα ταλάντωση. Πόσο πάνω από τα 220 δεν είδα γιατί έπρεπε να κόψω
κοντερισια εχω δει 237 εγω. καμια ταλαντωση στο καπο δεν εχει παρατηρηθει. Ισως ηταν καποιο προβλημα στα αρχικα αυτοκινητα του 2017
foldgik wrote:
Καλημερα κ Χροννια πολλα. Νεο μελος εδω θελω να ρωτησω τους νεους κατοχους επειδη προκειται να γινω κατοχος σε κανα μηνα ενος 1.5 sport. Πρεπει κατι να προσεξω; πχ ποσα χιλιομετρα εχει το αμαξι; κατι μου ειπαν κοντα στα 10 απο το pdi δικαιολογουνται. Το φωτας σας ως νεος.
Εμένα ήρθε με 12-13 χλμ.
Οσο για το τι να προσέξεις... να το χαρείς όσο μπορείς!!
8 το δικο μου.
Ερωτηση-Στο Sport plus μειωνεται το υψος οροφης (λογω ηλιοροφης) για τα κεφαλια των επιβατων εμπρος-πισω?
Ναι για τους μπροστα αλλα δεν ειμαι σιγουρος ποσο. Εγω που ειμαι 1.85 εχω αρκετο αερα απο το κεφαλι μου δεν υπαρχει κανενα προβλημα.
Απο οτι φενεται κοστολογησαν το facelift στην εκδοση sport plus στα 28.320 €
τοσο εκανε και το προηγουμενο
Σιγά μη σκίσετε κανένα καλσόν αγόρια. Λίγο χαλαρά. Μη σπάτε τα μοτέρ.
Σιγα μην το σκεπασω να μην κρυωσει κιολας...leasing ειναι ...
για τα καλσον δεν σχολιαζω...
vasilas wrote:
Έχω κάνει 970 χιλιόμετρα. Στα 1.000 λέω να το πατήσω να δω αν πηγαίνει...
Πηγαίνει! χαχαχα
Εχω ήδη 11.000 από τον Μάιο κ κάποια στιγμή το πάτησα γεμάτος σε ανηφορίτσα μέχρι τα 200 ψιλό-εύκολα. Μέχρι τα 180 τα έπιασε αρκετά εύκολα.
εχω 7000 κμ απο 2 Σεπτμβριου καθως ειχα πολλα ταξιδια αυτο τον καιρο επαρχια.
τα 180 τα πιανει για πλακα....εχει δυναμη παντου το μοτερ. κοντερισια μου εδειξε 235
Πόσταρα το διάγραμμα ισχύος & ροπής της superchips, όχι για να δείξω την όποια προοπτική του L15BA για βελτίωση, άλλωστε θα έχετε όλοι καταλάβει ότι είμαι κατά των συγκεκριμένων ενεργειών, αλλά για να δείξω το τι δουλειά έχει γίνει στον συγκεκριμένο κινητήρα, από τον chief engineer Yuji Matsumochi και την ομάδα του.
Ας προβώ σε περαιτέρω ανάλυση των αριθμών που προκύπτουν από τις EΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΕΣ ΚΑΜΠΥΛΕΣ ισχύος & ροπής :
Κατ’ αρχάς αποδίδει μέγιστες τιμές 13 PS & 1,7 kgm περισσότερο από τα δηλωθέντα, προφανώς με χρήση σούπερ αμόλυβδης βενζίνης.
Στη συνέχεια παρατηρούμε ότι αποδίδει σταθερά 24 kgm από τις 2200 έως 5500 rpm περίπου. Πραγματικό οροπέδιο ροπής, που βοηθά στην ευκολία χρήσης και στην οικονομία καυσίμου.
Στις ψηλές στροφές δε παρατηρείται έντονη κάμψη. Συνεχίζει να αποδίδει περί τους 175 PS ακόμα και στον κόφτη. Είναι γεμάτος ψηλά και δε χάνει τη δύναμή του.
Σε ποιό ειδική ανάλυση των αριθμών τώρα : Ειδική ισχύς 130,17 ίπποι στο λίτρο και αναλογία κιλών ανά ίππο 6,615 με μετρημένο βάρος κενού αμαξώματος 1290 kgr για την έκδοση sport (drive magazine 08/2017).
Όλα αυτά είναι νούμερα καθαρόαιμου σπορ αυτ/του προηγούμενης δεκαετίας ή δεκαπενταετίας, μεγαλύτερης χρηματικής αξίας από το civic μας. Κι όμως το civic θεωρείται ένα σβέλτο οικογενειακό για «ανήσυχους» μπαμπάδες.
Έχει γίνει πραγματικά εκπληκτική δουλειά σε όλα τα επίπεδα. Ένα μοτέρ σχεδιασμένο από λευκό χαρτί, που το καλύτερο που θα κάνεις αν το βελτιώσεις, θα είναι να χαλάσεις τα υπέροχα χαρακτηριστικά και τη βελούδινη λειτουργία του.
Μακάρι να είναι και αξιόπιστο …
αναρωτιεμαι αν η δυναμομετρηση της superchips ειναι τροχο ή στροφαλο?
1500αρι ΦΠΕ άντε να πάει 200-210hp και αυτά φτάνοντας στα όρια τους τα κρίσιμα περιφερειακά. Τώρα το τι λεει ο κάθε τσοπάνης που το μόνο που ξέρει είναι να αλλάζει λάδια και κάνα φίλτρο είναι εντελώς αδιάφορο και αναξιόπιστο.
Αρκεί κανείς να δει που φτάνουν και οι αντίστοιχες υλοποιήσεις των ανταγωνιστών. Όλα τα 1500αρια με 150-180hp έχουν ελάχιστες δυνατότητες βελτίωσης. Είναι και τα GPF πλέον στη μέση που επιδεινώνουν την κατάσταση. Και το δικό μου πια μέχρι 350-360hp το πάνε οι βελτιωτές όταν προ-GPF έφτανε κοντά 400hp με ΦΠΕ.
συμφωνω απολυτως....
το 1500 αρι παντως λιγο προχειρα που το ειχα ψαξει βγαζει παραπανω στο συναμομετρο...εαν δεν κανω λαθος το εχουν μετρησει 170-175 στον τροχο..
Μην το παίρνεις προσωπικά. Το μπάρμπας έχει να κάνει με τις απαρχαιωμένες αντιλήψεις που συντηρούνται, στη συγκεκριμένη περίπτωση για τη διάρκεια ζωής των λιπαντικών. Ο εκάστοτε κατασκευαστής έχει συνυπολογίσει πολύ πριν από εμάς τόσο τις ώρες όσο και τα χιλιόμετρα αλλά και τον τρόπο με τον οποίο έγιναν. Γι' αυτό και τα αυτοκίνητα έχουν πλέον variable διαστήματα αλλαγών.
Κι αν θέλετε και επιπλέον αποδείξεις εντός των ημερών αναμένω χημική ανάλυση του λαδιού που αλλάχθηκε στο αμάξι μου μετά από τα πρώτα 15.000χλμ χρήσης του. Θα φανούν πολλά εκεί. Εξ' όψεως και αφής πάντως έδειχναν υγιέστατα παρόλο που μιλάμε για μοτέρ 'επιδόσεων' και σκληρή χρήση σε κίνηση αλλά και ξύλο με κάθε ευκαιρία εκτός αστικών διαδρομών. Να δούμε τι θα πει και το χημείο.
ολα οκ
Αμήν! Και μία φωνή της λογικής!
Έχουν φτάσει τα αγωνιστικά να χρησιμοποιούν λάδι του εμπορίου και ο κάθε μπάρμπας ακόμα πιστεύει ότι ξέρει καλύτερα. Αυτοί λογικά είναι χαζούληδες που βάζουν στο αγωνιστικό απλό Castrol 5W-30 που βάζει και η κάθε Βελμάρ - Καρέντα - Μακρής κτλ.
http://www.seatmotorsportitalia.com/public/Categorie/2/TECHNICAL-MANUAL-LEON-CUP-RACER_2015.pdf
σε ποιον μπαρμπα αναφερεσαι? καλο θα ηταν να προσεχεις τι λες και πως ακριβως το λες. Αναφερθηκαμε ουσιαστικα στις ωρες λειτουργιας και δεν μπορεις να πηγαινεις μονο με τα χιλιομετρα στις αλλαγες κτλ.
TheSaint wrote:
REALZEUS wrote:
Μην γράφετε αναπόδεικτες αστειότητες. Τα σύγχρονα λάδια είναι φτιαγμένα για να διαρκούν 20 και 30 χιλιάδες χλμ ή 1-2 χρόνια, αναλόγως των προδιαγραφών. Οι δοξασίες του 1821, με τα λάδια που είχαμε τότε, καλό είναι να σταματήσουν κάποια στιγμή.
σε συνθηκες οδηγησης πολης τα 20000 ερχοντα με περιπου 700 ωρες λειτουργιας.
σε συνθηκες επαρχιακου δικτιου ή εθνικης ερχονται σε περιπου 180-200 ωρες λειτουργιας.
κρινε ποτε πρεπει να αλλαξουμε το λαδι μας στις συνθηκες πολης που οι περισοτεροι οδηγουμε.
το να αλλαξω λαδια προσωπικα μου κοστιζει περιπου 80 ευρω παραπανω τον χρονο...το λαδι ειναι το βασικοτερο στην συντηρηση του αυτοκινητου...οποιος διαφωνει σε αυτο το συζηταμε.
Συμφωνώ ότι το σωστότερο θα ήταν με τις ώρες λειτουργίας, αλλά κανένα αυτοκίνητο δεν έχει ωρόμετρο. Για αυτό υπάρχει η ασφαλιστική δικλείδα του ενός ή δύο ετών. Επίσης προβλέπονται πιο συχνές αλλαγές σε δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας.
σωστα τα λες για αυτο τον λογο με τον προχειρο υπολογισμο μου λόγω οδηγησης στην πολη αλλαζω περιπου στα 5000-6000 κμ
Το Renegade που ειχα ειχε ωρομετρο που μετραγε τις ωρες λειτουργιας του κινητηρα
