Σ ευχαριστώ ΧΕΝΟ. Τι δεν σου άρεσε τόσο στις Β6;
Posts made by tharis
-
RE: Περί Αναρτήσεων
-
RE: Περί Αναρτήσεων
Καλησπερα,
Εχει πειραματιστει κανει με αμορτισερ σε Mercedes W211;
Σκεφτομαι για bilstein κιτρινα. Εχει κανεις γνωμη;
Επισης δεν εχω καταλαβει αν πρεπει να βαλω Β6 ή Β8. Το αμαξι ειναι avantgarde 1,5 ποντο χαμηλωμενο εργοστασιακα. Αλλοι μου λενε οτι πρεπει να βαλεις Β8 αφου ειναι χαμηλωμενο, εγω εχω καταλαβει οτι Β8 μπαινουν για πανω απο 3cm χαμηλωμα και αλλοι μου λενε οτι Β6, Β8 τα ιδια ειναι και θα βαλεις οτι δινει η Bilstein...
-
RE: Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ
Πριν 3-4 χρόνια είχα κάνει διόρθωση (υποτίθεται 100%) στο αμάξι μου BMW z4, και σφράγισμα με ceramic Pro light 2 χέρια αν θυμάμαι καλά, σφράγισμα ζαντες, τζαμια το rain, αδιαβροχοποιηση soft top, σφράγισμα μηχανής, όλα με ceramic pro και βιολογικός καθαρισμός εσωτερικού. Το αμάξι ήταν σε καλή κατάσταση (ελαφριά αράχνη) και το κόστος για όλα ήταν 550€+ΦΠΑ.
Γενικώς υπάρχουν μεγάλες διακυμάνσεις στις τιμές των detailers αλλά ακόμα μεγαλύτερες είναι οι διακυμάνσεις στη δουλειά που κάνει ο καθένας τους οπότε για μένα οι τιμές δικαιολογουνται, αν και παραδέχομαι επίσης ότι όταν ένας ελεύθερος επαγγελματίας παρουσιάζει τα έξοδα του πάντα βγαίνουν παραφουσκωμενα. Αυτές τις διαφορές μπορεί να τις καταλάβεις μπορεί και οχι, ανάλογα το αμάξι σου, την κατάσταση του και τα expectations σου.
Αυτό που εμένα δε με έχει ικανοποιήσει τις περισσότερες φορές είναι το εξης.. απευθύνομαι σε ένα detailer καταξιωμένο που ομολογουμένως μπορεί να κάνει θαύματα πάνω στο αμαξι.. και μου λέει μπορούμε να κάνουμε μια συντήρηση πχ 2 σταδιων, άγνωστου προφανώς αποτελέσματος αν δε γίνουν κάποια τεστ πανελς και πάλι μπορεί να μην έχω σωστή εικόνα, με κόστος Χ, ή θα κάτσω να ασχοληθώ με κάθε λεπτομέρεια στο αμάξι σου, θα γίνει 100% διόρθωση (ας υποθέσουμε ότι μπορεί να το κάνει) με κόστος 5Χ. Εμένα δε με καλύπτει ούτε το πρώτο γιατί θέλω κάτι παραπάνω, αλλά ούτε και το δεύτερο γιατί δε θέλω show car και προφανώς τα 5Χ είναι πολλά για μένα. Δύσκολα κάποιος μπορεί να ορίσει το 2Χ ή 3Χ με ακρίβεια και θα ήθελα το σχόλιο του Πλάτωνα πάνω σ' αυτό...
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
RE: Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ
Το τελικό οπτικό αποτέλεσμα έχει να κάνει κυρίως με την προετοιμασία-δουλεια που θα γίνει στο βερνίκι και όχι τόσο με την προστασία του.
Οπότε και το πόσο θα κρατήσει δεν σχετίζεται άμεσα με το πώς θα φαίνεται. Όσο κρατάς το βερνίκι καθαρό θα έχεις και το οπτικό αποτέλεσμα. Φυσικά η προστασία βοηθάει και στο να μείνει καθαρό πιο εύκολα.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
RE: Περί Αναρτήσεων
Καλημερα!
Θελω να αλλαξω καποια silent blocks σε Mercedes W211. Υπαρχει καποια μαρκα που να εμπιστευεστε απο aftermarket επιλογες?
Παλιαοτερα ειχα παρει lemforder για το BMW μου που απ οτι ειχα ψαξει ηταν ιδια με τα εργοστασια. Ειναι και τα πιο ακριβα aftermarket αλλωστε αλλα βλεπω οτι υπαρχουν και πολυ φθηνοτερες επιλογες.
-
RE: Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ
Ο χρήστης pepes έγραψε:
Θα μπορούσες να μου πεις κάποια από αυτά τα μαγαζιά ; καθώς και κάποια κατά την γνώμη σου καλά waterless προϊόντα ;
Υ.Γ Σας ευχαριστώ όλους για την βοήθεια και τις προτάσεις σας .
Το autostar νομίζω είναι ένα απ' αυτά. Δεν είμαι όμως από Αττική για να σου πω.
Για waterless εγώ χρησιμοποιώ το Carpro Ech2o. Θα πρέπει όμως να έχει και πολλά ποιοτικά πανιά microfiber για να σκουπίζεις το αμάξι, όπως επίσης υπάρχουν και διάφορες τεχνικές για να πλύνεις με τέτοιο προϊόν.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
RE: Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ
Αν έχετε καινούργια-καλοδιατηρημενα αυτοκίνητα καλύτερα να απευθυνθείτε σε μαγαζιά detailing που πλένουν κι όλας.
Τα waterless/rinseless προϊόντα κάνουν μια χαρά τη δουλειά τους αρκεί να ξέρεις να τα χρησιμοποιείς.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
RE: Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ
Δυτικά very good cleaning
Ανατολικά grizzlyΑυτόματο και καλό λίγο δύσκολα..
Έχει στο dazzle touchless αν θέλεις.Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Έχει αυτό το άθλιο διάγραμμα με το οποίο επιλέγεις βάση θερμοκρασίας. Όλα ικανοποιητικά φαίνονται... άντε βγάλε άκρη.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Η μάρκα δε με ενδιαφέρει τόσο όσο η πυκνότητα και αν έχει κάποια ιδιαιτερότητα ο V6 της Mercedes.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Καλησπερα, θελω να αλλαξω λαδια σε Mercedes 3.0L V6 M272. Τι SAE να επιλεξω?
H Mercedes απ οτι καταλαβα βαζει 5W40 αλλα μπορει να μπει οτιδηποτε απο 0W30 μεχρι 5W40.
Γνωριζετε κανενα εξειδικευμενο/εξουσιοδοτημενο να προτεινει και 30αρι λαδι?Μεχρι τωρα σε BMW 3.0L M54 εβαζα 0W30 Castrol Edge και δεν εκαιγε καθολου λαδι, με πολυ καλη καταναλωση σε ταξιδια.
-
RE: MERCEDES-BENZ FORUM
-
Η αεραναρτη ειναι εξαιρετικη! Πολυ πιθανο να αρχισει να χανει ή να εχει επισκευαστει ηδη. Οπως ειπες κι εσυ αν ψαχτεις με φουσκες απο γερμανια θα την βγαλεις με 2-3 κατοσταρικα.
-
Αλλο κλασσικο προβλημα ειναι ο εγκεφαλος του αυτοματου κυβωτιου. Και εδω υπαρχουν εξειδικευμενοι τεχνικοι που μπορουν να στο επισκευασουν με 3-4 κατοσταρικα.
-
Αρκετα μερσεντες αυτων των χρονολογιων ειχαν θεμα με την αντλια του τιμονιου
Νομιζω αν βρεις ενα μοντελο 2007+ θα ειναι πολυ αξιοπιστο και γενικοτερα υπαρχει πληθωρα εξειδικευμενων συνεργειων και ανταλλακτηκων για να κανεις τη δουλεια σου. Το βασικο ειναι να υπαρχει ενημερωμενο αρχειο συντηρησης και δεν αν εχουν ηδη εμφανιστει καποιες απο αυτες τις βλαβες. Σαν αυτοκινητο ειναι σιγουρα πολυ καλη επιλογη. Καιει ισως λιγο παραπανω σε συγκριση με ενα X5 ή Q5.
-
-
RE: Νέο Honda Civic 2017
Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Τι είναι σωστό δηλαδή? Να μηδενίζουμε συνεχώς για να βλέπουμε πόσο καίει στο πήγαινε και πόσο στο έλα? Προσωπικά αφήνω το trip να κάνει τη δουλειά του. Έχοντας διανύσει 130000 χλμ αυτό σβήνει και εκκινεί από την αρχή κάθε 10000 χλμ. Στα 4 χρόνια το έκανε 12 φορές. Τις δύο πρώτες είχα μέση κατανάλωση 4,8 lt/100km (το έστρωνα... ) τις 5 επόμενες 5,5 (το άνοιγα ) τις τελευταίες σταθερά 5,6 (το πάω κατά το κέφι μου). Γμτ έχω διανύσει τόσα χλμ και ακόμη δεν έχω βγει από την Ελλάδα ούτε μια φορά με δαύτο...
Αυτος ειναι ενας τροπος να παρεις 'στιγμιαια' καταναλωση οταν δεν υπαρχει τετοια πληροφορια στο trip computer, πραγμα που συμβαινει σε πολλα αυτοκινητα γιατι οντως μια ακριβης μετριση στιγμιαιας καταναλωσης ειναι αχρηστη (με τη λογικη οτι αλλαζει με το παραμικρο παιξιμο του γκαζιου ή αεροδυναμικων ταλαντωσεων κλπ ακομη κι αν κινησαι με σταθερα χλμ/ωρα). Σ' αυτη την περιπτωση η μεση καταναλωση λιγων λεπτων ή δευτερολεπτων ειναι πολυ πιο αξιοπιστη μετρηση.
Επισης το να παιρνεις συχνα τιμες μεσης καταναλωσης ειτε πχ για συγκεκριμενες διαδρομες που κανεις συχνα ειτε ανα γεμισμα (την οποια μπορεις να τσεκαρεις ευκολα και με την πραγματικη καταναλωση ωστε να ξερεις ποσο ακριβες ειναι το οργανο σου) για μενα ειναι πολυ σημαντικο γιατι:
περα απο τον ψυχαναγκασμο που μπορει να εχουν καποιοι με την καταναλωση ... ,
μπορεις να ελεγξεις ετσι την καλη λειτουργια του κινητηρα και της κυλισης του αυτοκινητου σου.
Πχ θα δεις οτι το χειμωνα καις σταθερα περισσοτερο απ οτι το καλοκαιρι λογω θερμοκρασιας
Ή μπορει να παρατηρησεις αυξηση της καταναλωσης μετα απο ενα σερβις, που μπορει να οφειλεται στο οτι ειναι καινουργιο το λαδι, σε διαφορετικο λαδι, ή ακομα και σε ελατωματικο μπουζι
Ή μπορει να παρατηρησεις αλλαγη στην καταναλωση μετα απο αλλαγη ελαστικων και αλλα τετοια ωραια πραγματα..Οποτε η χρηση εφαρμογων τυπου sprintmonitor περα απο τον οικονομικο ελεγχο μπορει να εχει και αλλα οφελοι.
-
RE: Νέο Honda Civic 2017
Ο χρήστης sargus έγραψε:
Αν και στιγμιαία κατανάλωση δε δείχνει με αριθμό αλλά με τη μπάρα της εικόνας, νομίζω ότι φαίνεται ότι είναι στα 6λτ/100χμ. ή κάτω από αυτό. Δεν ξέρω πολλά από καταναλώσεις, αλλά μου φαίνεται πολύ καλό νούμερο!
Η καλυτερη μεθοδος για καταναλωση σε συγκεκριμενα χιλιομετρα πιστευω ειναι, ενω εχεις πιασει τα χιλιομετρα να μηδενισεις το trip computer, οποτε και για οσο κινησαι με τα ιδια χιλιομετρα θα παιρνεις μεση καταναλωση γι αυτα. Εννοειται οτι θα πρεπει να μην ειμαστε σε κατηφορα/ανηφορα γι αυτο μπορεις να παρεις μετρησεις και στα δυο ρευματα (καθως πηγαινοερχεσαι στη δουλεια ας πουμε).
Τα 6 λιτρα ειναι πολυ καλο νουμερο για 130km/h αλλα καλυτερα να ξαναμετρησεις μεν τον παραπανω τροπο για να δεις τουλαχιστον ενα νουμερο απ το trip computer.
-
RE: ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΤΟΥ FORUM [#3]
Κι εγω σε κανενα αλλο forum δεν εχω αντιμετωπισει τετοιο θεμα.
Για το κινητο πρεπει να φταει το view mode για smartphone και tablet. Οταν το γυρναω σε προβολη για υπολογιστη συνδεεται κανονικα.Κριμα παντως να υπαρχουν τετοια προβληματα σε ενα τοσο ενεργο forum..
-
RE: ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΤΟΥ FORUM [#3]
Καλημερα, απο την αρχη της εγγραφης μου στο φορουμ αντιμετωπιζω προβληματα καθε φορα που το επισκεπτομαι.
Τις περισσοτερες φορες και ειδικοτερα οταν μπαινω απο ενα διαφορετικο Η/Υ απο αυτον που συνδεθηκα τελευταια φορα δεν γινεται αυτοματη συνδεση. Οταν προσπαθησω να συνδεθω ξανα, παραπεμπομαι στο site www.4troxoi.gr οπου εκει καποιες φορες παλι φαινομαι συνδεδεμενος, οποτε πρεπει να αποσυνδεθω και να ξανασυνδεθω πριν επιστρεψω στο forum.
Τελος τους τελευταιους 2 μηνες δεν μπορω να συνδεθω καθολου απο το κινητο μου. Μολις παταω για συνδεση μου βγαζει σφαλμα στην επομενη σελιδα.Εχει καταντησει λιγο κουραστικη η κατασταση. Αντιμετωπιζουν κι αλλοι τα ιδια προβληματα?
-
RE: MITSUBISHI COLT & CΖC
Εχει 4 αεροσακους. 2 μπροστα και 2 στο πλαι στα μπροστινα καθισματα. Μιλαω για αμαξι 2007-2008. Για το facelift δεν γνωριζω
-
RE: MITSUBISHI COLT & CΖC
Ο χρήστης manos subi έγραψε:
Γεια σας παιδιά σχετικά με την αγορά ενός cz3 1.300 Ποια η γνώμη σας και που πονάει πιο πολυΑξιοπιστο αυτοκινητο με αρκετα καλους χωρους για την κατηγορια του (πολυ πρακτικο το συρομενο πισω καθισμα). Εξαιρετικος κινητηρας τραβαει πολυ καλα μεχρι τον κοφτη.
Προσεξε λιγο το σασμαν να μην σκαλωνει στην πρωτη και στην οπισθεν. Επισης ειναι αρκετα κοντο που βοηθαει στις επιδωσεις αλλα οχι τοσο στην καταναλωση. Στην πολη καιει και λιγο παραπανω απο αλλα της κατηγοριας αλλα εκτος πολης θα κινηθεις σβελτα.
Η μαμα αναρτηση ειναι λιγο χαλια και ειδικα αν εχει πολλα χιλιομετρα μαλλον θα θελει αλλαγη.
Φρενα μετρια. Σε κατηφορικα δεν αντεχουν πολυ.
Δεν εχει καλη ηχομονωση.
Εχει αθλια ορατοτητα στις αριστερες παρατεταμενες λογω της εμπρος κολωνας.
Καποια βγαζουν προβλημα με την οθονη του τριπ κομπιουτερ και του ραδιοφωνου αλλα διορθωνεται ευκολα αμα το ψαξεις.
Λιγο βαρυ τιμονι για μεσα στην πολη.Αναλογως για τι χρηση το θελεις.. ειναι καλο αμαξι αλλα εχει και τα αρνητικα του.
-
RE: Ford Fiesta 2017
Αλεξανδρε στο παραδειγμα σου (ιδια δυναμη, περισσοτερη ροπη το Α) σιγουρα δεν υπαρχει προφανης νικητης. Θα κερδισει αυτος που στο ευρος που θα δουλεψει για τα 50-150 θα εχει την πιο μεγαλη ιπποδυναμη. Επισης το αν ειναι ανηφορα θεωρητικα δεν παιζει καποιο ρολο.. Απλα εκει εχει πλεονεκτημα αυτος που κανει καλυτερες αλλαγες.
Π.χ αν μιλαμε για ενα ατμοσφαιρικο βενζινης κι ενα τουρμποντιζελ 1400cc 90hp και τα δυο, ιδιο ασ πουμε βαρος, τοτε μαλλον σιγουρα θα κερδισει το βενζινοκινητο γτ για να φτασει τα 150 το ντιζελ θα βγει εντελως εκτος της καλης του περιοχης κι ασ εχει πολυ παραπανω ροπη στις 1500rpm. Το βενζινοκινητο ομως δεν θα βρεθει ποτε σ αυτες τις στροφες.
Αν παλι μιλησουμε πχ για ενα mazda RX8 κι ενα Gold GTI με 230 αλογα και τα δυο, σε ανηφορικη στροφοδιαδρομη με πιθανη ψιλοκινηση το μαζντα δεν εχει ελπιδα, μπορει ακομα και golf gt με 170 αλογα να ειναι πιο γρηγορο. Σε κλειστη ευθεια ομως κι αν το μαζντα κρατιεται μεταξυ 7500-9000 rpm μπορει να κατσει και διπλα στο γκολφ.
Οπως λετε ομως αυτες οι συγκρισεις δεν εχουν και πολυ νοημα στην καθημερινοτητα. Για μενα ενα τουρμποβενζινη ειναι πολυ πιο ευχαριστο και σβελτο στην καθημερινοτητα απο ενα τουρμποντιζελ το οποιο με τη σειρα του θα ειναι πιο σβελτο απο ενα ατμοσφαιρικο βενζινοκινητο (μιλωντας παντα για παραπλησια αλογα).
-
RE: Ford Fiesta 2017
Καλησπερα, επειδη εχω διαβασει αρκετες φορες για τη συγκεκριμενη συζητηση (ροπη vs ιπποδυναμη), και επειδη σιγουρα καποιοι θα μπερδευτουν ακουγοντας μια για το ενα και μια για το αλλο..
οταν μιλαμε για επιδοσεις (ειτε αυτο ειναι 0-100, ειτε ενα απλο προσπερασμα, ειτε ποσο 'σβελτα' κινειται ενα αυτοκινητο κλπ) παντα η απαντηση κρυβεται στην ιπποδυναμη. Οχι ομως στη μεγιστη, αλλα στην καμπυλη ιπποδυναμης (δηλαδη ιπποδυναμη vs rpm).
Αν καποιος ενδιαφερεται για 0-100 θα πρεπει να δει την ιπποδυναμη κοντα στις μεγιστες στροφες, αν καποιος αλλος θελει να κινειται με 2000-3000 rpm θα δει εκεινο το φασμα. Και επειδη η καμπυλη ιπποδυναμης δεν ειναι παντα διαθεσιμη καλο ειναι να γνωριζουμε τη μορφη της καμπυλης ανα τυπο κινητηρα ωστε να μπορουμε πιο ευκολα να κατανοησουμε καποια πραγματα (εδω ισως καποιες εικονες θα βοηθουσαν)
Κατα τ αλλα δεν εχει νοημα πιστευω να συγκρινουμε ουτε μεγιστες ιπποδυναμεις ουτε μεγιστες ροπες, ειδικα σε διαφορετικου τυπου κινητηρες γιατι αυτα εμφανιζονται σε διαφορετικες στροφες. Το αναφερει ουσιαστικα και πιο πανω ο Διας αλλα ισως δεν ειναι τοσο κατανοητο..