Νέα τιμή για το αυτοκίνητο, πωλείται 4500€

**MERCEDES SLK - 200 KOMPRESSOR, 2002, 2000κυβ.,
175000χλμ., 193 ίπποι, πωλείται στην τιμή των 5000€ **

Το όχημα είναι τρακαρισμένο εμπρός (σε στύλο) και έχει ζημιές μόνο μπροστα και στους αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, οι οποίοι και έχουν ανοίξει. Το όχημα έχει κάνει service πριν ένα μήνα και έχει καινούρια λάστιχα (12/2009) και καινούρια τακάκια και δισκόπλακες μπροστα. Το εσωτερικό είναι σε άριστη κατάσταση και το επίπεδο του εξοπλισμού είναι full extra.

Αναλυτικά ο εξοπλισμός:
Hardtop, Οροφή Πανοραμική, Οροφή Ηλεκτρική / Ηλιου, Κλιματισμός(A/C), ABS, Ηλεκτρικά παράθυρα, Immobilizer, Ζάντες, ESP, Κεντρικό κλείδωμα, Ηλεκτρικοί Καθρέφτες, CD Player, Airbag 4, Υδραυλικό τιμόνι, Βιβλίο service, Bucket Καθίσματα, Turbo, Δερμάτινα Καθίσματα, Cruise Control, Θερμαινόμενα Καθίσματα, Ηλεκτρικά Καθίσματα

Διαθέσιμες φωτογραφιες: http://img130.imageshack.us/gal.php?g=032324556.jpg

6974094518
ΗΛΙΑΣ
ΑΘΗΝΑ

**MERCEDES SLK - 200 KOMPRESSOR, 2002, 2000κυβ.,
175000χλμ., 193 ίπποι, πωλείται στην τιμή των 5000€ **

Το όχημα είναι τρακαρισμένο εμπρός (σε στύλο) και έχει ζημιές μόνο μπροστα και στους αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, οι οποίοι και έχουν ανοίξει. Το όχημα έχει κάνει service πριν ένα μήνα και έχει καινούρια λάστιχα (12/2009) και καινούρια τακάκια και δισκόπλακες μπροστα. Το εσωτερικό είναι σε άριστη κατάσταση και το επίπεδο του εξοπλισμού είναι full extra.

Αναλυτικά ο εξοπλισμός:
Hardtop, Οροφή Πανοραμική, Οροφή Ηλεκτρική / Ηλιου, Κλιματισμός(A/C), ABS, Ηλεκτρικά παράθυρα, Immobilizer, Ζάντες, ESP, Κεντρικό κλείδωμα, Ηλεκτρικοί Καθρέφτες, CD Player, Airbag 4, Υδραυλικό τιμόνι, Βιβλίο service, Bucket Καθίσματα, Turbo, Δερμάτινα Καθίσματα, Cruise Control, Θερμαινόμενα Καθίσματα, Ηλεκτρικά Καθίσματα

Διαθέσιμες φωτογραφιες: http://img130.imageshack.us/gal.php?g=032324556.jpg

6974094518
ΗΛΙΑΣ
ΑΘΗΝΑ

Όπως αντιλαμβάνεστε και από τον τίτλο του θέματος, το θέμα που τίθεται είναι η σύγκριση των δυο μοντέλων.
Εκεί που είχα μια σιγουριά ότι το GOLF TSI ήταν η καλύτερη λύση στα μικρομεσαία (~21-22.000

Thanks για τις απαντήσεις.
Μακάρι να το έβαζαν το πρόγραμμα για μερικές ώρες για να μην μετανοιώνουμε κατόπιν εορτης.
Μπήκα στo ibiza club, όπου διάβασα ενδιαφέροντα πράγματα, αλλά οι γνώμες είναι αλληλοσυγκρουόμενες, και μάλλον περισσότερο μπερδεύτηκα.

vaglan σίγουρα δε με κόύρασες, αντιθέτως οι απαντήσεις σου ήταν πολύ χρησιμες.

Ευχαριστώ vaglan για την απάντηση και τη συμβουλή σου.
Σίγουρα το καλύτερο είναι να βρω κάποιον που έχει κάνει τη βελτίωση.
Ανέφερες ότι τραβά καλύτερα στα χαμηλά αυτό το θεωρώ σημαντικό γιατί είναι ένα αδύνατο σημείο του αυτοκινήτου σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικό γκάζι.
Πιστευείς ότι μόνο το πρόγραμμα δεν είναι αρκετό.
Εντύπωση μου προκαλεί που γράφεις ότι το πρόγραμμα κάνει καλύτερη διαχείρηση του κινητήρα, και δεν πιέζει τον κινητήρα.
Λες να ζητήσω από την αντιπροσωπεία να το προγραμματίσει για μερικές ώρες να το δοκιμάσω και αν θέλω να το κρατήσω ή να επανέλθω στο αρχικό?

Είμαι κάτοχος ενός ibiza τους τελευταίους δυο μήνες. Γενικά είμαι ικανοποιημένος από αυτό αν εξαιρέσουμε την αδυναμία του στις χαμηλές στροφές, πράγμα εξ' άλλου γνωστο εκ των προτέρων.
Η τεχνοκαρ με την πρότασή της για αναβάθμιση σε 115hp, με έβαλε σε σκέψεις αν αξίζει.
Βασικά με προβληματίζει αν ο επαναπρογραμματισμός στον εγκέφαλο θα πιέσει επιπλέον τον ήδη πιεσμένο κινητήρα και τι επιπτώσεις μπορεί να έχει αυτό στη μακροβιότητά του και στην ορθή του λειτουργία.
Επίσης τι γίνεται με την κατανάλωση, αληθεύει ο ισχυρισμός ότι μέσα στην πόλη δεν αυξάνεται η κατανάλωση και μόνο εκτός όταν το πατάς αυξάνεται?
Αλήθεια με τα επίπεδα θορύβου τι γίνεται?
Στις χαμηλές στροφές που υστερεί θα δω διαφορά ή η διαφορά θα είναι στις υψηλές μόνο?

Το περίργο είναι ότι στην αντιπροσωπεία μου είπαν ότι για την αύξηση της ιπποδύναμης, δεν απαραίτητη η φιλτροχοάνη, αλλά μόνο ο επαναπρογραμματισμός που κοστίζει 430.

Θα είχε πολύ ενδιαφέρον να γράψετε τη γνώμη και τις συμβουλές σας, ιδιαίτερα θα με βοηθούσε η εμπειρία και οι διαφορές που παρατήρησαν τα ατόμα που εφάρμοσαν το πρόγραμμα.

Είμαι κάτοχος ενός ibiza τους τελευταίους δυο μήνες. Γενικά είμαι ικανοποιημένος από αυτό αν εξαιρέσουμε την αδυναμία του στις χαμηλές στροφές, πράγμα εξ' άλλου γνωστο εκ των προτέρων.
Η τεχνοκαρ με την πρότασή της για αναβάθμιση σε 115hp, με έβαλε σε σκέψεις αν αξίζει.
Βασικά με προβληματίζει αν ο επαναπρογραμματισμός στον εγκέφαλο θα πιέσει επιπλέον τον ήδη πιεσμένο κινητήρα και τι επιπτώσεις μπορεί να έχει αυτό στη μακροβιότητά του και στην ορθή του λειτουργία.
Επίσης τι γίνεται με την κατανάλωση, αληθεύει ο ισχυρισμός ότι μέσα στην πόλη δεν αυξάνεται η κατανάλωση και μόνο εκτός όταν το πατάς αυξάνεται?
Αλήθεια με τα επίπεδα θορύβου τι γίνεται?
Στις χαμηλές στροφές που υστερεί θα δω διαφορά ή η διαφορά θα είναι στις υψηλές μόνο?

Το περίργο είναι ότι στην αντιπροσωπεία μου είπαν ότι για την αύξηση της ιπποδύναμης, δεν απαραίτητη η φιλτροχοάνη, αλλά μόνο ο επαναπρογραμματισμός που κοστίζει 430.

Θα είχε πολύ ενδιαφέρον να γράψετε τη γνώμη και τις συμβουλές σας, ιδιαίτερα θα με βοηθούσε η εμπειρία και οι διαφορές που παρατήρησαν τα ατόμα που εφάρμοσαν το πρόγραμμα.

Έξι μέρες βρίσκομαι απ΄΄ο την παραλαβή του, πλέον.
Ευχαριστώ τους φίλους για τις απαντήσεις και ιδιαίτερα για τα χρησιμότατα links.
Με βοήθησαν αρκετα.
Όποιος άλλος φόλος έχει να προσθέσει κάτι καλοδεχούμενο.
Επίσης θα ήθελα και κάποιες πρακτικές συμβύλές για το στρώσιμο του αυτοκινήτου.

Τελικά αποφάσισα το πρώτο μου αυτοκίνητο να είναι ibiza 5d stylance 101 hp.

Πήγε στα 13650 με το μεταλλικό χρώμα. Το Σάββατο το παραλαμβάνω.

Κάτοχοι ibiza ή μη πείτε μου τί πρέπει να προσέξω-ελέγξω κατά την παραλαβή στην αντιπροσωπεία.

Επίσης σημαντικό θα είναι να με πληροφορήσετε τι θέλει ιδιαίτερη προσοχή στα πρώτα χιλιόμετρα, μιας και είμαι νέος οδηγός.