Πάλι νέες τιμές... δε ξέρουν τι θέλουν

Γειά σας. Από που προκύπτει οτι θα βάλονυ τον 1.5? Δεν υπάρχει ούτε μια πηγή ονλάιν που να αναφέρει κάτι τέτοιο, έστω και σαν φήμη. Από όσο έχω διαβάσει ο 1.4 παράγεται στο εργοστάσιο οτης Σκόδα άρα το κέρδος είναι προφανώς πολύ υψηλό στα αυτοκίνητα που τον έχουν.

Αυτό είναι πρόβλημα οταν θες την έκδοση όπως είναι, αν έχεις βάλει και έξτρας έχεις αλλάξει κλίμακα ταξινόμησης ηδη και η διαφορά να είναι στο 500-800.

Γειά σας. Δεν είμαι σίγουρος για το Karoq. Όσο δελεαστική και να είναι η πρόταση για τον 1.5 TSI και τις επιδόσεις του, το Tiguan σε όλες τις εκδόσεις έρχεται με multi-link ανάρτηση... σαφώς θα έχει καλύτερη συμπεριφορά στην πόλη... και τα skoda είναι γνωστά για το χοροπηδηχτό τους πίσω μέρος.

Δεν μπορείς να ξέρεις. Μπορεί να είναι μούφα για να το κλείσεις ή μπορεί και να αλλάξουν οι τιμές από το εργοστάσιο. Μάλλον το πρώτο.

Γειά σας. Κάποιες σκέψεις και πληροφορίες.

Το αμάξι δεν είνα μεγάλο αν έρχεσαι από οικογενειακό μέγεθος. Όποιος το κοιτάει και δεν έχει οικ. με 2 και παραπάνω παιδιά και/ή μεγάλο σκύλο, κοιτάει λάθος κατηγορία.

Τώρα στην έκδοση των 22.000 που είναι η πιο λογική για εμάς με βάση τη λογική, τα κυριώτερα οφέλη είναι:

1. Χωρίς φόρο πολυτελείας
2. Μικρή εργοστασιακή αξία. Δηλαδή δεν θα αυξηθεί πολύ η φορολογία του στο μέλλον.
3. Απόκτηση με χρηματοδότηση μικρής δίαρκειας

Για το παιδί που ρώτησε, σε αυτή την τιμή δεν μπορείς να βάλεις εξοπλισμό παρά μόνο τους αναδιπλώμενους καθρέπτες, αλλά χωρίς ακριβό μεταλλικο χρώμα! Έχει 2 άσπρα που έχουν μια μικρή χρέωση των 180-200 ευρώ νομίζω. Το καλά μεταλλικά είναι στα 565 ευρώ. Βάλε και έξοδα πινακίδας άλλα 260 και τελική τιμή είναι τα 22.800.

Test drive έχω κάνει το 2.0L DSG. Στον δρόμο, όπως θυμάστε, είπα πως με χάλασε λίγο. Δεν έγραψα οτι κοπάνησε, αλλά ήταν λίγο χοροπηδηχτούλικο στο κακό οδόστρωμα. Το DSG - αν και δεν έχω εμπειρία - ήταν τόσο αργό σε σημείο που νόμιζες οτι σε σπρώχνουν για να ξεκινήσει, xωρίς να υπερβάλω. Μπήκα στο αμάξι μου μετά και γέλαγα νόμιζα πως είχα μπεί σε RS... Αδυνατώ να κατανοήσω πως θα είμαι σε μια διασταύρωση και θα καταφέρω να ξεκινήσω γρήγορα για να μην πέσει κανείς πάνω μου. Οπότε καλύτερα χειρκοκίνητο κιβώτιο, πιο αξιόπιστο κιόλας.

Αυτά τα ολίγα προς το παρών.

Γειά σας. Νέος στο φόρουμ. Το οδήγησα το αμάξι και μπορώ να πώ ως κάτοχος Skoda δεν εντυπωσιάστικα τόσο όσο είχα διαβάσει στα ξένα μέσα. Μάλλον τα περισσότερα είναι πληρωμένα. Οι αναρτήσεις είναι λίγο σκληρές στο default setup (έκδοση ambition), όταν πέρασα πάνω από δύσκολο οδόστρωμα, έκανε αρκετό θόρυβο και κούνησε αρκετά, εκεί χαλάσθηκα λίγο. Νομίζω για πόλη θέλει το DCC υποχρεωτικά. Προσωπικά είμαι σκεπτικός και θα κοιτάξω και από volkswagen μεριά για σύγκριση.