Όποιος/οι έχουν συνεργείο ή ασχολούνται με εμπόριο που περιλαμβάνει κι αμορτισέρ, να μου στείλουν ένα πμ αν μπορούν, θέλω να ρωτήσω κάτι.

Φίλε, πριν ένα εξάμηνο περίπου, μου παρουσιάστηκε κι εμένα κάτι παρόμοιο. Έσφιξαν το σταυρό, αλλά τίποτα. Προφανώς φαγώθηκε ο σταυρός μέσα. Μάλλον κάποια στιγμή πάει για αλλαγή το ενδιάμεσο τμήμα που συνδέει κρεμαγέρα και τιμόνι.
Τιμές αντιπροσωπείας...500€ με δώρο το...εγγεφαλικό!! Ακριβό κάθε τμήμα του συστήματος διεύθυνσης.

Και με παρκετίνη και με γάλα καμήλας θα πρόσθετα...Όταν σε έναν γεμάτο με νερό κουβά έχεις βάλει απλά λίγο απορρυπαντικό πιάτων, πιστέψτε με δεν παθαίνει τίποτα το χρώμα του αυτοκινήτου. Και για να μην αναλλωνόμαστε στα ίδια και τα ίδια, την περιουσία του ο καθένας προφανώς την κάνει ό,τι νομίζει. Τα αυτοκίνητα δεν είχαν πάθει το παραμικρό, οπότε πάμε παρακάτω.
Φιλικά.Και το ξαναείπαμε, γιατί μερικοί ίσως δεν το κατάλαβαν, δεν είναι τα 6-8 ευρώ που κοστίζουν τα εν λόγω προϊόντα που αναφέρατε. Όπως, επίσης, να ξαναναφέρω ότι κατανοώ απόλυτα ότι κάθε εταιρεία ή έμπορος του κάθε προϊόντος θέλει να προωθήσει το δικό του (Και προφανώς εδώ στο φόρουμ εκτός από πολλούς που απλά αγαπούν την αυτοκίνηση, είναι προφανώς μέλη κι αρκετοί που σχετίζονται με εμπόριο κάθε είδους που αφορά την αυτοκίνηση). Απλά, λιτά και κατανοητά.
Με την ίδια λογική αν τύχει να πας με Ι.Χ. σε χωματόδρομο δεν πρέπει να τον 'περπατήσεις' με αυτό γιατί είναι μόνο για άσφαλτο, αλλά θα πρέπει να πάρεις κανένα αγροτικό ή SUV.

Επειδή ανέφεραν 2-3 άτομα που απάντησαν επί του θέματος, ότι 'σιγά για 2-3-4-5...κ.ο.κ. ευρώ δεν παίρνεις ειδικό σαμπουάν αυτοκινήτου;'. Φυσικά δεν είναι τα 3-4 ευρώ, αλλά όπως έγραψα πιο πάνω, από τη στιγμή που σε βάθος 30-40 ετών το χρώμα σε 3 διαφορετικά αυτοκίνητα, πρώτο χέρι, φαινόταν σαν καινούριο, πλένοντάς τα με απορρυπαντικό πιάτων, δε βρίσκω το λόγο να πάρω κάτι άλλο. Δημοκρατία έχουμε κι ο καθένας μπορεί να εκφέρει την άποψή του και να προτείνει κάτι άλλο. Και υπόψιν τα αυτοκίνητα ήταν εκτεθειμένα στις καιρικές συνθήκες, κανένας σκεπαστός ή κλειστός χώρος στάθμευσης. Τώρα, χαίρω πολύ, αν πάμε να τα κερώσουμε, θα τα πάμε και σε έκθεση αυτοκινήτου. Ο καθένας έχει την πολυτέλεια να πράττει κατά το δοκούν.
Για τον φίλο που ανέφερε ότι τα υγρά πιάτων είναι μόνο για αυτή τη χρήση, δηλαδή για το πλύσιμο των πιάτων, πιθανόν να είναι μικρός σε ηλικία και να μη γνωρίζει ότι η μετακίνηση των 2 τεράστιων τμημάτων της στέγης Καλατράβα στο Ο.Α.Κ.Α. πριν τους Ολυμπιακούς αγώνες του 2004, για να κουμπώσουν μεταξύ τους, πραγματοποιήθηκε πάνω σε ειδικές ράγες χρησιμοποιώντας...υγρό πιάτων για να μπορεί να υπάρχει η απαιτούμενη λίπανση της επιφάνειας με ικανό ιξώδες, ώστε να γλιστράει επαρκώς αυτή η πανάκριβη και χιλιάδων τόνων κατασκευή.
Αυτά, φιλικά.

Συγγνώμη παιδιά, αλλά από προσωπική εμπειρία κι από του πατέρα μου, σε βάθος χρόνου και διαφορετικές χρονικές περιόδους, πλύσιμο τριών αυτοκινήτων, πρώτο χέρι, με απορρυπαντικό πιάτων μόνο, σφουγγάρι, ξέβγαλμα και στέγνωμα με καλό δέρμα και το χρώμα του αυτοκινήτου λάμπει σαν καινούριο. Όλα τα υπόλοιπα είναι νά 'χαμε να λέγαμε. Κατανοώ απόλυτα ότι κάθε εταιρεία προσπαθεί να προωθήσει το προϊόν της, αλλά με το υγρό πιάτων δεν έπαθε κυριολεκτικά απολύτως τίποτα. Υπόψιν και τα τρία αυτοκίνητα ήταν Opel. Πιθανόν έχουν καλής ποιότητας εργοστασιακή βαφή σε αντίθεση με άλλες εταιρείες που βλέπεις χρώματα δεκαετίας και είναι ξεβαμμένα, σκασμένα κλπ (Ωστόσο, εδώ παίζουν ρόλο διάφορες παράμετροι).
Σε έναν κανονικού μεγέθους κουβά ρίχνεις σχετικά μικρή ποσότητα απορρυπαντικού πιάτων, τον γεμίζεις όλο με νερό κι αυτό είναι όλο. Απλά πριν αρχίσεις το πλύσιμο προφανώς πρέπει να έχεις ξεπλύνει καλά το αυτοκίνητο με νερό για ευνόητους λόγους και να έχεις σφουγγάρι της προκοπής και προφανώς καλής ποιότητας δέρμα για το στέγνωμα. Πολύ καλό ξέπλυμα της σαπουνάδας στο τέλος εξυπακούεται.
Μικρότερος είχα κι εγώ την ίδια απορία, 'μα καλά, με απορρυπσντικό πιάτων δε θα χαλάσει το χρώμα εν καιρώ;', ωστόσο ο πατέρας μου με καθησύχαζε και δεν είχε άδικο.
Φιλικά.

Γεια χαρά σε όλους.
Σκεφτόμουν μετά από 10 χρόνια και 148000 χιλιόμετρα σε opel vectra c 1.8 να καθαρίσω τη βαλβίδα EGR. Πριν 2 χρόνια περίπου είχε ξεκινήσει να μου κάνει κάποια νερά πατώντας το γκάζι. Ενώ το πατούσα δεν 'έδινε' στο αυτοκίνητο και πήγαινε κάπως flat. Αναζητώντας σε φόρουμ κατέληξα ότι, παρ'ότι δεν άναβε λαμπάκι κινητήρα πλην μίας φοράς, ο κινητήρας έμπαινε σε safe mode. Υπέθετα ότι όλο αυτό γινόταν λόγω κάποια κακής βενζίνης, αλλά στην πορεία διάβασα για και τις επικαθίσεις στη βαλβίδα EGR. Πλέον το κάνει πολύ σπάνια, αλλά κάποιες φορές το κάνει. Έχω ρίξει και κάποια πρόσθετα στο ρεζερβουάρ μετά από γεμίσματα, 3-4 φορές, το ξεμπουκώνω λίγο, αλλά σε μερικά γεμίσματα το πρόβλημα επιμένει. Χωρίς να λέω ότι είναι σίγουρα αυτό, θεωρώ ότι μετά από τόσα χιλιόμετρα καλό είναι να καθαριστεί. Οι γνωρίζοντες ή παθόντες μπορούν να δώσουν τα φώτα τους (π.χ. για το κόστος, αν αξίζει να καθαριστεί ή να αλλαχτεί με καινούρια).
Όσον αφορά το λαμπάκι ψυκτικού υγρού, αυτό παραμένει αναμμένο εδώ και 7-8 μήνες. Το πήγα και στην όπελ, μου είπαν ότι τα υγρά είναι εντάξει, αλλά έχει χαλάσει ο αισθητήρας κι ότι δεν έχω πρόβλημα. Αλλαγή όλο το τμήμα και κάνα 80άρι ευρώπουλα. Προχθές που μιλούσα με κάποιον που πουλάει μεταχειρισμένα ανταλλακτικά μου είπε πολύ απλά ότι πιθανόν να μην έχει τίποτα ο αισθητήρας κι ότι θέλει αλλαγή το ψυκτικό υγρό, ακόμα κι αν είναι πλήρες, γιατί προφανώς έχει παλιώσει, έχει 'πιάσει γλίτσα' μέσα και βγάζει πρόβλημα ο αισθητήρας. Κοινώς το ψυκτικό υγρό δεν κάνει τη δουλειά του. Τα φώτα σας παρακαλώ.
Σκεφτόμουν να κάνω και στα δύο καθαρισμό και...βλέπουμε.

Γεια χαρά σε όλους.
Σκεφτόμουν μετά από 10 χρόνια και 148000 χιλιόμετρα σε opel vectra c 1.8 να καθαρίσω τη βαλβίδα EGR. Πριν 2 χρόνια περίπου είχε ξεκινήσει να μου κάνει κάποια νερά πατώντας το γκάζι. Ενώ το πατούσα δεν 'έδινε' στο αυτοκίνητο και πήγαινε κάπως flat. Αναζητώντας σε φόρουμ κατέληξα ότι, παρ'ότι δεν άναβε λαμπάκι κινητήρα πλην μίας φοράς, ο κινητήρας έμπαινε σε safe mode. Υπέθετα ότι όλο αυτό γινόταν λόγω κάποια κακής βενζίνης, αλλά στην πορεία διάβασα για και τις επικαθίσεις στη βαλβίδα EGR. Πλέον το κάνει πολύ σπάνια, αλλά κάποιες φορές το κάνει. Έχω ρίξει και κάποια πρόσθετα στο ρεζερβουάρ μετά από γεμίσματα, 3-4 φορές, το ξεμπουκώνω λίγο, αλλά σε μερικά γεμίσματα το πρόβλημα επιμένει. Χωρίς να λέω ότι είναι σίγουρα αυτό, θεωρώ ότι μετά από τόσα χιλιόμετρα καλό είναι να καθαριστεί. Οι γνωρίζοντες ή παθόντες μπορούν να δώσουν τα φώτα τους (π.χ. για το κόστος, αν αξίζει να καθαριστεί ή να αλλαχτεί με καινούρια).
Όσον αφορά το λαμπάκι ψυκτικού υγρού, αυτό παραμένει αναμμένο εδώ και 7-8 μήνες. Το πήγα και στην όπελ, μου είπαν ότι τα υγρά είναι εντάξει, αλλά έχει χαλάσει ο αισθητήρας κι ότι δεν έχω πρόβλημα. Αλλαγή όλο το τμήμα και κάνα 80άρι ευρώπουλα. Προχθές που μιλούσα με κάποιον που πουλάει μεταχειρισμένα ανταλλακτικά μου είπε πολύ απλά ότι πιθανόν να μην έχει τίποτα ο αισθητήρας κι ότι θέλει αλλαγή το ψυκτικό υγρό, ακόμα κι αν είναι πλήρες, γιατί προφανώς έχει παλιώσει, έχει 'πιάσει γλίτσα' μέσα και βγάζει πρόβλημα ο αισθητήρας. Κοινώς το ψυκτικό υγρό δεν κάνει τη δουλειά του. Τα φώτα σας παρακαλώ.
Σκεφτόμουν να κάνω και στα δύο καθαρισμό και...βλέπουμε.

Καίρια προσθήκη ο 1.3 TCE 150 hp. Με μια καλή τιμή είναι πειρασμός, παρόλο που ο ανταγωνισμός στην κατηγορία του έχει αυξηθεί κατακόρυφα.

Γεια χαρά σε όλους. Στα πρόθυρα μίνι εγκεφαλικού σήμερα. Παρκαρισμένο αυτοκίνητο, πάω να το πάρω το πρωί και την ώρα που ανοίγω την πόρτα του οδηγού, το μάτι μου πέφτει σε κάποιο βαθούλωμα που προφανώς μέχρι χθες το βράδυ που το πάρκαρα δεν υπήρχε. Θα ήταν ευτυχία το βαθούλωμα να βρισκόταν σε κάποια πόρτα, φτερό ή έστω στον ουρανό του αυτοκινήτου. Για κακή μου τύχη, εξ ου και το μίνι εγκεφαλικό, βρισκόταν πάνω από την πίσω πόρτα, στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Για την ακρίβεια ένα καλό βαθούλωμα κι από πάνω του ένα πιο μικρό σε στυλ σχισμής.
Οι εκδοχές που σκέφτηκα ήταν τρεις. Ή κάποιος έριξε κάτι από το μπαλκόνι, ή κάποιος το χτύπησε εσκεμμένα ή μετέφεραν τίποτα πράγματα και χτυπήθηκε. Πιο λογική, ωστόσο, ή έστω πιο πιθανή μου κάνει η πρώτη. Να αναφέρω ότι το χρώμα του αυτοινήτου δεν έχει πειραχθεί καθόλου. Όπως γνωρίζετε όλοι, πόρτες, φτερά, ουρανός, καπώ κλπ μπορεί κάποιος να τα πατήσει με το δάχτυλο, να μπουν έστω λίγο, αλλά επανέρχονται. Το σημείο στο οποίο χτυπήθηκε το αυτοκίνητο προφανώς είναι πολύ πιο σκληρό, γιατί μιλάμε για το δομικό πλαίσιο του αυτοκινήτου, οπότε υπολογίζω ότι έπεσε κάτι βαρύ, καθώς το οίκημα που βρισκόταν δίπλα είναι διώροφο, άντε να βάλεις και την ταράτσα που συνιστά τρίτη πλάκα και φτάνει στα 8,5-9 μέτρα ύψος.
Όποιος γνωρίζει αν μπορει να φτιαχτεί με 'ανώδυνο' τρόπο ή αν υπάρχουν διάφοροι τρόποι, θα παρακαλούσα να τους αναφέρει και φυσικά πού υπάρχουν οι κατάλληλοι μάστορες που κάνουν αυτή τη δουλειά και σε τί κόστος.
Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας κι ελπίζω να μη χρειαστώ τίποτα χαπάκια για την πίεση, γιατί σήμερα όλη μέρα ούτε κι εγώ ξέρω πόσο έφτασε
Κερασάκι στη σημερνή τούρτα ήταν η στιγμή που έφευγα από έναν φανοποιό για να μου πει τη γνώμη του και δεν έπαιρνε μπροστά το αμάξι...Η μπαταρία με άφησε χρόνους και του φόρεσα μια καινούρια.
Αν για λόγους διαφήμισης δεν επιτρέπεται να γράψετε κατ'ευθείαν στο φόρουμ ονόματα και εταιρείες, στείλτε μου πμ.

Έχω καταλάβει,ήδη,τη σχετική σκληρότητα αυτών των αμορτισέρ, συγκριτικά με τα προηγούμενα που ήταν και άνετα και πήγαινες και σχετικά καλά λίγο πιο έντονα (όχι τίποτα τρελές καταστάσεις, εννοείται). Το κακό είναι,όμως, ότι αν δε βάλεις τα κανονικά στην αντιπροσωπεία που είναι σε τιμή...τσουχτερή, τα sachs που εισάγονται είναι μόνο αυτά (Και ρώτησα αρκετούς ανά την Ελλάδα). Αλλιώς πρέπει να τα παραγγείλεις από καμιά ιστοσελίδα από Αγγλία-Γερμανία μεριά.Και το κακό είναι ότι αυτός που μου τα τοποθέτησε δε μου είπε τίποτα. Απλά ζήτησε,κλασικά, κωδικό πλαισίου,παρήγγειλε κι έβαλε ό,τι υπήρχε Ελλάδα,χωρίς να δει αν κάνουν απόλυτα για το μοντέλο. Φυσικά το πήρα γραμμή μετά που άλλαξα και λάστιχα κι έριξα μια ματιά να δω τί υπάρχει εκεί κάτω (Οπότε μετά την απομάκρυνση από το ταμείο, ουδέν λάθος αναγνωρίζεται ).
Το να δώσω 100-150 επιπλέον για να παραγγείλω αυτά που φόραγε πριν, τα λίγο πιο μαλακά, τώρα δεν υπάρχει περίπτωση, γιατί ετοιμάζεται 500άρα, βάσει όσων μου είπαν στην ΟΠΕΛ (Εκτός αν βρω κάπου έξω κάτι πιο φθηνό), γιατί τελικά ο θόρυβος, ένα τακ, που ακούγεται στο τιμόνι όταν το στρίβω (το έχω γράψει κι αλλού) όχι έντονος ακόμα, υποκρύπτει πρόβλημα σε κάποιο σταυρό στον άξονα διεύθυνσης όπως μου είπε, που συνδέει το τιμόνι με την κρεμαγέρα (Δε γνωρίζω τί περιθώρια υπάρχουν ακόμα, ο μηχανικός μου είπε μεν ότι δεν υπάρχει ακόμα σοβαρός κίνδυνος, αλλά εντάξει, με αυτά δεν παίζεις, σύστημα διεύθυνσης είναι , όχι τασάκι). Πανάκριβα τα ανταλλακτικά του συστήματος διεύθυνσης. Αυτό στα 147000 χιλιόμετρα και 10ετία (δεν ξέρω αν δικαιολογείται φυσιολογική τέτοια βλάβη με αυτά τα δεδομένα, πιθανόν ναι).
Επίσης, εδώ και κάποιο καιρό μου κάνουν 'νούμερα' οι διακόπτες παραθύρων και καθρεπτών του οδηγού. Ανεβάζω πάνω τον καθρέπτη κι αυτός στρίβει αριστερά. Κατεβάζω ή ανεβάζω παράθυρο οδηγού και δεν πιάνει στην κανονική θέση εύκολα. Ή θα τον πατήσεις έντονα ή λίγο προς την έξω μεριά (250 ευρώ αντιπροσωπεία, εννοείται προωθείται, όταν παραδώσει τελείως πνεύμα, άλλη οικονομικότερη λύση).
Έχει αλλαχτεί και πολλαπλασιαστής κάπου στα 127000 χλμ αν θυμάμαι καλά, αντλία βενζίνης πιο νωρίς. Έχει κάποιους μήνες που ανάβει λαμπάκι, λόγω αισθητήρα ψυκτικού υγρού. Γενικά έβγαλε απότομα αρκετές βλάβες.
Μέχρι τα 120000 χλμ καλά είναι τα αυτοκίνητα. Όποιος μπορεί να τα αλλάξει, ας τα αλλάζει.
Για να μην αναφέρω ότι για πάρα πολύ μεγάλο διάστημα μου έκανε νερά ο κινητήρας. Μάλλον έμπαινε σε safe mode, γιατί ήταν πολλές οι φορές που πάταγα γκάζι και δεν έδινε, πήγαινε τελείως flat. Άλλες φορές σταματούσε αυτό το παραμύθι. Πιθανόν κάκιστη βενζίνη, αισθητήρας λ, μπουκωμένη μονάδα EGR, καταλύτης μπουκωμένος, όπου κι αν ρώτησα, απάντηση δεν πήρα. Έβαλα μια φορά καθαριστικό και το ξεκάπνισα. ίσως ήθελε 2-3 φορές ακόμα. Γενικά δεν μου το ξαναέκανε ή πολύ σπάνια πλέον.
Αν έβγαλε όλα αυτά προσέχοντάς το, πού να μην το πρόσεχα κι όλας το αυτοκίνητο.
Τίποτα ρουλεμάν δε μου έβγαλε ακόμα, να αλλάζω πακέτο όπως είναι μουαγέ με αισθητήρα ABS μαζί για επιπλέον εγκεφαλικά
Μάλλον για Monday car το κόβω το opelάκι, δυστυχώς

Γνωρίζει κανείς αν υπάρχει κάποιο σχετικό πρόβλημα στο συνδυασμό κανονικών ελατηρίων σε Vectra C, sedan ή sallon 1.8, 140 ίπποι με τα λίγο σκληρότερα αμορτισέρ που τοποθετούνται με τη σπορ ανάρτηση (πιθανολογώ με το 1.8, 140 ίπποι GTS);