Σκέφτομαι να αγοράσω τα παρακάτω για το Golf 5 GT 170...
Υπάρχουν Ελλάδα??? και αν ναι... πόσο κάνουν???
Ξέρει κανείς κανένα Ελληνικό site που να τα έχει???? ή απλά κανένα μαγαζί στην Αθήνα?
GT to GTi Conversion Kit - 199$ - 148euro
http://oempl.us/popup_image.php?pID=149 ... a4dae05abe
Side-skirts - 195$ - 145euro
http://oempl.us/popup_extra_images.php? ... a4dae05abe
Ευχαριστώ
Σκέφτομαι να αγοράσω τα παρακάτω για το Golf 5 GT 170...
Υπάρχουν Ελλάδα??? και αν ναι... πόσο κάνουν???
Ξέρει κανείς κανένα Ελληνικό site που να τα έχει???? ή απλά κανένα μαγαζί στην Αθήνα?
GT to GTi Conversion Kit - 199$ - 148euro
http://oempl.us/popup_image.php?pID=149 ... a4dae05abe
Side-skirts - 195$ - 145euro
http://oempl.us/popup_extra_images.php? ... a4dae05abe
Ευχαριστώ
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Μόλις γίνεται η σύμπλεξη ή μόλις γίνεται η αλλαγή (πατημένος συμπλέκτης ακόμα, απλά μετακινείς π.χ. από 2α σε 3η);Αν μιλάς για την αλλαγή, ακριβώς τον ίδιο ήχο ακούω και εγώ στο Leon μου, από την 1η ημέρα κιόλας.
Όχι ... μιλάω για όταν αφήνω το πόδι μου από τον συμπλέκτη. Και για να είμαστε ξεκάθαρη... το αμάξι δεν κλωτσάει για να πεις ότι το κάνω λάθος. Απλά φοβάμαι ... μιας και του έχω κάνει 5000km σχετικά με γκαζάκια και γρήγορες αλλαγές... μην τυχόν και θέλει επισκευή
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Δεν είναι ο συμπλέκτης. Τσεκάρισε αν το κάνει και στο πάτα-άσε του γκαζιού, με ταχύτητα μέσα (πρέπει να το κάνει). Είναι ένα μικρό 'συμπλεκτάκι' που εμπλέκει-απεμπλέκει τον κομπρέσσορα στο σύστημα τροφοδοσίας. Σε όλα τα TSi που έχω οδηγήσει ακούγεται έτσι όπως περιγράφεις.
Όχι δεν είναι αυτό... το γνωρίζω αυτό που λες... εγώ λέω ότι το κάνει μόλις γίνεται η σύμπλεξη
Καλησπέρα...
Έχω ένα Golf GT 170hp από τον Φεβρουάριο και έχω κάνει 5000km.
Όλο τον Χειμώνα ήμουνα με κλειστά τα παράθυρα και γενικά δεν άκουγα τίποτα...
Τώρα το καλοκαίρι που ανοίγω τα παράθυρα .. ακούω έντονα τις αλλαγές ταχυτήτων
Τι θέλω να πω......
Με το που κάνω σύμπλεξη - αποσύμπλεξη ακούγεται ένα ΤΣΑΚ... από μπροστά...
και μερικές φορές ένας μικρός μεταλλικός θόρυβος.... Το αμάξι δεν κλωτσάει για να πεις ότι το κάνω λάθος...
Αυτό είναι πρόβλημα???? ή έτσι κάνει?
Για να μην κάνει κανέναν θόρυβο... θα πρέπει να κάνω εκνευριστικά αργή σύμπλεξη - αποσύμπλεξη
Υπάρχει περίπτωση να έχει φθαρεί δίσκο - πλατό.... ή το σασμάν?
Μοίπος απλά θέλει κάποιο καλιμπράρισμα.?????
Παιδιά με το ESP απενεργοποιημένο είναι πιό γρήγορο το αμάξι.... μιλάμε πάντα με καλό οδόστρωμα και ζεσταμένα λάστιχα...
Άμα δεις και βίντεο που κάνουν μέτρηση στις επιδόσεις 0-100... πάντα βγάζουν το ESP.
Δεν υπάρχει αμφιβολία σε αυτό.... το θέμα είναι το κατά πόσο κόβει το Antispin Control.
To antispin control που είναι μαζί με το ESP δουλεύει όταν πάει να γλιστρήσει η ρόδα... και ΟΧΙ όταν γλιστράει
Είναι το ίδιο με το ABS.... σε **κατάλληλες συνθήκες **φρενάρεις σε μικρότερη απόσταση όταν δεν έχεις ABS...
Θα ήθελα όποιος γνωρίζει... πια είναι η διαφορά στις επιδόσεις σε ένα αμάξι όταν έχεις το ESP on και όταν έχεις το ESP Off????
π.χ... το Golf GT έχει 0-100km - 7,6sec (Λογικά με ESP Off)
Όταν έχεις το ESP on ,οι επιδόσεις πέφτουν κατά πολύ? Λογικό είναι να πέφτουν λόγο του Anti-spin Control. Αλλά πόσο πέφτουν?
Ευχαριστώ
Θα ήθελα όποιος γνωρίζει... πια είναι η διαφορά στις επιδόσεις σε ένα αμάξι όταν έχεις το ESP on και όταν έχεις το ESP Off????
π.χ... το Golf GT έχει 0-100km - 7,6sec (Λογικά με ESP Off)
Όταν έχεις το ESP on ,οι επιδόσεις πέφτουν κατά πολύ? Λογικό είναι να πέφτουν λόγο του Anti-spin Control. Αλλά πόσο πέφτουν?
Ευχαριστώ
Καλησπέρα...
Υπάρχει κανένα site που να έχει να αγοράσει κανείς αξεσουάρ και ανταλλακτικά για Golf 5?
Ενδιαφέρομαι να έχει μέσα προφηλακτήρες, μάσκες, spoiler κτλ...
Θα ήταν καλύτερα αν είναι ελληνικό site........ να έχει ποικιλία και ποιότητα.... Αν είναι ξένο site... να στέλνει στην Ελλάδα...
Ευχαριστώ
Καλησπέρα...
Υπάρχει κανένα site που να έχει να αγοράσει κανείς αξεσουάρ και ανταλλακτικά για Golf 5?
Ενδιαφέρομαι να έχει μέσα προφηλακτήρες, μάσκες, spoiler κτλ...
Θα ήταν καλύτερα αν είναι ελληνικό site........ να έχει ποικιλία και ποιότητα.... Αν είναι ξένο site... να στέλνει στην Ελλάδα...
Ευχαριστώ
Έχω το Golf V GT και δεν έχω βάλει συναγερμό... Παρόλα αυτά στην πόρτα έχει το κλασικό κόκκινο λαμπάκι που αναβοσβήνει με σταθερή ταχύτητα όταν κλειδώσεις το αμάξι...
Αυτό το λαμπάκι κάνει τίποτα άλλο εκτός από το να αναβοσβήνει δίνοντας την εντύπωση ότι υπάρχει συναγερμός???
Το ρωτάω γιατί μου έχει τύχη 2 φορές να έχω παρκάρει το αμάξι στον δρόμο και να γυρνάω μετά από 2 ώρες και το λαμπάκι να είναι συνέχεια αναμμένο... Για να σβήσει πρέπει να πατήσεις παρατεταμένα το κουμπί κλειδώματος στο κλειδί....
Υπάρχουν διαφορετικές ενδείξεις (π.χ παραβίαση κλπ)?
Το ήξερα ότι κάποιος θα κόλλαγε στα λεγόμενα μου....
Θέλω να πω ότι άμα βγάλεις τον κινητήρα του GT και του βάλεις τον κινητήρα του GTi το αμάξι θα είναι μια χαρά.... ίσως απλά να μην έχει την απόλυτη Sport οδήγηση λόγω ανάρτησης.
Τα 200-->215 δεν είναι μέσω της μεθόδου των τριών... είναι λεγόμενα από τον Παζαρόπουλο που ισχυρίζεται ότι δυναμομετρημένα βγάζει 215.
Αυτό εννοούσα με το Turbo lag.... ασχέτως αν το έγραψα λάθος...... Απλά πιστεύω ότι αν είσαι πάνω σε στροφή και πατήσεις γκάζι και μπεις στις 3.500 στροφές ...με το εξτρά πέταγμα που θα έχει το αμάξι ίσως θα πρέπει να είσαι συνέχεια με ESP ON...... Στα 170 άλογα έχουν καταφέρει να δημιουργήσουν μία γραμμηκότητα στον κινητήρα με αποτέλεσμα να μην υπάρχει αυτό το φαινόμενο.
Ο χρήστης leonp έγραψε:
TSI/GT έχουν ΙΔΙΟ κινητήρα. Το μόνο που αλλάζει είναι ο εγκέφαλος κι όχι δεν απαιτούνται σφυριλατά. Φυσικά κι είναι ενισχυμένο το μπλοκ -χυτοσίδηρος- σε σχέση με έναν απλό τούρμπο/ατμοσφαρικό.
Μήπως ξέρεις αν έχουν τους ίδιους κωδικούς μπλοκ, μπιέλες πιστόνια κλπ; Γιατί αν είναι ίδια το TSI συμφέρει ακόμα περισσότερο.
Δεν ξέρουμε αν ο TSI έχει απλά κατεβασμένη την πίεση.... (άλλωστε δεν έχει και το ανάλογο στήσιμο για να΄κουμαντάρει τα 200 άλογα)
Δεν έχω δει κανένα σχεδιάγραμμα του TSI σε σχέση με του GT.... Αλλά δεν είναι απίθανο να διαφέρουν....
Όπως π.χ στο Mazda RX8 που οι εκδόσεις έχουν διαφορές στην αρχιτεκτονική του κινητήρα....
Είμαι σίγουρος ότι κάτι ακόμα θα έχουν διαφορά
Ισώς να μπορείς να ανεβάσεις τον TSI στα 170 άλογα.... αλλά στα 200 χλωμό
Παιδιά μην ξεχνάμε ότι το GT είναι ακριβώς το ίδιο στημένο με το GTi... με μία μικρή διαφορά στην ανάρτηση του GTI που είναι μια ιδέα πιο σκληρή....
Άρα σαν πλαίσιο το GT είναι ικανό να ανταπεξέλθει στα 200+
Όσον αφορά στο γιατί να τα κάνεις από 170 στα 200 αφού τα 170 είναι ουσιαστικά 180-190..... !!!!!
Απλά γιατί και τα 200 είναι ουσιαστικά 210-215
Όσον αφορά εμένα.... σε 2 χρονάκια που ίσως τα 170 μην μου προκαλούν αίσθηση...... ίσως και να το κάνω..... αυτήν την στιγμή είμαι υπέρ-ευχαριστημένος και γενικά από επιδόσεις σκίζει.....
Αυτό που γουστάρω όμως είναι να βλέπω το Skoda Superb ABT 193hp 1.8T
να του βάζεις στα 40κμ/ώρα 4η και να κωλώνει..... ενώ το GT και 5η 6η να του βάλεις δεν κωλώνει πουθενά.... Είναι απίστευτο στα στενά δρομάκια να έχεις 4η και να μην χρειάζεται να κατεβάζεις ..... Δηλαδή άμα βάλεις τα εξτρά 30 άλογα και φτάσει η ροπή τα 30 (από 24,5) τι θα γίνεται?
Πάντως αυτή την στιγμή το αμάξι έχει καλή γραμμικότητα και δεν έχει turbo lug.... Μήπως όμως με την αναβάθμιση και το ανέβασμα του turbo στα 1.9 να δημιουργηθεί αυτό το Lug.???? Γιατί όσο να είναι .... το turbo πειράζουν .... ο compressor μένει όπως έχει.
Ο χρήστης coyote έγραψε:
Έχεις δίκιο ρε φίλε, αλλά όταν ζεις σε μια πόλη όπως η Θεσσαλονίκη που το parking είναι πολυτέλεια, αναγκάζεσαι να το κάνεις κι αυτό. Δυστυχώς το tsi μου τις μισές νύχτες από τους 2 μήνες που το έχω τις περνάει παρκαρισμένο με τις δυο ρόδες σε πεζοδρόμιο
μπροστινές?
Όχι .... την μπροστά δεξιά και την πίσω αριστερά
Ο χρήστης thodor έγραψε:
- Σαν τεχνικός υπολογιστών βλέπω ότι και έναν επεξεργαστή π.χ INTEL να πάρεις ... θα τρέχει σε μια 'x' ταχύτητα .... αυτή η ταχύτητα είναι πάντα κατεβασμένη 2 επίπεδα για θέμα αξιοπιστίας... Αυτό μας αφήνει να ανεβάσουμε 1 επίπεδο την ταχύτητα χωρίς να υπάρχει πρόβλημα... το ίδιο πιστεύω κάνει και η VAG....
Τα 30 εξτρά άλογα πιστεύω πως είναι το όριο αξιοπιστίας του TSI... από εκεί και πάνω χρειάζεται υποβοήθηση για καλύτερη ψύξη κλπ.Σαν τεχνικός υπολογιστών θα έπρεπε να ξέρεις ότι αν η Intel βγαζει δύο επεξεργαστές (π.χ. PIII), τον Α στα 1Ghz, και τον Β στα 1.2Ghz (ας πουμε τυχαια νούμερα), τότε τεχνικά (αριθμό tranzistors κλπ) ο Α δεν εχει καμμια διαφορά από τον Β.
Η μόνη διαφορά είναι ότι ο Α δεν κατάφερε να χρονιστεί με επιτυχία στην υψηλότερη δυνατή ταχύτητα λόγω κατασκευαστικών ατελειών . . .
Υπήρχε μία εποχή που το έκανε και αυτό
Έβγαλε στην αγορά τον ίδιο επεξεργαστή (απλά πουσαρισμένο)
Όλοι οι επεξεργαστές μπορούν να ανέβουν 1 επίπεδο... εκτώς από πολλούς τις Ελληνικής αγοράς... μιας και από θέμα τεχνολογίας στην Ελλάδα έρχονται μόνο Β-Grade ( Δευτέρας διαλογής )
Ελπίζω στην Ελλάδα να μην έρχονται και δευτέρας διαλογής Golf
Παρακαλώ τους moderators να αλλάξουν το όνομα του forum σε PC WORLD
Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
- Σαν τεχνικός υπολογιστών βλέπω ότι και έναν επεξεργαστή π.χ INTEL να πάρεις ... θα τρέχει σε μια 'x' ταχύτητα .... αυτή η ταχύτητα είναι πάντα κατεβασμένη 2 επίπεδα για θέμα αξιοπιστίας... Αυτό μας αφήνει να ανεβάσουμε 1 επίπεδο την ταχύτητα χωρίς να υπάρχει πρόβλημα... το ίδιο πιστεύω κάνει και η VAG....
Τα 30 εξτρά άλογα πιστεύω πως είναι το όριο αξιοπιστίας του TSI... από εκεί και πάνω χρειάζεται υποβοήθηση για καλύτερη ψύξη κλπ.νομίζω καμιά σχέσξ μεταξύ PC και μοτέρ ...anyway !!!!
ότι θες μπορείς να κάνεις στο εργοστασιακό μοτέρ ... αλλά παίρνεις και
τα ανάλογα ρίσκα !!!
Δεν το έδωσα σαν παράδειγμα για να πω ότι έχουν σχέση αυτά τα 2 μεταξύ τους..... Απλά εννοώ ότι είναι λογικό η VAG να έχει δοκιμάσει τον κινητήρα στα 200 άλογα.... (μπορεί και παραπάνω) .... και να κατέβασε την απόδοση στα 170 άλογα για να είναι 1000% σίγουρη ότι κάθε κινητήρας θα είναι αξιόπιστος...
Δεν νομίζω να υπάρχει καμία αυτοκινητοβιομηχανία που να βγάζει στην παραγωγή κινητήρες στα όρια αντοχής.....
Μιλάμε πάντα για γρήγορα αμάξια…. Που γενικά ο κινητήρας ζορίζεται
Γιατί άμα πάρεις κανένα Fiat Punto με 95 άλογα…. Το πιο πιθανό είναι να είναι τεσταρισμένος ο κινητήρας στα 100 άλογα
Απλά πιστεύω ότι υπάρχει σε όλα τα αμάξια ένα μικρό περιθώριο αναβάθμισης που παραμένει το αμάξι σε επίπεδα 'risk-free'
Καταρχάς να είμαι ξεκάθαρος... για μένα τα 170 είναι υπέρ αρκετά....
Από εκεί και πέρα .... σίγουρα σε 5-6 μήνες θα τα έχω συνηθίσει... και ίσως και να το σκεφτώ.
Περισσότερο ξεκίνησα αυτό το thread γιατί όταν μου το είπαν στον Παζαρόπουλο μου φάνηκε περίεργο και ταυτόχρονα ενδιαφέρον (για το μέλλον) και όχι γιατί ενδιαφέρομαι για μετατροπή
Απλά ήθελα να δω τι πιστεύει ο καθένας και να κάνουμε ένα 'Brain Storming'
ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΟΥΣ
Ο Παζαρόπουλος δεν λέει ότι το κάνει 215... γιατί απλά μιλάει με εργοστασιακά άλογα..... Συν της άλλης μου το ανέφεραν 200 (215)... Από εκεί άκουσα το 215..... και μου φάνηκε λογικό μιας και τα 170 βγάζουν 183 (αλλιώς κανείς θα νόμιζε ότι σου κάνουν τα 183-> 200= 17 άλογα εξτρά)
Αν πας Αθήνα - Θεσσαλονίκη με σταθερά 180κμ (αν φτάσεις...φτου φτου) είναι ότι με το GT και με 6η θα κάψεις λιγότερη βενζίνη.... όσον αφορά την θερμοκρασία δεν υπάρχει πρόβλημα μιας και η μηχανή του GT έχει άλλα κράματα μετάλλου πιο ανθεκτικά στην θερμότητα.
Σαν τεχνικός υπολογιστών βλέπω ότι και έναν επεξεργαστή π.χ INTEL να πάρεις ... θα τρέχει σε μια 'x' ταχύτητα .... αυτή η ταχύτητα είναι πάντα κατεβασμένη 2 επίπεδα για θέμα αξιοπιστίας... Αυτό μας αφήνει να ανεβάσουμε 1 επίπεδο την ταχύτητα χωρίς να υπάρχει πρόβλημα... το ίδιο πιστεύω κάνει και η VAG....
Τα 30 εξτρά άλογα πιστεύω πως είναι το όριο αξιοπιστίας του TSI... από εκεί και πάνω χρειάζεται υποβοήθηση για καλύτερη ψύξη κλπ.
Όλοι γνωρίζουμε ότι το **Golf GT 170hp **βγάζει δυναμομετρημένα 183 άλογα
(Αυτό σύμφωνα από μετρήσεις όλων των γνωστών περιοδικών του χώρου)
Ο Παζαρόπουλος έχει 1 πρόγραμμα (επαναπρογραμματισμός του εγκεφάλου και δίνει **30 άλογα εξτρά **στο αμάξι.
Δηλαδή γίνεται 200hp (δυναμομετρημένα στα 215hp)
Επίσης η ροπή από **24,7kg **γίνεται 30kg
Ο ίδιος ο Παζαρόπουλος δηλώνει ότι το αμάξι μετά είναι ακόμα πιο γρήγορο και από GTi και ότι γενικά έχει αρκετή διαφορά με το απλό 170άρι GT.
Επίσης δηλώνει ότι παραμένει το αμάξι στην κανονική του εγγύηση (2) χρόνια ή **(4) χρόνια **εάν έχεις δώσει τα 300€ για την επέκταση
Από ότι έχω καταλάβει απλά ανεβάζουν την πίεση κατά 0.4 και φυσικά ανεβαίνει και λίγο η κατανάλωση
Αξίζει?
Υπάρχει κανείς που να το έχει κάνει έτσι ώστε να μας πει εντυπώσεις?
Το κιτ αυτό κοστίζει 1000€
Μαζί με XENON φώτα 1800€ και στο δίνουν 1500€
Μαζί με XENON φώτα + Δέρμα 3000€ και στο δίνουν 2000€
Όλοι γνωρίζουμε ότι το **Golf GT 170hp **βγάζει δυναμομετρημένα 183 άλογα
(Αυτό σύμφωνα από μετρήσεις όλων των γνωστών περιοδικών του χώρου)
Ο Παζαρόπουλος έχει 1 πρόγραμμα (επαναπρογραμματισμός του εγκεφάλου και δίνει **30 άλογα εξτρά **στο αμάξι.
Δηλαδή γίνεται 200hp (δυναμομετρημένα στα 215hp)
Επίσης η ροπή από **24,7kg **γίνεται 30kg
Ο ίδιος ο Παζαρόπουλος δηλώνει ότι το αμάξι μετά είναι ακόμα πιο γρήγορο και από GTi και ότι γενικά έχει αρκετή διαφορά με το απλό 170άρι GT.
Επίσης δηλώνει ότι παραμένει το αμάξι στην κανονική του εγγύηση (2) χρόνια ή **(4) χρόνια **εάν έχεις δώσει τα 300€ για την επέκταση
Από ότι έχω καταλάβει απλά ανεβάζουν την πίεση κατά 0.4 και φυσικά ανεβαίνει και λίγο η κατανάλωση
Αξίζει?
Υπάρχει κανείς που να το έχει κάνει έτσι ώστε να μας πει εντυπώσεις?
Το κιτ αυτό κοστίζει 1000€
Μαζί με XENON φώτα 1800€ και στο δίνουν 1500€
Μαζί με XENON φώτα + Δέρμα 3000€ και στο δίνουν 2000€