sokstratos wrote:

Ρωτάω γιατί ψηνωμε για το 500χ σπορτ με το tct.τα παιδιά που το έχουν είναι αξιόπιστο;τι προβλήματα έχει βγάλει;και πόσα χιλιόμετρα το έχουν κάνει.αυτη τη στιγμή το σπορ με τον 1.3 έχει 24400.με fyll led acc δηλαδή πλήρη εξοπλισμό

Εμένα μου έβγαλε πρόβλημα σε ένα actuator ,αλλά δε ξέρω αν αυτό λέει κάτι για το κιβώτιο.Εχω μείνει με λιγότερα χιλιόμετρα(20.000 km )  σε κλασσικό με μετατροπέα ροπής και μάλιστα MB οπότε όλα είναι λίγο σχετικά..

Στις παρατηρήσεις του Yem εγώ δεν παρατηρώ δυσλειτουργία σε 1-2 αλλά στο F/L έχει αντικατασταθεί ο παλιός multiair ενώ και το κιβώτιο έχει υποστεί βελτιώσεις .Ήδη το δικό μου έχει πάρει ένα update που το βελτίωσε πολύ.

τι πρόβλημα ακριβώς σε είχε αφήσει στο δρόμο;σουβεβφαλε μύνημα;

τελικα ο συδυασμος 1,3 150 με  το tct ειναι αξιοπιστο συνολο?με max ζωη το κιβωτιο στα 100 χιλιαδεσ χλμ?τι χαλααει γραναζια η ηλεκτρονικα?παντως εχω ακουσει για το 500χ σπορτ πετρελαιο με tct ειχε αρκετα προβληματα για αυτο και πλεον δε βγαινει με χειροκινητο.εσυ kostis τι ειχες παθει ακριβως με το κιβωτιο.σε ειχε αφησει στο δρομο τι σου εκανε?

Δηλαδή στο φιατ με τον 1.3  δεν έχει τόσα προβλήματα όσο στο συζουκθ γιατί από ότι ξέρω στο ντιεζελ δεν το βάζουμε πλεον

Δηλαδή θα τη πατήσουμε.υποτιθετε ότι αυτό ήταν πιο αξιόπιστο από το dsg.οπτε μακριά η το diesel με το χειροκινητο

Ρωτάω γιατί ψηνωμε για το 500χ σπορτ με το tct.τα παιδιά που το έχουν είναι αξιόπιστο;τι προβλήματα έχει βγάλει;και πόσα χιλιόμετρα το έχουν κάνει.αυτη τη στιγμή το σπορ με τον 1.3 έχει 24400.με fyll led acc δηλαδή πλήρη εξοπλισμό

μολις αρχισανε να βγενουνε οι πρωτοι multiair στην ιταλια 135 αλογα μιτο.
εχουν ομως τουρμπινα garret.ο 165αρις λογικα θα εχει και αυτος αλλη τουρμπινα σε σχεση με τον τζετ 150.τι θα γινει σε λιγα χρονια οταν καπιος θελησει σε ττζετ 150 να αλαχι τουρμπινα ,θα βρει η θα εχει καταργηθει
ihi vl36?αν υπαρξη βλαβη ρε αδερφε και σπασει καμια τουρμπινα αφου λογικα ι tjet θα καταργηθουν
και θα πωλουνται μονο multiair?επισης ξεραι κανενας αν οι multiair θα εχουν καδενα η ιμαντα για χρονισμο?
και ποσο παει ρε παιδια η αλαγη ιμαντα στο tjet?

στο site τις φιατ ομως ακομα ισχιει

πριν ενα μηνα που ειχα παει στον σφακιανακι και τον εσκιαδη μου ειχαν πει οτι ι εκπτωση 2050 ευρο στο σπορτ
υπαρχει και για ειδικη παραγκελια δηλαδη με καπια εξτρα.τωρα τι γινετε κοβουν τιν εκπτωση?η προσπαθουν να ξεστοκαροθν?

το golf gt 1,5 bar overboost kai 1.3 σταθερη.το εχω ψαξει πολυ για αυτο το αμαξη γιατι ηθελα να αλαξω το γκολφ 4 που εχω και να παρω το gt αλλα δυτηχως βγαζουν αρκετα προβληματακια.σχεδον ολα προβλημα με συχρονιζε δευτερας και συμπλεκτη ο οποιος μερικες φορες κολαει κατω και κανει και περιεργο θορυβο σε ολα τα tsi golf jetta.και το κλαπετο του κομπρεσορα που κολαει και δεν αφηνει την τουρμοπινα να ανοιξει.επισης μερικα ειχαν προβλημα με τους πολαπλασιαστες.και οταν πηγα να ρωτησω τον πωλητη ο οποιος ητανε αυτος που μου ειχε πουλησει πριν 9 χρονια το gkolfaki οταν τον ειπα για σασμαν και συμπλεκτη μου ειπε ενταξει ολα τα αμαξια βγαζουν προβληματα.το δικο μου γκολφακι το οποιο το εχω κανει 110,000 χιλιομετρα μου εχει βγαλει εναν αισθητηρα θερμοκρασιας νερου και το παραθυρο του οδηγου που επεσε το καλοκαιρι μονο του.τριζει απο τοτε που το πηρα λιγο και καει λαδι. αλλα ποτε δε με αφησε στο δρομο.το επομενο αμαξη που θα παρω μαλον δεν θα ειναι vw.
ολα αυτα που γραφω για τα tsi ειναι απο το vw forum.

θα ηθελα να ρωτησω τους κατοχους gpa με 3000 σροφες και 6η ταχυτητα ποσα χιλιομετρα βγαζει?
και να ρωτησω και κατι ακομα ο κορμος της μηχανης ειναι απο χυτοσιδηρο τα πιστονια ειναι ενισχυμενα?γιατι στο in.gr γραφει τι ο κορμος ειαναι απο αλουμινιο ενω αλλου εχο διαβασει αλλα