Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    S
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 35
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by sk20

    • RE: WRC 2004- 1oς γύρος Ράλλυ Monte Carlo

      Ο χρήστης gvala έγραψε:

      Η PEUGEOT ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ ΤΟ 4ΑΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ

      Τόσο φοβερή ροπή έχει ο κινητήρας και χρησιμοποιεί τεσσάρι;
      Ξέρει κανείς γιατί έκαναν τέτοια επιλογή;

      Η ροπή είναι 580 Nm στις 3.500 rpm που δεν είναι και υπερβολική. Όμως η φιλοσοφία είναι άλλη.
      ' Η Peugeot έχει ομολογκάρει 2 κιβώτια, ένα 4άρι και ένα 5άρι. Όμως είναι πιθανόν να τρέξουν με το 5άρι και να χρησιμοποιούν μόνο τις 4 ταχύτητες. Ακόμα και με την ελάχιστη σήμερα απόκριση που έχουν τα ημιαυτόματα σειριακά κιβώτια κάθε αλλαγή ταχύτητας έχει σαν αποτέλεσμα τη μείωση των στροφών και επομένως το χάσιμο χρόνου. Αν λοιπόν κατορθώσεις να ταιριάξεις τα χαρακτηριστικά των ταχυτήτων (σχέσεις) με αυτά του κινητήρα με μόνο 5 ή σε ορισμένες περιπτώσεις με 4 σχέσεις, τότε γιατί να χρησιμοποιήσεις παραπάνω; Και δεν είναι μόνο αυτό μπορείς να καταφέρεις να μειώσεις το βάρος ή με το ίδιο βάρος να έχεις πιο ανθεκτικά εξαρτήματα. '

      Δια στόματος .............

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: WRC 2004- 1oς γύρος Ράλλυ Monte Carlo

      Ο χρήστης pavlos έγραψε:
      Ακόμα οι πληροφορίες είναι μπερδεμένες!! Αλλοι λένε 4αρι άλλοι 5αρι, κάποιοι οτι άλλαξαν στο service, κανείς δεν ξέρει σιγουρα!! Το μονό σίγουρο είναι οτι οι υπεύθυνοι του rally.gr ψαχνουν υπεύθυνη ενημέρωση και μόλις επιβεβαιώσουν ποιο κιβώτιο φοράνε τα 307 θα μας ενημερώσουν και εμάς!!

      Ok Sorry για την αναστάτωση και την διόρθωση, αλλά όντως οι πληροφορίες ήταν αντιφατικές. Μετά την επιβεβαίωση των γεγονότων τα πράγματα έχουν ως εξής: Τετρατάχυτο στην αρχή, Τετρατάχυτο και μετά την αλλαγή.

      Και μην ακούσω οτι δεν έχει ομολογκαριστεί το τετρατάχυτο.

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ PEUGEOT 2003

      Ο χρήστης Yannis-ChalkiRacingClub έγραψε:

      Σωκρατη, οταν καποιος παιζει [αποδεδειγμενα πλεον] μετα την ληξη του αγωνα, τοτε νομιζω πως η λεξη 'αξιοπιστια' σωστα χρησιμοποιειτε.
      Αν αυτος ο 'μαγκας' επαιζε με 30 αντι για 3 ονοματα [μπορουσε να το κανει ανετα] και επαιρνε 'αμαχητι' το αυτοκινητο θα ηταν σωστο και τιμιο?

      Ευχομαι και ελπιζω ο επομενος διαγωνισμος να ειναι καλυτερος απο τον φετινο. Σε καμια περιπτωση δεν ειμαι πολεμιος αυτου του διαγωνισμου. Τα κακως κειμενα ομως, πιστευω πως πρεπει να τα επισημενουμε για να κανουμε το διαγωνισμο καλυτερο στο μελλον.

      ΥΓ.ΠΡΕΠΕΙ του χρονου να απαγορευτουν οι ομαδικες συμμετοχες. Διαφορετικα στον τελικο θα πανε 2-3 παρεες[για να μην πω, μια!].

      Γιάννη ΨΥΧΡΑΙΜΙΑ. Μας προσβάλλεις όλους και πρώτα από όλα το ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ, λέγοντας και πιστεύοντας ότι έχουμε αποδείξεις και δεν τον αποκλείουμε. Το ότι οι ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ που έχουμε όλοι είναι πολύ ισχυρές δεν σημαίνει ότι μπορούμε να το αποδείξουμε, όσο και να βγάζει μάτι η περίπτωση.

      Πιστεύεις δηλαδή ότι ΕΙΧΑΜΕ ΑΠΟΔΕΙΞΕΙΣ και αντί να διαγράψουμε 3-4 παίκτες αλλάξαμε τους όρους του διαγωνισμού?

      Όσο για τις ομαδικές συμμετοχές, το 50% αυτών που παίζει έχουν τουλάχιστον στην 5αδα τους ίδιους οδηγούς. Και όλοι αυτοί έχουν όνομα, ταυτότητα, mail και πολλοί την ίδια περιοχή κατοικίας.

      Σταμάτα τους αφορισμούς και τα πρέπει και πρότεινε έναν τρόπο να τους αποκλείσουμε. Νόμιμο όμως, διαφανή και ξεκάθαρο και όχι υποκειμενικό ή στηριγμένο σε ενδείξεις.

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ PEUGEOT 2003

      Ο χρήστης Leoussis έγραψε:

      ΦΥΣΙΚΑ ΟΛΕΣ ΟΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΗΜΟΣΙΕΥΟΝΤΕ ΣΤΟ INTERNET.

      ΑΥΤΟ ΝΟΜΙΖΩ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΚΛΕΙΔΙ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ ΕΝ ΟΨΗ 2004

      Nίκο, Χάρη, Γιάννη ...... (να μην γράψω τα ονόματα όλων των φίλων τώρα με τη σειρά). Νομίζω οτι χρησιμοποιείτε λάθος τη λέξη 'αξιοπιστία'. Όλες οι προβλέψεις όλων σας (μέσω internet) και όλα τα fax και τα γράμματα από την αρχή του διαγωνισμού υπάρχουν στο αρχείο μας. Όποιος λοιπόν θέλει μπορεί ότι ώρα θέλει, ακόμα και σήμερα (ακόμα και για το διαγωνισμό του 2002) να δεί και να ελέγξει τα δελτία, τις εγγραφές και τα αποτελέσματα. Τι λοιπόν πρόβλημα θα μας λύσει η δημοσίευσή τους μόλις κλείσει κάποιος διαγωνισμός? Ότι μπορείτε να ελέγξετε αν ξέρετε εκ των προτέρων τις προβλέψεις μπορείτε να το ελέγξετε και μέχρι την ώρα της μεγάλης απονομής. Γιατί λοιπόν συζητάμε? Για να δημιουργούμε εντυπώσεις? Έχει κανείς από σας την εντύπωση οτι το πρόγραμμα που βγάζει τα αποτελέσματα σας γνωρίζει και τα βγάζει σωστά μόνο τα δικά σας (κανείς από σας δεν διαμαρτυρήθηκε οτι κάναμε λάθος στη βαθμολογία του), και κάνει 'εσκεμμένα' λάθη σε κάποιους άλλους? Ζητήστε και θα πάρετε, όλα τα αρχεία του διαγωνισμού από την αρχή της χρονιάς. Ας το κάνει τουλάχιστον ένας. Γιατί πιστεύω οτι είναι καιρός να σταματήσει πια αυτή η καραμέλλα της 'αξιοπιστίας'. (Εκτός βέβαια αν εννοείται κάτι άλλο)

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ PEUGEOT 2003

      Ο χρήστης S3 έγραψε:

      Οι 'προβλεψεις' του ή μηπως 'μεταβλεψεις' του,γινονται σιγουρα απο το ταχυδρομειο τους.
      Απο το ιντερνετ ειναι αδιαβλητα πιστευω τα πραγματα.

      Για να τελειώσει κάποτε η φιλολογία και τα σενάρια για τον διαγωνισμό και να μπουν τα πράγματα στη θέση τους (άσχετα αν αυτό οδηγήσει στην 'ανεργία' κάποιους εφάνταστους σεναριογράφους του forum) θα ξεκινήσω από την τελευταία πρόταση του Σπύρου στην οποία θα συμπληρώσω και τα FAX.

      Σχετικά με το θέμα που ξεκίνησε και συντηρεί ο Yannis-ChalkiRacingClub, για τον διαγωνισμό της Peugeot, θέλω να σας πώ πρώτα τα παρακάτω.

      Α) Για την ομάδα των 14 δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα και καμία παράβαση κανονισμών αλλά, κατά την άποψή μου, ούτε ηθικό θέμα τίθεται, αφού ο καθένας έχει την ταυτότητά του. Τυπικά και ουσιαστικά τίποτα μεμπτό.

      Β) Για τον «μάγο» και την παρέα του, μετά την αλλαγή του κανονισμού αποφάσισε να παίξει με fax και όταν είδε ότι έχανε έδαφος, ξανάρχισε την ιστορία με τα γράμματα.

      Γ) Για τους 27 βαθμούς (με άριστα το 24) στους οποίους αναφέρθηκαν δεν υπάρχει πρόβλημα λάθους. Απλώς είναι οι βαθμοί δύο αγώνων μαζί, καθώς τα γράμματα του πρώτου αγώνα δεν είχαν φτάσει στο περιοδικό όταν εκδόθηκαν τα αποτελέσματα του αγώνα.

      Δ) Το θέμα τις ενημέρωσης για τη προσωπική βαθμολογία του κάθε παίκτη σε κάθε αγώνα πιστεύω οτι η αναφορά είναι σκόπιμα ψευδής. Όλοι όσοι παίζουν μέσω internet ξέρουν οτι μπορούν να δουν την προσωπική τους βαθμολογία αναλυτικά σε κάθε αγώνα από την αρχή του παιχνιδιού μέχρι και σήμερα.

      Πάντως για να τελειώνει το θέμα τα αποτελέσματα του διαγωνισμού διαψεύδουν όλες τις Κασσάνδρες και βέβαια εκθέτουν πολλούς. Και αυτό γιατί από τους 40 που προκρίθηκαν για την τελική φάση μόνο οι 10 παίζουν μέσω ταχυδρομείου ή fax και συγκεκριμένα: Με ταχυδρομείο παίζουν οι 3 από το Ροδόλιβο και ένας «τυπικότατος» από τα Γιάννενα, ενώ οι υπόλοιποι 6 παίζουν με fax, που είναι εξίσου αδιάβλητο όπως το internet. Οι υπόλοιποι 30 παίζουν μέσω internet. Τώρα το αν αυτοί οι 30 ήταν πιο τυχεροί από ορισμένους «φωνακλάδες» του forum, που πιστεύουν ότι είναι ειδικοί του WRC, και κατάφεραν να πάρουν περισσότερους βαθμούς από αυτούς, δεν νομίζω ότι φταίει ούτε ο διαγωνισμός ούτε κανένας άλλος.

      Και για αυτούς που τους αρέσουν τα στατιστικά θα σας πω μόνο ένα στοιχείο για να κλείσει το θέμα οριστικά. Ο πρώτος (μετά τον Μάγο) παίκτης παίζει με internet και έπιασε κατά μέσο όρο 8 βαθμούς (με άριστα το 24) σε κάθε παιχνίδι, ενώ ο τελευταίος της 30άδας 7,5. Αυτό δεν είναι κάτι απίθανο αν σκεφτείς ότι σημαίνει να πετύχεις 2 οδηγούς από τους οδηγούς της 8άδας στη σωστή θέση και άλλους δύο που τερμάτισαν στην 8άδα σε λάθος θέση, ή έναν οδηγό στη σωστή θέση (όποια και να είναι) και 4-5 που απλώς τερμάτισαν στην 8άδα.

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ PEUGEOT 2003

      Ο χρήστης nass έγραψε:
      Νόμιζα πως αυτοί που κάνουν την αποδελτίωση των ταχυδρομικών ψήφων ελέγχουν πως η ημερομηνία της ταχυδρομικής σφραγίδας είναι η πρέπουσα για να αποφευχθούν οι 'μετά Χριστόν προφήτες' και δεν έχω λόγο να το αμφισβητήσω αυτό.

      Νάσο το μόνο σίγουρο είναι οτι η αποδελτίωση γίνεται με ιδιαίτερη προσοχή και τόση επιμέλεια ώστε μαζί με τα δελτία συμμετοχής κρατάμε και τους φακέλους (όλους τους φακέλλους, όλο το χρόνο), ώστε ανα πάσα στιγμή να μπορεί να γίνει έλεγχος, τόσο στις προβλέψεις όσο και στις ημερομηνίες αποστολής.

      Να απαγορεύονται οι ψήφοι από το ταχυδρομείο αλλά μόνο μέσω e-Mail ή Internet ή Fax (ας μας πει ο SK20 πόσο επηρεάζει αυτό τη συμμετοχή -ήταν 50% μέσω ταχυδρομείου αν θυμάμαι καλά ?) -αν και νομίζω πως οι όροι του διαγωνισμού έχουν δημοσιευθεί για όλη τη χρονιά και άρα δεν γίνεται).

      Δεν πιστεύω οτι αυτή τη στιγμή έχει σημασία ποιά είναι η αναλογία mail - γραμμάτων και fax, σημασία έχει οι όροι του διαγωνισμού να ελέγχονται και πληρούνται πλήρως, πράγμα που γίνεται σχολαστικά. Πάντως να είσαι σίγουρος και εσύ και οι άλλοι φίλοι που συμμετέχουν στον διαγωνισμό οτι το θέμα θα απασχολήσει τους υπεύθυνους για τον διαγωνισμό.

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ PEUGEOT 2003

      Ο χρήστης Yannis-ChalkiRacingClub έγραψε:

      Έτσι λογικό ήταν να υπάρχουν 7-8 γράμματα που δεν είχαν φτάσει στο περιοδικό.

      14 μερες για παραδοση εντος Ελλαδος? Και ειναι 'λογικο'?!

      ΥΓ.Δεν ψαχνω φαντασματα. Απλα ψαχνω λιγο περισσοτερο τα αποτελεσματα. Απο στατιστικο ενδιαφερον...

      Σου θυμίζω και πάλι οτι τα αποτελέσματα του πρώτου διαγωνισμού βγήκαν στις 7 μέρες και όχι στις 14.

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ PEUGEOT 2003

      Ο χρήστης Yannis-ChalkiRacingClub έγραψε:
      O πρωτος μετα και το Σουηδιας, δεν υπηρχε στην προηγουμενη βαθμολογια. Γιατι?
      Και αυτος μεσω ΕΛΤΑ παιζει?....

      Γιάννη μην ψάχνεις φαντάσματα. Ξέρεις οτι τα αποτελέσματα του Μόντε βγήκαν επειγόντος, μετά από απαίτησει πολλ΄ων που παίζουν μέσω του site, για να προλάβετε να τα έχετε πριν κλείσει ο επόμενος διαγωνισμός που ηταν σε 8 μέρες από το Μόντε. Έτσι λογικό ήταν να υπάρχουν 7-8 γράμματα που δεν είχαν φτάσει στο περιοδικό. Ο Πανταζής είχε στο Μόντε πάρει μόλις 10 βαθμούς, όμως στον αγώνα αυτόν πήρε 17 και έτσι πέρασε μπροστά.

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: Προβλέψτε τον νικητή της 1ης ε.δ. του 2003

      Ο χρήστης GTA έγραψε:
      Μαράκι προσοχή!
      Στην ψηφοφορία φαίνονται 6 να έχουν ψηφίσει Μάρκους... Στα αποτελέσματα 4;;!!
      το αποτέλεσμα βέβαια σε σχέη με το νικητή δεν αλλάζει. Απλά για να είμαστε τυπικοί!
      καλημέρα σόλους
      ΣΧ

      ΥΓ.. Τελικά έχουμε τσατ τη δευτέρα; Και ΄τι ώρα;

      Το Chat θα γίνει Δευτέρα 6-8 το απόγευμα. Αναλυτικές πληροφορίες θα υπάρχουν τη Δευτέρα στη κεντρική σελίδα του forum.

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: Διάφορα Νέα από το WRC

      Ο χρήστης bouxmaxer έγραψε:
      Ti egine giati den eixame shmera to vradyWRC apo to STAR?????
      Telika pane na ta kanoun s............ me ton ena h' ton allo tropo.

      **WRC: Το WRC στο STAR - 24/1/2003 1:57 μμ **
      Σύμφωνα με το STAR, οι μεταδόσεις του Ράλι Μόντε Κάρλο θα γίνουν με μια μέρα καθυστέρηση. Αναλυτικά, το 1ο σκέλος (της Παρασκευής), θα μεταδοθεί το Σάββατο στις 1:00 μετά τα μεσάνυχτα, το 2ο σκέλος (του Σαββάτου) θα μεταδοθεί την Κυριακή στις 1:15 μετά τα μεσάνυχτα, ενώ το 3ο σκέλος (της Κυριακής) θα μεταδοθεί την Δευτέρα στις 1:00 μετά τα μεσάνυχτα.

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ PEUGEOT 2003

      Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
      ΣΤΟΝ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΛΛΑΧΤΕΙ ΚΑΙ Η ΣΕΛΙΔΑ ΤΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑΣ...8 ΨΗΦΙΖΟΥΜΕ ΦΕΤΟΣ ΚΑΙ ΟΧΙ 3!!!

      Χάρη δεν υπάρχει πρόβλημα είναι θέμα προβολής, ακόμα δεν υπάρχουν αποτελέσματα. Μην ανησυχείς.

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: Προβλέψτε τον νικητή της 1ης ε.δ. του 2003

      Ποιός θα είναι ο νικητής της πρώτης ε.δ. του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι 2003;

      (σ.σ. Δυστυχώς το πρόγραμμα δεν μας επιτρέπει να βαλουμε περισσότερους οδηγούς από 9 + Άλλος)

      posted in WRC
      S
      sk20
    • Προβλέψτε τον νικητή της 1ης ε.δ. του 2003

      Ποιός θα είναι ο νικητής της πρώτης ε.δ. του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι 2003;

      (σ.σ. Δυστυχώς το πρόγραμμα δεν μας επιτρέπει να βαλουμε περισσότερους οδηγούς από 9 + Άλλος)

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΔΡΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ?S1600 Ή Gr N???

      Ο χρήστης nass έγραψε:
      Στη σύγχρονη ιστορία έχουμε JWRC οδηγούς που οδηγούν στο 'μεγάλο' WRC τώρα (Loeb, Duval). Αυτό που δεν ξέρουμε είναι αν αυτό θα συνέβαινε ακόμα και χωρίς JWRC. Τι εννοώ ? Ο Duval δεν έκανε και τίποτε αξιόλογο στο JWRC αλλά παρόλα αυτά βρήκε WRC. Ομοίως ο Cedric Robert δεν έκανε τίποτα στο περσινό JWRC αλλά τον υποστηρίζει η Peugeot.............

      Nass μην ξεχάσεις και αυτούς που υποστηρίζει η 'ΦΙΝΛΝΔΙΚΗ ΜΑΦΙΑ' και είναι ουκ ολίγοι. Τελευταίο παράδειγμα ο Latvala τους παλαιότερους τους ξέρεις!

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΑΤΑΚΤΗΣΕΙ ΤΟ PRODUCTION CUP?

      Ο χρήστης Saab93 έγραψε:
      Σωκ, καλημέρα!
      Μαγικά είναι αυτά
      (μαρέσει που το χαίρεσαι που ο Χάρης ατύχησε)
      Τι θα πεί 15ος;; Δίνε διαφορές να καταλάβουμε τι παίζει και τι θα παιχτεί... 2 λεπτά καπέλλο τι; Ποινή οπότε 20 δευτε ή 2 ολόκληρα ;;; Γίνε σαφής...
      ΣΧ

      Καλημέρα, η ατυχία ήταν στην πρόβλεψη του harris και στην ανορθογραφία μου.
      Eγκατέλειψε ο Solhberg από ανάρτηση και τώρα ο Ferreyros είναι σχεδόν αδυνατον να διεκδικήσει τον τίτλο, εκτός και αν δεν έρθουν τα πάνω κάτω. Τον χωρίζουν 8 βαθμοί από τον Μαλαίσιο. Aν τερματίσει, ο Singh είναι πρωταθλητής!
      Τώρα μετά την 16η ε.δ. συνεχίζουν να προηγούνται οι Stohl, και οι τοπικοί Crocker, Ordynski και Herridge. Για το πρωτάθλημα πρώτος (5ος στη Ν) είανι ο Αrai, 2os o Fiorio και 3ος ο Singh (1/2 λεπτό πίσω από Arai) εμπρός από τον Ferreyros.

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΚΑΤΑΚΤΗΣΕΙ ΤΟ PRODUCTION CUP?

      Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

      Μάλλον θα πρέπει να βιαστεί γιατί είναι 30 secs πίσω από τον μαλαίσιο. Πρωσοπικά θα ήθελα να το πάρει ο singh. Να έχει και ένα καμάρι στο motorsport η μαλαισία. Τόσα λεφτά δίνει.

      O SINGH EXEI ΗΔΗ ΚΑΤΑΚΤΗΣΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΣΙΑΣ-ΕΙΡΗΝΙΚΟΥ!
      ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕΓΑΛΗ ΜΑΧΗ ΜΕ ΤΟΝ FERREYROS ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΡΑΔΙΔΕΙ ΤΑ ΟΠΛΑ!

      Harri μάλλον ατύχησες, μαζί με τον Solberg, που έφαγε πρωινιάτικα καπέλλο και είναι τώρα 2 λεπτά πίσω από τον Μαλαίσιο. Όσο για τον Ferre δεν βλέπω προκοπή με την τωρινή κατάταξη (μετά την 15).
      Παέι για ρεκόρ ο Singh.

      posted in WRC
      S
      sk20
    • RE: Ποινή για τεχνικές παραβάσεις

      Ο χρήστης takinen έγραψε:
      Με το σύστημα που προτεινω θα είχε αποφευχθεί οποιαδήποτε παρεξήγηση.

      Για να λειτουργήσει ένας νόμος οποιοσδήποτε και οπουδήποτε πρέπει να περιβάλλεται από σαφέστατο πλαίσιο και σε κάθε περίπτωση να είναι μακριά από 'ευνοικές' αντιμετωπίσεις ή ακόμα χειρότερα να εξαρτάται από τις προσωπικές σχέσεις.

      Εν τέλει καταλάβετέ το. Πρέπει πολλά πράγματα να αυτοματοποιηθούν να αποπροσωποποιηθούν και να εκσυγχρονιστούν αν θέλουμε να μιλάμε για σοβαρότητα.
      Η εποχή του μπακάλικου πέρασε και όχι μόνο επειδή έγινε ηλεκτρονική η ζυγαριά.

      Δεν κατάλαβα καλά το πνεύμα της πρότασής σου. Οι αγώνες δεν είναι εργαστηριακό πείραμα να κρατάς στατιστικά και αρχεία τέτοιου είδους. Τι δηλαδή θα κάνει το αρχείο των 50 ζυγισμάτων πριν από τον αγώνα : Θα σε αθωώσει όταν πάνω στον αγώνα βρεθείς 4 κιλά λιγότερο την 51 φορά, γιατί ίσως σου έφυγε ή ξέχασες να βάλεις μια ποδιά;

      Και ας σοβαρευτούμε λίγο στη διαδικασία των μετρήσεων. Είναι λάθος το >Επίσης, είναι γνωστό σε όλους όσους έχουν σχέση με τις θετικές επιστήμες πως όταν μια μέτρηση γίνεται πολλές φορές τότε αυξάνει την ακρίβεια του εξαγόμενου αποτελέσματος.

      Η σωστή μέτρηση είναι το ζύγισμα του αυτοκινήτου 2-3 ή περισσότερες φορές συνεχόμενες την ώρα του ελέγχου και όχι οι πολλές μετρήσεις που έγιναν σε διάρκεια ενός χρόνου με διαφορετικές κάθε φορά συνθήκες.
      Όσο για τους κανονισμούς το ξαναλέω ΥΠΑΡΧΟΥΝ, και είναι σαφέστατοι. Εκτός αν κάποιος δεν καταλαβαίνει οτι ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΒΑΡΟΣ σημαίνει Ε Λ Α Χ Ι Σ Τ Ο και τίποτα άλλο.

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      S
      sk20
    • RE: Ποινή για τεχνικές παραβάσεις

      Ο χρήστης nass έγραψε:

      SK20, δεν αναφέρομαι στην περίπτωση Ιαβέρη για να πω πως έγινε κάποιο λάθος. Μια χαρά έγιναν όλα, οι τεχνικοί έφοροι διαπίστωσαν την παράβαση και οι αγωνοδίκες, όπως ήταν τότε ο κανονισμός, απέκλεισαν τον Ιαβέρη. Αυτό που λέω είναι πως, αν οι αγωνοδίκες τότε είχαν το δικαίωμα να βάλουν κάποια άλλη ποινή εκτός αποκλεισμού (βλ. και το θέμα του παρόντος topic), τότε ίσως να είχαν βάλει ένα πρόστιμο και να ήταν το αποτέλεσμα 'δικαιότερο' (διότι δεν φαντάζομαι να πιστεύει κανείς πως ο Ιαβέρης τότε, όπως και τα Yaris τώρα, κέρδισαν (ή έστω κέρδισαν 1 sec) από τις χαρακιές στους δίσκους).

      Με την ευκαιρία να πω πως ο κανονισμός αυτός γλυτώνει τους τεχνικούς εφόρους από το εξής ηθικό δίλημμα: όταν η μόνη ποινή είναι ο αποκλεισμός, οι τεχνικοί έφοροι έχουν τον 'πειρασμό' να αποσιωπήσουν κάτι επουσιώδες που ανακαλύπτουν (πέραν αμφιβολίας όμως) προκειμένου να μην αποκλειστεί ένας άξιος κατά τα λοιπά νικητής. Προφανώς αν το κάνουν αυτό οι τεχνικοί έφοροι δρουν ως δικαστές, το οποίο δεν είναι δουλειά τους αλλά των αγωνοδικών. Ο παρών κανονισμός αναθέτει αυτό το καθήκον στους αγωνοδίκες.

      Νάσο μήπως αντιφάσκεις; Αν η παράβαση είναι διαπιστωμένα ΠΑΡΑΒΑΣΗ τεχνικού κανονισμού, πως θα προστατέψεις τους σωστούς αγωνιζόμενου; Με τα παζάρια του προστίμου; Μην το κάνουμε σαν την τροχαία που σε πιάνει με 150 αλλά σου γράφει 119 (πάντα) για να πληρώσεις επιτόπου και να πετύχει τους (χρηματοεισπρακτικούς) στόχους που έχει βάλει; Και ποιός και τι θα συνεκτιμήσει για το ύψος του προστίμου. Το ίδιο μετράνε τα 1000 ευρώ π.χ. για τον Βωβό και Παρασυράκη;
      Για να ξεκαθαρίσω κάτι: Άλλο ο αποκλεισμός του αυτοκινήτου από κάποιον αγώνα και άλλο η ευθύνη του οδηγού που δικάζεται και (πιθανόν) τιμωρείται ξεχωριστά.
      Συμφωνεις ή δεν συμφωνείς οτι η παράβαση είναι παράβαση ανεξάρτητα αν από αυτήν κερδίζει η χάνει ο αγωνιζόμενος. Όταν χρησιμοποιείς κάτι παράνομο δεν το κάνεις γιατί θες να χάσεις (άσχετο αν τελικά αυτό συμβαίνει). Σου θυμίζω οτι η ευθύνη του οδηγού (σαν πειθαρχικό παράπτωμα) μπορεί να κριθεί και να δικαστεί από τους αγωνοδίκες κλπ δικαστές, που μπορούν να αθωώσουν ή να επιβάλουν πρόστιμο ή αποκλεισμό του οδηγού από τους αγώνες κλπ. Όμως η θέση που κατέλαβε το αυτοκίνητο ( με τη μικρή η μεγάλη παράβαση) στον αγώνα και του οποίου ο οδηγός τιμωρήθηκε με πρόστιμο είναι ΠΡΟΚΛΗΣΗ για τους συναθλητές του. Και βέβαια άδικη γιατί τελικά όποιος εχει να πληρώσει την παρανομία του είναι νόμιμος και κερδίζει. Πιστεύω οτι αυτή η πρακτική είναι ΠΡΟΚΛΗΣΗ και οδηγεί σε λάθος δρόμους.

      posted in Ελληνικοί Αγώνες
      S
      sk20
    • 1
    • 2
    • 1 / 2
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr