Posts made by renault_clio

οπώς λέει και ο τίτλος.... πήγα για μαλλί και βγήκα κουρεμένος ...
άλλαξα λάστιχα σε ένα mercedes A150 και έβαλα τα σωστά 185/65/15 από 195/60/15 που (μάλλον κακώς) φορούσε.
Έκανα και ευθυγράμμιση στο βουλανιζατέρ γιατί το τιμόνι ήταν ελαφρώς λοξά και το αμάξι πήγαινε ευθεία...
Πάω να φύγω από το βουλκανιζατέρ, και μόλις αναπτύσσω ταχύτητα εμφανίζεται στο καντράν το μήνυμα
ESP inoperative check owners manual
τότε.... το αμάξι αρχίζει να κόβει ταχύτητα ΜΟΝΟ ΤΟΥ και δεν ακούει στο γκάζι καθόλου .(φτάνει ώς τα 50 km/h)
Το έσβησα ξεκίνησα πάλι τα ίδια δύο τρεις φορές. Γυρίζω πίσω στο βουλακνιζατέρ , 'εμείς λάστιχα αλλάξαμε' μου λέει... 'και ευθυγράμμιση κάναμε ' του λέω εγώ .... Τέλος πάντων προσπάθησε να κάνει κάτι ... αλλά αποτέλεσμα ουδέν.
Στην τελευταία απέλπιδα βόλτα που το έκανα έφτασα τα 100 , δεν έδειξε τίποτα σχετικό, αλλά δεν το παίρνεις και σοβαρά ούτε σε ταξίδι βέβαια ... που σχεδίαζα να το πάρω ( -μεγάλη απάτη το αστέρι της στουτγκάρδης εδώ που τα λέμε... Α κάθε 6 μήνες σκίζει και μία φυσούνα ημιαξονίου μία τη μέσα - μία την έξω, έτσι για να μην πλήττουμε).
έχει τύχει σε κανέναν; τι στο καλό συμβαίνει;

Πολλά τα λεφτά Άρη...
Τουλάχιστον έτσι μου φαίνεται.
Νομίζω, ότι για επισκευή του άνω μέρους της μηχανής δε θα έπρεπε να δώσεις πάνω από 300 ευρώ.
ο χρόνος που χρειάζεται είναι περίπου 1 μέρα(το πας το πρωί και το παίρνεις την επόμενη).
Αυτά μου πρότειναν εμένα αλλά το σκέφτομαι.
(Έχω και εγώ παρόμοια συμπτώματα (διαρροή και κάψιμο λαδιών σύνολο 300-400mL/ 1000Km), 'οχι όμως κλασικά συμπτώματα καμμένης φλάντζας. Θα μπορούσε ίσως και με επανασύσφιξη της κεφαλής να φτιάξει (ίσως λέω) αλλά άντε τώρα να βρείς άνθρωπο να του τα πείς αυτά- αν και **θα έπρεπε **να παίζουν και τέτοιες λύσεις δεδομένης της οικονομικής μας στενότητας αλλά του γεγονότος, ότι διαρροή λαδιών δε σημαίνει και καμμένη φλάντζα)
Ρώτα και αλλού, αλλά να γίνει και κάπως σίγουρη διάγνωση - 180000 Κm είναι αρκετά, αλλά όχι και πάρα πολλά για να ανοίξει η μηχανή και να αλλάζει κανείς ό,τι υπάρχει και δεν υπάρχει..
καλή συνέχεια..

πολύ καλά κάνεις κατ ' εμέ, που δε θα το πάρεις.
έχεις δίκιο για τις τιμές των αυτοκινήτων της κατηγορίας αυτής ... αφού έχουν ζήτηση
θα βρεις κάτι καλό, αλλά θα διαθέσεις λίγο χρόνο και υπομονή.
Μη συμβιβαστείς με σκουριασμένα ή με διαρροές κτλ. - τα λεφτά που δίνεις για δεκαετίας+ δεν είναι λίγα.
Και ένα αμάξι δεκαετίας με 120.000 χλμ. (με αξιοπρεπή συντήρηση) δεν πρέπει να έχει διαρροές
και αν δεν είναι σε νησί ούτε σκουριές.

τα προβλήματα που αναφέρεις οτι είδατε στο αυτοκίνητο δεν είναι λίγα - και τα χρήματα πολλά για αυτό το αυτοκίνητο..
πρόσεξε περισσότερο -
καλή επιλογή

Πολλές φορές, έχουμε την ψευδαίσθηση ότι ψωνίζουμε φθηνά, κάνοντας έρευνα αγοράς μόνο από τον υπολογιστή.
Αυτό όμως που βρίσκουμε είναι -ίσως- το φθηνότερο από αυτούς που έχουν δική τους ιστοσελίδα , πρόσβαση σε ιστοσελίδες που παρουσιάζουν κατάταξη προϊόντων με βάση την τιμή κτλ.
Υπάρχει όμως και ο πραγματικός κόσμος των καταστημάτων, με επιχειρηματίες ψαγμένους στα κόστη τους κτλ. που έχουν σημαντικά καλύτερες τιμές από αυτές που βγάζει το διαδίκτυο. Όχι πάντα, αλλά συμβαίνει..

Άαμάν!.. όλα ξεκίνησαν από το πυρ ..και έγιναν θάλασσα alexeft! - μεσολαβούσης της γυνής φυσικά!

(21 Quadra) έχεις δίκιο που επισημαίνεις αυτά που επισημαίνεις, το καταλαβαίνω ότι δεν είναι οριστική λύση για τις δαγκάνες αυτό που έγινε, τώρα ποιος φταίει;
1ον) H πολυετία (έχουν φθαρεί και 1 ή 2 τσιμουχάκια από τα 4 συνολικά) ,
2ον) Οι μάστοροι που δε βάζουνε γράσο μέσα στην υποδοχή του πύρου σε κάθε αλλαγή υλικών τριβής.
Πάντως είχα ρωτήσει στην αντιπροσωπία και μου είπαν ...53 ευρώ το κάθε κιτ δαγκάνας!! Οπότε δεν το σκάλισα και εγώ παραπάνω..

Επανέρχομαι... και εντός θέματος .. (για το μπροστινό σύστημα)
Τελικά ο μεταλλικός ήχος δεξιά ήταν οι πύροι της δαγκάνας - που έχουν φθαρεί και στεγνώσει από γράσο.
Βαλάμε γράσο και τέλος. (κόστος αμελητέο ως ανύπαρκτο)
Αλλάξαμε και ένα δεξί μπαλάκι ψαλιδιού.
Το αμάξι συνήλθε αρκετά.
Ευχαριστώ για τις προσπάθειες όλους.

Είναι αρκετοί άσχετοι..καθαρά εμπειροτέχνες δεν το κάνουν επίτηδες.. απλά δε γνωρίζουν. Και τώρα με την κρίση σιγά σιγά εξαφανίζεται αυτό που υπήρχε παλιά -το να είναι ειδικευμένο ένα συνεργείο σε μία μάρκα. Μου έχει τύχει να φέρουν σε συνεργείο ρενό - αυτοκίνητο άλλης μάρκας και ο μάστορας του είπε επί λέξη : θα σου πώ τι έχει αλλά δεν αναλαμβάνω να το φτιάξω. Σήμερα δεν το λέει όμως - φτιάχνει(?) τα πάντα.
Όταν έφερα το clio από το νησί (110000 χλμ) ήταν σκέτη κουδουνίστρα. τι δε μου είπαν - αμορτισέρ και κρεμαριέρα ο ένας. Η αντιπροσωπεία ακρόμπαρα ημίμπαρα φούσκες ημιαξόνια αμορτισέρ άλλα το πιο επείγον δίσκο μου είπαν γιατί θα μείνω.
Τελικά αλλάχτηκαν δύο φούσκες ημιαξονίων, ένα μπαλάκι ψαλιδιού , μία βάση μηχανής πίσω και ένα ημίμπαρο με τη φούσκα του. Το αμάξι έγινε αγνώριστο (τα πλήρωσα βέβαια με το παραπάνω για αυτά που έιναι - αλλά και πόσα γλίτωσα?). Τον ρώτησα αμορτισέρ δε θέλει? και μου λέει ο τελευταίος- δε ξέρω ποιός σου τα 'πε αυτά, αλλά τα αμορτισέρ δεν κάνουν έτσι. Α.. με το ίδιο δίσκο έκανα ακόμα 60000 χλμ.
Τα ακρόμπαρα τα άλλαξα προχτές στις 230000χλμ. πρώτη φορά και πάλι δεν ευθύνονταν αυτά για τους τριγμούς.

Όσον αφορά τους απατεώνες εκεί είναι θέμα παιδείας . Αυτό δε θα πάψει ποτέ. Έχουν γίνει αρκετοί γιδοβοσκοί πλούσιοι έτσι.
Πήγαιναν οι αγρότες τους βαμβακοσυλλέκτες στα συνεργεία της επαρχίας για το ετήσιο service(μιλαμε για κόστη των 2 -3 -4 εκατομμυρίων δρχ - δεκαετία 80). Τους έλεγαν οι 'μάστοροι' αλλάξαμε π.χ 1000 αδράχτια, ένω αλλάζαν 100. Ρουλεμάν που δεν τα άλλαζαν ποτέ τα πλήρωναν όχι για skf και τέτοια αλλά για Timken και Torrington(Αμερικής) .Και για προέλευση μην συζητάμε ,παίζουν και χειρότερα από κίνα. Δες ινδία... και μιλάω για ανταλλακτικά κινητήρα -όχι φανάρια και καθίσματα.
Ομως το να μήν είσαι μπροστά στην επισκευή (λάθος ή αδυναμία), δε σημαίνει οτι πρέπει ο άλλος να σε κλέβει.

21 Quadra ευχαριστώ - η τεχνογνωσία σου και δη στα renault είναι ανεκτίμητη!
και για να αστειευτούμε και λίγο - όταν τηρείς τις οδηγιές του κατασκευαστή ..είναι αυτοκίνητα.. πως να το κάνουμε τώρα (οι παλαιορενάδες το γνωρίζουμε καλά αυτό).
Στο προκείμενο τώρα - το ξαναπήγα και το ελέγξε πάλι και διαπίστωσε θέμα με σκουριά στο μπαλάκι ψαλιδιού το οποίο πρέπει να αντικατασταθεί. Μόλις το ψεκασε λίγο σταμάτησαν οι τριγμοί κατά το στρίψιμο του τιμονιού. Αλλά θέλει αλλαγή προσεχώς.

Διαπίστωσε και πάλι, ότι μπόσικα δεν υπάρχουν πουθενά , και το χτύπημα δεξιά (σα μεταλλικός ήχος) σε μικρές λακούβες οφείλεται στο αμορτισέρ - top mount. Πάντως το δυσάρεστο είναι ότι λόγω της μειωμένης απόσβεσης που προσφέρουν, μάλλον, τα παλιά αμορτισέρ του αυτοκίνήτου, θα φθείρουν γρήγορα και καινούργια top mounts. Άρα θα χρειαστούν αλλαγή και τα αμορτισέρ.Οπότε ανασυντάσσομαι οικονομικά και βλέπω.

έχω ένα ρενό κλιό ΙΙ του 99.. και εδώ και λίγο καιρό έχει κάποια θέματα με τριγμούς μπροστά.
Να υπογραμμίσω ότι το αυτοκίνητο ήταν μιά χαρά άριστο για τα χλμ του (230000 +) - εκτός από 'εναν ήχο που έκανε σε σχετικά απότομες λακούβες στα αριστερά... και ένα ανεπαίσθητο τακ -τακ όταν γυρίζεις το τιμόνι πέρα δώθε.
Μετά από φόρτωμα μία μέρα- 4 νοματέοι- παρατήρησα, μετά μερικές μέρες, τριγμούς κατά το στρίψιμο των τροχών όταν είναι σταματημένο.. και αφού έχει οδηγηθεί κάμποση ώρα, όχι όταν ξεκινάει.
επισκέφτηκα συνεργείο το σήκωσε - το έκανε βόλτα, (οι τριγμοί ακούγονταν και όταν ήταν σηκωμένο στο αναβατώριο)
όταν έστριβες τις ρόδες , διάγνωση ακρόμπαρα ...
οκ να τα αλλάξουμε λέω.. τα αλλάξαμε , αλλάξαμε και μία φυσούνα ημιμπάρου που είχε μία μικρή τρύπα, και
το πρόβλημα παραμένει.. συν του ότι σε πολύ μικρές ταχύτητες σε λακούβες ακούγεται έντονος (ξεκάρφωτος) μεταλλικός ήχος δεξιά...ο μάστορας λέει φταίει η ανάρτηση... και για το τακ τακ η κρεμαριέρα..
Να πω ακόμα , ότι το αμάξι δεν έχει μπόσικα πουθενά, δεν παίζει τίποτα στα ορατά από κάτω μηχανικά μέρη.
το πήγα και για ευθυγράμμιση , αλλά δεν την έκανα γιατί τελικά είπαμε με τον άνθρωπο να ολοκληρώσω πρώτα τις εργασίες του μπροστινού συστήματος. Εκείνος πρότεινε να δούμε τις βάσεις στήριξης των αμορτισερ και είπε ότι είναι κάπως κουρασμένα τα silent blocks της αντιστρεπτικής - τα εσωτερικά -που πιάνουν στη γέφυρα.
Στρίβωντας το τιμόνι, όταν κάνει τους τριγμούς με ανοικτό το καπώ δεν αισθάνομαι όμως κραδασμούς στο θώλο του αμορτισέρ...
Δυστυχώς μπαίνω στον κόπο να κάνω το μηχανικό προσπαθώντας να λύσω εγώ πρόβλημα που πρέπει να λύσει άλλος..
-μάστορα ρενό ξέρω .. καλό - αλλά τον απέφυγα για οικονομικούς λόγους και τώρα δεν μπορώ να του το πάω με αλλαγμένα τα πράγματα από άλλον. του το είχα πάει πριν 100000 χλμ. σε χειρότερη κατάσταση(το είχα φέρει από νησί) και το αμάξι είχε 'δέσει' μπροστά απίστευτα για πολλές χιλιάδες χλμ, αλλάζοντας λίγα πράγματα , αυτά που φταίγανε όμως και όχι κρεμαριέρα...ή αμορτισέρ ή όλο το αυτοκίνητο, όπως μου λέγανε άλλοι και άλλοι.. (και η αντιπροσωπεία )

• να σημειώσω ότι το αμάξι το γουστάρω , έχει φοβερή κύλιση και το πάτημά του είναι ανώτερο από πολύ ακριβότερα και νεώτερα αυτοκίνητα...για αυτό και επιμένω. τώρα όμως έχω στεναχωρηθεί. Αυτά τα ολίγα

έχω ένα ρενό κλιό ΙΙ του 99.. και εδώ και λίγο καιρό έχει κάποια θέματα με τριγμούς μπροστά.
Να υπογραμμίσω ότι το αυτοκίνητο ήταν μιά χαρά άριστο για τα χλμ του (230000 +) - εκτός από 'εναν ήχο που έκανε σε σχετικά απότομες λακούβες στα αριστερά... και ένα ανεπαίσθητο τακ -τακ όταν γυρίζεις το τιμόνι πέρα δώθε.
Μετά από φόρτωμα μία μέρα- 4 νοματέοι- παρατήρησα, μετά μερικές μέρες, τριγμούς κατά το στρίψιμο των τροχών όταν είναι σταματημένο.. και αφού έχει οδηγηθεί κάμποση ώρα, όχι όταν ξεκινάει.
επισκέφτηκα συνεργείο το σήκωσε - το έκανε βόλτα, (οι τριγμοί ακούγονταν και όταν ήταν σηκωμένο στο αναβατώριο)
όταν έστριβες τις ρόδες , διάγνωση ακρόμπαρα ...
οκ να τα αλλάξουμε λέω.. τα αλλάξαμε , αλλάξαμε και μία φυσούνα ημιμπάρου που είχε μία μικρή τρύπα, και
το πρόβλημα παραμένει.. συν του ότι σε πολύ μικρές ταχύτητες σε λακούβες ακούγεται έντονος (ξεκάρφωτος) μεταλλικός ήχος δεξιά...ο μάστορας λέει φταίει η ανάρτηση... και για το τακ τακ η κρεμαριέρα..
Να πω ακόμα , ότι το αμάξι δεν έχει μπόσικα πουθενά, δεν παίζει τίποτα στα ορατά από κάτω μηχανικά μέρη.
το πήγα και για ευθυγράμμιση , αλλά δεν την έκανα γιατί τελικά είπαμε με τον άνθρωπο να ολοκληρώσω πρώτα τις εργασίες του μπροστινού συστήματος. Εκείνος πρότεινε να δούμε τις βάσεις στήριξης των αμορτισερ και είπε ότι είναι κάπως κουρασμένα τα silent blocks της αντιστρεπτικής - τα εσωτερικά -που πιάνουν στη γέφυρα.
Στρίβωντας το τιμόνι, όταν κάνει τους τριγμούς με ανοικτό το καπώ δεν αισθάνομαι όμως κραδασμούς στο θώλο του αμορτισέρ...
Δυστυχώς μπαίνω στον κόπο να κάνω το μηχανικό προσπαθώντας να λύσω εγώ πρόβλημα που πρέπει να λύσει άλλος..
-μάστορα ρενό ξέρω .. καλό - αλλά τον απέφυγα για οικονομικούς λόγους και τώρα δεν μπορώ να του το πάω με αλλαγμένα τα πράγματα από άλλον. του το είχα πάει πριν 100000 χλμ. σε χειρότερη κατάσταση(το είχα φέρει από νησί) και το αμάξι είχε 'δέσει' μπροστά απίστευτα για πολλές χιλιάδες χλμ, αλλάζοντας λίγα πράγματα , αυτά που φταίγανε όμως και όχι κρεμαριέρα...ή αμορτισέρ ή όλο το αυτοκίνητο, όπως μου λέγανε άλλοι και άλλοι.. (και η αντιπροσωπεία )

• να σημειώσω ότι το αμάξι το γουστάρω , έχει φοβερή κύλιση και το πάτημά του είναι ανώτερο από πολύ ακριβότερα και νεώτερα αυτοκίνητα...για αυτό και επιμένω. τώρα όμως έχω στεναχωρηθεί. Αυτά τα ολίγα