Ο Ελληνας εχει και τα σωληναρια και αν ναι τι τιμη?

δυστυχώς πριν δυο μηνες που πηγα για το σπρει, δεν γνώριζε καν την υπαρξή τους...Νομιζω θα ηταν μια ενδιαφερουσα δοκιμη

Να ψεκαζεις ανα κύλινδρο δηλαδή 5 δευτερόλεπτα , να αφήνεις 20 λεπτά και μετά πάλι από την αρχή μια φορά

αν εχεις δεκα δευτερόλεπτα ψεκασμου (αληθινης) καθαριστικής ουσίας να ψεκάζεις 2-3 δευτερόλεπτα ανα κύλινδρο (σε τετρακύλινδρα) και το υπόλοιπο ειτε να ξαναψεκάσεις απο την αρχή, ειτε να ψεκάζεις για κατσαρίδες, μασχάλες, την ιδια δουλεια κανει απο κει και περα δλδ τιποτα!

Λοιπον εχω νεότερα απο το xado anticarbon που αφορουν οσους δεν ειδαν τελεια αποτελέσματα. Νομιζετε οτι φτανει να καθαρισει 20 κυλινδρους οπως λεει? ..νομιζετε!

εχοντας ψιλιαστει οτι κατι τρεχει με την αναφορα καποιου οτι το υγρο στο σπρει τελειωνει νωριτερα, περιπου στον τριτο κυλινδρο

συν

το οτι δοκιμασα το αρχικο σπρει σε δευτερο αυτοκινητο και δεν εγινε απολυτως τιποτα, σε αντιθεση με το πρωτο αυτοκινητο που  τα αποτελεσματα ηταν θεαματικα

συν

το οτι δοκιμασα δευτερο-καινουριο σπρει στο δευτερο αυτοκινητο ψεκαζοντας ΤΡΙΑ δευτερόλεπτα ανα κυλινδρο και εκανε δουλεια, αλλα μονο στους τρεις πρωτους κυλινδρους βγηκαν επικαθισεις στο μιζαρισμα, ενω στον τεταρτο σχεδον τιποτα

συν

το οτι ειδα ενα βιντεο οπου καποιος κανοντας καθαρισμο, στηριχτηκε στο οτι εχει αρκετο υλικο για να ψεκασει αρκετα περισσότερο και ψεκαζοντας γυρω στα δεκα δευτερολεπτα ανα κυλινδρο, εβγαλε επικαθισεις στο μιζαρισμα μαντεψτε, ΜΟΝΟ ο πρωτος κυλινδρος! (το βιντεο εδω https://www.youtube.com/watch?v=qMoK2M75L0Q )

Φτανω στο ασφαλες συμπερασμα οτι η δραστικη-καθαριστικη ουσία επαρκει για συνολικό ψεκασμο ΜΟΝΟ 10-12 δευτερολέπτων και μετά ψεκάζει αχρηστο αέριο!!!

Δεν απαξιώνω το προιόν, καθως οντως κανει δουλειά, αλλα το σωστό ειναι ειτε να παρεις δυο σπρει για εναν κινητήρα, ειτε να μοιρασεις τον χρονο ψεκασμου των δεκα δευτερολεπτων σε ολους τους κυλινδρους!!

Απλώς οι οδηγίες τους ειναι παραπλανητικές,ή τους εχουν πιασει τσιγκουνιες και γεμιζουν την συσκευασία με βουτάνιο...

Θα συμφωνήσω για την αναποτελεσματικότητα των καθαριστικών απο Αμερική πλευρά και της κουλτούρας αλλαγής αυτοκινήτου καθε τρεις και λίγο εκει που υπάρχει χρήμα. Πενία τέχνας κατεργάζεται και γι αυτό στην φτώχια της πρώην σοβιετίας θα βρεί κανείς λύσεις στο πρόβλημα που συζητάμε.

Οντως η γλώσσα ειναι πρόβλημα για να καταλάβεις τι γινεται εκει στο Βορρά! ...παρακολούθησα παρα πολλά βίντεο στο youtube με auto translate  απο ρωσικά στα αγγλικα και μπορώ να πώ οτι , παρά το τραγικό της μετάφρασης, αλλα και της βιντεοσκόπησης, καταλάβαινα τι γινόταν στις δοκιμές. Επίσης η αυτόματη μετάφραση του Chrome browser βοηθαει...

Παντως θα ηθελα να ευχαριστήσω τον sphinxgr που μοιράστηκε την εμπειρία του με το xado anticarbon  και την λύση στο πρόβλημά του και δεν το κρατησε για πάρτη του . Ειλικρινά, διαβάζω και ψάχνω για το θέμα δυο χρόνια τωρα και δεν ειχα βρεί πουθενά να αναφέρεται τρόπος για να ξεκολλάνε τα ελατήρια λαδιού, πλήν της αλλαγής η επισκευής κινητήρα. Τυχαία ενα βράδυ εκανα εισοδο στο 4τ φορουμ, μετά απο χρόνια και επεσα πανω στην συγκεκριμένη συζήτηση. Τώρα , ειναι θεμα χρόνου να λύσω οριστικά το πρόβλημα...Αυτά ειναι τα καλά ενος forum !

..Στην ρωσία τα φαρμακεια δεν προλαβαίνουν να φερνουν  μπουκαλια DMSO (που εινα  παμφθηνι παυσιπονο...) και περνανε τα μαστόρια και σηκώνουν ολόκληρο το στοκ!

Το xado ειναι ασφαλες για το τεφλον. Γενικά στα τεστ αποδεικνύεται απο ηπιο εως και αναποτελεσματικο...

..οχι πειραματα με πετρελαιο-κηροζινη-ασετον-διαλυτικα χρωματος ειχαν μηδενικα αποτελεσματα..

ασχετο, αλλα αν ψαξεις σε youtube  για piston decarbon  τοσα χρονια δεν εχω βρει ουτε ενα βιντεο της προκοπης. Ειδικά απο αμερική, τοσα χρονια δοκιμαζουν οτι μπορει να φανταστει κανεις με μηδενικα αποτελεσματα....Αν ψαξεις απο ρωσια ( βαλτε αναζητηση  раскоксовки  ) υπαρχουν εκατονταδες βιντεο με πολλα διαφορετικα προιοντα που ολα λιγο πολυ κανουν δουλεια.. τι ευχη, ολοκληρη χημικη βιομηχανια στην Δύση κοιμάται?

To ML202 χρειάζεται 12 ωρες για να γινει ο καθαρισμός και το ML203  χρειάζεται μία ώρα.

..Μειωση κατανάλωσης φαινεται στο 1KR-FE κινητήρα του Citroen C1. Το αλλο αυτοκίνητο ειναι Seat Leon. Εκτιμώ οτι και στα δυο το πρόβλημα ειναι ελατήρια λαδιου..

Οσον αφορά το LAVR ML203 ειναι υγρό (180 ml ) που μένει στον κυλινδρο για μια ώρα, αφαιρείται με συριγγα και σωληνάκι που δινει στην συσκευασία, τα υπολείμματα με μιζαρισμα και στην συνέχεια συνίσταται αλλαγή λαδιου.Η προελευσή του ειναι ουκρανια. Το περιμένω απο Ρωσία και ελπίζω να φτάσει...

To PROTEC CARBONX ειναι διογκουμενος αφρος που μπορεί να φτάσει και στο πανω μέρος του κυλίνδρου και να καθαρίσει και το επάνω μερος των βαλβίδων, εφόσον ειναι ανοιχτές. Φυσικά, καθώς ο αφρός υγροποιείται, μπορεί να καθαρίσει και τα ελατήρια. Ενα δευτερο σπρέι που υπάρχει - παει πακέτο με τον αφρό, επιταχύνει την υγροποίησή του, για να αναρροφηθεί στην συνέχεια με ειδικό μηχάνημα ή με μια συριγγα (οπως σκοπέυω να κάνω..) Το προιόν ειναι Γερμανικό, το περιμένω απο ebay.de

Και για τα δυο, υπάρχουν δοκιμές που διαβεβαιώνουν οτι δεν σηκώνουν το χρώμα απο το εσωτερικό του κάρτερ, και για αυτό προχωράω στην αγορά τους.

Υπάρχουν και άλλα εξίσου δυνατά συστήματα καθαρισμου, όπως το VALERA, G'ZOX CARB CLEANER, KANGAROO ICC300, MITSUBISHI SHUMMA, αλλα ειτε πανε πολύ ακριβά με τα μεταφορικά απο εκεί (ρωσια) ειτε ειναι αρκετα δυνατα και ξεκολλάνε και χρωματα, οποτε δεν το ρισκαρω...

Μια και το συζητάμε, υπάρχει ο απόλυτος καθαριστής καρβουνίλας και επικαθήσεων λαδιου, αλλα ειναι κυριολεκτικά επικίνδυνα αποτελεσματικο. Πρόκειται για μια ασχετη χημικη ουσια εργαστηρίου και φαρμακευτικής  που λεγεται Διμεθυλικο σουλφοξείδιο (DMSO)  στην οποια δεν αντιστέκεται ομως το χρωμα του καρτερ, αλλα ουτε και η επίστρωση teflon  που υπάρχει στις φουστες και τους πειρους των πιστονιων. Αν δειτε βιντεο με το πριν και μετα θα παθετε πλακα  με το πως καθαρίζει τον κινητήρα οταν το χρησιμοποιούν ως engine flush. Απαιτεί όμως δύο αλλαγές λαδιού-φίλτρου και κατέβασμα κάρτερ για αφαίρεση του χρώματος πριν βουλώσει την σίτα της αντλίας λαδιου.

Επανέρχομαι με παρατηρήσεις για το αποτέλεσμα του καθαρισμού με  σπρεί  xado verylube anticarbon..

Μετά απο τρείς κύκλους καθαρισμού που έκανα,σχεδόν αδειάζοντας το σπρει, εκανα περιπου 1400χλμ​, με την  συνολική κατανάλωση λαδιού να ειναι περίπου 300ml. Η κατανάλωση λαδιού ήταν 400-500ml /1000 km  και πλεον ειναι **200ml/1000km.  **

Το πρόβλημα φαινεται να εχει λυση, και θα επιμείνω με την χρήση χημικού καθαριστικού στον κυλινδρο αφου φαινεται οτι δουλευει.

Διαβάζοντας ολο αυτο το διαστημα στο internet  σε forum  απο την Ρωσία και βλέποντας ερασιτεχνικα βίντεο με συγκριτικές δοκιμές καθε ειδους  καθαριστικού που υπάρχει στην αγορά, εχω σχηματισει μια καλή γνώμη για αυτα

Το σπρει της xado  θεωρείται απο τα πιο ήπια  χημικα ( και ασφαλή)  ενω εχω παραγγείλει  το LAVR ML203 (δεν θα το βρειτε στην ελλαδα) καθώς και το pro-tec carbonx (θα το βρειτε, ειναι λιγο ακριβο..) που θεωρούνται πολύ αποτελεσματικά.

Προς το παρόν δοκίμασα ενα δευτερο μπουκάλι xado  στο αλλο μου αυτοκίνητο που και αυτό εκαιγε την ιδια ποσότητα λαδιού (λαχείο,εεεε?) με την σταθμη του λαδιου να μην κατεβαίνει πλεον, μετα απο 800χλμ, αν και ειναι λιγα για να ειμαι απολυτα σιγουρος . Εδω βεβαια ημουν γενναιοδωρος και αδειασα ολοκληρο το μπουκάλι  στον πρωτο καθαρισμο...

update:  1ον, Παρα τον καθαρισμό η κατανάλωση λαδιου παραμενει στον ιδιο ακριβως ρυθμο, θα πρεπει να ψαξω αλλου την αιτια..μαλλον τσιμουχακια βαλβιδων.

update στο update...μετα απο 600 χλμ απο τον ελεγχο σταθμης και 850 χλμ απο τον καθαρισμο, πηγα σημερα να συμπληρώσω λάδια, όπως ειχα συνηθισει οταν υπολογιζα οτι η σταθμη θα πλησιαζει στο min και ολως παραδόξως η στάθμη ειναι εκεί που την αφησα.... πριν 600 χλμ . Που θα χρειαζόμουν 300 ml λαδι ή πανω κατω το 1/3 της βεργας. Πισω το λαδι στο πορτμπαγκαζ χωρίς  να συμπληρώσω....Βρε λες?

Ειναι αρκετα τα χιλιομετρα για να πω οτι σιγουρα κατι αλλαξε- λιγα για να εχω σιγουρη εικόνα. Στα πρωτα 250 χλμ σιγουρα κατεβηκε η σταθμη απο τα 2/5 στο 1/2, αλλα εχει μεινει εκει, μετα και τα επομενα 600

Οπότε, Κραταω την ανασα μου και συνεχιζω να γραφω χιλιομετρα

Σωστές σκέψεις αυτα΄που γράφονται παραπάνω...Θελω να δοκιμάσω τα σωληνάρια για να φτάσει η μεγαλύτερη δυνατή ποσότητα στα ελατήρια λαδιού, υπερχειλίζοντας την κοιλότητα της κεφαλής του πιστονιού, υποθετω οτι τα 10ml  του σωληναριου ειναι αρκετα ...  Θεωρώ οτι το σπρέι εκανε οτι ηταν να κανει στον θαλαμο καυσης, σιγουρα οι ατμοι  καθαρίζουν και την επιφάνεια του καπακιού, αν κρινω απο την υγροποιηση της καρβουνιλας στα μπουζι. Θα το αφήσω να δράσει για πολλές ωρες, ισως και μια μερα πριν βαλω τον κινητηρα σε λειτουργια. Παντως κραταω στην ακρη του μυαλου μου, μεχρι να δοκιμασω και δευτερο σπρει, οτι αδειαζει η δραστική ουσία πολύ πολύ πιο γρηγορα απο οτι υποτιθεται οτι φτανει για 20 κυλινδρους. Η δουλεια του καθαρισμού που κανει το σπρει ειναι σε καθε περιπτωση θεαματική