Posts made by panagiotis32

Ο χρήστης famas έγραψε:
Εγώ έχω κάνει 35.529 χλμ με αέριο, έχοντας ξοδέψει 2.574€ σε γεμίσματα δλδ. 2.935 λίτρα αερίου. Παράλληλα από τότε που το έβαλα, καθότι στο ξεκίνημα καιει βενζίνη, κάποιες στιγμές ψεκάζει κιόλας, ενώ κάποιες φορές το γυρίζω σε βενζίνη για λίγο, πχ σε ένα μεγάλο ταξίδι, έχω ξοδέψει 308 λίτρα βενζίνης με κόστος 565€. Δηλαδή έχω δώσει 3139 ευρώ. Αν έκαιγα μόνο βενζίνη, με βάση την πραγματική (8,2λ/100χλμ) μέχρι τότε κατανάλωση του αυτοκινήτου θα έδινα 4760 €. Διαφορά δλδ. της τάξης 1621 €. Τα οποία αντιστοιχούν σε 1190€ εγκατάσταση αερίου + ΚΤΕΟ, 3 χ 50 προσθήκη TUNAP, 3 x 15€ σέρβις αερίου, 100 € ρύθμιση βαλβίδων. Δλδ. μετά από 32 μήνες χρήσης αερίου έχω όφελος 136 ευρώ και με τον φόβο των βαλβίδων πάντα.
Μετά από τα παραπάνω, θεωρώ ότι για τα δικά μου δεδομένα δεν ήταν συμφέρουσα η μετατροπή. Μιλάμε για φόκους 1600 με BRC Seq-24 και κανένα απολύτως αντιληπτό πρόβλημα στη συμπεριφορά του κινητήρα.

Φιλε μου διαφωνω καθετα!!!!Εχω ενα ford focus 2008 1.4 με landi renzo evo.Απολυτα ευχαριστημενος,ταξιδι στον Βολο και γυρω κοντοβολτια 470χιλ εβαλα 21 ευρω lpg και 5 ευρω βενζινη.Ολα αυτα με χιλιομετρητη με βενζινη ηθελα 55 ευρω τουλαχιστον.Καυσιμα εβαλα συγκεκριμενα σαυτα τα χιλιομετρα για να δω την καταναλωση στο ταξιδι.εχω 8χιλ χιλιομετρα χωρις το παραμικρο προβλημα.Το ιδιο εχω και σε toyota yaris 2005 το 1.3.

3 λιτρα βενζινης?εχει κ υγραεριο?η με μπαταρια ειναι αυτο

παντως στην Αττικη με τιμες απο 0.64 εως και 0.76 τωρα το υγραεριο πραγματικα ειναι το ιδανικο καυσιμο.Πιστευω πλεον οτι συμφερει καλυτερα και απο το πετραιλεο με τις σημερινες τιμες.Μονο στην εθνικη βρισκεις 0.82 και ειναι πραγματικο κλεψιμο.οσοι εχουμε βαλει υγραεριο εχουμε σωθει και χαιρομαστε και τα αυτοκινητα μας

παιδια γνωριζει κανεις για τις βαλβιδες τιτανιου???αν δηλαδη ειναι οι ιδανικες για χρηση lpg?εχω ακουσει πως ναι.βεβαια μακρια απο μας οι ζημιες αλλα καλο θα ειναι να ξερουμε τι παιζει.

ρε παιδια για να καταλαβω.πηγαινουμε προεραιτικα κ αλλαζουμε βαλβιδες και εδρες για να μην εχουμε προβλημα?πχ εγω σε ford focus 2008 1.4 με landirenzo δεν εχω προβλημα κανενα.θα προβει καποιος να ψαχτει αν και εφοσον παθει ζημια

αρα τζαμπα τα παραπανω χρηματα αφου τοσο ο αεριος οσο και ο υγρος ψεκαμος χρησιμοποιει και ψεκασμους βενζινης οποτε ειναι το ιδιο πραγμα

δηλ ενα αμαξι που καιει βενζινη με ενα που καιει υγραεριο πανω κατω εχουν τις ιδιες τιμες θερμοκρασιας κατα την καυση????

για την ακριβεια με την σημερινη διαφορα τιμης υγραεριου βενζινης ειναι στα 150.000χιλ 9.480 ευρω κερδος .βαλε οτι ζημια θελεις απο εκει και περα

Ο χρήστης dimitrios έγραψε:

οποτε δεν καναμε λαθος επιλογη που βαλαμε σε αερια μορφη,γιατι μερικοι που το παιζουν επιστημονες μηχανικης λενε οτι υπαρχει διαφορα στην θερμοκρασια στον κινητηρα αρα και λιγοτερα προβλματα στο μελλον απο φθορα

Η διαφόρα θερμοκρασίας κατά τη φάση της εισαγωγής σε τέρμα γκάζι υπολογίζεται και είναι περίπου 22C. Η θερμοκρασία καύσης είναι 2000 και η θερμοκρασία καυσαερίων από 600 ως 1000. Τι ρόλο μπορεί να παίζει το να μειώσω τη θερμοκρασία εισαγωγής κατά 22C;

το μέγεθος που μας ενδιαφέρει είναι η μέση θερμοκρασία κατά την καύση. Για να έχουμε μία εικόνα του μεγέθους αυτού, μετράμε τη θερμοκρασία καυσαερίων. 600 βαθμοί είναι ΟΚ, 1000 βαθμοί ειναι καταστροφή...Σημασία έχει φυσικά το σημείο της μέτρησης, πχ αν ειναι για τούρμπο αυτοκίνητο το πυρόμετρο συνήθως είναι μετά την τουρμπίνα και επάνω στο downpipe.

η θερμοκρασία εισαγωγής λίγο μας ενδιαφέρει γιατί είτε είναι 25 βαθμοί κελσίου είναι 45 το μόνο που επηρεάζει ελάχιστα είναι τα πειράκια και αυτό στη βενζίνη και όχι στο υγραέριο μιας και το υγραέριο έχει μεγαλύτερο αριθμό οκτανίων.

ο ''υγρός'' ψεκασμός στο υγραέριο απλά έχει το πλεονέκτημα ότι για να αεροποιηθεί το υγραέριο και να περάσει από την υγρή φάση στην αέρια, χρησιμοποιεί κάποιο ποσό θερμότητας και ρίχνει τη μέση θερμοκρασία καύσης.

Σε κάθε περίπτωση από προσωπικές μετρήσεις η μέση θερμοκρασία καύσης με υγραέριο ανεβαίνει 100 με 150 βαθμούς.

Γι αυτό το λόγω τα εργοστασιακά αυτοκίνητα με υγραέριο έχουν ανασχεδιασμένς κεφαλές με , βαλβίδες οι οποίες έχουν μεγαλύτερο εμβαδόν επαφής με το κεφαλάρι για να ψύχονται περισσότερο στο κλείσιμο.

Συνοψίζοντας, το υγραέριο μπορεί σε μερικά αυτοκίνητα να μην δημιουργεί πρόβλημα αν ισχύουν τα παρακάτω α)σωστή ρύθμιση β) σωστό καύσιμο γ) υλικά που αντέχουν τις υψηλές θερμοκρασίες στην εξαγωγή

Σε κάθε περίπτωση το υγραέριο φθείρει περισσότερο τον κινητήρα απο την βενζίνη απλά αν γίνει μία σωστή τοποθέτηση και ρύθμιση, χρησιμοποείται σε νορμάλ ρυθμούς (όχι τέρμα γκάζι) και δεν έχουν πρόβλημα οι βαλβίδες λόγω του υλικού (πχ σε μερικά αυτοκίνητα έχουν πρόβλημα και στην βενζίνη ) τότε ο κινητήρας θα αντέξει για πολλά χλμ.

αν ειναι ακριβως οπως τα λες δεν θα υπηρχαν αυτοκινητα με 250.000 μονο με υγραεριο η ακομα και παλια παρανομα ταξι που εχουν κανει εκατονταδες χιλιαδες χιλιομετρα.τωρα αν βγαλει προβλημα στα 150.000 και εχεις κερδισει απο την διαφορα καυσιμου 8 με 9 χιλ ευρω η ζημια 400 με 500 δεν θα ειναι τιποτα που στα τοσα χιλιομετρα μπορει να βγαλει ζημια και με τη χρηση βενζινης και μονο

οποτε δεν καναμε λαθος επιλογη που βαλαμε σε αερια μορφη,γιατι μερικοι που το παιζουν επιστημονες μηχανικης λενε οτι υπαρχει διαφορα στην θερμοκρασια στον κινητηρα αρα και λιγοτερα προβλματα στο μελλον απο φθορα

αυτη η μεγαλη διαφορα στο κοστος εγκαταστασης πως δικαιολογειται????αφου εχει και λιγοτερα εξαρτηματα αποτι ξερω.αρα κατι καλο θα εχει παραπανω.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Αν δεν ενδιαφέρουν τα φρου φρου και αρώματα, βάζεις αέριο.

Δηλ δεν εχει τιποτα υπερ του σαν νεα τεχνολογια εγω εχω δυο αυτοκινητα και τα δυο με αεριο αλλα διαβαζω πως σε υγρο ψεκασμο εχει αρκετα υπερ.δεν εχει κανενα κατα?

ρε μαγκες μετα απο τοσα χρονια και την εμπειρια που εχει ο καθενας εχουμε καταληξει αν ειναι καλυτερο η οχι τελικα ο ψεκασμος υγραεριου σε υγρη μορφη??σε ατμοσφαιρικους κινητηρες μιλαω παντα.

o 1299 φοραει καδενα δηλ

o 1299 φοραει καδενα δηλ

ρε μαγκες το toyota yaris 1.33 του 2005 φοραει καδενα ετσι????

Mπηκα κομπλε με τον αριθμο πλαισιου ειναι ακριβως το ιδιο 160.000χιλ η στα 8 χρονια

Ο χρήστης Γιώργης έγραψε:
Τα ίδια ισχύουν και για τον 1.4. Εδώ αν βάλεις τον αριθμό πλαισίου σου θα βρεις πληροφορίες για το αυτοκίνητό σου.

το δοκιμασα και κολαει το θεμα ειναι οτι εισαι ενημερωμενος και τωρα ειδα πλεον και εγω αυτο που ηθελα σευχαριστω

Ο χρήστης Γιώργης έγραψε:
https://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do

φιλε μου σε ευχαριστω πολυ αν και δεν εχει τον κινητηρα που φοραω 1.4 εχει τον 1.6 που νομιζω φοραμε τα ιδια.οποτε λεει 160.000 η στα 8 χρονια οποτε κανενα προβλημα.

που μπορω να δω σε ποσα χρονια λεει η ford χρειαζεται για το focus 2008 συγκεκριμενα????