Ο χρήστης asteris έγραψε:
Το έχω ξαναπεί. Υποερβολικά φτωχό μίγμα σε υγραέριο, μπερδεύει και τα long fuel trim maps της βενζίνης και τα αναγκάζει να πηγαίνουν σε πολύ υψηλές τιμές, και να ψεκάζει πολύ παραπάνω όταν γυρνάει σε βενζίνη. Ειδικά όταν είναι κρύο το αμάξι και προστίθεται και ο κρυος εμπλουτισμός. Με το reset θα λυθεί το πρόβλημα, αλλά μόνο μέχρι τα long trim fuel maps ξαναγεμίσουν από ψηλές τιμές, λόγω λάθους μίγματος του LPG.

να θυμισω οτι εχω ενα παλιο σεατ κορντομπα με μονο ψεκασμο στο οποιο το συστημα υγραεριου που τοποθετηθηκε ειναι της εμμε γκας και δεν εχει εγκεφαλο. Και επισης αυτο το μπουκωμα σε βενζινη ειναι παρον ανεξαρτητως θερμοκρασιας της μηχανης.

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Άμα κάνει reset τον εγκέφαλο και το αμάξι διορθωθεί στην βενζίνη, δεν είναι από αισθητήρα/μπεκάκια. Αν το πρόβλημα παραμείνει, πολύ πιθανόν να είναι...

Θα κανω ρισετ βγαζοντας τους πολους της μπαταριας και θα σας ενημερωσω.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Αν και ακριβή διάγνωση δε μπορώ να κάνω εξ αποστάσεως, θα σταθώ στα εξής:

• Το καλοριφέρ σου που δεν ζεσταίνει. Από το κύκλωμα του καλοριφέρ ζεσταίνεται και ο πνεύμονας. Ίσως θέλεις εξαέρωση.
• Το ότι δεν δουλέυει σωστά στη βενζίνη. Αν δε δουλέψει σωστά εκεί, μην περιμένεις να δουλέψει σωστά στο αέριο.
• Φαίνεται ότι τα καλύτερα μπουζί βοηθάνε. Αν όμως έχεις άλλα προβλήματα, μην περιμένεις να λυθούν από τα μπουζί.

Βενζίνη θα χρησιμοποιήσεις ούτως ή άλλως. Δεν το γλιτώνεις αυτό.

Σημερα με το χιονακι, μια χαρα κρατουσε το ρελαντι σε βενζινη, ολα καλα, ουτε μπουκωμα . Τις υπολοιπες μερες τα ιδια . Με βενζινη δεν προχωρα και κανει σαν μπουκωμενο. Αναγκαζομαι να βαζω βενζινη ,και να παιζω με το πενταλ του γκαζιου ,με ακινητοποιημενο το αυτοκινητο, για να ζεστανω τη μηχανη πριν ξεκινησω με αεριο.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Σου απάντησα στην πίσω σελίδα.

To διαβασα και ευχαριστω.
Ειναι πιθανο δηλαδη , οι δυσλειτουργιες πουαναφερω να οφειλονται στα ΦΙΛΤΡΑ;

Πολύ πιθανό. Και στις ρυθμίσεις επίσης.

Το πηγα για αλλαγη φιλτρων και ρυθμισεις στην emme gas θεσνικης. Εγινε το σερβις, Δουλευε καλα , αλλα μετα απο κανα δυο μερες ενω στο αεριο ολα δουλευουν καλα, στη βενζινη δεν μπορει με τιποτε να κρατησει ρελαντι και ουσιαστικα δεν τσουλαει γιατι η μηχανη ειναι μπουκωμενη.
Μια μερα ξεκαρφωτα, δουλευε μια χαρα και σε βενζινη και επειτα παλι τα ιδια. Να πω οτι το καλοριφερ μου δεν με ζεσταινει οπως τον προηγουμενο χειμωνα οπου και παλι ειχα αεριο, ειναι πολυ χλιαρο.
Θα ταν πρεπον να φορεσω αυτα τα μπουζι τα bosch lpg;;;
Τι θα μπορουσε να φταιει; Επισης αναγκαζομαι και χρησιμοποιω βενζινη ,λογω του προβληματος, πολυ λιγο, 1-2 λεπτα το πρωι στην εκκινηση με το αυτοκινητο ακινητο, ΠΡΟκΑΛΩ καποιο προβλημα ετσι;

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Σου απάντησα στην πίσω σελίδα.

To διαβασα και ευχαριστω.
Ειναι πιθανο δηλαδη , οι δυσλειτουργιες πουαναφερω να οφειλονται στα ΦΙΛΤΡΑ;

Ο χρήστης Παλιόφιλος έγραψε:
Χαιρετω την διαδικτυακη κοινοτητα των 4τ.
Εχω ενα seat cordoba 1400cc μοντελο 1994 , με μονο ψεκασμο, 60 αλογα, και απο τον Νοεμβριο του 2010 , το εχω μετατρεψει σε αεριο με το κιτ της emme gas στη Θεσσαλονικη.

Επειδη κανω πολλα χιλιομετρα με το αυτοκινητο μου (120χλμ ημερησιως μονον για την εργασια μου) η τοποθετηση κιτ αεριοκινησης ηταν μονοδρομος μετα την κατακορυφη αυξηση της τιμης της βενζινης.
Λογω των πολλων χιλιομετρων ημερησιως ειχα μετρησει πολυ προσεκτικα την καταναλωση βενζινης του αυτοκινητου μου πολυ πριν τοποθετησω αεριο.
Εκαιγα 7 λιτρα βενζινη στα 100 χλμ , κανοντας διαδρομες κυριως σε εθνικες οδους με ταχυτητες 80-100 χλμ.

Εφτασε η μερα που θα τοποθετουσα αεριο. Ο τεχνικος σωστα με προειδοποιησε οτι οι τιμες των καυσαεριων απο την εξατμιση δεν ηταν σωστες ομως εγω του ειπα να προχωρησει. Οντως τοποθετησε το κιτ αλλα δεν δουλευε σωστα. Ειχα τεραστια καταναλωση αεριου γυρω στα 12 λιτρα στα 100χλμ, χαλια ρελαντι τοσο σε αεριο οσο και σε βενζινη. Να σημειωθει οτι επειδη το αυτοκινητο μου ειναι μονου ψεκασμου παλαιας τεχνοογιας η επιλογη καυσιμου γινεται απο τον οδηγο. Παταω ενα κουμπακι και επιλεγω αναμεσα σε βενζινη ή αεριο.

Με τα πολλα και μετα απο πολλες περιπετειες σε συνεργεια αλλα και στην εμεγκας ανακαλυψα οτι δεν ειχα καταλυτη! Τοσα χρονια ειχε σπασει το κεραμικο υλικο του και σιγα σιγα απορριφθηκε απο την εξατμιση. Ετσι τοποθετησα εναν καινουργιο , και πηγα για ρυθμιση στην εμε γκας και επιτελους μετα απο 2 μηνες περιπετειων ολα στο αυτοκινητο δουλευαν οπως επρεπε.
Η καταναλωση του αυτοκινητου μου ειναι 7,5 λιτρα αεριου ανα 100 χλμ μετρημενη μεχρι αηδιας. Ηδη εχω κανει 40.000 χλμ με αεριο και εχω φτασει στις 403.000 χλμ. Απο την οικονομια στο καυσιμο εχω εξοικονομησει πολυ περισσοτερα μεσα σε ενα χρονο αο οτι το κοστος τοποθετησης αεριου (900€) συν την αξια του αυτοκινητου (500€).

Ομως παραμελησα να κανω τη συντηρηση των 25000 χλμ στο κιτ που εχει να κανει κυριως με καθαρισμους κτλ.
Βεβαια τελευταια αντιμετωπιζω παλι προβλλημα. Το ρελαντι δεν λειτουργει σωστα. Οδηγωντας παρατηρω οτι εαν βαλω κενη οι στροφες μενουν κολλημενες στις 2500 σε αεριο. Σε βενζινη με ρελαντι το αυτοκινητο σβηνει ενω προχωρα σαν μπουκωμενο με το ζορι. Ολα αυτα τα συμπτωματα μετα απο αρκετη ωρα λειτουργιας του αυτοκινητου βελτιωνονται και σχεδον εξαφανιζονται.

Το ερωτημα μου ειναι που οφειλονται ολα αυτα. Μηπως στην συντηρηση του κιτ που ακομη δεν εχω κανει; Η μηπως συμβαινει κατι με την εξατμιση μου η οποια εχει να αλλαχτει ,αν εξαιρεσω τον καταλυτη, εδω και χρονια.
Ρωταω διοτι ειμαι σιγουρος οτι τοσο ο εγκαταστατης του κιτ οσο και το συνεργειο στο οποιο συντηρω το αυτοκινητο θα μου λεν τις δικες τους θεωριες και δεν θα βρισκω λυση.

Θα ηταν ιδιαιτερα χρησιμες οι οποιες παρατηρησεις σας και συμβουλες σας ειδικα αν καποιος ειναι και σχετικος.

Βοηθηστε ρε παιδες!!!

Χαιρετω την διαδικτυακη κοινοτητα των 4τ.
Εχω ενα seat cordoba 1400cc μοντελο 1994 , με μονο ψεκασμο, 60 αλογα, και απο τον Νοεμβριο του 2010 , το εχω μετατρεψει σε αεριο με το κιτ της emme gas στη Θεσσαλονικη.

Επειδη κανω πολλα χιλιομετρα με το αυτοκινητο μου (120χλμ ημερησιως μονον για την εργασια μου) η τοποθετηση κιτ αεριοκινησης ηταν μονοδρομος μετα την κατακορυφη αυξηση της τιμης της βενζινης.
Λογω των πολλων χιλιομετρων ημερησιως ειχα μετρησει πολυ προσεκτικα την καταναλωση βενζινης του αυτοκινητου μου πολυ πριν τοποθετησω αεριο.
Εκαιγα 7 λιτρα βενζινη στα 100 χλμ , κανοντας διαδρομες κυριως σε εθνικες οδους με ταχυτητες 80-100 χλμ.

Εφτασε η μερα που θα τοποθετουσα αεριο. Ο τεχνικος σωστα με προειδοποιησε οτι οι τιμες των καυσαεριων απο την εξατμιση δεν ηταν σωστες ομως εγω του ειπα να προχωρησει. Οντως τοποθετησε το κιτ αλλα δεν δουλευε σωστα. Ειχα τεραστια καταναλωση αεριου γυρω στα 12 λιτρα στα 100χλμ, χαλια ρελαντι τοσο σε αεριο οσο και σε βενζινη. Να σημειωθει οτι επειδη το αυτοκινητο μου ειναι μονου ψεκασμου παλαιας τεχνοογιας η επιλογη καυσιμου γινεται απο τον οδηγο. Παταω ενα κουμπακι και επιλεγω αναμεσα σε βενζινη ή αεριο.

Με τα πολλα και μετα απο πολλες περιπετειες σε συνεργεια αλλα και στην εμεγκας ανακαλυψα οτι δεν ειχα καταλυτη! Τοσα χρονια ειχε σπασει το κεραμικο υλικο του και σιγα σιγα απορριφθηκε απο την εξατμιση. Ετσι τοποθετησα εναν καινουργιο , και πηγα για ρυθμιση στην εμε γκας και επιτελους μετα απο 2 μηνες περιπετειων ολα στο αυτοκινητο δουλευαν οπως επρεπε.
Η καταναλωση του αυτοκινητου μου ειναι 7,5 λιτρα αεριου ανα 100 χλμ μετρημενη μεχρι αηδιας. Ηδη εχω κανει 40.000 χλμ με αεριο και εχω φτασει στις 403.000 χλμ. Απο την οικονομια στο καυσιμο εχω εξοικονομησει πολυ περισσοτερα μεσα σε ενα χρονο αο οτι το κοστος τοποθετησης αεριου (900€) συν την αξια του αυτοκινητου (500€).

Ομως παραμελησα να κανω τη συντηρηση των 25000 χλμ στο κιτ που εχει να κανει κυριως με καθαρισμους κτλ.
Βεβαια τελευταια αντιμετωπιζω παλι προβλλημα. Το ρελαντι δεν λειτουργει σωστα. Οδηγωντας παρατηρω οτι εαν βαλω κενη οι στροφες μενουν κολλημενες στις 2500 σε αεριο. Σε βενζινη με ρελαντι το αυτοκινητο σβηνει ενω προχωρα σαν μπουκωμενο με το ζορι. Ολα αυτα τα συμπτωματα μετα απο αρκετη ωρα λειτουργιας του αυτοκινητου βελτιωνονται και σχεδον εξαφανιζονται.

Το ερωτημα μου ειναι που οφειλονται ολα αυτα. Μηπως στην συντηρηση του κιτ που ακομη δεν εχω κανει; Η μηπως συμβαινει κατι με την εξατμιση μου η οποια εχει να αλλαχτει ,αν εξαιρεσω τον καταλυτη, εδω και χρονια.
Ρωταω διοτι ειμαι σιγουρος οτι τοσο ο εγκαταστατης του κιτ οσο και το συνεργειο στο οποιο συντηρω το αυτοκινητο θα μου λεν τις δικες τους θεωριες και δεν θα βρισκω λυση.

Θα ηταν ιδιαιτερα χρησιμες οι οποιες παρατηρησεις σας και συμβουλες σας ειδικα αν καποιος ειναι και σχετικος.