Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
As ksestrabo8oyme opws les kai as diabazoyme kalytera ta posts prin ta kanoyme quote kai arxizoyme na ta sxoliazoyme me emoticon typoy ' '......

Katse na sto kanw pio eykolo.....

Exeis mia omada X me 2 pilotoys Z.
Kai oi dyo exoyn deiksei to poso grhgoroi einai asxeto an o enas einai rookie h oxi kai o allos dis pagkosmios.....
Exeis ton team manager poy oloi kseroyn oti exei san paidi toy ton enan odhgo.
Apo ekei kai pera..... Exoyn deiksei bash ba8mologias (prin ton mhdenismo) oti exoyn taxyterao mono8esio. Kai sfazonate gia to prwta8lhma odhgwn oi X kai Z. Opote o manager dhlwnei oti sthn prokeimenh periptwsh kai afoy exei arxisei na kanei malakies sta pits, oti o monos antipalos einai o X.

Ston meta mhdenismo. Idia omada idioi odhgoi.... O X mplokarei ton Z mesa sta pits gia na mhn prolabei na bgei na kanei ton gyro toy. O X phgainei ston manager kai ton ekbiazei oti an den.... aytos 8a paei sthn FIA kai 8a balei kai merikes saltses parapanw h oti sto diaolo toy eipe kai ton ekbiase..... Poios einai o antipalos?

P.S. Poy8ena den milhsa gia tis odhghkes toy ikanothtes alla exei poly pswmi akoma gia na ftasei ton MS. (kai fantasoy oti den eimai fan toy MS alla toylaxiston anagnwrizw tis ikanothtes toy)

Κατ' αρχάς μια ειλικρινή συγνώμη για τα emoticons....
Κατά δεύτερον όμως:
α) διαφωνώ στο ότι η McLaren ήταν ταχύτερη (πιο αξιόπιστη ναι, ταχύτερη σίγουρα όχι -κοιτάξτε μόνο τα περυσινά DNFs της Ferrari στους πρώτους αγώνες)
β) δεν υπάρχει μόνο ο μηδενισμός. Αυτός έγινε στα χαρτιά, στο τέλος και μόνο στους κατασκευαστές. Από τη στιγμή που οι οδηγοί κράτησαν τους βαθμούς τους (πιθανότατα ως αντάλλαγμα στον Alonso για να βοηθήσει να ξεδιαλύνει η υπόθεση), η βαθμολογία μετράει κανονικά (ο μόνος μηδενισμός στων κατασκευαστών που μετράω για τη McLaren όταν λέω ότι και στο κατασκευαστών βγήκε δεύτερη, είναι για το GP Ουγγαρίας, όπου μηδενίστηκε για τα καραγκιοζιλίκια των οδηγών της, επειδή προσπάθησε να τους καλύψει).
Η βασική διαφωνία μου είναι ότι όταν σαν McLaren κυνηγάς ένα πρωτάθλημα, όχι επειδή είσαι ταχύτερος, αλλά επειδή έχεις αποδειχτεί πιο αξιόπιστος, ΔΕΝ τα βάζεις με τους οδηγούς σου. Αυτό που έκανε ο Ron Dennis ήταν -απλά- χείριστο management. Βρέθηκε στη θέση που μπορεί να αποδειχτεί δίκοπο μαχαίρι (ικανότατος ρούκι να αντιπαλεύεται ικανότατο πρωταθλητή) και ... κόπηκε. Δεν έχω αμφιβολία ότι αν ο ίδιος manager βρισκόταν σε παρόμοια κατάσταση σήμερα, η εξέλιξη αλλά και ο τρόπος χειρισμού των θεμάτων θα ήταν πολύ διαφορετικός.

Μην ξεχνάμε ακόμα, ότι έχουμε να κάνουμε με κακομαθημένα πλουσιόπαιδα, πολύ νεαρά σε ηλικία, των οποίων ο εγωισμός έχει εκτοξευτεί στα ύψη από τους managers (ομάδων ή οδηγών). Δεν είναι καθόλου παράξενα λοιπόν τέτοιου είδους περιστατικά.

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:

Eksartatai apo thn xronikh stigmh poy to eipe.
Gia paradeigma an to eipe otan htan hdh poly mprosta apo tis ypoloipes omades (kai htan prin ton mhdenismo) opote sthn oysia oi dyo diekdhkites htan o Alonso me ton Hamilton, kai gia ayto eipe oti o monos antipalos einai o Alonso.....

Apo thn allh an ypo8hke meta toys ekbiasmoys toy Alonso sxetika me thn kataskopia klp, einai fysiko na leei oti o monos antipalos mas einai o Alonso.....

Δηλαδή, όποτε κι αν το είπε, είτε πριν είτε μετά, είναι φυσιολογικό το να αντιμάχεται τον πιλότο του...
Τι άλλο θ' ακούσουμε..!!!!???

Όταν ο φανατισμός δεν αφήνει κάποιον να δει, πώς θα μπορούσε αυτός να σκεφτεί ότι ...ποτέ η McLaren δεν είχε διαφορά ασφαλείας στο περυσινό πρωτάθλημα (απόδειξη ότι ...το έχασε!!!) και ειδικά όταν φαινόταν ότι μάλλον δεν είχε και το γρηγορότερο αυτοκίνητο (αργότερα αποδείχτηκε κι αυτό, με τη βαθμολογία των κατασκευαστών, όπου είναι δεύτερη -αν δε λάβουμε υπ' όψη τον αποκλεισμό της!)

Ας ξεστραβωθούμε λίγο κι ας παραδεχτούμε ότι ο συγκεκριμένος οδηγός και ταχύς είναι και με αναμφισβήτητες ικανότητες πέραν της καθαρής οδήγησης. Το ότι δεν 'κόλλησε' με τη μία εκ των δύο υπερομάδων, δεν είναι καταδικαστικό ούτε γι' αυτόν, ούτε για την πρώην ομάδα του. Έχει αποδείξει (μάλιστα απέναντι στο Schumacher, Todt παρόντος) ότι είναι σε -πάρα πολύ- υψηλό επίπεδο, στο οποίο σίγουρα δεν είναι κανείς από τους δυο οδηγούς της Ferrari αυτή τη στιγμή, ούτε ο Hamilton (ακόμα!), αλλά ούτε και κανείς άλλος.

Ο χρήστης migf1 έγραψε:
Στη ΜακΛάρεν ήταν (στα σημεια )

Θα επιτρέψεις εδώ μια μικρή διαφωνία; Αν δεις τα αποτελέσματα, θα διαπιστώσεις ότι η τελική βαθμολογία οδηγών τούς βρίσκει ισόβαθμους με 109 βαθμούς (ο Hamilton είχε καλύτερα πλασαρίσματα και γι΄αυτό κατετάγη τελικά πιο πάνω). Αν σκεφτείς πόσο εχθρικός ήταν ο Alonso προς την ομάδα (δεν εξαιρώ τις ευθύνες του, όπως βλέπεις) και η ομάδα προς αυτόν στους τελευταίους 6 αγώνες (δηλαδή μετά την Ουγγαρία), ίσως και να μην καταλήξεις στο συμπέρασμα που παραθέτεις.
Αυτά, αν τους συγκρίνεις με τα ίδια μέτρα και σταθμά, γιατί αν σκεφτείς ότι ο ένας είναι στην πρώτη του χρονιά... και ο άλλος διεκδικητής του τρίτου τίτλου στη σειρά, το μέλλον διαγράφεται λαμπρό για το Hamilton.

Αν και τα παιδιά περίπου κάλυψαν το θέμα φίλε migf1, εγώ απλά να προσθέσω ότι ό,τι είπα για τον Alonso φυσικά και δεν ίσχυσε στη McLaren, αλλά εκεί τα πράγματα δεν ήταν ...normal, οπότε όσα είπα περί συσπείρωσης ισχύουν για την προ-McLaren, αλλά και τωρινή, Renault περίοδο.
Ίσως ακριβώς επειδή εκεί δε λειτούργησαν έτσι, επήλθε ο δραματικός χωρισμός...
Επίσης διευκρινιστικά, ποτέ δεν είπα για το Hakkinnen ότι λειτουργούσε έτσι. Απλά ήταν παράδειγμα πιστού και σε αρμονική συνεργασία με την ομάδα του, οδηγό.

Νομίζω δεν είμαστε απόλυτα δίκαιοι με τον Alonso...
Μπορεί στη McLaren να είχε τα γνωστά προβλήματα με την ομάδα και το Hamilton, αλλά αν είναι τόσο 'κακός' με την ομάδα για την οποία αγωνίζεται (για τον temmate δε χωρά αμφιβολία ότι είναι -στην καλύτερη- αδιάφορος), γιατί στη Renault πίνουν νερό στο όνομά του; Δε νομίζω ότι είναι μόνο επειδή μαζί του κατέκτησαν το πρωτάθλημα. Εξάλλου, κοιτάξτε πού ήταν η απόδοση του Fisichella εκείνο τον καιρό (που μόνο κακός οδηγός δεν είναι) και θυμηθείτε πού βρισκόταν ο Eddie Irvine όταν ο Schumi έπαιρνε τα πρώτα πρωταθλήματά του με τη Ferrari.
Έχω την εντύπωση ότι ο Αlonso έχει πολλά κοινά με το Schumacher. Είναι και τα δύο παιδιά-ανακαλύψεις του Briatore. Και οι δύο έγιναν παγκόσμιοι πρωταθλητές πολύ νωρίς στην καρριέρα τους (ίσως κι αυτό να παίζει ρόλο στην αλλαζονεία τους) υπό τις οδηγίες και την επίβλεψη του Flavio. Στις ομάδες τους είναι αυτό που λέμε 'one-man show', επισκιάζοντας πλήρως τους team-mates τους και συσπειρώνουν την ομάδα γύρω τους. Η ταχύτητά τους είναι πάντα αναντίρρητη από εχθρούς και φίλους, αλλά μαζί τους φέρνουν και πολλές αντιπαραθέσεις. Όσο δίκιο είναι να πει κάποιος ότι η σχέση Alonso - Renault δείχνει πόσο καλός είναι με την ομάδα του όταν δεθεί μαζί της ο Ισπανός, άλλο τόσο είναι ενδεικτικό πόσο μπορεί να βλάψει την ομάδα του αν δεν 'πάει'. Και η McLaren δεν είναι ομάδα με ιστορικό καβγάδων με τους οδηγούς της (από την εποχή Prost - Senna είχε να ανακύψει ζήτημα), ίσα ίσα που Senna, Hakkinen, Coulthard και Raikkonen ήταν πολύ πιστοί.
Από την άλλη Alonso και Ferrari, μπορεί να είναι ...a whole different story.... Όλοι οι κόκκινοι οπαδοί είχαν σοβαρές αντιρρήσεις στην ανακοίνωση της συμφωνίας στο τέλος του 1995 με τον τότε μισητό Schumacher της Benetton και όλοι είδαμε πού έβγαλε αυτός ο 'γάμος'.

Νομίζω ότι τελικά ο Alonso θα καταλήξει στη ferrari. Το έχουν ανάγκη και οι δύο πλευρές. Ο Raikkonen παρότι ταχύς και ικανότατος στο κόκπιτ, έχει μεγάλα ελαττώματα στην εξέλιξη και στο στήσιμο του μονοθεσίου, στην επικοινωνία με την ομάδα, αλλά και τους 'πέριξ' (βλέπε χορηγούς, δημοσιογράφους κλπ), γενικά δεν είναι ο 'ηγέτης' που έχουν συνηθίσει. Ο Massa, επίσης πολύ γρήγορος, εκπληκτικός ίσως στην ημέρα του, αλλά ...δεν είναι συχνά η μέρα του. Σημαντικός σαν αρρωγός στην εξέλιξη των ελαστικών και του στησίματος του αυτοκινήτου, αλλά όχι και τεχνικά ολοκληρωμένος στην επικοινωνία του με τους μηχανικούς του. Είναι ιδανικός στο να 'σπρώχνει' τον temmate του, ώστε αυτός να η χαλαρώνει. Με άλλα λόγια, ιδανικό ...number 2! Επίσης, το ρητό 'η Ιστορία επαναλαμβάνεται', δε βγήκε τυχαία...

Ο χρήστης migf1 έγραψε:

Βεβαια για να μη σας δωσει χρησιμο θα ηταν να εχετε φροντισει να μη κλεβετε τη δουλεια των αλλων.

Αδύνατον στην Φ1!

Μην κρίνετε εξ ιδίων τα αλλότρια...

Στην F1, υπάρχει ένα πολύ περίεργο είδος... 'κλεψίματος'. Γενικά, (ίσως επειδή διατίθεται πολύ χρήμα), όλες οι ομάδες πειραματίζονται συνεχώς με κάτι νέο. όχι με μία, αλλά με πολλές νέες ιδέες και νεοτερισμούς. Κάποιες από αυτές τις ιδέες, αφού ελεγχθούν πρώτα σε computer simulations, απορρίπτονται και οι έρευνες σταματούν (αλλά τα σχέδια παραμένουν ατα συρτάρια), ενώ κάποιες άλλες πηγαίνουν στο επόμενο στάδιο που είναι οι δοκιμές στην πίστα και τελικά εκεί κρίνεται αν τελικά θα ενσωματωθούν στο μονοθέσιο ή όχι. Γι' αυτό και η αντίδραση των ομάδων σε κάτι νέο είναι ακαριαία (από τη στιγμή που το έχει ένας, σε 2-3 αγώνες όλοι το έχουν). Το ίδιο συνέβη φέτος με το λεγόμενο 'πτερύγιο καρχαρία' στο πίσω από το κεφάλι του οδηγού μέρους του αυτοκινήτου. Μόλις το έτρεξε -επιτυχημένα-ένας, όλοι ανέσυραν από τα συρτάρια το παλιό σχέδιο και το εξέλιξαν. Αυτό συμβαίνει σε όλα τα αεροδυναμικά βοηθήματα που φαίνονται... Σε ό,τι δε φαίνεται (κιβώτια ταχυτήτων ή συστήματα πέδησης κλπ) η αντίδραση είναι λίγο πιο αργή, μέχρι να δουν οι ομάδες με τη βοήθεια της τηλεμετρίας και σε σύγκριση ακόμη και του ίδιου μονοθεσίου, με τι τρόπο έστριβε σε έναν αγώνα και με τι τρόπο πήρε μια παρόμοια στροφή σε άλλον, απαιτείται περισσότερος χρόνος. Καταλαβαίνετε πόσο διαφορετικά είναι να έχει κάποιος στην κατοχή του από την αρχή της περιόδου, όλα τα σχέδια κατασκευής ενός αντιπάλου μονοθεσίου, πόσο δε όταν αυτό είναι ο κύριος αντίπαλός σου εντός πίστας! Δίνει σχεδόν άμσο χρόνο απόκρισης σε ό,τι ενδεχομένως και να σκέφτεται ο άλλος!!!!

Τέλος πάντων, ο Αλόνσο στη Ferrari, θα έχει και μια άλλη παράμετρο, που προσωπικά δε θα με χαλούσε να δω... τον παράγοντα εκδίκηση! Ο Αλόνσο, με τον υπέρμετρο εγωισμό του, κάνει τη ζωή δύσκολη στη McLaren όποτε μπορεί με το υπάρχον μονοθέσιο της Renault..., φανταστείτε τι θα έκανε αν οδηγούσε κάτι πιο ανταγωνιστικό!!!

Αυτό που ίσως διαφεύγει στην ομήγυρη, είναι ότι ο Αλόνσο, εκτός από την οδηγική του ικανότητα, είναι εξαιρετικός και στο να 'σπρώχνει' όλη την ομάδα για να εξελίξει το αυτοκίνητο. Αυτό είναι ένα από τα πλεονεκτήματά του σε σχέση με τον Ραϊκκόνεν, του οποίου η ταχύτητα στο κόκπιτ δεν αμφισβητείται, αλλά στην εξέλιξη... (είναι αυτό που ο φίλος Πουρναράκης στη μετάδοσή του ονομάζει 'διάθεση'). Αυτός είναι και ο λόγος που ο 'πονηρός' Ρος Μπρον, τον θέλει τόσο στη Honda ώστε να του προσφέρει μονοετές συμβόλαιο και τον παρομοιάζει με το Μίχαελ. Είναι αναντίρρητα πιο πλήρης από τους υπόλοιπους οδηγούς της F1 αυτή τη στιγμή και εξαιρετική προσθήκη σε κάθε ομάδα (πλην μίας).

Παιδιά, αφήστε λίγο το φανατισμό κι αχοληθείτε με την ουσία...

Πρώτον, η McLaren πέρυσι ΔΕΝ τη γλύτωσε (αφαιρέθηκαν οι βαθμοί στο πρωτάθλημα κατασκευαστών και μηδενίστηκε για ΟΛΟΚΛΗΡΗ τη σεζόν, πριν και μετά την αποκάλυψη του σκανδάλου) και δεύτερον, η Ferrari ήταν η αιτία για την καθιέρωση κι εφαρμογή του κανονισμού για τη μη αλλοίωση αποτελέσματος από team orders (κάτι που, πείτε με κυνικό, αλλά είναι τόσο χαζό όσο και αδύνατο να επιβληθεί κι έγινε μόνο και μόνο για να καταλαγιάσουν τα γιουχαΐσματα). Εύκολα κατανοητό είναι ποιο το μεγαλύτερο παράπτωμα και φυσικά η δημόσια συγνώμη που αναγκάστηκε να ζητήσει η McLaren θα είναι πάντα μια μαύρη σελίδα στην ιστορία της. Τουλάχιστον η Ferrari, στο μόνο που ίσως οφείλει μια συγνώμη είναι στο ... στοιχηματίζον κοινό της F1. Οι υπόλοιποι, ή δεν παρακολουθούν ή νομίζουν πως βλέπουν τέννις.

Η ΟΥΣΙΑ λοιπόν είναι... ότι για πρώτη φορά μετά από αρκετό καιρό, η McLaren έδειξε να είναι ταχύτερη της Ferrari. Από εποχής Hakkinen και Newey έχω να δω τη McLaren πραγματικά, αγωνιστικά γρηγορότερη και όχι επειδή η Ferrari 'αυτοκτόνησε', αλλά, αντίθετα, αφού ευνοήθηκε και από την τύχη. Δεν ξέρω τι ακριβώς βρήκαν οι μηχανικοί της, αλλά έκανε πραγματικά τη διαφορά. Ο Hamilton είχε πει πριν το GP Βρεττανίας, ότι είναι πλέον αισιόδοξος και απ' ό,τι φαίνεται, κάτι παραπάνω ήξερε.
Η Ferrari δηλώνει σε όλους τους τόνους ότι δεν ανησυχεί για τη συνέχεια του πρωταθλήματος. Αυτό είναι πιο ανησυχητικό απ' όλα. Είναι η πρώτη φορά που... θα έπρεπε!!! Πέρυσι, και παρά την καταπληκτική αρχή στη σεζόν του Hamilton, πάντα είχες την εντύπωση -τη βεβαιότητα- ότι η Ferrari θα επέστρεφε... κι αυτό έκανε! Πέρα από τη βαθμολογία, πέρα από την κατάσταση με το σκάνδαλο κατασκοπίας, η Ferrari ήταν το γρηγορότερο αυτοκίνητο και το θέμα ήταν αν προλάβαινε βαθμολογικά ή όχι. Τώρα, η κατάσταση δείχνει να ξεφεύγει για πρώτη φορά μετά την απομάκρυνση Brawn, Todt και η McLaren να είναι το γρηγορότερο αυτοκίνητο. Αν η Ferrari εξακολουθεί να πιστεύει ότι φταίει μόνο το ότι τα έχουν κάνει μαντάρα με το στήσιμο και τις στρατηγικές της (όχι ότι δεν ισχύει κι αυτό), τότε... θα το χάσει πανάξια το φετινό πρωτάθλημα.

Επειδή πολλά ακούστηκαν και ακόμα περισσότερα γράφτηκαν για το πρωτάθλημα που μόλις τελείωσε και επειδή έχω βαρεθεί να ακούω ανυπόστατες αερολογίες συνομωσιολογίας......

Α. Γιατί τιμωρήθηκε η McLaren

1. Αν δεν ίσχυε αυτό που αποδείχτηκε (και μην είστε σίγουροι ότι ήταν μόνο από τα e-mail) για τη McLaren, περί χρήσης δηλαδή των τεχνικών στοιχείων από την ομάδα, δε νομίζετε ότι ολόκληρη Mercedes θα είχε τη δυνατότητα να αντιδράσει; ή νομίζετε ότι η McLaren δεν έχει δύναμη στη FIA; Πώς δηλαδή απέφυγε την τιμωρία από την πρώτη ακροαματική διαδικασία, τυχαία; ή μήπως νομίζετε ότι αν δεν ήταν η Ferrari θιγόμενη (άρα εξίσου ισχυρή) δε θα την είχε γλυτώσει και στη δεύτερη;
2. Επικουρικά στο πρώτο σημείο, η ανάσταση των McLaren από την Αυστραλία -όπου είχαν ηττηθεί με τα χέρια κάτω- στον αμέσως επόμενο αγώνα (άρα, χωρίς εξέλιξη από την Ευρωπαϊκή έδρα, χωρίς καμία νέα ανακάλυψη), πώς προέκυψε; αν δεν είχαν την πληροφορία Stepney για το πάτωμα της Ferrari, σιγά μην το καταλάβαιναν ποτέ... συν βέβαια την πληροφορία για το αέριο με το οποίο φούσκωνε η Scuderia τα ελαστικά, συν τις ακριβείς πιέσεις, συν τα σημεία ανεφοδιασμού, συν, συν...
3. Οι δηλώσεις Briatore για οφθαλμοφανή πλεονεκτήματα από τα σχέδια, τα οποία πολύ θα ήθελε να έχει και ο ίδιος όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, δεν ακούστηκαν από κανέναν; Ακόμα και γύρους στον εξομοιωτή είχαν κάνει οι Hamilton - De la Rosa με Ferrari, όπως -ανεξακρίβωτα- ακούστηκε.
4. Μήπως ισχύει η άποψη, που ακούστηκε πολύ και αυτή, ότι όλες οι ομάδες δικαιολογούνται να κλέβουν επειδή η Ferrari έχει κάνει.... τα μύρια όσα; Λυπάμαι, αλλά η λογική του αν κάνει κάποιος κάτι, ο άλλος δικαιούται να κάνει οτιδήποτε άλλο, μόνο στην Ελλάδα έχει ανταπόκριση. Κανείς δε δικαιούται να κάνει τίποτα και για κανένα λόγο κι όσοι βρίσκονται σε σφάλμα (ειδικά τέτοιου είδους οφθαλμοφανούς κλεψιάς) πρέπει να τιμωρούνται παραδειγματικά. Μπορεί η FIA να μην μπορεί να εμποδίσει κανέναν να προσπαθεί, αλλά σίγουρα μπορεί και πρέπει να τον εξοντώνει όταν κατορθώνει και τον πιάνει!

Για τους παραπάνω λόγους νομίζω η τιμωρία της McLaren ήταν μάλλον... ελαστική και μάλιστα θεωρώ πως ήταν έτσι, ακριβώς για να μην βρουν πάλι 'ειδικούς' δεσμούς μεταξύ Ferrari-FIA οι Βρεττανοί συνομωσιολόγοι και πουν ότι το πρωτάθλημα τελείωσε λόγω FIA και πολιτικής της παρέμβασης.

Β. Στημένο τέλος για να ευνοηθεί η Ferrari - συνέχεια τιμωρίας McLaren κάτω από το τραπέζι.
Έστω ότι ισχύει η υπόθεση ότι η FIA μυστικά δίνει το πρωτάθλημα σε οδηγό της Ferrari, αλλά στα πλαίσια μιας μη ανακοινώσιμης τιμωρίας. Θα πρέπει να εξετάσουμε πότε βγήκε η ετυμηγορία της FIA, άρα και πότε αποφασίστηκε όλη αυτή η κωμωδία. Το πρωτάθλημα λοιπόν είναι αποφασισμένο από τις... 12 Σεπτεμβρίου!!!

1. Συνεπώς τα, Βελγικό, Ιαπωνικό, Κινέζικο και Βραζιλιάνικο GPs είναι όλα προαποφασισμένα (ΕΛΕΟΣ!!!!). Βέβαια, αυτό σημαίνει ότι τα σχέδια κάπου έβρεξε και για λίγο ήταν δυσανάγνωστα... (Ιαπωνία ίσως;; μήπως ήταν η McLaren αυτή που δεν έπρεπε να λάβει το e-mail κι έγινε λάθος στο mail address;;;;)
2. Θα πρέπει τότε να πιστέψουμε και τις τελευταίες δηλώσεις Χάμιλτον, στη συνέντευξη τύπου της Πέμπτης πριν το GP Βραζιλίας, ότι με τον Alonso είναι φιλαράκια!!! Ναι, αυτό δήλωσε, οι δημοσιογράφοι παραποιούν πράγματα και καταστάσεις και τους εμφανίζουν σε διάσταση. Όλη αυτή η κόντρα έχει στηθεί για να χάσει με θεατρικό τρόπο το πρωτάθλημα ο οδηγός της McLaren και να ευνοηθεί η Ferrari (αλλιώς, δε βλέπω πώς θα μπορούσε να το χάσει ο Χάμιλτον ή ακόμα κι ο Αλόνσο...).
3. Στα πλαίσια του παραπάνω, ο Hamilton δεν μπορούσε να εγκαταλείψει απλά από κιβώτιο στο Βραζιλιάνικο GP, αλλά έπρεπε να περιφέρεται για (71-8=63) 63!!! γύρους για να γίνει πιο... πιστευτός!!! ή μήπως για να δώσει και κανα βαθμό στο... Κατασκευαστών που χρειαζόταν η ομάδα!!!!
4. Στο Κινεζικό GP ο Ron Dennis οικειοθελώς, και για να γίνει πάντα πιο πιστευτός, δηλώνει γελειοποιώντας τον εαυτό του, ότι δεν ανταγωνίζεται τη Ferrari και τον Raikkonen, αλλά ...τον Alonso!!!!
5. Όταν ο Raikkonen, σε ερώτηση του Τύπου δήλωνε με ...νόημα (για κάποιους βέβαια, που δεν είναι αρκετά έξυπνοι ώστε να καταλάβουν το παιχνίδι της FIA), ότι η Ferrari είναι αισιόδοξη μετά τις τελευταίες δοκιμές εξέλιξης για τα supersoft ελαστικά (που όπου είχαν χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν της απέφεραν ήττες) και ότι μπορεί να διεκδικήσει τη νίκη στον αγώνα και απλά να προσμένει για κάτι καλύτερο, απλά προσποιούνταν, γιατί ήξερε ότι η FIA θα τού χαρίσει τον τίτλο!!!!

Δεν αντέχω άλλο τους έξυπνους που τα ξέρουν όλα!!!! Δεν μπορώ να ασπάζομαι τον κάθε τυχάρπαστο που ...καταλαβαίνει τα παιχνίδια που παίζονται πίσω από τις πλάτες όλων!!! Αμάν πια.! Φτάνει. Τίποτα δεν υπάρχει για σας που να γίνεται μπροστά σας χωρίς 'στήσιμο';;;

Κρίμα που από τον (θεωρώ) φίλο Τάκη Πουρναράκη, ακούστηκαν πρώτα-πρώτα αυτές οι θεωρίες και μάλιστα από τον αέρα, κάτι που νομίζω θα έπρεπε να μην είχε γίνει και να ήταν προσεκτικότερος στο να εκφέρει τέτοιες, απαξιωτικές για το άθλημα, απόψεις.

Συμφωνώ με τον προλαλήσαντα. Επί τη ευκαιρία..., είδα λίγο τις πρώτες σελίδες του topic.... πλάκα που έχουν τώρα!!!!!!!!