Ο χρήστης james9 έγραψε:

φίλε μου panda με κλειστά τα μάτια εγώ ήμουν στην ίδια φάση πέρσι και τελικά πήρα καινούργιο για την γυναικά το panda diesel στην έκδοση lounge θα σου πω ότι μετά από 13 μήνες το panda έχει κάνει 14000χλμ και το tiguan που είχα έως εχθές που το πούλησα μόνο 2000χλμ και φτάσαμε στο σημείο να πλακωνόμαστε ποιος θα πάρει το φιατάκι αφού σκέφτομαι να πάρω και ένα panda cng για μένα στη θέση του tig αντί για μεγάλο.
πέρσι το καλοκαίρι άφησα το tig στο σπίτι και διακοπές πήγαμε με το φιατάκι με μια 450αρα μπαγαζιέρα 2 ενήλικες και ένα παιδί 5 χρονών ήμασταν υπέρ άνετα και κάναμε 3500χλμ σύνολο σε 3 εβδομάδες (Αθήνα-Χαλκιδική και γύρο γύρο)με 150Ε πετρέλαιο και στο δρόμο πήγαινε πολύ καλά..

Απο οσα διαβασα εκει κλινω και εγω. Τα Citigo και Up μου φαινονται πολυ μικρα μπροστα στο υπαρχον 207. Αυριο θα παω Fiat να δω ποσο παιρνουν το παλιο , γιατι απο αυτο θα εξαρτηθουν πολλα.

Τι τιμή σου έδωσαν για το 207?

1)Με τα χλμ που κάνει δεν υπάρχει λόγος για φυσικό αέριο....θα στο πουν και άλλα μέλοι..
2)Τώρα σε ότι αφορά την μετάβαση...να πάει από 208 σε up θα είναι μεγάλη υποβάθμιση...
3)Με μια πρόχειρη αναζήτηση οι τιμές είναι υψηλές για τα μικρά cng up και citigo , είναι γύρω στα 13-14k...

Αν θέλετε cng το ibiza στα 16k είναι καλή επιλογή...βέβαια καλύτερη θα έμοιαζε να συντηρήσετε και να κρατήσετε το 208

Ο χρήστης futurist έγραψε:
Ακούσαμε τυχόν πότε έρχεται στις εκθέσεις;

The Kamiq measures 4,241 mm long, 1,793 mm wide, 1,531 mm tall and has a wheelbase of 2,651 mm. Delivered to the first customers will be in September in 2019.[2]

Engines[edit]
Designation Cylinders/
vent. Power Max. torque Gearbox
1.0 TSI 3/4 70 kW (95 k) 175 Nm 5°M
1.0 TSI 3/4 85 kW (115 k) 200 Nm 6°M/7°DS
1,5 TSI 4/4 110 kW (150 k) 250 Nm 6°M/7°DS
1,6 TDI 4/4 85 kW (115 k) 250 Nm 6°M/7°DS
1.0 G-Tec 3/4 66 kW (90 k) 145 Nm 6°M

Πρέπει κανείς να υπολογίσει και τις διαδρομές που θα κάνει σε περιοχές που δεν υπάρχουν πρατήρια ώστε να συμπεριλάβει το κόστος της βενζίνης...στις διακοπές και τα σκ που γίνονται πολλά χλμ δεν θα υπάρχει πρόσβαση σε φα...
πχ έστω ότι κάνεις 15k τον χρόνο και το 70% είναι με φα ενώ το 30% είναι με βενζίνη...αν το υπολογίσεις θα δεις ότι βγαίνει το ίδιο με το diesel + οτι δεν έχεις την ταλαιπορία του συχνού ανεφοδιασμού...

Συνάδελφος το έχει παραγγείλει και το περιμένει τις επόμενες ημέρες...
Μου είχε κεντρίσει το ενδιαφέρον τότε με την επιδότηση της δέπα και είχα οδηγήσει το βενζινοκίνητο 115αρι παρακαλω..οχι το 95!
Ωραίο αμάξι αλλά πολύ αδύναμο για ταξίδι και μικροί χώροι..ειδικά για το φυσικό αέριο θα έχει και λιγότερο πορτ παγκαζ...επίσης μηδενικός εξτρά εξοπλισμός για να μην ανέβει κατηγορία ταξινόμησης και εκτοξευτεί η τιμή...
Μόνο για πόλη θα τα συνιστούσα αν έχει κάποιος κοντά του πρατήριο...
Μόλις παραλάβει θα το περιεργαστώ ξανά και θα γράψω γνώμη για τον κινητήρα του.

Ο χρήστης giannis3011 έγραψε:

Για όσους δεν ενδιαφέρονται για τετρακίνηση και θα σκέφτονταν τον δίλιτρο diesel ένας πρόχειρος υπολογισμός :
Με βάση το tiguan η βενζίνη καίει 5,7 μικτό ενώ ο 2λιτρος diesel 4,7 (στα χαρτιά και τα 2)
άρα η βενζίνη καίει 1.50 ευρώ παραπάνω στα 100 km
Στα 15000 km κερδίζεις 225 με τον diesel , αλλά πληρώνεις 440 φόρο πολυτελείας άρα μέσα μπαίνεις...

Καταρχην το υπολογιζεις λαθος,με τιμη πετρελαιου 1.4 και βενζινης 1.65.
Κατα δευτερον το πετρελαιο θα καψει 7 βαρια αν το πιεσεις...ενω η βενζινη 10...κανα 2 με 3 λιτρα στα 100 η διαφορα ειναι σιγουρα...

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Στην περιοχή μου (ξάνθη) με σημερινές τιμές 1,48 η βενζίνη και και 1,36 το diesel για αυτό δεν έκανα τους υπολογισμούς όπως ο φίλος πιο πάνω γιατί είναι μικρή η διαφορά...
Τώρα το πως προκύπτει ότι η εργοστασιακές τιμές του diesel είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα και της βενζίνης απέχουν δεν το ξέρω...δεν είχα ποτέ diesel...αλλά για να το λέτε...

Για όσους δεν ενδιαφέρονται για τετρακίνηση και θα σκέφτονταν τον δίλιτρο diesel ένας πρόχειρος υπολογισμός :
Με βάση το tiguan η βενζίνη καίει 5,7 μικτό ενώ ο 2λιτρος diesel 4,7 (στα χαρτιά και τα 2)
άρα η βενζίνη καίει 1.50 ευρώ παραπάνω στα 100 km
Στα 15000 km κερδίζεις 225 με τον diesel , αλλά πληρώνεις 440 φόρο πολυτελείας άρα μέσα μπαίνεις...

Ο χρήστης riverael1 έγραψε:
Το q3 στο βασικό θα έχει full led, αυτοματο κλιματισμό και διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοηθησης. Αισθητήρες παρκαρίσματος, cruise control, android auto/ car play extra ( και μαλλον μονο σε συνδυασμό με πακετο σύνδεσης κανα 1000ρικο δλδ) και πιθανόν η ψηφιακή οθόνη. Αυτά απο την εμπειρία μου αλλα και απο τα αντίστοιχα εξοπλισμενα q2, a4.. πιθανον να βγαλει και ατοκο προγραμμα, οπως βγαζει 1 φορά το χρόνο περίπου τελευταια η audi. Αρχικά η x1 θα ειναι πιο value for money σιγουρα

Όπως τα λέει ο φίλος είναι... για αυτό ανέφερα πιο πάνω ότι γύρω στα 35k το αμάξι είναι πλήρες...τώρα όποιος θέλει κρυφούς φωτισμούς , δέρματα , 2 ίντσες παραπάνω οθόνη , 20 αρες ζάντες s line κτλπ άνετα το παει 45k...

Ο χρήστης giannis3011 έγραψε:
Το ανουσιο των 2.0 diesel ειναι τα 440 ευρω του φορου πολυτελειας;;

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Με το wltp το αμάξι λογικά θα έχει τέλη 300 ευρώ μαζι με τα 440 πήγες σχεδόν 740 ευρώ...
Οταν με το tiguan diesel 1.6 115 να πληρώνεις κανα 140αρι....
Δεν λέω...έχεις περισσότερη δύναμη και καλύτερο αμάξι αλλά δεν είναι value for money...

Από την βασική έκδοση το αμάξι έχει σχεδόν τα πάντα...με 35.000 δλδ το παίρνεις άψογο...
Το θέμα είναι αν αξίζει να δώσει κάποιος 35k την στιγμή που είμαστε σε μεταβατική πορεία στην αυτοκίνηση και πάμε σε εξηλεκτρισμό των οχημάτων την επόμενη 5ετία...
Τι μεταπωλητική αξία θα έχει μια βενζίνη σε 5 χρόνια άραγε που θα κυκλοφορούν ηλεκτρικά με το κιλό...
Επίσης δεν τον λες και οικονομικό κινητήρα τον 150αρι σε αυτό το αμάξι...7-8 σίγουρα θα καίει μικτά...
Για τους δίλητρους diesel ανούσιο να ασχοληθεί κάποιος με την παρούσα φορολογία...