Προσφορές σε ετοιμοπαράδοτα υπάρχουν και σε VW, έτσι πήρα και το δικό μου..
Σχετικά με το facelift, φαίνεται ότι η VW άλλαξε και τις θύρες USB στη μπροστινή κονσόλα (ίσως και στην πίσω?), οι οποίες είναι φωτιζόμενες και USB-C, επίσης ίσως και ο ambient φωτισμός να είναι πολυχρωματικός..
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-tiguan-r-lands-alongside-plug-ehybrid
Οι τιμές αναμένονται ελαφρώς τσιμπημένες..
Καλημέρα και πάλι φίλε, το R-line, εκτός από τις αισθητικές παρεμβάσεις και τις τεράστιες ζάντες 19'', περιλαμβάνει driving profile, progressive steering και το tech pack με επιπλέον επιλογές συνδεσιμότητας, ενώ στη διαμόρφωση που παραθέτεις έχει και ψηφιακό πίνακα οργάνων.
Η έκδοση advanced (που νομίζω είναι σωστότερο να συγκριθεί με την X1 σε παραγγελία που παραθέτεις και όχι με τα ετοιμοπαράδοτα που είναι σε προσφορά), με DSG και κινητήρα 150 PS βγαίνει γύρω στα 32 χιλιάρικα, με όλα τα άλλα χαρακτηριστικά που αναφέρεις ως επιθυμητά συν adaptive cruise control και μπροστινούς αισθητήρες παρκαρίσματος..
Δε διαφωνώ ότι πρόκειται για σαφώς ανώτερης ποιότητας αυτοκίνητο, η διαφορά τιμής είναι λογική..
Για τον ημιάκαμπτο του Peugeot όμως θα διαφωνήσω, καθώς οδήγησα και τα δύο, η ποιότητα κύλισης του Tiguan και η συμπεριφορά της ανάρτησης πάνω από εγκάρσιες ανωμαλίες είναι σε άλλο επίπεδο..
Αν μου επιτρέπεις, δε βρίσκεται στην ίδια κατηγορία το Tiguan με την X1 (τουλάχιστον 10,000 παραπάνω χρειάζεσαι για να πάρεις την X1 με συγκρίσιμο εξοπλισμό) και την GLA.
Το 3008 που βρίσκεται περίπου στην ίδια κατηγορία, έχει τα δικά του μειονεκτήματα (π.χ. ημιάκαμπτο πίσω)..
Το μπροστά μου αρέσει πολύ, το πίσω με τις ψευδοαπολήξεις εξάτμισης έτσι κι έτσι...Δε ξέρουμε και πως θα είναι τα πίσω φωτιστικά της βασικής έκδοσης, δείχνουν μόνο τα LED..
Στο εσωτερικό, αν και δε μας δείχνουν βασική έκδοση, δε φαίνεται καμία αλλαγή πλήν του τιμονιού, των ρυθμιστικών κλιματισμού και του digital πίνακα οργάνων (ο οποίος υπήρχε σαν προαιρετικός αλλά φαίνεται ότι μπαίνει πλέον στο βασικό εξοπλισμό), λογικά θα υπάρχει αλλαγή υφάσματος καθισμάτων και θυρών..
Αρνητικό σημείο και δυνητικά επικίνδυνο, η κατάργηση των περιστροφικών ρυθμιστικών του κλιματισμού και η αντικατάσταση με τα sliders, αποκλείεται να έχουν την ακρίβεια και την αίσθηση του φυσικού διακόπτη για μικρορυθμίσεις κι αυτό με τη σειρά του μπορεί να αποσπά την προσοχή του οδηγού..
Επίσης capacitive buttons και στο τιμόνι αντί για φυσικούς διακόπτες? Μήπως το παρακάνει η VW?
Κατάργηση βλέπω και για τα τραπεζάκια για τους πίσω επιβάτες, πολύ cost cutting έπεσε, ίσως έπρεπε να αντισταθμιστεί το κόστος του digital display..
Πολύ ενδιαφέρουσα η ημι-αυτόνομη λειτουργία οδήγησης, αλλά φαίνεται ότι θα περιλαμβάνεται στον προαιρετικό εξοπλισμό..
Ναι το κάνει σε ένα συγκεκριμένο δρόμο, σε συγκεκριμένο σημείο, ραντάρ είναι, θεωρώ λογικό να δέχεται παρεμβολές...
Τα δυο πρώτα τα κάνει και σε μένα επίσης, δεν είναι τίποτα..
Το front assist επίσης σε ένα συγκεκριμένο σημείο, μετά από καιρό συνειδητοποίησα ότι υπάρχει στα πενήντα μέτρα κεραία κινητής, προφανώς παρεμβολή..
Το CarPlay επίσης κολλάει κάποιες στιγμές, χρειάζεται restart ..
Περιμένω να το ανοίξουν και θα σας ενημερώσω..
Μετά από 30.000 χλμ με το 1.5 TSI 130PS, η πρώτη σοβαρή βλάβη: διαρροή λαδιού στις βίδες του σφονδύλου που θα επισκευαστεί στα πλαίσια της εγγύησης. Προς τιμή του εξουσιοδοτημένου συνεργείου, το παρατήρησαν μόνοι τους στο προγραμματισμένο σέρβις. Δεν είχα παρατηρήσει λάδι να στάζει, λογικά η διαρροή είναι μικρή..
Θα περιμένω να γίνει η επισκευή και θα ενημερώσω για την εξέλιξη..
Καλησπέρα σε όλους,
Τελικά πέρασα το update για την απόκριση του γκαζιού (θυμίζω έχω το 1.5 130PS manual), μετά από 2.000 χλμ. δεν παρατήρησα καμία αύξηση στην κατανάλωση, κραδασμούς ή αύξηση στροφών στο ρελαντί (παραμένουν γύρω στις 750).
Φαινόμενο καγκουρώ δεν παρατήρησα ξανά, θεωρώ ότι το πρόβλημα λύθηκε..
Με 17.000 χλμ στο κοντέρ, οι εντυπώσεις μου συνολικά από το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικές. Μοναδικό πρόβλημα μέχρι στιγμής το γνωστό χερούλι της οροφής. Η κατανάλωση εντυπωσιακά χαμηλή, οι τιμές στην αντλία κυμαίνονται από 5,9 -6,7 lt/100χλμ, ανάλογα με το είδος της διαδρομής. Στην καθημερινή χρήση (65% αυτοκινητόδρομος, 35% πόλη) η μέση τιμή είναι γυρω στα 6,4 lt/100χλμ. Οι τιμές είναι απίστευτα χαμηλές για SUV 1,5 τόνου, θεωρώ ότι η VW έφτιαξε κινητήρα διαμάντι, ελπίζω να αποδειχθεί και αξιόπιστος στο χρόνο..
Οδική συμπεριφορά και ποιότητα κύλισης σε πολύ υψηλά επίπεδα (οι πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω κάνουν εξαιρετική δουλειά), τριγμοί από το αμάξωμα και τα πλαστικά ανύπαρκτοι.
Το ηχοσύστημα (έχω το απλό) έχει εξαιρετική ποιότητα ήχου, η οθόνη πολύ καλή ανάλυση και ταχύτητα απόκρισης και η λειτουργικότητα με το carplay είναι άψογη.
Στα μειονεκτήματα, τα σχετικά αδύναμα φώτα αλογόνου, το ανύπαρκτο φως όπισθεν (στο σκοτάδι κυριολεκτικά κάνεις οπισθοπορεία στα τυφλά) και η ράθυμη απόκριση του κινητήρα κάτω από τις 2000 στροφές, με αποτέλεσμα την ανάγκη συχνής χρήσης του (όχι και πολύ ακριβούς) κιβωτίου...
Καλό απόγευμα!
Το ερώτημα είναι αν η VW θα καλύψει το πρόβλημα στα χερούλια και μετά τη λήξη της εγγύησης, γιατί απ' ότι γράφεται είναι όλα προβληματικά, απλά του συνοδηγού χαλάει πρώτο γιατί χρησιμοποιείται συχνότερα..
Οκ ευχαριστώ, θα το δοκιμάσω και θα ενημερώσω για τις εντυπώσεις μου..
750 στροφές έχει και σε μένα χωρίς το update...
Ναι χρειάζεσαι OBD..
Ευχαριστώ για την απάντηση, δες αν μπορείς αύριο στροφές στο ρελαντί. Την Πέμπτη έχω ραντεβού για σέρβις και αν κι έχω ζητήσει το update δεν είμαι σίγουρος αν θα το βάλω.
Οσο για το χερούλι της οροφής το έκανε και το δικό μου καθώς και παρά πολλά στο αγγλικό φόρουμ, απορώ γιατί δεν έχει κάνει ανάκληση η vw καθώς βρίσκω επικίνδυνο να κρέμεται και να εξέχει σε περίπτωση ατυχήματος..
did the upgrade yesterday. It is about TPI 2054430/3, released on Sept 3rd.
I owe a VW Tiguan 1.5 TSI DSG, 2019, week 20, with a DADA engine, ECU 05E 906 018 AF.
I have updated the software version from 7418 to 9834
The things have improved from the Roo perspective, the issue is not entirely fixed. It is just harder to reproduce. (sad face)
My OBDeleven device shows a change in terms of the rpms at idle. I.e. it now shows ~930 rpm, instead of ~800 as it was previously if I am not mistaken.
So, I am not sure if I am delivering good or bad news. The car behaves better, but I am not happy with the rpm settings change. I am not sure if I want to fight more with the dealer and VAG. Maybe I will, I don't know.
Επισης:
I did the software update as well to my 1.5 tsi dsg, I can confirm that the throttle response is way better in 1st and 2nd gear, but the annoying part for me is that I have now on idle strong vibration in the cabin, it feels like being diesel. Does anyone encounter this issue after the software update? I am planning to go to the dealership again and have this checked...
As a side note, if you don't know already, some people were advised to run 1000 km (600 miles) before the fix is fully functional. I don't think it will change in time, but let's see
sargus wrote:
Δώσανε άραγε περισσότερη ροπή χαμηλά; Για τσέκαρε μήπως τώρα είναι πιο αδύναμο ψηλά ή αν 'λαχανιάζει' πιο νωρίς. Γιατί συνήθως μαγικές λύσεις δεν υπάρχουν. Εκτός αν είναι κάτι τόσο ελάχιστο που περνάει απαρατήρητο.
Ελαχιστον δεν ειναι. Αν και δεν ηξερα τι αλλαξαν, με το που παρελαβα το αμαξι, μου εκανε αμεσως εντυπωση. Πρωτα απο ολα, 'σκληρυνε' το γκαζι σε αισθηση. Δεν νομιζω οτι αλλαξαν χαρτογραφηση. Κατα πασα πιθανοτητα αλλαξαν την ευαισθησια του πενταλ. Πριν ηταν πολυ μαλακα και για τα πρωτα χιλιαστα-εκατοστα βυθισης ειχε πολυ μικρη αποκριση.
Καλησπέρα,
Αν σου είναι εύκολο μπορείς να μας πείς αν με το νέο update ανεβαίνουν οι στροφές στο ρελαντί στις 900+ και εμφανίζονται κραδασμοί όπως αναφέρεται στο αγγλικό φόρουμ?
Επίσης, είδες αλλαγή στην κατανάλωση?
Ευχαριστώ πολύ
3M VHB, μπορείς να βρεις στο eBay ή AliExpress..
Για την αφαίρεση ζέσταμα με σεσουάρ και αφαίρεση με πετονιά ..