Posts made by makism14

πουλήθηκε, ευχαριστώ για τη φιλοξενία.... μπορει να κλείσει.

νέα τιμή 3200 €

Πωλείται OPEL CORSA C 1.4 ELEGANCE μοντ. Ιούνιος 2001 με υγραέριο της BRC με 59000χλμ
το αμάξι είναι σε άριστη κατάσταση, το υγραέριο τοποθετήθηκε στις 41000χλμ
το 2013 έκανε το μεγάλο service με αλλαγή όλων των ιμάντων κλπ,
και το Δεκέμβρη του 2014 έκανε το τελευταίο service και αλλάχτηκαν και δίσκοι - τακάκια με νέα της bosch
μπαταρία Ιούλιος του 2014 και θα περάσει και ΚΤΕΟ πριν δωθεί, περνάει κάπου τώρα κοντά....
έχει κάποιες γρατζουνιές εξωτερικά, και σε κάνα χρόνο θα θέλει λάστιχα...
φωτό και άλλα χαρακτηριστικά θα βρείτε στο http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5839436/

λεπτομέρειες στο 2102934980 και 6976864535 Μάκης

ΤΙΜΗ 3500

Πωλείται OPEL CORSA C 1.4 ELEGANCE μοντ. Ιούνιος 2001 με υγραέριο της BRC με 59000χλμ
το αμάξι είναι σε άριστη κατάσταση, το υγραέριο τοποθετήθηκε στις 41000χλμ
το 2013 έκανε το μεγάλο service με αλλαγή όλων των ιμάντων κλπ,
και το Δεκέμβρη του 2014 έκανε το τελευταίο service και αλλάχτηκαν και δίσκοι - τακάκια με νέα της bosch
μπαταρία Ιούλιος του 2014 και θα περάσει και ΚΤΕΟ πριν δωθεί, περνάει κάπου τώρα κοντά....
έχει κάποιες γρατζουνιές εξωτερικά, και σε κάνα χρόνο θα θέλει λάστιχα...
φωτό και άλλα χαρακτηριστικά θα βρείτε στο http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5839436/

λεπτομέρειες στο 2102934980 και 6976864535 Μάκης

ΤΙΜΗ 3500

όταν λές 'για πορτ παγκάζ' εννοείς για σεντάν?

τιμη για την ενδοσυννενόηση?

live αποτελέσματα http://www.sportstiming.gr/live/results ... 3ELLINIKO/

ευχαριστώ πωλήθηκε, ας κλειδωθεί

πωλούνται κάθισμα OMP RS και ζώνη ΟΜΡ 6 σημείων ληγμένα σε πολύ καλή κατάσταση, 180€
τηλ. 6976864535

πωλούνται κάθισμα OMP RS και ζώνη ΟΜΡ 6 σημείων ληγμένα σε πολύ καλή κατάσταση, 180€
τηλ. 6976864535

Πάντως εάν γίνει κατηφόρική Φτέρη ακόμα και όσοι δεν μπορέσουμε να τρέξουμε για οικονομικούς λόγους, θα είμαστε σίγουρα εκεί σαν θεατές. Η κατηφόρα είναι μαγεία είτε οδηγάς 2λιτρο τούρμπο, είτε 1400αράκι..... (που στην ανηφόρα 'ψοφάμε').
Πραγματικά δεν πιστεύω ότι υπάρχει οδηγός που δεν θέλει να την τρέξει κατηφόρα... Ας το σκεφτεί η οργάνωση αυτήν την εποχή που πασχίζουν να μαζέψουν συμμετοχές, θα μπορέσει να κάνει τη διαφορά.

ανεβάστε το βιντεο και στο utube για όσους δεν έχουμε facebook...

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

για το θέαμα, να πω ότι καλό θα είναι να σταματήσουμε τα ανηφορικά σπριντ γιατί τείνουν να γίνουν αναβάσεις...
θυμηθείτε πόσα βιντεάκια βλέπουμε έξω σε κατηφορικά (όταν βλέπουμε θεαματικές φουρκέτες κτλ...)

---

Και εδώ θα παραθέσω μια κάποια ένσταση….
Κατηφόρα θέλει άψογα λάστιχα, άρα μεγαλύτερο κόστος.
Κατηφόρα θέλει άψογα φρένα άρα μεγαλύτερο κόστος.
Κατηφόρα θέλει πολύ καλά οργανωμένη λέσχη με αρκετά γερανάκια…….άρα μεγαλύτερο κόστος.
Στην ανηφόρα το αγωνιστικό ‘μαζεύετε’ ευκολότερα από την κατηφόρα, κατά συνέπια οι ‘έξοδοι’ είναι σπανιότεροι.
Το θέαμα που παρακολουθώ τα τελευταία χρόνια, από πλευράς δεξιοτεχνίας των περισσοτέρων οδηγών είναι αποκαρδιωτικό. Σίγουρα η ελαχιστοποιήσει των αγώνων συντελεί σε αυτό, μα είναι μια πραγματικότητα. Κατά συνέπια μια κατηφορική διαδρομή στην χώρα μας, μόνον ‘δρακουμελ’ θέαμα θα μπορούσε να δώσει.
Φιλικά
ΑΝΤΩΝΗΣ.

η κατηφόρα θέλει @@@@@@@, και όχι άλογα και υπέρογκα έξοδα...
άρα όποιος τα έχει θα μπορέσει να ξεχωρήσει από αυτά και όχι από τη τσέπη του...
σίγουρα και πάλι το καλύτερο αμαξι έχει προβάδισμα, αλλα σίγουρα θα έχει και πολλες εκπλήξεις,
μακάρι κάποια λέσχη να το τολμήσει, σίγουρα θα έχει αρκετό θέαμα άρα και κόσμο.

Ο χρήστης glf έγραψε:
είχαμε μια κουβέντα για την.. τόνωση του ηθικού των θεατών σε ένα αγώνα σπριντ. να μπούνε 1-2 ντριφτάδες όπως είχαν έρθει οι γιαπωνέζοι στη Ριτσώνα.
το ερώτημα. μπορούμε να τους βάλουμε μετά το 00 και πριν περάσει το 0 ;

δε νομίζω να υπάρχει πρόβλημα κανονισμών, πιστεύω μπορεί να μπει στο συμπληρωματικό κανονισμό..

δεν χρειάζεται ντριφτάδες, απλά θα μπορούσε ο Μπράλος, για παράδειγμα, ή η Φτέρη κλπ,κλπ να ήταν κατηφόρα.....
συγνώμη δεν πρόλαβα να διαβάσω το πρηλούμενο σου ποστ, ούτως ή άλλως συμφωνούμε.

Καλησπέρα και από μένα. Συγχαρητήρια στο Λώρη για την εξαιρετική προσπάθεια καθώς και σε όλους όσους βοήθησαν για να πραγματοποιηθεί το σεμινάριο, αλλά και στους Ζακχαίο, Πολυζώη και Παπακώστα που μας μετάφεραν τις γνώσεις τους και τις εμπειρίες τους. Πράγμα που θεωρώ πως είναι το πιο σημαντικό, διαφορετικά δεν είναι έυκολο να μάθεις. Μέχρι να αποκτήσουμε τις δικές μας εμπειρίες θα έχουμε 'ασπρίσει' στα μαλλιά και όχι μόνο.... Θα ήθελα να αναφερθώ επίσης στο πολύ φιλικό κλίμα που υπήρχε από όλους και την όρεξη των συναθλητών να ακούσουν για να μάθουν. Μακάρι στο μέλλον να βγει το σεμινάριο προς τα έξω, σε χώρο 'ειδικής' και να υπάρξουν και άλλοι 'δάσκαλοι'.

αν υπάρχει ακόμα θέση βάλτε και τον Κουφόπουλο Νικηφόρο, ευχαριστώ

κωδικό ελαστικών και ακριβής διάσταση θα μπορούσατε να μας πείτε?

Καλησπέρα, χαίρομαι που άνοιξε ένα τόσο σοβαρό θέμα. Όλα αυτά που λέτε είναι πολύ σωστά και όμορφα. Θα ήθελα όμως να προσθέσω ότι για να έρθουν, ή για να το θέσω καλύτερα από την πλευρά μου,για να έρθουμε οι νέοι πιο κοντά στους αγώνες πρέπει να μειωθούν τα έξοδά μας. Την περίπτωση του χορηγού μάλλον πρέπει να την ξεχάσουμε.
Οπότε θα πρέπει να βοηθηθούμε από την οργάνωση, τις λέσχες ή ακόμα-ακόμα και από παλαιότερους αγωνιζόμενους.

Και εξηγούμαι, η ΕΘΕΑ προσφέρει 40% μειωμένο παράβολο για ράλλυ και ράλλυ σπριντ το πρώτο έτος εμπλοκής του οδηγού, το δεύτερο έτος ξαφνικά θα πλουτίσουμε ή θα έχουμε βρει χορηγούς? Μήπως θα έπρεπε οι μικρές κατηγορίες Ν1 (που υπάρχει μόνο στα χαρτιά) και Α5 να έχουν σημαντικά μικρότερο παράβολο και όχι το ίδιο με το R2, R3, N4 που έχουν πολλαπλάσιο προϋπολογισμό άρα και 'πορτοφόλι'? Ένα Ν1 ή Α5 δεν έχει περισσότερα από 500€ - 600€ έξοδα ανά αγώνα, τρέχοντας αξιοπρεπώς, και πληρώνει 450€ συμμετοχή... δηλαδή σχεδόν άλλα τόσα. Ένα έβο θα πρέπει να έχει τουλάχιστον 2000€ έξοδα ανά αγώνα με το ίδιο παράβολο, που δεν ξεπαιρνάει το 25% των εξόδων του. Αν είχαμε και στην Α5 25% παράβολο από τα έξοδά μας, θα δίναμε 150€, οπότε δεν θα μας διπλασιάζονταν τα έξοδα και θα μπορούσαμε να τρέξουμε πιο εύκολα. Ή αν θέλετε σε ένα παραπάνω αγώνα τη χρονιά ή να εξελήξουμε λίγο το αυτοκίνητό μας. Αυτό ελπίζω να το σκεφτούν σοβαρά οι διοικούντες που θέλουν νέο κόσμο στο άθλημά μας.

Οι λέσχες με τη σειρά τους θα μπορούσαν να κάνουν κάτι αντίστοιχο, όσο η ΕΘΕΑ δεν ασχολείται. Δηλαδή να πριμοδοτήσουν νέους οδηγούς με μειωμένο παράβολο σε αγώνες που διοργανώνουν ή να βοηθήσουν νεαρά μέλη τους να πάρουν μέρος σε αγώνες άλλων λεσχών.

Οι μεγαλύτεροι αγωνιζόμενοι - εμπειροι - γνώστες του χώρου θα μπορούσαν να έχουν από κοντά τους κάποιο νέο οδηγό. Δεν λέω να του πληρώνουν τις συμμετοχές, αλλά να τον βοηθήσουν στη προετοιμασία ή στα σέρβις για παράδειγμα. Όταν θα φτάνουν τα Ν1-Α5 στο σέρβις, τα Ν4 κτλ έχουν φύγει, οπότε μπορούν να ασχοληθούν με ένα 'μικρό'. Έίμαι σίγουρος ότι κάτι τέτοιο μπορεί να συμβαίνει και να μην το έχω αντιληφθεί.

Προσωπικά ξεκίνησα τους αγώνες πέρυσι με ένα Α5 κάνοντας μία ανάβαση και 3 ράλλυ. Τα έξοδά μου ανά αγώνα ράλλυ ήταν 600€ με τη συμμετοχή. Την ανάβαση τη θεώρησα πολύ ακριβή για το χρόνο της οδηγικής απόλαυσης που προσφέρει και δεν ξαναασχολήθηκα ως οδηγός, σαν θεατής είναι απολαυστικότερη. Φέτος όμως δεν έχω καταφέρει να συγκεντρώσω χρήματα για κάνω έστω και έναν αγώνα, καθώς στο κόστος του πρώτου αγώνα περιλαμβάνονται έκδοση αδείας και πινακίδες (+300€) και 450€ συμμετοχή και 400€ βενζίνες - λάστιχα - διαμονή, 1150€ σύνολο το ελάχιστο.
Αν αυτό το κόστος μπορούσε να μειωθεί σίγουρα πολλά παιδιά σαν και εμένα θα μπορούσαν να πάρουν μέρος σε περισσότερους άγωνες.

Ελπίζω να σας προβλημάτισα θετικά και να μην σας κούρασα.
Μακάρι το άθλημά μας να άνοιγε τις πόρτες σε ανθρώπους που δεν χρειάζεται να διαθέτουν πολλά χρήματα για να τρέχουν αλλά μόνο την αγάπη τους και τις ικανότητές τους.

Ματσούκης Μάκης

μπράβο παιδιά, συγχαρητήρια για τον αγώνα και για την
καταπληκτική επιλογή των φωτογραφιών της απονομής

ισχύουν ακριβώς τα ίδια...