Ο χρήστης leonp έγραψε:
Το κειμενο που σωστα παρεθεσε ο gerodimos ειναι πολυ προσεκτικο και δεν αναφερει καμμια υπονοια περι προωθησης διαφημιστικου προιοντος.
Απο που λοιπον βγαλατε το συμπερασμα οτι ετσι ειναι?
Το λινκ που παρεθεσε ο BILL33 εχει ολο το κειμενο που φυσικα ειναι και διαφημιστικο (εκτος του ενημερωτικου)!
Κατι που δεν χρειαζομαστε και δεν ηταν αναγκη να παρατεθει γιατι ετσι θεωρειται προωθητικο προιοντος.
Εγω που δεν ειχα υπ'οψιν μου το λινκ, οπως πιστευω και οι περισσοτεροι, δεν μας ενδιαφερει τιποτα αλλο παρα αυτο που παρεθεσε πραγματικα πολυ προσεκτικα και χωρις να δινει ολο το λινκ ο gerodimos.
Γιατι αρπαζεστε ετσι ευκολα και χωρις λογο?
Το κειμενο που παρεθεσε ειναι απο την διαφημιση.Απλα το εκοψε κατα την μεταφορα πριν την αναφορα στο προιον.Αμα θελετε να εθελοτυφλείτε be my guest.Απλα θα περιμενα να ειστε πιο υποψιασμενοι.
To κειμενο που παρεθεσε λεει πουθενα για καμμια διαφημιση?
Λεει για καποιο προιον που προωθει?
Το οτι το εκοψε ειναι υπερ του (γιατι ετσι δεν παραθετει την διαφημιση) και οχι εναντιον του.
Το οτι ειναι απο διαφημιση το καταλαβαμε εκ των υστερων και αφου παρεθεσες το λινκ, αλλα πες μου ακριβως ποιο κομματι του παρεπεμπε σε διαφημιση για να καταλαβω και εγω και οι αλλοι που διαβαζουμε και να μην 'εθελοτυφλουμε'?
Διαφορετικα θα πρεπει να αναιρεσεις τους χαρακτηρισμους περι εθελοτυφλιας που ετσι ευκολα και χωρις βαση πετας.
Το οτι εισαι moderator θα επρεπε να σε κανει πιο προσεκτικο και φειδωλο με τους χαρακτηρισμους, οταν μαλιστα ειναι ανυποστατοι.
Ας το ξαναγραψω λιγο διαφορετικα μπας και γινει πιο κατανοητη η αντιρρηση μου :το κειμενο ειναι γραμμενο ετσι ωστε να βολευει την πωληση ενος προιοντος.Μας λεει οτι μονο οι κινητηρες μεταξυ 1991 και 1993 εχουν σκληρες εδρες .Ολα τα αλλα τα επομενα εχουν μαλακες εδρες οποτε χρειαζονται το προιον που πουλανε.Ξεχναει ομως οτι η αμολυβδη κυκλοφορει πολυ πριν το 1991,οπως και οτι ηδη ειχαν προετοιμαστει οι εταιριες και προσφεραν ετοιμους κινητηρες για καταναλωση αμολυβδης(θυμαστε το 'καιω και αμολυβδη ').Φυσικα και μετα το 1993 δεν αλλαξαν παλι προς το μαλακοτερο οι εδρες,για ποιο λογο αλλωστε;Αν εχει καποιος στοιχεια οτι αλλαξαν ας μας τα δειξει.
Με την κατάργηση της βεζίνης με μόλυβδο και την έλευση της αμόλυβδης βενζίνης στις αρχές της δεκαετίας του 1990, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υποχρεώθηκαν να σχεδιάσουν για τους κινητήρες τους νέες βαλβίδες και έδρες που τις χαρακτηρίζουμε ως σκληρές δηλαδή ανθεκτικότερες απο εκείνες που εφοδίαζαν μέχρι τότε τους κινητήρες τους.
Αυτή η αντικατάσταση ήταν επιτακτική γιατί ο μόλυβδος , που μέχρι τότε έπαιζε το ρόλο του λιπαντικού των βαλβίδων και των εδρών τους και δρούσε επίσης ως αντικροτικό στην καύση , δεν υπήρχε πλέον. Χωρίς το μόλυβδο να τις λιπάνει οι μαλακές βαλβίδες υπερθερμαίνονταν, το ίδιο και οι έδρες τους και με τον καιρό άρχιζε η καθίζηση των εδρών που οδηγούσε τελικά στη καταστροφή της βαλβίδας και της έδρας. Το φαινόμενο αυτό είναι γνωστό ώς VSR (Valve Seat Recession).
Με την πάροδο των ετών οι αμόλυβδες βενζίνες εξελίχθηκαν σε τέτοιο σημείο με την προσθήκη ειδικών βελτιωτικών και χημικών πρόσθετων που η ανάγκη για τις ακριβές στην κατασκευή βαλβίδες και έδρες δεν ήταν πλέον επιτακτική και έτσι μερικοί κατασκευαστές αποφάσισαν να γυρίσουν ξανά στις μαλακές βαλβίδες και έδρες λόγω μείωσης του κόστους κατασκευής, άλλοι πάλι κατασκευαστές τις διατηρούν ακόμη.
Επειδη την τρελα δεν την γλυτωνω, σου παραθετω το κειμενο μπας και με βοηθησεις να ανακαλυψω αυτα που λες!
Βρεσ μου λοιπον αυτα που ισχυριζεσαι, εκτος και αν εγω δεν μπορω να διαβασω ελληνικα , ειτε το κειμενο ειναι γραμμενο με καποιο μυστικο κωδικα και δεν εχω τα κλειδια.
Μην παρασυρεσαι απο την ιδιοτητα του mod και δεν θελεις να κανεις πισω σε μια λαθος θεση που πηρες. Δεν ηρθε δα και το τελος του κοσμου με αυτο.
Φιλικα στο λεω και (μαλλον) σαν μεγαλυτερος σου.
Αν κοιτάξεις μια αρχαία κυλινδροκεφαλή θα δεις ότι οι έδρες των βαλβίδων είναι το μέταλλο της κεφαλής.
Από το 1974 που κυκλοφορούν μαζικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν αμόλυβδη βενζίνη, οι έδρες των βαλβίδων είναι ένθετα μέταλλα πολύ σκληρότερα από το μέταλλο της κυλινδροκεφαλής.
Αν υπήρχαν πρόσθετα στις βενζίνες που να καλύπτουν και να προστατεύουν τις έδρες των βαλβίδων όπως τις προστάτευε ο μόλυβδος, οι κατασκευαστές δεν θα χρειαζόταν να βάζουν ένθετες έδρες (τουλάχιστον) στις σιδερένιες κυλινδροκεφαλές.
Ότι υπάρχουν διαφορετικής σκληρότητας, αντοχής και κόστους έδρες και βαλβίδες είναι προφανές και δεν χρειάζεται να βάζεις stellite βαλβίδες και έδρες για να κάψεις αμόλυβδη βενζίνη σε κινητήρες παραγωγής.
Γιά νά πάρουμε λίγο τά πράγματα από τήν αρχή .
Οί κινητήρες όπως όλα τά πράγματα έχουν δεχθεί εξελήξεις πού οδήγησαν στήν κατάργηση τού μολύβδου λόγω τής χρήσης τού καταλύτη καί τού Λ τόσο γιά νά επιτευχθεί ή βέλτιστη στοιχιομετρική αναλογία καυσίμου πράγμα πού μέ τήν σειρά του οδήγησε στήν συνολική βελτίωση μιάς σειράς παραμέτρων(ηπποδύναμη, ροπή,κατανάλωση ,διάρκεια σωής κινητήρος ,διάρκεια σωής λιπαντικών,εξατμήσεων από λιγότερες θειηκές προσμίξεις,κραδασμούς,θορίβους,καί τέλευταίο(στά Ελληνικά μας ενδιαφέρωντα)λιγότερους ρύπους.Γιά νά επιτευχθεί αυτό έπρεπε νά καταργηθεί ό μόλυβδος πού θά δυλιτηρίασε τόν καταλύτη καί Λ πού στόχο είχε κατά τό παρελθόν νά αυξήσει τήν ατικροτική ικανότητα τού καυσίμου.Ή προσθήκη τού μολύβδου έγινε στά μάσα τής δεκαετίας τού 60.Μέχρι τότε (ναί κύριοι υπήρχαν αυτοκίνητα καί προτού νά γεννηθήτε εσείς,αλλά τό πιό παράξενο,άκουσον άκουσον,υπήρχαν καί προτού γεννηθώ εγώ...)ή βενσίνη λεγώτανε απλά...βενσίνη.
Όταν προστέθηκε ό μόλυβδος γιά τόν λόγο πού είπαμε έγινε αυτή απλή καί ή νέα ...σούπερ.
Ερώτημα.Μέχρι τότε οί βαλβίδες ελλείψη τού θαυματουργού μολύβδου πώς λιπαινόντουσαν οί φουκαριάρες?
Πάρα κάτω.Οί βαλβίδες προκειμένου νά αντιμετωπισθεί ή ροπή αδρανίας στίς πολές στροφές μοίωσαν τήν μάσσα (όπου σ είναι σσσσ) τους,τό μέγεθός τους δηλαδή,γίνανε περισότερες γιά καλήτερη προσρόφηση καί αποβολή καί άλλαξε καί τό υλικό τους μέ διάφορα κράματα μέ περίεργες ονομασίες γιά νά αντέχουν στίς πολλαπλάσιες καταπονήσεις πού υπόκεινται σέ σχέση μέ τίς πρόγονές τους.Σέ ΚΑΜΙΑ περίπτωση ή ποιότητα τών βαλβίδων καί έδρών τού παρελθόντος μέ τά μεγέθη πού απαιτεί ή πολυβάλβιδη τεχνολογία δέν μπωρούν νά εργασθούν καί νά σσήσουν όχι μόνο μέ αμόλυβδη αλλά καί μέ διπλή χρήση μολύβδου.
Σταματήστε λοιπών τήν θεοποίηση τού μολύβδου πού αλλού ή σσωή τόν πήγαινε κι'αλλού εσείς τόν πάτε καί θά δείτε πώς οί βαλβίδες τού σήμερα (άμεσος ψεκασμός) λιπαίνωνται μέ αέρα κοπανιστό .....καί λίγο λάδι(φίλμ λαδιού από τά τσιμουχάκια όπως όλες οί καθώς πρέπει βαλβίδες)