Θα συμφωνήσω με το Δία. Ακόμη κι αν είχε πολύ καλή και προσεκτική χρήση, δεν παύει να είναι ένα βαρύ επαγγελματικό όχημα, συχνά φορτωμένο,  οπότε μια τουρμπίνα δεν είναι παράλογο να αστοχήσει πλησιάζοντας τα 200.000 Km.

Επισκευή δεν σήκωνε;

Ευχαριστω για την απάντηση.

Αυτό που σίγουρα χάλασε ήταν ο ηλεκτρονικός ενεργοποιητης της τουρμπινας, το πλαστικό γραναζι '' παιδικού παιχνιδιού ''  που έχει  μεσα,  τον οποίο δεν τον βρήκα πουθενά μα πουθενά μονο του.

Οπότε μόνο στην ford υποχρεωτικά όλο το σύστημα μαζί 1320€.

Το ίδιο και με τον μπιλιοφορο που τον δίνουν μαζί με το ημιαξονιο.

Ευχη μου να μην σπάσω κάποιο φανάρι και με υποχρεώσουν να πάρω, μισό μπροστινό αυτοκίνητο!!!!!

Αν εχει οντως 188.000 χιλ

Αριστη συντήρηση καλύτερο και από μωρό, 1 οδηγος εγώ ο ιδιος, 70% οδήγησης εκτος πόλης, πραγματικα χλμ, φορτία μεταφέρει φυσικά κατω από τα όρια και κάποιες στιγμες ελκει μπαγκαζιερα.

Αγαπητοι κυριοι χαιρετε.

Παρακαλώ για την γνωμη σας για το ποσο λογικό είναι εκτός των άλλων, η αλλαγή τουρμπινας και του εκινητη της, σε Ford transit 12/14 με 188.000 χλμ.

Σας ευχαριστώ

Κώστας Σανιδάς