Καλησπέρα στην παρέα.
Έχετε πάει σε πλυντήριο αυτοκινήτων και να το αφήσετε σε neutral για το κυλιόμενο κομμάτι? Είχατε κανένα θέμα με την μπαταρία, μιας και αποσυμπλέκεται ο κινητήρας απο το υπόλοιπο σύστημα και δεν φορτίζει η μπαταρία..
Επίσης σε καράβι με parking και break, δοκιμάσατε να κάτσετε κάποιες ώρες μες στο αμάξι? Εικάζω δεν θα υπάρχει θέμα, αλλά απο περιέργια ρωτάω...
Είστε σίγουροι ότι φρέναρε μπροστά λόγω αισθητήρων και όχι του pre-collision συστήματος που παίζει ούτως ή άλλως? 
Από τους μη εργοστασιακούς που βάζει η toyota αξίζουν καθόλου, δηλαδή μόνο ήχος είναι χωρίς οπτική ένδειξη?
Επίσης τον ambient μπλε φωτισμό που γράφει στο site σαν πρόσθετο τον έχει δοκιμάσει κανείς?
Εχει τσεκαρει κανεις οδηγηση με τις 15αρες ατσάλινες και τις 16αρες αλουμινίου για να μας πει διαφορά?
Είσαι άρχοντας! Όταν εννοείς μην αφαιρείς τους πόλους τι εννοείς?
Καταλαβαίνω πάντως ότι σηκώνεις το προστατευτικό κόκκινκ καπάκι του θετικού πόλου, κουμπώνεις εκεί το συν της μπαταρίας και το μείον κάπου στο σασί, έτσι?
Θενξ
Kos9120 wrote:
Μέσα στους τόσους μήνες lockdown πολλά οχήματα έμειναν από μπαταρία λόγω χαμηλής χρήσης ή πολλών start stop σε μικρές αποστάσεις. Τι γίνεται με τα hybrid όπως το corolla. Όπως εχω καταλάβει δεν έχει θέμα η κύρια μπαταρία του υβριδικού συστήματος, αλλά η 12voltη συμπληρωματική.
Σας έχει τύχει να πρέπει να κάνετε jump start? Και αν ναι πώς και πού? Ή κάποια αλλαγή?
ΦΙΛΕ ΜΟΥ, έλυσα το πρόβλημα με μία βόλτα όπως είπε και κάποιος άλλος, την εβδομάδα για μισή με μία ώρα.Η δωδεκάβολτη είναι αυτή που θα παραδώσει πνεύμα ,εάν γίνει.Όπως σε όλα τα απλά αυτοκίνητα ,φόρτιση, στάρτερ εάν χρειαστεί κ.λ.π. κ.λ.π.. Η υβριδική όταν κυκλοφορήσεις θα φορτώσει γρήγορα χωρίς πρόβλημα. Καλό είναι μου είπαν από την αντιπροσωπεία να μη την παρατάμε όμως για μήνες.Οπότε στην χειρότερη, καμμιά ωριαία βόλτα ανά 10-15 μέρες είναι καλό για όλο το αυτοκίνητο,για τα πάντα...
Εάν σου τύχει όμως, ΜΗΝ ΑΦΑΙΡΕΣΕΙΣ ΤΟΥΣ ΠΟΛΟΥΣ, γιατί θα κάνει ρισέτ και ίσως χρειαστεί να πας στην Τογιότα για σετάρισμα. Βάλε από πάνω στον θετικό τον έναν πόλο της βοηθητικής μπαταρίας και στο σασί από την άλλη μεριά τη γείωση για καλύτερα.Όλα αυτά δεν είναι δικά μου,είχα και εγώ απορίες και μου τα είπαν από Τογιότα.
ΠΡΟΣΟΧΗ στις οδικές βοήθειες ,αυτός που ήρθε σε μένα όταν χρειάστηκα ,δεν ήξερε από υβριδικά κ.λ.π....παρότι ήταν συνεργαζόμενοι,ήταν η οδική που παρέχει η Τογιότα, εσείς πρέπει δυστυχώς να του πείτε αυτά που θα κάνει....!!!
Μέσα στους τόσους μήνες lockdown πολλά οχήματα έμειναν από μπαταρία λόγω χαμηλής χρήσης ή πολλών start stop σε μικρές αποστάσεις. Τι γίνεται με τα hybrid όπως το corolla. Όπως εχω καταλάβει δεν έχει θέμα η κύρια μπαταρία του υβριδικού συστήματος, αλλά η 12voltη συμπληρωματική.
Σας έχει τύχει να πρέπει να κάνετε jump start? Και αν ναι πώς και πού? Ή κάποια αλλαγή?
Στα εξτρά βάζουν τζάμπα αισθητήρες μπρος πίσω? Βασικά με την καμερα είναι να αναριωτιέται κανείς, τι να τους κανει πίσω βέβαια...
Έγινε η παραλαβή παιδιά! Πολύ καλή η πρώτη εντύπωση, πολύ ξεκούραστο στην οδήγηση! Να πω ότι η MY21 Sedan Active 1.8 Hybrid έρχεται τελικά με ρεζέρβα. Επίσης, έχουν προσθέσει ένα σύστημα που εκπέμπει ένα θόρυβο εξωτερικά όταν το αμάξι λειτουργεί σε EV, έτσι ώστε να το προσέχουν οι πεζοί. Λίγο σπαστικός ο ήχος (θυμίζει εξωγήινο σκάφος
), δεν έχω βρει ακόμη αν απενεργοποιείται, αν και μάλλον όχι για λόγους ασφάλειας.
Καλορίζικο!
Στην καμπίνα ακούγεται τίποτα με κλειστά παράθυρα? Επίσης είχε κανα εξτρά καλούδι σε σχέση με την 20?
Θενξ! Απλά στο επίσημο site δεν φαίνεται κάπου πληροφορία για το υβριδικό (σορρυ πάντως δικό μου λάθος, η hybrid είναι διαθέσιμη πλέον και Αμερική)
Μια εφαρμογη που βρήκα για hybrid μετά απο ψάξιμο είναι αυτή http://hybridassistant.blogspot.com/2019/09/toyota-corolla.html?m=1
Έχει στο site και τον σχετικό αντάπτορα που ενδύκνειται.
Μιας και αναφέρθηκαν θέματα πιο πάνω για ρυθμίσεις κτλπ, κάποιο δοκιμασμένο obd2 εργαλείο έχετε τσεκάρει που να δίνει πληροφορίες για το υβριδικο σύστημα της corolla? Βλεπω αρκετά στο amazon εχουν την corolla την Αμερικανικη που δεν υπαρχει hybrid..
Εχετε πληροφόρηση απο κανέναν πωλητή για τις αλλαγες στην corolla 21 και ποτε θα εισαχθούν?
Στη Βρετανια γενικώς ήταν τρίχες κατσαρές οι αλλαγές και απλά μετέφεραν στην βασική εκδοση accessories μεγαλύτερων εκδόσεων. Επισης αρκετες αλλαγές αφορούσαν το MyT app...Στην Αμερικανικη ας πουμε βαζουν περισσοτερους αεροσακους, blind spot monitor κτλπ
Θελω και εγω να τσιμπησω το hatchback, αλλα να ρυθμισω και το timing στο 21.
Καλοτάξιδο.
Αδελφέ επειδή πλέον το android auto ερχεται προεγκατεστημένο σε android 10 και μετά, απλά συνδέεις καλώδιο και παίζει αυτόματα?
Εχεις δοκιμάσει καθόλου?
Καμια γνώμη για το cvt βενζίνης? Τωρα με τον covid και πιθανόν το flexible ωράριο εργασίας που ο κόσμος θα κάθεται πολύ σπιτι δεν βλέπω να βγαίνουν τα πολλά χιλιόμετρα με τίποτα..
Σε ένα άλλο βίντεο απο τον car care nut που εβαλε ο Φάνης πιο πάνω (ο τύπος που είμαι Master τεχνικός της toyota) , λέει ξεκάθαρα μην πάρεις υβριδικό επειδή απλά είναι cool. Πρέπει να κάνεις αρκετά χιλιόμετρα για να κάνει κύκλους η μπαταρία για να μην σου μείνει στα χέρια. (Προφανώς και για να δεις και απόσβεση στην βενζίνη όπως γίνονταν υπολογισμοί σε προηγούμενα posts). Άρα αν δεν το λιώνεις στο δρόμο και συγκεκριμένα αστικο ίσως να μην αξίζει η όλη φάση...
Με το hybrid βλέπετε καθόλου πιο απότομο φρενάρισμα σε σχέση με τα κλασικά αμάξια? Κατι τέτοια διάβαζα σε ξένα reviews...
Επίσης υπάρχει κάποιος να έχει τεστάρει το κλασικό cvt?
Σιγουρα υπάρχουν aftermarket αλλά με τι εγγύηση? Επίσης μιας και τα στοιχεία πρέπει να έχουν ακριβώς την ίδια τάση, εμπιστεύεται κάποιος τον εντοπισμό των ελαττωματικών και την αντικατάσταση των σωστών?
Καποιος με prius θα μπορουσε να μας πει για το ποσο παει το μαλλι για πλήρη αντικατάσταση απο την toyota... (και τι εγγύηση δίνει)
Μάγκες είναι και θέμα κουλτούρας, στην Αμερική π.χ. παίζει πολύ αυτόματο.
Κοιτάζω το κλασικό CVT βενζίνης και το eCVT 1.8 της corolla. Αφενός μεν η βενζίνη έχει καλύτερο performance και είναι και ελαφρώς πιο φθηνό.
Το μεγάλο πρόβλημα είναι το θέμα μεταπωλητικής αξίας. π.χ. Αν σου προκυψει θεμα μπαταρίας μετα την 11ετία, δεν θες κανα 3-4χιλιαρο για καινούρια απο την toyota? Ή αξιοπιστία. Περισσότερα ακριβα components. Αλλο να σου χαλάσει μιζα άλλο ηλεκτρογεννήτρια...
Το πιο ρευστο είναι επίσης ότι σε μια δεκαετία μπορεί τα plugin hybrid να ειναι η νόρμα και βενζίνης και κλασικά hybrid να πηγαίνουν για σίδερα οπότε είναι μία η άλλη
Ρε μαγκες να σας πω κάτι που μου φάνηκε κουφό. Μπήκα απο περιέργια toyota europe και χάζευα τα αμάξια. Βλέπω toyota corolla sedan μόνο 1.6 valvematic. Μπαίνω στο site των Τούρκων, που έχουν και το εργοστάσιο και επισης μόνο το 1.6 έχει. Με ποια λογική βάζουν τον 1.5 του yaris σε εμάς και δεν ρίχνουν και τιμή? Αν το αγοράσει κάποιος παρακαλώ ας δώσει feedback, γιατί το σκέφτομαι για το νέο έτος. (καλά δεν θα σχολιάσω καν των Αμερικάνων που στα ίδια σχεδόν λεφτά έχουν 1.8 και 2.0 βενζίνες)
Ρε μαγκες και εμπιστευεστε να βαζετε καθε τρεις και λιγο το σπασμένο apk για το android auto? Ένα κλασικό mirrorlink δεν φτανει?
Τα χειροκίνητα corolla sedan και hatchback εχουν iMT ή είναι feature αυτών του εξωτερικού?
Ευχαριστώ για τις πληροφορίες στην προηγούμενη σελίδα. Ρίχνοντας μια ματιά και σε προηγουμενα σχόλια και στο youtube είδα και το hybrid και μου άρεσε περισσότερο. Εντούτοις αν θεωρήσεις ότι στην 10ετια που εχεις για την μπαταρία εγγύηση, πρέπει να ξεσκίζεσαι στα χιλιόμετρα για να κανεις πολύ μεγαλη απόσβεση παραπάνω απο βενζινη..
Το cvt βενζινης το χει δοκιμασει κανείς? (γιατί αν θυμάμαι καλα είχε παίξει μεγάλη ανάκληση στην αρχη) vs eCVT? Π.χ. Είναι ροπάτοι στις ανηφόρες?
Επίσης στην έκδοση eco βλέπω αναλογικό καντραν με μικρη οθονούλα. Το ψηφιακο της active εχει καμια καλυτερη πληροφοριση ή είναι μαρκετινγκ για να τσεπώνουν?
Καλησπέρα στην παρέα,
Είμαι ανάμεσα στο hatchback 1.2 βενζίνης και στο 1.5 sedan. Από άποψη αξιοπιστίας είμαι προβληματισμένος από τη μία με το turbo, μιας και είναι πολύ νωρίς να φανούν σημάδια κόπωσης και από την άλλη έχουμε εναν κινητήρα που τοποθετείται στο πιο ελαφρύ αμάξωμα του yaris...
Γενικώς όσοι πήρατε τo sedan είστε ευχαριστημένοι από την απόδοσή του για καθημερινή χρήση πόλης, χωρίς πολλά γκαζώματα? Αν παλεύεται, ίσως οι 7-8 ίπποι λιγότεροι να παλεύονται, αν και κανείς δεν ξέρει ο 4κυλινδρος με τον 3κυλινδρο τι διαφορά έχουν σε αίσθηση. Αλλιώς να πάω στο άλλο το turbo και όπως βγει..
), δεν έχω βρει ακόμη αν απενεργοποιείται, αν και μάλλον όχι για λόγους ασφάλειας.