Posts made by kopapa

Δεν κρατάει πολύ η χαρά όμως Γάτε, καθώς όλα τα νέα Volvo έχουν κόφτη τελικής στα 180...

ο οποίος βγαίνει εύκολα..

Τελικά τι είναι καλύτερο, να σπρώχνεις ή να τραβάς?

Είδα τυχαία για πρώτη φορά ένα 508 σε κόκκινο. Απλά Πανέμορφο.

Καλά χιλιόμετρα!!!

Eίδα χθες διαφήμιση της Suzuki για 0% ΤΤ (τέλος ταξινόμησης) στα μοντέλα της. Ισχύει;

Στο site δεν αναφερεται κάτι

Τελικά, έχει πάρει κανείς το mildhybrid να μας πει εντυπώσεις?

Youtube Video

0-100  σε 9.38 το hybrid.  Αν δε κάνω λάθος το NV 140hp το κάνει σε περίπου 8.5

9,38 με 102χλμ στο κοντέρ

Αυτά τα απότομα ανεβάσματα των στροφών κατά την επιτάχυνση είναι η βοήθεια του ηλεκτρικού συστήματος?

Προφανώς όποιος επιλέγει να αγοράσει vitara ή SX4 δεν το κάνει για να πηγαίνει με 200km/h στην εθνική. Η πτώση της τελικής από 200 σε 190 με το νέο κινητήρα δεν νομίζω ότι θα επηρεάσει σε κάτι άλλο παρά μόνο τα χαρτιά.

Γύρω στα 140 g/km πρέπει να είναι μικτα.

Γύρω στα 140gr είχε με τον 1.4 μη hybrid. Τώρα λένε ότι έχει μια μείωση 10-15%.

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά δίνει κατά NEDC για το allgrip 141gr ο 1,4 και 111γρ ο Mhd

Όπως λέει και ο Lap, καλά χρυσά τα SUV, πολύ πιο πρακτικά από αντίστοιχα sedan, αλλά σίγουρα δεν τίθεται θέμα σύγκρισης οδηγικής απόλαυσης  και συμπεριφοράς.

Στην οικογένεια έχουμε ένα X3 diesel ταξιδιάρικο, προβλέψιμο.. Όμως επειδή υπάρχει και ένα Ε34, 29ετών πλέον που το λέει ακόμα η ψυχούλα του παρά τα 600.000χλμ στρίβει υποδειγματικά και εκεί που το Χ3 θα σταματήσει να επιταχύνει κοντά στα 200, αυτό συνεχίζει...

...

Ρητα δηλωνει οτι δεν χωρα να κατσει πισω (ειναι 1.87 νομιζω) κ απο υψος εχει θεμα (ειχε οροφη).

...

Πήγα και το είδα πριν καμια εβδομάδα. Ωραίο εμφανισιακά, ξενέρωσα με τους χώρους. 1.88 εγω και πίσω μου δεν καθόμουν με τίποτα.

Youtube Video – [00:00..]

Τd στην Ουγγαρία.  Αναφέρονται τα χαρακτηριστικά:

Suzuki Vitara Hybrid Specifications:

Length/width/height/wheelbase – 4,170/1,775/1,595/2,500 mm

Ground clearance – 185 mm

Kerb weight – 1,165-1,245 kg

Cargo volume – 370 litre

Engine – 1.4-litre (1,373 cc), 4-cylinder in-line, turbo petrol

Max output – 129 PS (95 kW) at 5,500 rpm

Max torque – 235 Nm at 2,000-3,000 rpm

Transmission – 6-speed manual, FWD/AWD

Top speed – 190 km/h

Fuel consumption (AWD) – 5.7-5.9 (6.2-6.4) l/100km combined

Suzuki S-Cross Hybrid Specifications:

Length/width/height/wheelbase – 4,300/1,785/1,585/2,600 mm

Ground clearance – 180 mm

Kerb weight – 1,180-1,265 kg

Cargo volume – 430-440 litre

Engine – 1.4-litre (1,373 cc), 4-cylinder in-line, turbo petrol

Max output – 129 PS (95 kW) at 5,500 rpm

Max torque – 235 Nm at 2,000-3,000 rpm

Transmission – 6-speed manual, FWD/AWD

Top speed – 190 km/h

Fuel consumption (AWD) – 5.6-5.9 (6.2-6.4) l/100km combined

Καλησπέρα,

Απορία: Σε BMW X3 E83 2000diesel  μοντέλο 2008 μετά από αλλαγή λαδιών μου τα μαυρίζει αμέσως.

Σε τι μπορεί να οφείλεται αυτό?

Για να μην ανοίξω άλλο θέμα  μιας και είναι καπως σχετικό  με του φίλου  μας  . Στο δικό  μου αμάξι ford fiesta courier 1,8 di  μετά τα 90-100 έτρεμε το σύμπαν  μόνο όταν πατούσα γκάζι (ρολαροντας όχι)   άλλαξα αρηστερο μπιλιοφορο τροχού   και οκ ...  Μετά από 2000 χλμ   άκουγα βουητό  και αλλάξαμε τα εμπρός ρουλεμάν των τροχών  από τότε ομως  ξανά μετά τα 100 πατοντας γκάζι τρέμουν τα πάντα μπροστά κόσκινο.   Τι να είναι   ;  να είναι ο δεξιός μπιλιοφορο;  να είναι  το αντίβαρο από δεξιά; (μακρύ ιμηαξονιο) το μακρύ ιμηαξονιο στο μέσον του έχει ένα ακόμη ρουλεμάν   δεμενο με κουζινετο για να δένει κατά κάποιο τρόπο το  μακρύ ιμηαξονιο

Μπορεί να θέλουν και τα μπροστινά ελαστικά ζυγοστάθμιση

Σε προσφορά που πήρα για το 1,4 4Χ4 με χρεώνει 600€ για μεταλλικό χρώμα.

Εκ των υστέρων διάβασα στον ενδεικτικό τιμοκατάλογο της εταιρείας στα ψιλά γράμματα κάτω κάτω,

ότι η συγκεκριμένη έκδοση του μοντέλου διατίθεται με μεταλλικό χρώμα με μηδενική χρέωση...

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Θα περιμένω τηλέφωνο από την αντιπροσωπεία μόλις φέρει για td τον 1.4 είτε σε vitara είτε σε s-cross.

Καλημέρα και από εμένα,

Μετά από πολύ ψάξιμο και έρευνα αγοράς κατέληξα, στα χαρτιά τουλάχιστον, στο αναφερόμενο μοντέλο έκδοση GL+ 1.4 4x4. Το μόνο και πιο σημαντικό που απομένει βέβαια είναι να κάνω και ένα test drive. Το κακό είναι ότι επειδή μένω επαρχία 2 αντιπροσωπείες που επισκέφτηκα δεν έχουν αυτό το μοντέλο, αλλά μου είπαν να κάνω td με το vitara.

Θεωρείτε ότι κάνοντας td το ένα βγάζεις συμπεράσματα για το άλλο? (σύμφωνα με τον έναν πωλητή είναι ακριβώς τα ίδια μηχανικά και αλλάζει μόνο το σχήμα...)

Υ.Γ. Είδαμε και το S-Cross αλλά ήταν αρκετά φτηνό σε κατασκευή.....

Τι εννοείς φτηνό σε κατασκευή??

Ίδια είναι σχεδόν, με τα ίδια πλαστικά

Συνήθως το σκούξιμο που περιγράφεις είναι το εμπρός λάστιχο που ακουμπά το θόλο όταν έχεις στρίψει τέρμα το τιμόνι

Σήμερα έμαθα πως καθώς οι εταιρείες του TAP ολοκληρώνουν το έργο τους, δίνουν τον εξοπλισμό τους και συγκεκριμένα Duster 4χ4 που διαθέτουν, σε πολύ καλές τιμές!

Όποιος προβεί σε τέτοια αγορά καλό θα ήταν να κάνει πολύ καλό έλεγχο, γιατί από προσωπική εμπειρία θα σου πω ότι τα αυτοκίνητα αυτών των εταιριών περνούν πολλές και δύσκολες ώρες στα χέρια των οδηγών τους.

Ολα τα θρεντ εχουν βγαλει κομπιουτερακι και υπολογιζουν. Παντου νουμερα.

Απόλυτο δίκιο έχεις, αλλά η αβεβαιότητα είναι άτιμη κατάσταση