Σας ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον σας...

Παρεμπιπτόντως, γνωρίζει κανείς που θα μπορούσα να βρω κάποιον πραγματογνώμονα που να εξειδικεύεται στα υβριδικά αυτοκίνητα;

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου fokion_sportage.

Δεν πήρα γραπτώς ότι το αμάξι ήταν σε άριστη κατάσταση όταν το αγόρασα. Το μόνο που έχω, είναι το παραστατικό των 29.5€ για τον έλεγχο.
Που θα βρω γραπτώς, αν και πότε γίνονται έλεγχοι των υδρορροών; Δε νομίζω ότι κάποιος θα έδινε τέτοια πληροφορία γραπτώς για ευνόητους λόγους.

Συγγνώμη, αλλά δεν κατάλαβα την πρόταση: «το οτι σου ειπανε για εξογενεις παραγοντες ειναι ισως λογικό προσπαθοντας να μην σε πονηρεψουν»

Πάντως, είτε προβλέπονται έλεγχοι είτε όχι, δεν μπορώ να παραλείψω το γεγονός ότι δεν βρέθηκαν φύλλα στις υδρορροές μου. Ακόμα κι αν υπήρχαν, δεν θα έπρεπε να υπάρχει μια ασφαλιστική δικλείδα αποστράγγισης των υδάτων από ασφαλές σημείο σε περίπτωση που βουλώσουν οι υδρορροές, ώστε να μην τεθεί σε κίνδυνο ο ίδιος ο Inverter; Γιατί θα πρέπει να περάσουν μέσα από το επτασφράγιστο μεταλλικό κουτί του Inverter; Άσε που κανείς δεν μου είπε, από ποιο σημείο ακριβώς περάσανε;

Ακριβώς αυτό το κουτί είναι thednick! Καλώς δεν το ονομάζω «επτασφράγιστο»; Και αυτό το κουτί που τώρα το καμαρώνω στο σαλόνι του σπιτιού μου έχει στα εσωτερικά του τοιχώματα μια άσπρη σκόνη που μαρτυρά μεν ως που φτάσανε τα υγρά, αλλά δεν μαρτυρά σε μένα τουλάχιστον από τι είδους υγρά παρέμεινε αυτή η άσπρη σκόνη…

Σας ευχαριστώ για τις άμεσες απαντήσεις!

Θα προσπαθήσω να καλύψω όλες τις απορίες σας, αφού πρώτα πω ότι δεν έχω σκοπό να φέρω το πρόβλημα στα «μέτρα» μου. Είμαι ειλικρινής στις απαντήσεις μου και καταλαβαίνω παρόλα αυτά ότι μπορεί να υπάρξει δυσπιστία. Άλλωστε, δεν θα μπορέσετε να με βοηθήσετε αν αποκρύπτω γεγονότα. Στόχος μου δεν είναι να πλήξω την Toyota, αλλά να καταλάβω αν δικαίως ή όχι πλήρωσα αυτά τα χρήματα.

Fokion_sportage, δεν είδα τα νερά και δεν θα αναγνώρισα ούτως ή άλλως αν είναι βρόχινα ή αντιψυκτικό υγρό. Καλώς ή κακώς, όταν προέκυψε το πρόβλημα δεν μπήκα στον κόπο να δω αν το tank του αντιψυκτικού υγρού είναι στη στάθμη που πρέπει, διότι δεν γνώριζα έτσι κι αλλιώς ποιο είναι το πρόβλημά του μιας και ήταν αναμμένες όλες οι ενδεικτικές προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό μου. Η θέση της Toyota Ελλάς είναι ότι δεν καλύπτομαι από την εγγύηση επειδή η βλάβη προέρχεται από εξωτερικούς παράγοντες. Αν η εγγύηση στα συγκεκριμένα υβριδικά μέρη είχε να κάνει με τα service θα ήταν το μόνο που θα μου λέγανε: «Κύριε, δεν έχετε κάνει τα περιοδικά services, οπότε δεν ισχύει η εγγύηση». Μιας και το ρώτησες όμως, δε ξέρω όντως τι έχει προηγηθεί μέχρι τις 42.500km από services. Πριν την αγορά του αυτοκινήτου μου, το μετέφερα σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο Toyota, το οποίο μετά από έλεγχο μου έδωσε το πράσινο φως για την αγορά του, διαβεβαιώνοντάς με ότι το αυτοκίνητο είναι σε άριστη κατάσταση. (Δεν βρέθηκε με βουλωμένες υδρορροές ). Στις 46.200km έκανα service στο ίδιο συνεργείο. (Πάλι δε βρέθηκε με βουλωμένες υδρορροές ). Η βλάβη δημιουργήθηκε στα 55.500km και στο μεσοδιάστημα δεν πάρκαρα ποτέ κάτω από δέντρα για τον απλούστατο λόγο ότι μένω στο κέντρο αυτής της υπέροχης τσιμεντούπολης που λέγεται Αθήνα και δεν έχω παρά ελάχιστα δέντρα στη γειτονιά μου. Εξάλλου, δεν βρέθηκαν φύλλα στις υδρορροές παρά μόνο λάσπη. Τέλος, δεν έχω πάρει έγγραφη απάντηση για το αν και πότε γίνεται καθαρισμός των υδρορροών. Το μόνο που έμαθα προφορικά από τεχνικό άλλου εξουσιοδοτημένου συνεργείου Toyota είναι ότι ΔΕΝ προβλέπεται καθαρισμός. Και αυτό γιατί οι οπές αποστράγγισης δεν είναι σε ορατό αλλά ούτε και σε προσβάσιμο σημείο και για να γίνει έλεγχος πρέπει να αποσυναρμολογηθεί όλο το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (στη βάση του παρμπρίζ) συμπεριλαμβανομένου μέχρι και του μηχανισμού υαλοκαθαριστήρων.
Οι οπές αποστράγγισης των υδρορροών απαγωγής νερού βρίσκονται σε μη προσβάσιμο σημείο, ώστε όση επιμέλεια κι αν επεδείκνυα στη συντήρηση του αυτοκινήτου μου, δεν ήμουν σε θέση να γνωρίζω αν ήταν βουλωμένες. Σημειωτέον ότι με ιδιαίτερη σχολαστικότητα συντηρούσα μέχρι σήμερα το αυτοκίνητο μου χωρίς να υποπέσει στην αντίληψή μου κάποιο σχετικό πρόβλημα.

Nicolas, έχουν γίνει όσα προτείνεις και όπως σωστά λέει ο fokion_sportage σε παραπέμπουν στην τοπική αντιπροσωπεία. Παρόλα αυτά, σε ξένα φόρουμ συνάντησα πολλές φορές προβληματισμό για τις πραγματικά μικρές οπές αποστράγγισης των υδάτων, αλλά και για την συχνή διείσδυση βρόχινων υδάτων στον χώρο της μηχανής, λόγω πλημμελούς μόνωσης του αυτοκινήτου.

Tsargy, δεν παρεξηγώ την δυσπιστία σου. Απεναντίας, την θεωρώ φυσιολογική. Μου έχει περάσει και μένα από το μυαλό ότι θα μου κάνουν την ζωή δύσκολη με ένα αυτοκίνητο που δεν έχουν πουλήσει οι ίδιοι… Δεν κατάλαβα για ποιο λόγο με ρωτάς περί «γυρισμένων» χλμ, αλλά ίσως να έχεις τους λόγους σου. Κάποια στιγμή, όσο το αυτοκίνητο ήταν στο συνεργείο, μου είπε ο προϊστάμενος του συνεργείου ότι ίσως να έχουμε αλλοιωμένα στοιχεία θεωρώντας ότι είναι λίγα τα χλμ για αυτό το διάστημα, διότι το αυτοκίνητο βρέθηκε το 2006 με 30.000km και εγώ το αγόρασα το 2009 με 42.500km. Η απάντησή μου ήταν ότι κι εγώ σε διάστημα 2 χρόνων έκανα 12.500km οπότε δεν μας λέει κάτι αυτό. Πάνω σε αυτό δεν έγινε ξανά συζήτηση. Το μόνο που έγινε ήταν να πέσει σε αντίφαση το ίδιο το συνεργείο λέγοντάς μου κάποιες μέρες αργότερα ότι δεν έχει βρεθεί το αυτοκίνητο να έχει κάνει service πριν έρθει στην κατοχή μου. Και το εύλογο ερώτημα: Πως βρέθηκε το αυτοκίνητο με 30.000km το 2006;

Ελπίζω να κάλυψα όσο καλύτερα μπορούσα τις απορίες σας. Ευχαριστώ και πάλι!

Καλησπέρα κι από εμένα!

Ανακάλυψα μόλις χτες την ύπαρξη αυτού του φόρουμ και αιτία έγινε η αναζήτηση παρόμοιων περιστατικών με το δικό μου. Είναι το πρώτο μου post κι ελπίζω να είναι το μόνο που δηλώνω παράπονα και αγανάκτηση για το After Sale της Toyota!

Ο λόγος λοιπόν, για τον οποίο γράφω είναι για να έχω και την άποψη του forum στο παρακάτω θέμα:

Είμαι κάτοχος ενός Prius (μοντέλο 2005, εισαγωγής), το οποίο αγόρασα μεταχειρισμένο τον Δεκέμβριο του 2009 με περίπου 42.500 χλμ. από έμπορο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Αθήνα. Μέχρι και τον Οκτώβριο που μας πέρασε δεν είχα κανένα πρόβλημα.

Τον Οκτώβρη του 2011 και ύστερα από βλάβη που παρουσιάστηκε ενώ ήταν σταθμευμένο, το μετέφερα σε Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο Toyota, όπου μετά κάποιες μέρες αναζήτησης της αιτίας της βλάβης ενημερώθηκα από τον Προϊστάμενο του συνεργείου ότι η μονάδα του Inverter με το Converter ήταν πλημμυρισμένη από νερό. Το συγκεκριμένο εύρημα συνδέεται ενδεχομένως με το γεγονός ότι μερικές ημέρες πριν από την συγκεκριμένη βλάβη είχαν σημειωθεί βροχοπτώσεις.

Το συγκεκριμένο συνεργείο και η TOYOTA HELLAS δεν συμφωνούν ότι αυτή η βλάβη καλύπτεται από την εγγύηση, με το επιχείρημα ότι προέρχεται από εξωτερικούς παράγοντες. (Η εγγύηση των υβριδικών μερών στα οποία συγκαταλέγεται και ο Inverter ισχύει για 8 χρόνια ή 160.000 χλμ.)

Μετά από ένα μήνα σχεδόν το συνεργείο μας έδωσε γραπτώς την προσφορά επισκευής της βλάβης, η οποία ανήλθε στο ποσό των 4058,31€ (μετά από έκπτωση 18% περίπου).

Επιπλέον, λίγο νωρίτερα είχα στείλει στην TOYOTA HELLAS, ύστερα από τηλ. επικοινωνία με υπάλληλο της TOYOTA HELLAS, αίτημα (μέσω e-mail) στο οποίο ζητούσα γραπτώς τη θέση τους και έλαβα την εξής απάντηση:

*'…διαπιστώθηκε στο συγκεκριμένο σημείο, στο Inverter, εισροή υδάτων τα οποία λίμναζαν πολύ καιρό, επειδή το όχημα βρέθηκε με βουλωμένες υδρορροές απαγωγής νερού, οπότε στα παραμένοντα νερά έγινε υπερχείλιση και πέρασαν στον χώρο του Inverter, ως εκ τούτου το αίτημα σας δεν μπορεί να γίνει δεκτό, για κάλυψη του ανταλλακτικού, στα πλαίσια της εγγύησης.' *

Στις αρχές Δεκεμβρίου αποφάσισα να στείλω e-mail στην TOYOTA Ευρώπης (με κοινοποίηση στην TOYOTA Ιαπωνίας και TOYOTA HELLAS) γράφοντάς τους όλα τα παραπάνω. Μετά από μόλις 2 ώρες η TOYOTA Ιαπωνίας απάντησε ότι η TOYOTA HELLAS είναι υπεύθυνη για τα προβλήματα και τις ανησυχίες των πελατών της. Την ίδια μέρα απάντησε και η TOYOTA HELLAS λέγοντας μου ότι «…σας έχουμε ήδη απαντήσει στο αίτημά σας», ενώ η TOYOTA Ευρώπης δεν απάντησε ποτέ!!!

Τελικά πλήρωσα 4058,31€ και παρέλαβα το αυτοκίνητό μου μέσα Δεκεμβρίου. Σημειωτέον ότι από τέλη Οκτώβρη μέχρι που παρέλαβα το αυτοκίνητό μου, δεν μου δόθηκε αυτοκίνητο αντικατάστασης παρόλο που πολλές φορές το ζήτησα.

Έτσι, άρχισα να συζητώ το θέμα μου σε ένα άλλο φόρουμ, όπου έμαθα από ένα μέλος (να είναι καλά ο άνθρωπος) ότι υπάρχει το ενδεχόμενο να μην πρόκειται για νερά βροχής, αλλά για διαρροή αντιψυκτικού υγρού από το εσωτερικό κύκλωμα ψύξης του Inverter. Και αυτό γιατί η Toyota τρέχει καμπάνια ανάκλησης για το συγκεκριμένο μοντέλο (http://www.toyota-tech.eu/toms_cabs/EL/ZKBA-095.pdf) που αφορά στην ηλεκτρική αντλία υβριδικού συστήματος, της οποίας το πρόβλημα είναι η παραμονή αέρα εντός του κυκλώματος με πιθανό αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του Inverter και ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Ύστερα από επικοινωνία μου με την Toyota Ευρώπης έμαθα ότι το αυτοκίνητό μου εμπίπτει στην καμπάνια ανάκλησης. Περιττό να πω ότι καμία στιγμή δεν έγινε συζήτηση από το συνεργείο ούτε καν από την TOYOTA HELLAS για την συγκεκριμένη καμπάνια! Εξακολουθώ να κυκλοφορώ πιθανόν με ελαττωματική αντλία και σύντομα να χρειάζομαι και πάλι νέα μονάδα Inverter.

Άφησα τις γιορτές να περάσουν και στις αρχές Γενάρη έστειλα εξώδικο στο συγκεκριμένο συνεργείο αλλά και στην TOYOTA HELLAS, στο οποίο η απάντησή τους ήταν και πάλι αρνητική. Μεταξύ άλλων ανέφεραν τα εξής:

“*Μετά τον έλεγχο που πραγματοποιήθηκε από Τεχνικό Σύμβουλο της εταιρείας μας, διαπιστώθηκε ότι στο inverter του οχήματος λίμναζαν νερά πολύ καιρό (εισροή υδάτων), επειδή το όχημα βρέθηκε με βουλωμένες υδρορροές απαγωγής νερού, οπότε στα παραμένοντα νερά έγινε υπερχείλιση και πέρασαν στον χώρο του inverter.”…
“Η καμπάνια ανάκλησης για την αντικατάσταση της αντλίας νερού του υβριδικού συστήματος Prius II δεν σχετίζεται με κανένα τρόπο με τη βλάβη του Inverter.”…
“Η εγγύηση των 8 ετών / 160.000km είναι πανευρωπαϊκή και ισχύει για κατασκευαστικά ελαττώματα των υβριδικών συστημάτων. Υπερχειλίσεις νερού προφανώς δεν νοούνται ως κατασκευαστικό ελάττωμα.”…

”Καθώς το όχημά σας είναι παράλληλης εισαγωγής και δεν έχει εισαχθεί στην Ελλάδα από την ΤΟΥΟΤΑ Ελλάς δεν συμπεριλαμβανόταν στη βάση δεδομένων για την ενημέρωση των πελατών των οποίων τα οχήματα εμπλέκονται στην προαναφερθείσα καμπάνια. Η ευθύνη για την ενημέρωσή σας για την εν λόγω καμπάνια ανήκει στον πωλητή και όχι στην ΤΟΥΟΤΑ Ελλάς.”*

Τα ερωτήματά μου είναι τα εξής:

1. Από πότε η βροχή αποτελεί εξωτερικό παράγοντα; Αν κάποιος αγοράσει ένα καινούργιο αυτοκίνητο και περάσει η βροχή στο σαλόνι του αυτοκινήτου του και το καταστρέψει θα είναι απλά άτυχος; Δεν θα οφείλεται το γεγονός στην πλημμελή μόνωση του αυτοκινήτου που είναι προορισμένη να λειτουργεί ως αμυντικός μηχανισμός σε τέτοιου είδους «εξωτερικούς παράγοντες»;
2. Αναγράφεται σε κάποιο σημείο του εγχειριδίου του αυτοκινήτου ότι μετά την πάροδο συγκεκριμένης χρονικής περιόδου ή χιλιομέτρων υποχρεούμαι να αποσυναρμολογήσω το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μου και να ελέγξω αν είναι βουλωμένες οι οπές; Ούτε καν σε κάποιο από τα τακτικά service δεν προβλέπεται έλεγχος και καθαρισμός των υδρορροών.
3. Όφειλε ή όχι το συνεργείο, άσχετα αν η βλάβη μου οφείλεται στην αντλία, να με ενημερώσει για την καμπάνια ανάκλησης από τη στιγμή που το αυτοκίνητό μου ήταν για έναν ολόκληρο μήνα στο συνεργείο με χαλασμένο inverter;

Ελπίζω να μην σας κούρασα και να έχω σύντομα την άποψή σας!

Καλησπέρα κι από εμένα!

Ανακάλυψα μόλις χτες την ύπαρξη αυτού του φόρουμ και αιτία έγινε η αναζήτηση παρόμοιων περιστατικών με το δικό μου. Είναι το πρώτο μου post κι ελπίζω να είναι το μόνο που δηλώνω παράπονα και αγανάκτηση για το After Sale της Toyota!

Ο λόγος λοιπόν, για τον οποίο γράφω είναι για να έχω και την άποψη του forum στο παρακάτω θέμα:

Είμαι κάτοχος ενός Prius (μοντέλο 2005, εισαγωγής), το οποίο αγόρασα μεταχειρισμένο τον Δεκέμβριο του 2009 με περίπου 42.500 χλμ. από έμπορο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Αθήνα. Μέχρι και τον Οκτώβριο που μας πέρασε δεν είχα κανένα πρόβλημα.

Τον Οκτώβρη του 2011 και ύστερα από βλάβη που παρουσιάστηκε ενώ ήταν σταθμευμένο, το μετέφερα σε Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο Toyota, όπου μετά κάποιες μέρες αναζήτησης της αιτίας της βλάβης ενημερώθηκα από τον Προϊστάμενο του συνεργείου ότι η μονάδα του Inverter με το Converter ήταν πλημμυρισμένη από νερό. Το συγκεκριμένο εύρημα συνδέεται ενδεχομένως με το γεγονός ότι μερικές ημέρες πριν από την συγκεκριμένη βλάβη είχαν σημειωθεί βροχοπτώσεις.

Το συγκεκριμένο συνεργείο και η TOYOTA HELLAS δεν συμφωνούν ότι αυτή η βλάβη καλύπτεται από την εγγύηση, με το επιχείρημα ότι προέρχεται από εξωτερικούς παράγοντες. (Η εγγύηση των υβριδικών μερών στα οποία συγκαταλέγεται και ο Inverter ισχύει για 8 χρόνια ή 160.000 χλμ.)

Μετά από ένα μήνα σχεδόν το συνεργείο μας έδωσε γραπτώς την προσφορά επισκευής της βλάβης, η οποία ανήλθε στο ποσό των 4058,31€ (μετά από έκπτωση 18% περίπου).

Επιπλέον, λίγο νωρίτερα είχα στείλει στην TOYOTA HELLAS, ύστερα από τηλ. επικοινωνία με υπάλληλο της TOYOTA HELLAS, αίτημα (μέσω e-mail) στο οποίο ζητούσα γραπτώς τη θέση τους και έλαβα την εξής απάντηση:

*'…διαπιστώθηκε στο συγκεκριμένο σημείο, στο Inverter, εισροή υδάτων τα οποία λίμναζαν πολύ καιρό, επειδή το όχημα βρέθηκε με βουλωμένες υδρορροές απαγωγής νερού, οπότε στα παραμένοντα νερά έγινε υπερχείλιση και πέρασαν στον χώρο του Inverter, ως εκ τούτου το αίτημα σας δεν μπορεί να γίνει δεκτό, για κάλυψη του ανταλλακτικού, στα πλαίσια της εγγύησης.' *

Στις αρχές Δεκεμβρίου αποφάσισα να στείλω e-mail στην TOYOTA Ευρώπης (με κοινοποίηση στην TOYOTA Ιαπωνίας και TOYOTA HELLAS) γράφοντάς τους όλα τα παραπάνω. Μετά από μόλις 2 ώρες η TOYOTA Ιαπωνίας απάντησε ότι η TOYOTA HELLAS είναι υπεύθυνη για τα προβλήματα και τις ανησυχίες των πελατών της. Την ίδια μέρα απάντησε και η TOYOTA HELLAS λέγοντας μου ότι «…σας έχουμε ήδη απαντήσει στο αίτημά σας», ενώ η TOYOTA Ευρώπης δεν απάντησε ποτέ!!!

Τελικά πλήρωσα 4058,31€ και παρέλαβα το αυτοκίνητό μου μέσα Δεκεμβρίου. Σημειωτέον ότι από τέλη Οκτώβρη μέχρι που παρέλαβα το αυτοκίνητό μου, δεν μου δόθηκε αυτοκίνητο αντικατάστασης παρόλο που πολλές φορές το ζήτησα.

Έτσι, άρχισα να συζητώ το θέμα μου σε ένα άλλο φόρουμ, όπου έμαθα από ένα μέλος (να είναι καλά ο άνθρωπος) ότι υπάρχει το ενδεχόμενο να μην πρόκειται για νερά βροχής, αλλά για διαρροή αντιψυκτικού υγρού από το εσωτερικό κύκλωμα ψύξης του Inverter. Και αυτό γιατί η Toyota τρέχει καμπάνια ανάκλησης για το συγκεκριμένο μοντέλο (http://www.toyota-tech.eu/toms_cabs/EL/ZKBA-095.pdf) που αφορά στην ηλεκτρική αντλία υβριδικού συστήματος, της οποίας το πρόβλημα είναι η παραμονή αέρα εντός του κυκλώματος με πιθανό αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του Inverter και ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Ύστερα από επικοινωνία μου με την Toyota Ευρώπης έμαθα ότι το αυτοκίνητό μου εμπίπτει στην καμπάνια ανάκλησης. Περιττό να πω ότι καμία στιγμή δεν έγινε συζήτηση από το συνεργείο ούτε καν από την TOYOTA HELLAS για την συγκεκριμένη καμπάνια! Εξακολουθώ να κυκλοφορώ πιθανόν με ελαττωματική αντλία και σύντομα να χρειάζομαι και πάλι νέα μονάδα Inverter.

Άφησα τις γιορτές να περάσουν και στις αρχές Γενάρη έστειλα εξώδικο στο συγκεκριμένο συνεργείο αλλά και στην TOYOTA HELLAS, στο οποίο η απάντησή τους ήταν και πάλι αρνητική. Μεταξύ άλλων ανέφεραν τα εξής:

“*Μετά τον έλεγχο που πραγματοποιήθηκε από Τεχνικό Σύμβουλο της εταιρείας μας, διαπιστώθηκε ότι στο inverter του οχήματος λίμναζαν νερά πολύ καιρό (εισροή υδάτων), επειδή το όχημα βρέθηκε με βουλωμένες υδρορροές απαγωγής νερού, οπότε στα παραμένοντα νερά έγινε υπερχείλιση και πέρασαν στον χώρο του inverter.”…
“Η καμπάνια ανάκλησης για την αντικατάσταση της αντλίας νερού του υβριδικού συστήματος Prius II δεν σχετίζεται με κανένα τρόπο με τη βλάβη του Inverter.”…
“Η εγγύηση των 8 ετών / 160.000km είναι πανευρωπαϊκή και ισχύει για κατασκευαστικά ελαττώματα των υβριδικών συστημάτων. Υπερχειλίσεις νερού προφανώς δεν νοούνται ως κατασκευαστικό ελάττωμα.”…

”Καθώς το όχημά σας είναι παράλληλης εισαγωγής και δεν έχει εισαχθεί στην Ελλάδα από την ΤΟΥΟΤΑ Ελλάς δεν συμπεριλαμβανόταν στη βάση δεδομένων για την ενημέρωση των πελατών των οποίων τα οχήματα εμπλέκονται στην προαναφερθείσα καμπάνια. Η ευθύνη για την ενημέρωσή σας για την εν λόγω καμπάνια ανήκει στον πωλητή και όχι στην ΤΟΥΟΤΑ Ελλάς.”*

Τα ερωτήματά μου είναι τα εξής:

1. Από πότε η βροχή αποτελεί εξωτερικό παράγοντα; Αν κάποιος αγοράσει ένα καινούργιο αυτοκίνητο και περάσει η βροχή στο σαλόνι του αυτοκινήτου του και το καταστρέψει θα είναι απλά άτυχος; Δεν θα οφείλεται το γεγονός στην πλημμελή μόνωση του αυτοκινήτου που είναι προορισμένη να λειτουργεί ως αμυντικός μηχανισμός σε τέτοιου είδους «εξωτερικούς παράγοντες»;
2. Αναγράφεται σε κάποιο σημείο του εγχειριδίου του αυτοκινήτου ότι μετά την πάροδο συγκεκριμένης χρονικής περιόδου ή χιλιομέτρων υποχρεούμαι να αποσυναρμολογήσω το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μου και να ελέγξω αν είναι βουλωμένες οι οπές; Ούτε καν σε κάποιο από τα τακτικά service δεν προβλέπεται έλεγχος και καθαρισμός των υδρορροών.
3. Όφειλε ή όχι το συνεργείο, άσχετα αν η βλάβη μου οφείλεται στην αντλία, να με ενημερώσει για την καμπάνια ανάκλησης από τη στιγμή που το αυτοκίνητό μου ήταν για έναν ολόκληρο μήνα στο συνεργείο με χαλασμένο inverter;

Ελπίζω να μην σας κούρασα και να έχω σύντομα την άποψή σας!