JohnEvagg wrote:

Καλησπέρα . Μέτα από test drive και τον 2 (1.4 ατμόσφαιρα και 1000 turbo) εχω να πω τα εξής:

Η κατανάλωση είναι στον οδηγό ξεκάθαρα και τα 2 αυτοκίνητα την ίδια διαδρομή έκανα εγώ και η γυναικά μου (μαντέψτε σε ποιον ήταν πάρα πάνω η κατανάλωση ΣΕ ΕΜΕΝΑ) Όσον άφορα τα οχήματα ναι υπάρχει διάφορα το turbo πιο ροπατο ποιο άνετο να ανοίξει για προσπέραση . Έχω καταλήξη στο turbo όποτε αναμένω τράπεζα και τα περαιτέρω.

Οσον αφορά σε αξιοπιστία είμαι απο τους τυχαίους που εχω καλο φίλο στην hyundai και με απάντησε 'απο 2017 κυκλοφορεί αυτό το μοτερ δεν εχει βγάλει θέματα' τωρα αν ψάξουμε ολο το internet ολο και κάποιον θα βρούμε αλλα τα στατιστικά αυτά λένε.

Όσον άφορα diesel 2 παράγοντες με απέτρεψαν

1. Το κόστος του αυτοκίνητου (ποιο ακριβό το diesel)
2. Φεύγω από disel αυτοκίνητο που το είχα χρονιά και τα λεφτά που εχω γλυτώσει σε βενζίνες τα εχω δώσει σε ανταλλακτικά και ζημίες (αυτήν είναι δικιά μου εμπειρία και καθαρά δικιά μου γνώμη για να μην παρεξηγηθώ )

Σας ευχαριστώ όλους

Μπράβο! Χαίρομαι που επέλεξες το 1000άρι.

Ποια έκδοση διάλεξες;

To 1000 βγαίνει μονό στην distinctive πλέον και ρώτησα είναι με πίσω ανάρτηση πολλαπλών ( η τουλάχιστον ήμουν από τους τελευταιους τυχαιρους που θα πάρει). Ήδη έχω σχεδιάσει ταξίδι 1000+ χιλ οπότε θα σας πω και εντυπώσεις

Καλησπέρα . Μέτα από test drive και τον 2 (1.4 ατμόσφαιρα και 1000 turbo) εχω να πω τα εξής:

Η κατανάλωση είναι στον οδηγό ξεκάθαρα και τα 2 αυτοκίνητα την ίδια διαδρομή έκανα εγώ και η γυναικά μου (μαντέψτε σε ποιον ήταν πάρα πάνω η κατανάλωση ΣΕ ΕΜΕΝΑ) Όσον άφορα τα οχήματα ναι υπάρχει διάφορα το turbo πιο ροπατο ποιο άνετο να ανοίξει για προσπέραση . Έχω καταλήξη στο turbo όποτε αναμένω τράπεζα και τα περαιτέρω.

Οσον αφορά σε αξιοπιστία είμαι απο τους τυχαίους που εχω καλο φίλο στην hyundai και με απάντησε 'απο 2017 κυκλοφορεί αυτό το μοτερ δεν εχει βγάλει θέματα' τωρα αν ψάξουμε ολο το internet ολο και κάποιον θα βρούμε αλλα τα στατιστικά αυτά λένε.

Όσον άφορα diesel 2 παράγοντες με απέτρεψαν

1. Το κόστος του αυτοκίνητου (ποιο ακριβό το diesel)
2. Φεύγω από disel αυτοκίνητο που το είχα χρονιά και τα λεφτά που εχω γλυτώσει σε βενζίνες τα εχω δώσει σε ανταλλακτικά και ζημίες (αυτήν είναι δικιά μου εμπειρία και καθαρά δικιά μου γνώμη για να μην παρεξηγηθώ )

Σας ευχαριστώ όλους

JohnEvagg wrote:

Όσοι ρώτησα μου έδωσαν την ιδια απάντηση 'επειδή το αυτοκίνητο ειναι μονιμα στουμπισμένο θα βγάλει προβλήματα στα 100.000'

Φαντάζομαι έχουν δει πολλοί από αυτούς που ρώτησες σύγχρονους 1000ρηδες turbo με 100.000 χιλιόμετρα και με προβλήματα, οπότε σου απάντησαν με επιχειρήματα έτσι? Δε νομίζω πως μπορεί να απαντήσει κάποιος για το αν θα βγει αξιόπιστος ή όχι. Ίσως σε καμιά 5ετία να μπορούμε να βγάλουμε ένα συμπέρασμα. Άλλα αυτό το de facto 'θα βγάλει προβλήματα' είναι μάλλον δήλωση μέντιουμ.

Ηταν η απάντηση μου έχουν κινητήρες turbo στο μυαλό τους 3 χρονιά πριν που δεν έχουν καμία σχέση με τους τωρινούς.

Είμαι κάτοχος kia ceed 1.4 109 hp του 2007. Το μοτέρ αυτό είναι δυνατό (για 1.4 ατμοσφαιρα) και τέρμα αξιόπιστο. Δεν έχει τις επιταχύνσεις των τούρμπο αλλά είναι αξιοπρεπέστατος. Για το δικό μου οδηγικό προφίλ είναι μια χαρά. Δεν ξέρω τα 1.4 100 hp του σήμερα πόσο υστερούν σε επιδόσεις σε σχέση με αυτό το μοτέρ.Θα σου πρότεινα να οδηγήσεις και τα 1.4 και τα 1.0 τούρμπο στα μοντέλα που σε ενδιαφέρουν για να δεις μόνος σου αν η διαφορά στις επιδόσεις είναι σημαντική για το οδηγικό σου προφίλ.

καλημέρα το οδήγησα το 1400 τώρα μένει να οδηγισω και το 1000

JohnEvagg wrote:

Με απάντησες ακριβώς αυτά που εχω στο μυαλό μου οχι τοσο το χρηματικό .
Ολοι λένε καλύτερα 1400 λόγο μη turbo και επίσης οτι είναι φουσκωμένες η κατανάλωση στα χαρτιά για να πουλάνε 1000 .
Σε Ευχαριστώ πάρα πολύ βοήθησες

Ποιοι λένε καλύτερα το 1400 λόγω μη turbo; Οι άσχετοι;

Όσοι ρώτησα μου έδωσαν την ιδια απάντηση 'επειδή το αυτοκίνητο ειναι μονιμα στουμπισμένο θα βγάλει προβλήματα στα 100.000'

Πήρα τον Οκτώβριο το i30 το 1400άρι. Έχοντας κάνει κάποια χιλιόμετρα, μπορώ να έχω γνώμη.
Τελικά το μετάνιωσα που δεν έδωσα τα 1000 ευρώ περισσότερο που χρειαζόταν για να πάρω τον 1000άρη τον τούρμπο. Και οι αιτίες είναι οι εξής.

1. Το 1400άρη έχει τέλη γύρω στα 250 ευρώ. Το 1000άρη νομίζω είναι 100ευρώ λιγότερα.
2. Το 1400άρη καίει περισσότερη βενζίνη από το 1000άρη. Οδηγώ κυρίως εντός πόλης και είμαι γύρω στα 8λ/100χλμ. Είναι πολλά κι ας είναι μόνο εντός πόλης. Λένε μερικοί ότι η κατανάλωση θα μειωθεί πολύ όσο περνάνε τα χιλιόμετρα, αλλά αυτό περιμένω να το δω πρώτα.
3. Το 1400άρη δεν είναι σβέλτο. Είναι αξιοπρεπές μεν, αλλά δεν είσαι βέβαιος ότι θα σου δώσει πάντα την επιθυμητή επιτάχυνση. (Σε θέματα τελικής ταχύτητας δεν υστερεί).

Τα πλεονεκτήματα που έχει το 1400άρη είναι τα εξής:

1. Θέλει πιο σπάνια συντήρηση.
2. Είναι φθηνότερο.

Υποθέτω ότι θα σκέφτεσαι τις δόσεις και πόσους μήνες περισσότερο θα έχεις τον πονοκέφαλό τους. Εγώ τουλάχιστον αυτό σκεφτόμουν. Τελικά θα προτιμούσα τον 1000άρη κι ας είχα αυτούς τους επιπλέον μήνες πονοκέφαλου.

Με απάντησες ακριβώς αυτά που εχω στο μυαλό μου οχι τοσο το χρηματικό .
Ολοι λένε καλύτερα 1400 λόγο μη turbo και επίσης οτι είναι φουσκωμένες η κατανάλωση στα χαρτιά για να πουλάνε 1000 .
Σε Ευχαριστώ πάρα πολύ βοήθησες

Καλημέρα.
Έχω καταλήξει σε sto ι30 hatchback για νέο αυτοκίνητο αλλά μου έχει δημιουργηθεί το έξης μεγάλο δίλημμα.

1.400-100 άλογα ατμόσφαιρα ή 1000 -120 άλογα turbo. Το αμάξι καθημερινά θα κάνει 20 χιλ εντός - έκτος πόλης και αποδράσεις  τα σκ 150/200χιλ.
Αν κάποιος έχει κάποιος από τα 2 θα εκτιμούσα πολύ την άποψη του .

Σας Ευχαριστώ