Posts made by ikucic

Τα χειμερινά ελαστικά είναι για θερμοκρασίες κάτω των 10 βαθμων. Ειδικά στην Ελλάδα (ακόμη και στη Δράμα) θα έλεγα ότι είναι πολύ ειδικά ελαστικά και αφορούν λίγες μέρες του χρόνου. Εμένα κοζάνη 4 χρόνια και έβαζα το χειμώνα τέτοια λάστιχα.  Ομως πήγαινα κάνα σκ Θεσσαλονίκη και τα έκλαιγα λόγω 'υψηλής' θερμοκρασίας. Οι ντοπιοι συνήθως είχαν δύο αυτοκίνητα το ένα πόλης (σε αυτό είχαν χειμερινά) και ένα μεγαλύτερο σε αυτό είχαν 4 εποχών η θερινά.

Είναι πολυτέλεια τα χειμερινα σε μια χώρα με αυτές τις θερμοκρασίες. Αλλά αν πάρεις θα πάρεις και ζάντες και θα τα αλλάζεις πακέτο.

Θα τα φοράς περί τους 4 μήνες (Δεκέμβρη με τέλη Μάρτη αντε αρχές Απρίλη) και τα λάστιχα που θα έχεις φυλαγμένα αφού τα έχεις κλειδί πλύνει σε απόλυτα σκιερό μέρος ώστε να σου αντέξουν 6 χρόνια.

Επειδή όπως προείπα σε προηγούμενο ποστ ψάχνω για ελαστικά 185 65 15 για οικογενειακό σενταν με οδήγηση κυρίως Εγνατία και επαρχιακό δίκτυο αλλά και αντοχή σε πεζοδρόμια και λακουβες να πω απεριψα πλέον τα T005 γιατί όπως με διαβεβαίωσαν δύο λάστιχαδες (χωρίς να θέλουν να μου προωθήσουν άλλο συγκεκριμένο μοντέλο) τα bridgestonε αυτά είναι πολύ μαλακά!!!  Και ευάλωτα σε ανωμαλίες (χάλασε ο κόσμοςμ τα πιο σκληρά έγιναν πλέον τα πιο μαλακά).

Καταληγω πλέον ή στα pirelli cinturato p1 (τα έχω δοκιμάσει σε 175 65 14 δύο φορές μια χαρά ήταν)

Η στα good year compact (ακουσω ότι είναι ένα καλό και τίμιο ελαστικό)

Καλησπέρα,

Έβαλα χτες καινούργια ελαστικά, ο μάστορας έκανε ζυγοστάθμιση όλα καλα και στο τέλος μου είπε να 'περπατήσω' τα λάστιχα και να περάσω μετά από λίγες μέρες για την ΕΥΘΥΓΡΆΜΜΙΣΗ.

Εχει κάποια λογική αυτό;

Σας ευχαριστώ

Δε νομίζω ότι έχει λογική.

Εκτός εάν κρίνει ότι το αυτοκίνητο σου ήθελε ευθυγράμμιση από πριν . Αλλά να είναι μη ευθυγραμμισμενο και να το αφήνει να κυκλοφορεί??

Προφανώς δε σου είπε κάτι τέτοιο...

Τι να σου πω ίσως θέλει απλά να βγάλει ένα έξτρα εισοδηματακι .

η διάσταση είναι 185 65 15 και το αυτοκίνητο peugeot 301 diesel (οικογενειακό) και η οδήγηση οικογενειακή!

Κίνηση κυρίως Εγνατία και επαρχιακό οδικό δίκτυο. Αρκετή βροχή, σχεδόν ποτέ χιόνι (Θεσπρωτία) .

Τωρα φορά (από τη μαμά του) kleber dynaxer hp3. Τα έχω 2 χρόνια έχουν κάνει 35.000 χλμ και στα 40.000 θα τα αλλάξω (αντε να πάνε 42.000). Οκ ειναι σα λάστιχα αλλά βλέπω ότι με 30-40 παραπάνω (και 4 ελαστικά ) μπορώ να βάλω premium ελαστικά.

Εχω την προσφορά της shell smartclub (έκπτωση 25 ευρώ) και άρα  με 220 άντε 230 παίρνω τα pirelli p1 verde με ένα χρόνο εγγύηση (όσο έχουν και τα kleber).  Τα έχω βάλει 2 φορές σε φιέστα και ντάξει καλά ήταν (όχι κάτι φοβερό αλλά δεν είχα και κάνα ζήτημα). Από την άλλη φλερτάρω με τα bridgestone turanza t005 έχοντας διαβάσει φοβερές κριτικές. Και από adac και αλλού (σε κάτι βρετανικά σάιτ) .

Γενικά έχω φορέσει στα διάφορα αυτοκίνητα που είχα μόνο 'καλές' μάρκες:  michelin, bridgestone, pirelli, hankook. Τα kleber ήταν μαμισια όπως είπα αλλά οκ είναι.

Δύο ερωτήσεις:

Τόσο φοβερά είναι τα τ005 ή είναι καθαρό μάρκετινγκ??

Διαβάζω καποιους να έχουν λάστιχα 100.000 ακόμη και 120.000 χλμ και να γράφουν (πχ στις κριτικές του Σκρουτζ) ότι δουλεύουν σαν καινούργια!!!! . Πώς γίνεται αυτό ρε παιδιά?? Εγώ το ανωτερο που κράτησα λάστιχα ήταν 55.000 χλμ?? Εκτός αν εννουν ότι τα φορούν ώσπου να γίνουν εντελώς φαλακρα σαν της φόρμουλα 1 και να τους μείνουν στην άσφαλτο.

Και τι άποψη έχετε για την Έκο στον άγιο Στέφανο (Κρυονεριου)???
Θα έρθω Αττική για δουλειές και πρώτη φορά με πετραιοκινητο.

έχετε να μου προτείνετε κάνα καλό πρατήριο (κατά προτίμηση ΕΚΟ ή αβιν) σε Ελευσίνα Ασπρόπυργο ή Χαϊδάρι; Δηλ στην εθνική όπως έρχομαι από Κόρινθο προς Αθήνα.

Εδώ δε μιλάμε για απατεώνα αλλά για αναδουλειά!!!

'Χαζή' ερώτηση προς όλους :
Εγώ βάζω πετρέλαιο συχνά ανά δύο βδομάδες αφού έχει κατέβει αρκετά η στάθμη. Αυτό για να γλιτώσω από τους μύκητες!!!!
Συγνώμη από τη δεξαμενή του πρατηρίου που βάζω που το ξέρω ότι δεν έχει μύκητες;
Πείτε ότι ο πρατηριουχοσ δεν πούλησε αυτό το μήνα και του έχει μείνει το πετρέλαιο μέσα σχετικά μεγάλο χρονικό διάστημα . Εκεί δεν θα αναπτυχθούν μικροοργανισμοι;

λοιπόν έβαλα στα 2 τελευταία γεμίσματα το premium avin.
πριν έβαζα Έκο και vPower.
Χαμηλότερη κατανάλωση με αβιν.
Ουαου θα έπρεπε να πω!!!!
Κάθε φορά αβιν!!!
Γρήγορα όμως θυμήθηκα ότι η διαφορά μεταξύ αβιν και των άλλων καυσίμων ήταν 14 βαθμοί Κελσίου θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Αρα ότι και να έβαζα καλύτερη κατανάλωση θα είχε!!!
Σε μια αγορά καθαρά ολιγοπωλιακη με εταιρίες που βράζουν στο ίδιο ζουμί τιμολογιακά και σε επίπεδο προμηθειών από διυλιστήρια η όποια κουβέντα για καλύτερη απόδοση από την πηγή είναι συζήτηση μεταφυσικού χαρακτήρα. Καμία εταιρία δε συμφέρει να προσφέρει καυσιμο σημαντικά καλύτερο από άλλη!!!! Ολες οι ολιγοπωλιακεσεσ αγορές έτσι λειτουργούν σε όλο τον κόσμο.
Οσο για τους μηχανικούς που 'ακούνε' το αμάξι καλύτερα με το ένα καύσιμο έναντι του άλλου θεωρώ ότι αν δε μας δουλεύουν κανονικά τότε απλά πέφτουν σε αυθυποβολή.

Θεωρώ τη συζήτηση πλέον ατέρμονη.
Τι υπάρχει μέσα στις δεξαμενές των διαφόρων πρατηρίων είναι αδύνατον να το ξέρουμε, εκτός αν η περίπτωση νοθείας είναι κραυγαλέα…
Ακούω ότι για κάθε πρόβλημα τα συνεργεία (κυρίως τα εξουσιοδοτημένα) όλα τα ρίχνουν στο καύσιμο.
Συγνώμη αλλά δεν το κάνουν μόνο αυτοί, μάλλον το κάνουμε όλοι εμείς όταν σε ένα σύστημα τόσων υποσυστημάτων (αυτοκίνητο) για μας το μόνο κριτήριο είναι το καύσιμο και η ενστικτώδης αντίληψή μας.
Δυσκολεύουμαι να πιστέψω ότι από το ένα premium καύσιμο στο άλλο με μια γκαζιά μπορούμε να λάβουμε μέσα στο κόκπιτ τόση πληροφορία μόνο μέσω αυτιών και ποδιών…
Εμείς αυτό που έχουμε να κάνουμε είναι η συντήρηση που προτείνει ο κατασκευαστής (και λίγο πιο σύντομα αν γίνεται), οι βασικοί οπτικοί έλεγχοι τουλάχιστον μία φορά το μήνα (λάστιχα, υγρά, λάδια κ.α.), η σωστή οδήγηση βάσει αυτοκινήτου, εποχής και οδικού δικτύου και μετά ο θεός βοηθός (γιατί και τα συνεργεία έχουν διαβαθμίσεις και δεν είναι υποχρεωμένοι όλοι να ξέρουν από αμάξια για να κρίνουν τους ανεπαρκείς τεχνικούς)…
Άλλωστε τα οχήματα που αγοράζουμε στο σύστημα που ζούμε είναι τεχνολογικά εξελιγμένα όμως έχουν σημαντικό το στοιχείο της αντικατάστασης ανταλλακτικών. ΑΡΑ ΦΤΙΑΧΝΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΧΑΛΑΝΕ… αν με ρωτούσατε για την ΜΖ Ανατολικής Γερμανίας που οδηγούσα 15 χρόνια και χάρισα σε φίλο πέρυσι, που μου την είχε χαρίσει παλιότερα (η μηχανή κινείται από το 1986 με κοντέρ που έχει μηδενίσει 2 φορές) θα σας έλεγα άλλα για το AFTER SALES.
Όμως και για το diesel που μόλις απέκτησα και την ΜΖ και για το πόλο της γυναίκας μου θα επαναλάβω θα πω αυτό που έλεγε το πάπους μου ο ΚωσταΚοστώνης: ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ, ΕΛΕΓΧΟΣ, ΣΩΣΤΗ ΟΔΗΓΗΣΗ και ελαχιστοποιούνται οι κίνδυνοι δεν μηδενίζονται!!!

σε ευχαριστώ να σαι καλά
όπως το είπες ακριβώς
σήμερα συμπλήρωσα σε 20 μέρες τα πρώτα 1000 χλμ και νομίζω ότι επαρχία, ανοιχτός δρόμος και όχι συχνά σταμάτα ξεκίνα είναι ότι πρέπει για τα diesel. αυτό που μου αρέσει επίσης είναι ότι κατανάλωση που δίνει ο κατασκευαστής είναι πολύ κοντά στην πραγματικότητα (πιο κοντά από τα βενζινοκίνητα νόμιζω από τη μέχρι τώρα πείρα μου).

όσο για το πρατήριο ξεκίνησα με avio (όχι εταιρικό, δεν έχει στην περιοχή) και θα συνεχίσω στον ίδιο πρατηριούχο και βλέπουμε στο μέλλον. εταιρικό έχει μόνο shell αλλά δε με βγάζει ποτέ πέμπτη να βάλω v power με προσφορά και βάζω avio λίγο πιο φθηνά... (Βέβαια Θεσπρωτία και φθηνά καύσιμα μαζί αποτελεί το πιο σύντομο ανέκδοτο).

Για να πω και τον πόνο μου πάντως μέχρι να πάρω το αυκοκίνητο (ελαφρώς μεταχειρισμένο είναι με 14.000 χλμ σε 11 μήνες ελληνικό) κόντεψα να φλιπάρω με την dieselo-τρομοκρατία...

καύσιμα που έχουν μέσα ακόμη και κροκόδειλους, DPF που βουλώνουν μόλις πατήσεις το γκάζι, αυτοκίνητα που θα απαγορευτούν στις πόλεις, μύκητες παντού, αντλιές που χαλάνε, τούρμπο που σκάνε και τόσα ακόμη... δε λέω είναι πιθανά προβλήματα όπως πιθανό είναι να αρωστήσω κι εγώ αύριο με γρίπη αλλά όλα μαζί δημιουργούν αποτρεπτικό μίγμα...

βέβαια εδώ στην περιοχή οι περισσότεροι diesel έχουν. κάποιοι έχουν θέματα αλλά γενικά βλέπω ότι οι συντριπτικά περισσότεροι δεν θα άλλαζαν το diesel...

Καλησπέρα σε όλους
Έχει κάποιος άποψη για καλα πρατήρια στη Θεσπρωτια (εναλλακτικά στην πόλη των Ιωαννίνων )
Δε με μοιάζουν τα ειδικά χαρακτηριστικά κάθε premium καυσίμου (όλα καλα φαίνονται στη θεωρία )
Απλα να ειναι καλο το πρατήριο .
Ειναι που ειναι φαρμάκι εδω πανω οι τιμες τουλαχιστον να βάζω καλο diesel
Μόλις πηρα αυτοκίνητο diesel και ειμαι λιγο ψαρωμενος

διαβαζω από ένα άρθρο...
'Για να συμβεί η αναγέννηση στο φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων, το αυτοκίνητο θα πρέπει να κινείται για περισσότερο από 15 λεπτά της ώρας και με ταχύτητα μεγαλύτερη των 65 χλμ/ώρα'.

1η ερώτηση: 65 χλμ/ώρα ανεξαρτήτως στροφών;;

Αν το DPF δεν μπορεί να αναγεννηθεί παθητικά, θα αναγεννηθεί ενεργητικά ανεβάζοντας τη θερμοκρασία των καυσαερίων που βγαίνουν από την εξάτμιση, ψεκάζοντας περισσότερο καύσιμο στους κυλίνδρους του κινητήρα.

2η ερώτηση: δηλ εδώ εννοεί ότι πρέπει να ανέβουν οι στροφές εν κινήσει;;

3η ερώτηση: έχετε να μου προτείνετε κάποιο καλό άρθρο για την σωστή συμπεριφορά προς τους νέους πετρελαιοκινητήρες euro6 που να είναι απλό και κατανοητό χωρίς αοριστολογίες;;

είδα στο internet κάποια άρθρα σχετικά. τα περισσότερα που λένε είναι φυσιολογικά και απλά πράγματα που κάνω και με το βενζινοκίνητο (τηρουμένων των αναλογιών) (γι αυτό και δουλεύει ρολόι 230.000 τώρα).
ευχαριστώ

το βρίσκω καινούργιο κοντά στα 16.000€
μου έχουν στείλει προσφορά με mail

η έκδοση δεν είναι η τελείως απλή αν θυμάμαι καλά είναι η feel
όσο για την εγγύηση και στο ling της citroen όσο και αλλού λέει χρόνια.
στη citroen λέει 2 και ακριβώς από κάτω επέκταση εγγύησης στα 5 χρόνια.

το είδα από κοντά το οδήγησα απλά είμαι επιφυλακτικός γιατί είναι λίγο άσχετος με την συγκεκριμένη αγορά και
όπως προείπα ένα αμάξι έχω αγοράσει ως τώρα και το έχω και δουλεύει καλά 12 χρόνια
αλλά θέλω κάτι πιο μεγάλο (λόγω οικογένειας) μέχρι 13.000€ εκεί γύρω
πάντως είναι σοβαρός ο άνθρωπος που το πουλά απλά γιατί 2 χρόνια εγγύηση και όχι 5;

λογικά είναι λάθος τα κυβικά
τα 13.000 πιστεύω ότι μπορώ να τα κατεβάσω ίσως και στα 12.200
δεν είναι αυτό το αμάξι της αγγελίας
δεν το έχει στο car

λοιπόν βρήκα το citroen c-elisse 1600 πετρέλαιο με πρώτη κυκλοφορία αρχή 2018 και 13.000 χλμ στα 13.000€.
τα περισσότερα έχουν γίνει σε αυτοκινητρόδρομο. ανήκει στον ίδιο τον αντιπρόσωπο και είναι από αυτά που δίνει η εταιρία στις αντιπροσωπίες και έχει 2 χρόνια εγγύηση όχι 5. ο άνθρωπος με διαβεβαίωσε ότι το αυτοκίνητο είναι σε άριστη κατάσταση.
επειδή δεν το κατέχω το σπορ. τι συμβαίνει με αυτά τα οχήματα; είναι τα οχήματα test drive;
πάντως γνωρίζω ότι πράγματι τα περισσότερα χιλιόμετρα έχουν γίνει σε αυτοκινητόδρομο για ιδία χρήση του ιδιοκτήτη.
μου φαίνεται καλή περίπτωση.
να προσέξω κάτι;

ευχαριστώ για τις απόψεις σας
ξεκινάω να μαζεύω προσφορές και βλέπουμε...
και όποια άλλη άποψη υπάρχει ή εμπειρία ευπρόσδεκτη

αγόρασα το 2006 ένα φιέστα 1.3 (καινούργιο) το οποίο είναι ακόμη σε λειτουργία (230.000). ήταν η πιο απλή έκδοση και πιο φθηνή φυσικά. γενικά το συντήρησα καλά και πέρα από κάτι μικροτρακαρίσματα (2) και προγραμματισμένα σέρβισ δεν είχα άλλα ζητήματα. άρα παρότι αμάξι με χαμηλές επιδόσεις τα έβγαλε (και τα βγάζει) τα λεφτά του με το παραπάνω.
αυτά τα λέω για να καταλάβετε το προφίλ μου.
τώρα θέλω να αγοράσω οικογενειακό και συγκεκριμένα σεντάν.
είμαι διατεθειμένος να δώσω ως 8.500 για μεταχειρισμένο.
ή ως 14.000 για καινούργιο.
έχω καταλήξει στην πιο απλή έκδοση του Peugeot 301 (13.000 με τέλη και πινακίδες)
η ερώτηση που έχω είναι απλή...
με καλή συντήρηση και προσεκτική οδήγηση (κυρίως σε Εγνατία και Ιονία) και επειδή δεν γνωρίζω πολλά από αυτοκίνητα (τα βασικά) θα τα βγάλει τα λεφτά του;; Είναι αξιόπιστο στα επίπεδα ασφάλειας και αντοχής υλικών;;
ευχαριστώ