Gianni η άποψη μου είναι αφού σκέφτεσαι για οικογενειακό σε πέντε χρόνια να πάρεις ΤΩΡΑ 5θυρο αυτοκίνητο που μπορείς να το χρησιμοποιήσεις και σαν οικογενειακό μέχρι η οικογένεια σου να μεγαλώσει και να μην σε καλύπτει. Έτσι θα αναβάλλεις την αγορά του μεγάλου οικογενειακού αυτοκινήτου αρκετά χρόνια και θα εξοικονομήσεις πίστεψε με αρκετά χρήματα. Δεν λέω το Pro Ceed είναι πολύ μουράτο αλλά φίλε ζούμε σε δύσκολες οικονομικά εποχές, εκτός και αν αυτό δεν σε επηρεάζει ιδιαίτερα (αλλά πιστεύω ότι σε επηρεάζει διαφορετικά θα επέλεγες ακριβότερα αυτοκίνητα πχ Golf).

Σε προτρέπω λοιπόν πρώτα να δοκιμάσεις και το Auris στην ίδια διαδρομή που δοκίμασες και to Ceed ώστε να συγκρίνεις. Και μετά να αγοράσεις είτε το 5θυρο Ceed είτε το 5θυρο Auris.

Η άποψη μου είναι πως από πλευράς αξιοπιστίας η καλύτερη επιλογή είναι ο ιάπωνας (αλήθεια που κατασκευάζεται το Auris;) όσα βήματα προόδου και αν έχει κάνει η KIA (πχ βλέπε δοκιμή διαρκείας Ceed από περιοδικό DRIVE).

Συνονόματε giannis το ceed το λάτρεψα και εγώ για την οδική συμπεριφορά του (αλήθεια γιατί φοβήθηκες στις στροφές, δεν επενέβει το esp;). Ειδικά τα φρένα του ήταν το κάτι άλλο, να φανταστείς όταν μετά το τεστ drive γύρισα να οδηγήσω το αυτοκίνητο μου (ένα hyundai accent 1500 8,5 ετών) με έπιασε μελαγχολία - τέτοια ήταν η διαφορά. Αυτό που σου είπε ο γνωστός σου για πτώση της απόδοσης μετά τα δύο χρόνια είναι πολύ υπερβολικό και μάλλον θα το χάσει το χέρι του . Το δικό μου κορεάτικο που ανέφερα παραπάνω είχε 100 άλογα και παρότι το άφησα πολλές φορές χωρίς λάδια κατάλαβα πτώση στον κινητήρα μετά τα 100.000km (5 χρόνια) και οδήγηση κυρίως εντός Αθηνών.

Κάνε τεστ και στο Auris για να έχεις μέτρο σύγκρισης. Αν η διαφορά δεν είναι πολύ μεγάλη τότε μπορείς πολύ εύκολα να επιλέξεις το Auris λόγω αξιοπιστίας. Εγώ σε ένα παρόμοιο δίλημμα (οικογενειακό station μεταξύ ceed 1.6 και octavia 5 1.4 tsi) δεν επέλεξα το ceed, παρότι είχε καλύτερη οδική συμπεριφορά, λόγω αμφιβολιών στην κατάσταση του κορεάτη μετά από μακροχρόνια χρήση (ορίζοντας 10ετίας).

Αφού κάνεις διαδρομές στην Ε.Ο. κύρια, δεν θα χρειαστείς το ISG. Αν μπορείς να πάρεις το αυτοκίνητο χωρίς αυτό και να γλιτώσεις κάποια ευρώ, κάντο.

Καλή επιλογή φίλε.

Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:
Καλά είσαι εσύ! Ο πατέρας μου στα 66 δοκίμασε το turbo και ξαναένιωσε

Τι λες ρε το θηρίο στα 66! Μωρέ μπράβο, μακάρι να τα φτάσω και να έχω και γω τέτοια όρεξη σε αυτή την ηλικία.

Με γειές

Παιδιά σας ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές, βοηθήσατε πολύ.

Φίλε 888888 ευχαριστώ για τις πληροφορίες - είχα απορία για την ύπαρξη καδένας ή ιμάντα.

Το ψάχνω τις τελευταίες μέρες για τον TSI 1.4 122hp και γενικά δεν βρίσκω ανησυχητικές ενδείξεις: όπως σημειώνετε όλοι αν είσαι τυπικός (ή λίγο παραπάνω προσεχτικός θα πρόσθετα εγώ) στην χρήση και συντήρηση μάλλον τα πράγματα εξελίσσονται φυσιολογικά. Εξαιρέσεις βέβαια πάντα θα υπάρχουν (το θέμα είναι να μη σου τύχει!).

Παιδιά μάλλον καταλήγω στο octavia. Ένας επιπλέον λόγος είναι και ότι δεν έχω εμπειρία από turbo κινητήρα μέχρι στιγμής (είμαι 40 χρονώ) και θέλω να δοκιμάσω και εγώ, μιάς και τα πράγματα φαίνονται πιο ώριμα από ποτέ. Αν μου βγεί ξινή η επιλογή, τι να κάνω θα την λουστώ!

Πάντως ρε παιδιά τι κόλλημα είναι αυτό με τα αυτοκίνητα που ανήκουν στο VW group να έρχονται χωρίς std ESP; Με χαλάει πολύ αυτό, αν το θέλεις να πρέπει να κάνεις παραγγελία και να περιμένεις μήνες...

Επίσης όσον αφορά το θέμα του δωρεάν service στο Ceed δεν απαιτείται πιστωτική κάρτα. Απλά είναι εναλλακτική προσφορά σε σχέση με την έκπτωση των 1.300 ευρώ που ισχύει (δεν παίρνεις την έκπτωση αλλά έχεις για 7 χρόνια δωρεάν service για την προγραμματισμένη συντήρηση που αναγράφεται στο book - κάθε 20.000Κm μικρό και κάθε 40.000km μεγάλο service).

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Παρόλ' αυτά θα πρότεινα στον φίλο να κάνει μια έρευνα για το turbo και την συντηρηση και το κόστος και την διάρκεια σε σχέση με τον ατμοσφαιρικό του ΚΙΑ λόγω μεγάλης διάρκειας κατοχής του επόμενου αυτοκινήτου. (Δεν υπονοώ τίποτα, απλώς πρόκειται για άλλου είδους κινητήρα με άλλες ανάγκες, κόστος κλπ)

Φίλε cosneo πολύ χρήσιμη η παρατήρηση σου. Ρωτώντας για τις ανάγκες service του TSI σε έναν αντιπρόσωπο skoda έμαθα ότι θέλει αλλαγή λαδιών κάθε 7.500Km, αλλαγή φίλτρου κάθε 15.000Κm και διαβάζοντας και στα forum του VW club είδα ότι τα μέλη συστήνουν και συχνότερα. Το Ceed από την άλλη έχει το μικρό service στα 20.000km, αν και φαντάζομαι πως στο μεσοδιάστημα απαιτείται μία αλλαγή λαδιών (εγώ πάντως σίγουρα θα έκανα).
Το θέμα του κόστους συντήρησης αλλά και αντοχής του κινητήρα turbo με απασχολεί. Υπάρχουν κάποια άλλα κόστη συντήρησης σχετικά με τους turbo που αγνοώ;

Φίλε Storm

Φαντάζομαι όταν αναφέρεσαι στο γενικότερο 'δέσιμο' ενός αυτοκινήτου εννοείς από εμπειρίες που μπορεί να έχουμε με αυτοκίνητα γνωστών κλπ. Γιατί για ένα αυτοκίνητο που δοκιμάζεις σε ένα test drive μάλλον δεν μπορείς να βγάλεις συμπεράσματα αφού όλα ολοκαίνουργια είναι και φαίνονται δεμένα (παρεπιπτόντως κάνοντας τεστ σε focus απίστευτο ... τρίζαν τα πετάλια!).

Και μία απορία ακόμα μιάς και ανέφερες το χρώμα: Να προτιμήσω ένα χρώμα χωρίς χρέωση (πχ λευκό) ή ένα μεταλλικό; Το δεύτερο έχει καλύτερη επεξεργασία και αντοχή στον χρόνο;

Storm σίγουρα έθιξες την ουσία με την απάντηση σου.

Και από εμπειρία που έχω με το παρόν μου αυτοκίνητο που είναι hyundai accent 8.5 ετών και 170.000km μπορώ να πω πως μετά τα 120-130km/h το αυτοκίνητο (ο κινητήρας) δυσκολεύεται πολύ και μου δίνει την αίσθηση ότι θα .... σκάσει!
Από την άλλη βέβαια αυτό δεν σημαίνει ότι οι κορεάτες (ή ο οποιοσδήποτε αν θέλεις) δεν μπορεί να βελτιωθεί και να φτιάξει καλύτερα προϊόντα.

Οπωσδήποτε πάντως βλέπω πολλά παλιά octavia, αρκετά μάλιστα Combi (πρέπει να είναι το πιο δημοφιλές station στην Ελλάδα) και αυτό κάτι σημαίνει...

Να προσθέσω στα συν του octavia το 6χυτο κιβώτιο που σίγουρα θα συμβάλει στην οικονομία καυσίμου.

Παιδιά χρόνια πολλά σε όλους.

Έχω περιορίσει τις επιλογές μου στα δύο παραπάνω μοντέλα, και τα δύο station-wagon γιατί έχω μεγάλες μεταφορικές ανάγκες (καροτσάκια, παρκοκρέββατα για 2 παιδιά κλπ - οι οικογενειάρχες από εσάς θα με καταλάβουν).
Κάνω πολλά km ετησίως γύρω στα 20.000 τα οποία τα κάνω σε σε επαρχιακό και εθνικό δίκτυο (πολύ λίγα μέσα στην πόλη). Θέλω αξιοπιστία καθώς θα κρατήσω το αμάξι για πολλά χρόνια (ελπίζω αν αντέξει τουλάχιστον 10 χρόνια). Επίσης θέλω λίγο γκαζάκι παραπάνω για απροβλημάτιστες προσπεράσεις και χαμηλή κατανάλωση και ευελιξία καθώς μου αρέσει να πηγαίνω σβέλτα σε στροφιλίκια. Και η καλή ποιότητα κύλισης και η καλή ηχομόνωση δεν με χαλάει (Τα θέλω όλα ε ; )
Τέλος πάντων, έχω κάνει test drive και στα δύο: στην octavia την hatchback εκδοχή, στο ceed το pro-ceed 1.4 ειδικά στο τελευταίο φαντάζομαι θα έχει κάποια διαφορά με το station wagon.

Εντυπώσεις : το ceed με εντυπωσίασε στο test drive ειδικά στα στροφιλίκια: πολύ δεμένο, τα φρένα του απλά κορυφαία (όταν γύρισα πίσω στο δικό μου αυτοκίνητο - ένα hyundai accent 1500 - νόμιζα ότι οδηγούσα κονσερβοκούτι με 4 ρόδες!), σφιχτή ανάρτηση, καλό τράβηγμα από τον κινητήρα. Σαν μόνο αρνητικό μπορώ να πω ίσως λίγο πιο αυξημένο θόρυβο (κύλιση και μοτέρ) στην εθνική.
Το octavia από την άλλη είδα ότι έχει καλύτερη ποιότητα κύλισης και λιγότερο θόρυβο και φυσικά πολύ γκάζι. Βέβαια οι ανάρτηση του είναι κάπως πιο μαλακή και οι κλίσεις μεγαλύτερες αν και δεν με προβλημάτισε στα στροφιλίκια.

Οπότε έχω φτάσει στην απόφαση και έχω δίλημμα ποιό από τα δύο.

Συν για το ceed: Χαμηλότερη τιμή, μεγαλύτερη εγγύηση, πλουσιότερος εξοπλισμός (τα έχει όλα), ESP, πεντάστερο. Γενικά δεν έχει σημαντικά μειονεκτήματα - πιό θορυβώδες και λίγο αδιάφορο κοκπιτ.

Συν για το octavia: Ταχύτερο και μάλλον πιο ξεκούραστο (ταξυδιάρικο). Ίσως και λόγω κινητήρα χαμηλότερη κατανάλωση.
Μεγάλο μείον ότι είναι 4στερο, δεν έχει ESP, και έχει μόνο 4 αερόσακους (όμως μία απορία μου είναι πόσο χρήσιμοι είναι οι αερόσακοι κουρτίνας που του λείπουν και το ESP;)

Θέλω λίγο και την δική σας γνώμη - βοήθεια επί του θέματος. Αν έχετε γνώμη και στο πιο θα είναι πιο οικονομικό από πλευράς κατανάλωσης και service θα βοηθούσε.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων.