Posts made by hakkinen98-99_

Στα MotoGP αυτος ειναι κ ο λογος που εχουμε παρα πολλα προσπερασματα κ φοβερους αγωνες...κ οι οδηγοι κοιτανε πισω μονο στην ευθεια..ALEX BARROS RULEZZZZ...αυτο που λεει ο Villeneuve ειναι ασυναρτησια γιατι χωρις καθρεφτες σε καθε εκκινηση θα γινοταν χαμος...οχι οτι δν μαρεσουν τα ατυχηματα...αλλα απο πλευρας ασφαλειας...

O S.Moss οντως πρεπει να ηταν φανταστικος πιλοτος οπως εχω δει απο καποια βιντεο...αν κ δν πηρε ποτε του προταθλημα...ο Μικα ειναι στους κορυφαιους ολων των εποχων οτι αποψη κ αν εχει ο καθενας...κ ο Μ.Σουμαχερ ειναι στους κορυφαιους μονο στα νουμερα...ο Μανσελ ειχε την τρελλα αλλα ηταν ισως ο πιο τολμηρος πιλοτος στην ιστορια της Formula1...ο Σενα ειχε πει οτι ο μονος που φοβηθηκε ποτε ηταν ο δλδ ο Μανσελ...κ ο Προστ δν ηταν κοτα αλλα ενας περισσοτερο κορυφαιος πιλοτος απο τον Σενα...

migf1 ο τροπος με τον οπιο βαζεις το λινκ ειναι σαν να λες στο αλλον οτι εχει κλεψει απο το δικο σου σαιτ(δες και στο τοπικ του LordOfTheBeers για τον Rindt)

Kαι οι δηλωσεις των οδηγων δεν ειναι κατωχειρομενες μονο στο σαιτ σου(αλλωστε και εσυ απο καπου τα πηρες αυτα)οποτε δεν υπαρχει λογος να διαφημιζεις το σαιτ σου(ασε που δεν το ξερει και κανενας)διοτι δηλωσεις κ αλλα μπορουμε να βρουμε και σε πιο εγκυρα σαιτ αλλα και σε περιοδικα..........

J.P.Montoya

ΑΝ και ειμαι ΜακΛαρεν πιστευω πως η Γουιλλιαμς εχει το δυνατοτερο πακετο και ο Μοντογια θα τα καταφερει...

ρε συ migf1 μπορεις να μη βαζεις καθε φορα λινκ της σελιδας σου???? την αλλη φορα μου εβαλες στην δημοσιευση μου για τον ΜΙΚΑ ενω εγω ουτε καν ξερω το σαιτ σου!!!! ποιος εισαι πια????? κ πιστευω πως ο Ντειβιντ που θα μεινει κ του χρονου στη ΜακΛαρεν το 2005 θα βρει ευκολα κοκπιτ......... πιστευω στην ΤΟΓΙΟΤΑ..........

Cavallino σε διαβεβαιω πως ο DC θα οδηγει για την MCLAREN του χρονου και αυτο που εκανες paste ειναι πολυ κακογουστο!

GP4 rulezzzzzz!! Ειναι το κατι αλλο απο ολες τις πλευρες... καλα το οτι αν βρεχει και σταματησει μετα αρχιζει να στεγνωνει η αγωνιστικη γραμμη και γενικα γραφικα και χειρισμος ειναι το κατι αλλο! Ιδιαιτερα ο χειρισμος που μονο σε αυτο και σε ολη τη σειρα του GP3,GP2,GP υπαρχει... Βγαζω full races με απολαυση, και επισης ειναι ακρως ρεαλιστικο!!

LYBE έγραψε:
Αρχικά αναφέρεσαι στο πρωτάθλημα του 2000 και μιλάς με τέτοιον τρόπο έτσι ώστε εννοείς πως ο Hakinen δεν κατέκτησε το πρωτάθλημα εξαιτίας αυτής της εγκατάλειψης και ενώ βρίσκονταν 2 ολόκληρους βαθμούς μπροστά (παρόλο που μετά το τέλος του αγώνα ακόμα και αν δεν εγκατέλειπε η διαφορά θα γίνονταν 2 βαθμούς υπερ του Scumacher...)!!!

Δηλαδή αν ο Hakkinen δεν εγκατέλειπε η νίκη του Γερμανού ήταν σίγουρη. Τζάμπα έτρεχε ο Φινλανδός.

ρipper μπραβο εχεις απολυτο δικιο! Και να επισημανω οτι η διαφορα πριν εγκαταλειψει ο Μικα ειχε μειωθει απο τα 12sec στα 4!!!!!! Ο Φινλανδος ειχε βρει μανιωδη ρυθμο και πιστευω πως δε θα ειχε προβλημα να κερδισει το GP

O DC το 2001 αν δεν εμενε στο Μονακο στην εκκινηση το πρωταθλημα πιστευω θα ειχε ενδιαφερον. Αλλωστε ο Μικα του ειπε: και το πιστευω κι εγω αυτο που ειπε ο Μικα ακραδαντα. Αλλους 50 βαθμους θελει ο DC και θα ειναι στην 4η θεση της βαθμολογιας ολων των εποχων στους βαθμους ξεπερνωντας N.Piquet,N.Mansell και εχει ηδη περασει N.Lauda,M.Hakkinen κλπ.

Λοιπον ο Κουλθαρντ δεν ειχε παντα το μονοθεσιο πρωταθλητη π.χ. 96-97. Και το 97 εκανε μια πολυ καλη χρονια . Επισης κατα την αποψη μου ο Κουλθαρντ εχει κανει τα πιο εντυπωσιακα προσπερασματα απο ολους τους εν ενεργεια οδηγους (Κατα την αποψη μου). Μαλαισια 99 στον Σουμαχερ. Φετος σε Αυστρια και Σιλβερστοουν. Επισης το εκπληκτικο προσπερασμα στο Σιλβερστοουν του 98 που το χαρακτηρισε ο Μαρεη Γουοκερ ως . Στην Αυστρια το 98 τερματισε 2ος 5 μολις secs πισω απο τον ΧΑκκινεν και ενω εκκινησε 18ος και ειχε ατυχημα στην 1η στροφη σπαζοντας την εμπρος του πτεριγα!!!!!! Γαλλια 99-00, και οπως ο ιδιος εχει δηλωσει > Κατα την αποψη μου οχι απλα καλυτερος απο Hill,Irvine Κλπ αλλα και απο Montoya,R.SCH, και απο τον υπερεκτιμημενο Villeneuve.

Φιλε μου Μ_____S εγω πιστευω πως το καλυτερο προσπερασμα του ms ειναι στον Wurz στo Monaco το '98 αν και το προσπερασμα στον Fisichella στον Καναδα επισης το΄98 ειναι εξισου καλο!

Ο David Coulthard εχει σπουδαια επιτευγματα και ειναι αδιαμφισβητιτα απο τους καλυτερους πιλοτους της F1 τα τελευταια χρονια. 13 νικες εος τωρα, 429 βαθμους,12 poles (Ολα εως τωρα 18/07/03). Κατα την αποψη μου δεν θα επρεπε να αμφισβηται απο κανενα επειδη απλως εχει μια κακη χρονια!

Ο David Coulthard εχει σπουδαια επιτευγματα και ειναι αδιαμφισβητιτα απο τους καλυτερους πιλοτους της F1 τα τελευταια χρονια. 13 νικες εος τωρα, 429 βαθμους,12 poles (Ολα εως τωρα 18/07/03). Κατα την αποψη μου δεν θα επρεπε να αμφισβηται απο κανενα επειδη απλως εχει μια κακη χρονια!

MCLAREN! GO DAVID!

MIKA HAKKINEN: Οσα και να πει κανεις για τον καλυτερο Φινλανδο πιλοτο ολων των εποχων θα ειναι λιγο.Αμφισβιτηθηκε εντονα απο πολλους που δεν μπορουσαν να χονεψουν πως ο μεγαλος του αντιπαλος ειχε καταποντιστει απο εναν πιλοτο που δεν ειχε απο την αρχη την ευκαιρια να αποδειξει το ταλεντο του.

Ξεκινησε την καριερα του στην Formula1 το 1991 αφου ειχε σαρωσει τα πρωταθληματα απο την κατηγορια της F3 εχοντας team-mate τον γνωστο μας Allan McNish. Εκανε το ντεμπουτο του στην F1 με την Lotus οποια ηταν στα προθηρα της διαλυσης.Με εναν κινιτηρα Judd στην πρωτη του χρονια το 91 και team-mate τον Bailey υπερεβαλε εαυτον αλλα καταφερε να βαθμολογηθει μονο στο Grand Prix του Αγιου Μαρινου στην πιστα της Imola περνοντας 2 βαθμους απο την 5η θεση που κατελαβε. Ο Bailey κι αυτος καταφερε να παρει 1 βαθμο στον ιδιο αγωνα. Ο Μika Hakkinen ηταν παντου και παντα γρηγοροτερος του. Η ομαδα βρεθηκε στην 9η θεση της γενικης καταταξης των κατασκευαστων
Το 1992 παρεμεινε για αλλη μια χρονια στην Lotus η οποια το '94 διαλυθηκε. Αυτη τη φορα το μονοθεσιο φορουσε κινιτηρες της Ford σαφος καλυτερους απο τους Judd της προηγουμενης χρονιας. Με team-mate τον Johnny Herbert αυτη τη φορα εκανε μια καταπληκτικη χρονια τερματιζοντας 8ος! στην τελικη καταταξη των οδηγων. Καταφερε να συγκεντρωσει 11 βαθμους εναντι μολις 2 του Herbert και εφερε την Lotus στην 5η! θεση της γενικης καταταξης των κατασκευαστων 8 μολις βαθμους πισω απο την Ferrari. O Hakkinen καταφερε να κανει εκπληκτικα αποτελεσματα. Δυο 4ες θεσεις στο Γαλλικο Grand Prix του Magnycours και στο Ουγγρικο GP της πιστας του Hungaroring. Μια 5η στο Πορτογαλικο GP της πιστας του Estoril, και δυο 6ες θεσεις σε Βαρκελωνη και Βελγιο(Spa-Francochamps). Aυτο εκανε το αφεντικο της McLaren, Ron Dennis να σπευσει να τον ενταξει στο δυναμικο της ομαδας του σε ρολο δοκιμαστη.
Το 1993 ο Μika Hakkinen κατα κυριο λογο ητανε δοκιμαστης της McLaren που χρησιμοποιουσε κινιτηρες της Ford. Ομως στον 14ο απο τους 16 αγονες της χρονιας ο Ron Dennis αντικατεστησε τον Andretti με τον Hakkinen αφου ο 1ος εκανε συνεχως απογοητευτικες εμφανισεις. Στον 1ο του αγωνα με την McLaren ο Mika Hakkinen εκανε τον 3ο καλυτερο χρονο στα δοκιμαστικα της πιστας του Estoril! Στον 15ο αγωνα της χρονιας και 2ο του Hakkinen ο Φινλανδος πλασαριστηκε στην 3η θεση του αγωνα στην πιστα Suzuka της Ιαπωνιας. Η ομαδα της McLaren καταχθηκε 2η στην γενικη καταταξη των κατασκευαστων με 84 βαθμους χαρη στον Ayrton Senna o οποιος συγκεντρωσε 71 βαθμους και τερματισε επισης 2ος στο προταθλημα των οδηγων.
Το 1994 ο Mika Hakkinen επαιξε ρολο 1ου οδηγου. Η ομαδα το ΄94 χρησιμοποιουσε κινιτηρες της Peugeot. Τeam-mate του ηταν ο πολυ εμπειρος Martin Brundle που για αλλη μια φορα ο Hakkinen κερδισε ευκολα τον team-mate του. Ηταν μια παρα πολυ καλη χρονια για τον Φινλανδο που καταταχθηκε στην 4η! θεση της γενικης καταταξης των οδηγων με 26 βαθμους τη στιγμη που ο Brundle εμενε στην 7η θεση με 16. Η ΜcLaren και αυτη καταταχθηκε στην 4η θεση με 42 βαθμους. Αξιοσημειοτο το οτι ο Mika σε καθε αγωνα που τερματιζε στην βαθμολογουμενη εξαδα ηταν στο podium. Μια 2η θεση στο Βελγικο GP στην πιστα του Spa-Francorchamps και πεντε 3ες θεσεις σε Imola (A.Μαρινος), Silverstone (Μ.Βρετανια), Monza (Iταλια), Estoril (Πορτογαλια), Herez (Ισπανια).
Tο 1995 ηταν μια κακη χρονια που τελειωσε με τον χειροτερο τροπο για τον Hakkinen. Στον τελευταιο αγωνα της σαιζον το GP στην Adelaide στα δοκιμαστικα ειχε ενα τρομαχτικο ατυχημα καθως εσπασαν τα φρενα, ενα προβλημα που ειχε η McLaren καθολη τη διαρκεια της περιοδου και ο Hakkinen προσεκρουσε στις προστατευτικες μπαριερες με περισσοτερα απο 300χλμ/ωρα. Κατευθηνθηκε αμεσα στον νοσοκομειο οπου ειχε πολλα καταγματα τα οποια ομως ξεπερασε αλλα αυτο που δεν ξεπερασε ποτε ειναι η ακοη απο το ενα του αυτι την οποια εχασε για παντα. Να σημειωθει οτι ο Hakkinen ηταν σε κομμα για περιπου 3! βδομαδες και υπηρχαν φοβοι για τη ζωη του. Στα αγωνιστικα η McLaren χρησιμοποιουσε κινιτηρες της Mercedes για το '95 και ο Hakkinen καταφερε να μαζεψει 17 βαθμους και να καταταχθει στην 7η θεση της γενικης καταταξης των οδηγων ενω η McLaren μαζεψε 30 βαθμους καιι ηταν για αλλη μια φορα 4η στο προταθλημα των κατασκευαστων. Team-mate του Mika Hakkinen για το '95 ηταν ο Mark Blundell τον οποιο κερδισε ο Hakkinen καθως ο Blundell πηρε 13 βαθμους. Ο απολογισμος του Hakkinen ηταν μολις 4 τερματισμοι στην βαθμολογουμενη 6αδα. Μια 5η θεση στην Imola(Α.Μαρινος), μια 4η στο Ιnterlagos(Βραζιλια), και δυο 2ες σε Μonza(Ιταλια) και Suzuka(Ιαπωνια).
Το 1996 η McLaren χρησιμοποιουσε κινιτηρες Mercedes και παλι, κινητηρες που χρησιμοποιει μεχρι και σημερα (2003) αλλα και θα συναχισει να χρησιμοποιει.Το '96 ηταν μια αρκετα καλη χρονια για τον Hakkinen που μαζεψε 31 βαθμους και ηταν στην 5η θεση της γενικης καταταξης του πρωταθληματος των οδηγων. Team-mate του ηταν ο ταλαντουχος Βρετανος David Coulthard που μαζεψε 18 βαθμους και ηταν στην 7η θεση στο προταθλημα των οδηγων. Η McLaren ετσι μαζεψε 49 βαθμους για να ειναι αλλη μια φορα στην 4η θεση της γενικης καταταξης των κατασκευαστων. Ο καταφερε το '96 να μπει 11 φορες στη βαθμολογουμενη 6αδα. Δυο 6ες θεσεις σε Μονακο και Γαλλια(πιστα Magnycours), τρεις 5ες θεσεις στην πιστα του Albert Park(Αυστραλια),Βαρκελωνη(Ισπανια) και Montreal(Καναδας), δυο 4ες θεσεις σε Interlagos(Bραζιλια) και Hungaroring(Ουγγαρια), και τεσσερις 3ες θεσεις στο Silverstone(Μ.Βρετανια),Spa-Francochamps(Βελγιο),Monza (Ιταλια) και Suzuka(Iαπωνια).
Το 1997 ηταν η πρωτη φορα που ο Hakkinen ηττηθηκε απο τον team-mate του που δεν ηταν αλλος απο τον David Coulthard ο οποιος συγκεντρωσε 36 βαθμους και ηταν στην 3η θεση της γενικης καταταξης (μετα την δικαιη ακυρωση των βαθμων του Michael Schumacher) ενω ο Hakkinen εμεινε στους 27 βαθμους και στην 5η θεση της καταξης των οδηγων πετυχενοντας και την 1η του pole position στην πιστα του Nurburgring. Η ΜcLaren μαζεψε 63 βαθμους πετυχενοντας 3 νικες και ενα 1-2 και ηταν για 4η συνεχη φορα στην 4η θεση της γενικης καταταξης των κατασκευαστων. Μια 6η θεση στην πιστα της Imola(Α.Μαρινος), μια 5η στο Μπουενος Άιρες , δυο 4ες σε Interlagos(Bραζιλια) και Suzuka(Iαπωνια), δυο 3ες θεσεις σε Μελβουρνη και Hockenheim(Γερμανια), και μια νικη(που ηταν η 1η του)δωρο απο τον David Coulthard και τον Ron Dennis καθως ο Coulthard ειχε ηδη παρει εκεινη τη χρονια 2 νικες.
To 1998 ηταν μια χρονια ονειρο για Hakkinen και McLaren καθως ο Ηakkinen πηρε τον 1ο του παγκοσμιο τιτλο στη Formula1 μαζευοντας 100 βαθμους , η McLaren πηρε και αυτη τον τιτλο των κατασκευαστων με 156 βαθμους. Ο David Coulthard εμεινε στους 56 βαθμους και στην 3η θεση ενω 2ος ηταν ο Michael Schumacher με 86 που δειχνει την αξια του προταθληματος που πηρε ο Hakkinen σε σχεση με τη μεγαλη διαφορα απο τον team-mate του. Το '98 η ομαδα της McLaren πετυχε 12 pole positions!!!!!!!! τις 9 με τον Hakkinen και τις 3 με τον Coulthard. Επισης ειχαμε για την McLaren 5 τερματισμους σε παραταξη 1-2. Και στους 5 μπροστα ηταν ο Hakkinen. Σε συνδυασμο με το οτι καμια αλλη ομαδα δε καταφερε να κανει ουτε ενα 1-2............Η ΜcLaren πετυχε 8 ταχυτερους γυρους, τους 5 με τον Hakkinen και τους 3 με τον Coulthard, και 9 νικες απο τις οποιες οι 8 ηταν του Hakkinen. Δυο 2ες θεσεις, μια 3η, μια 4η, και μια 6η ηταν ο συνολικος του απολογισμος για το '98.
Το 1999 ηταν μια πολυ δυσκολη χρονια για McLaren και Hakkinen καθως πρωτα απο ολα υπηρχαν παρα πολλα προβληματα αξιοπιστιας με το νεο μονοθεσιο την MP 4-14 αλλα και με τον κινιτηρα της Mercedes. Παρολα αυτα ο Mika Hakkinen αναδειχτηκε για 2η και τελευταια φορα στην καριερα του παγκοσμιος πρωταθλητης με 76 βαθμους και ο Coulthard για αλλη μια φορα πολυ πισω απο τον Hakkinen με 48 και στην 4η θεση της παγκοσμιας καταταξης των οδηγων. Η McLaren ηταν 2η με 124 βαθμους εναντι των 128 της Ferrari αλλα ο τροπος που πηρε η Ferrari των κατασκευαστων δεν επεισε. Στη Μαλαισια αρχικα αφαιρεσαν τους 10 βαθμους της νικης του Irvine καθως η πισω του πτερυγα βρεθηκε 10 χιλιοστα πιο ψηλα απο αυτο που επιτρεπρει ο κανονισμος, και εκτος αυτου ειχε ηδη ακυρωσει η FIA τους 6 βαθμους του Coulthard στην Ουγγαρια επειδη η εμπρος του πτερυγα βρεθηκε 2 χιλιοστα πιο χαμηλα απο τον επιτρεπτο κανονισμο.............................. τα συμπερασματα βγαινουν μονα τους.... Ο Hakkinen σιγουρα επωφελιθηκε τον τραυματισμο του M.Schumacher αλλα ο Φινλανδος ηταν ηδη αρκετα μπροστα στο προταθλημα. Στα μεσα του προταθληματος χτυπησαν τον Hakkinen παρα πολλες ατυχιες. Δυο φορες τον χτυπησε ο ομοσταυλος του ενω πολλες φορες εγκατελειψε απο μηχανικα προβληματα. Η ΜcLaren καταφερετο '99 να κανει 7 νικες απο τις οποιες οι 5 ηταν του Hakkinen. 11 pole positions απο τις οποιες και οι 11 ηταν του Ηakkinen, 10 ταχυτερους γυρους απο τους οποιους οι 8 ηταν του Mika, και 3 τερματισμοι σε παραταξη 1-2 απο τους οποιους στους 2 ηταν μπροστα ο Hakkinen. Μια 5η θεση, τρεις 3ες, και δυο 2ες θεσεις ο γενικος απολογισμος.
Το 2000 ηταν μια καλη χρονια που πηγε στραφι μαζι με τον κινιτηρα της Mercedes που παρεδοσε το πνευμα στο κρισιμοτερο σημειο του πρωταθληματος και ενω ο Hakkinen προηγειτο στην βαθμολογια. Ο Hakkinen τελικα τερματισε 2ος στην γενικη καταταξη με 89 βαθμους ενω και ο Coulthard εκανε μια πολυ καλη χρονια μαζευοντας 73 βαθμους και οντας 3ος στο προταθλημα των οδηγων. Η McLaren μαζεψε 152 βαθμους αλλα εμεινε 2η παλι καθως ξανα της ακυρωθηκαν 16 βαθμοι απο ενα 1-2 των οδηγων. Τα προβληματα αξιοπιστιας ηταν ακομα μεγαλυτερα και επρεπε να φτασουμε στον 4ο αγωνα για να καταφερει να νικησει. Επισης αν η McLaren χρησιμοποιουσε μεθοσους team-orders ο Hakkinen θα ηταν πρωταθλητης αλλα το να αφηνεις τους πιλοτους σου να παλευουν για το προταθλημα δε βγαινει πια. 7 νικες απο τις οποιες οι 5 ηταν του Hakkinen, 7 pole positions εκ των οποιων οι 5 ηταν του Hakkinen, 12 ταχυτερους γυρους εκ των οποιων οι 9 ηταν του Hakkinen, και 4 τερματισμοι σε παραταξη 1-2 εκ των οποιων οι 2 με τον Hakkinen μπροστα και εδω πεχτηκε το πρωταθλημα. Μια 6η θεση, δυο 4ες και εφτα 2ες ο απολογισμος του Μικα το '00.
Το 2001, η τελευταια χρονια του ''Ιπταμενου Φινλανδου'', ηταν απο τις χειροτερες του. Τερματισε μονο στους 9 απο τους 17 αγωνες ενω στους 3 ουτε καν καταφερε να εκκινησει. Καταφερε να μαζεψει 36 βαθμους και να ειναι 5ος στην γενικη καταταξη των οδηγων τη στιγμη που ο ομοσταυλος του Coulthard ηταν 2ος με 65 βαθμους. Η ΜcLaren ηταν 2η στων κατασκευαστων με 102 βαθμους. Καταφερε να παρει 4 νικες, 2 απο Hakkinen και 2 απο Coulthard, και 1 pole position με τον Coulthard.

Μika Hakkinen:''The Flying Finn'' 162 GP'S, 420 points, 52 podiums, 26 pole positions, 20 wins, 2 world championships 1998-1999: Winner at Jerez '97,Albert Park '98,Interlagos '98-'99,Barcelona '98-'99-'00,Monaco '98,Montreal '99,Silverstone '01,A1-Ring '98-'00,Hockenheim '98,Hungaroring '99-'00,Spa '00,Nurburgring '98,Suzuka '98-'99,Indianapolis '01.

Υπαρχει κανενας ακομα που να τον αμφισβητει??????

MIKA HAKKINEN: Οσα και να πει κανεις για τον καλυτερο Φινλανδο πιλοτο ολων των εποχων θα ειναι λιγο.Αμφισβιτηθηκε εντονα απο πολλους που δεν μπορουσαν να χονεψουν πως ο μεγαλος του αντιπαλος ειχε καταποντιστει απο εναν πιλοτο που δεν ειχε απο την αρχη την ευκαιρια να αποδειξει το ταλεντο του.

Ξεκινησε την καριερα του στην Formula1 το 1991 αφου ειχε σαρωσει τα πρωταθληματα απο την κατηγορια της F3 εχοντας team-mate τον γνωστο μας Allan McNish. Εκανε το ντεμπουτο του στην F1 με την Lotus οποια ηταν στα προθηρα της διαλυσης.Με εναν κινιτηρα Judd στην πρωτη του χρονια το 91 και team-mate τον Bailey υπερεβαλε εαυτον αλλα καταφερε να βαθμολογηθει μονο στο Grand Prix του Αγιου Μαρινου στην πιστα της Imola περνοντας 2 βαθμους απο την 5η θεση που κατελαβε. Ο Bailey κι αυτος καταφερε να παρει 1 βαθμο στον ιδιο αγωνα. Ο Μika Hakkinen ηταν παντου και παντα γρηγοροτερος του. Η ομαδα βρεθηκε στην 9η θεση της γενικης καταταξης των κατασκευαστων
Το 1992 παρεμεινε για αλλη μια χρονια στην Lotus η οποια το '94 διαλυθηκε. Αυτη τη φορα το μονοθεσιο φορουσε κινιτηρες της Ford σαφος καλυτερους απο τους Judd της προηγουμενης χρονιας. Με team-mate τον Johnny Herbert αυτη τη φορα εκανε μια καταπληκτικη χρονια τερματιζοντας 8ος! στην τελικη καταταξη των οδηγων. Καταφερε να συγκεντρωσει 11 βαθμους εναντι μολις 2 του Herbert και εφερε την Lotus στην 5η! θεση της γενικης καταταξης των κατασκευαστων 8 μολις βαθμους πισω απο την Ferrari. O Hakkinen καταφερε να κανει εκπληκτικα αποτελεσματα. Δυο 4ες θεσεις στο Γαλλικο Grand Prix του Magnycours και στο Ουγγρικο GP της πιστας του Hungaroring. Μια 5η στο Πορτογαλικο GP της πιστας του Estoril, και δυο 6ες θεσεις σε Βαρκελωνη και Βελγιο(Spa-Francochamps). Aυτο εκανε το αφεντικο της McLaren, Ron Dennis να σπευσει να τον ενταξει στο δυναμικο της ομαδας του σε ρολο δοκιμαστη.
Το 1993 ο Μika Hakkinen κατα κυριο λογο ητανε δοκιμαστης της McLaren που χρησιμοποιουσε κινιτηρες της Ford. Ομως στον 14ο απο τους 16 αγονες της χρονιας ο Ron Dennis αντικατεστησε τον Andretti με τον Hakkinen αφου ο 1ος εκανε συνεχως απογοητευτικες εμφανισεις. Στον 1ο του αγωνα με την McLaren ο Mika Hakkinen εκανε τον 3ο καλυτερο χρονο στα δοκιμαστικα της πιστας του Estoril! Στον 15ο αγωνα της χρονιας και 2ο του Hakkinen ο Φινλανδος πλασαριστηκε στην 3η θεση του αγωνα στην πιστα Suzuka της Ιαπωνιας. Η ομαδα της McLaren καταχθηκε 2η στην γενικη καταταξη των κατασκευαστων με 84 βαθμους χαρη στον Ayrton Senna o οποιος συγκεντρωσε 71 βαθμους και τερματισε επισης 2ος στο προταθλημα των οδηγων.
Το 1994 ο Mika Hakkinen επαιξε ρολο 1ου οδηγου. Η ομαδα το ΄94 χρησιμοποιουσε κινιτηρες της Peugeot. Τeam-mate του ηταν ο πολυ εμπειρος Martin Brundle που για αλλη μια φορα ο Hakkinen κερδισε ευκολα τον team-mate του. Ηταν μια παρα πολυ καλη χρονια για τον Φινλανδο που καταταχθηκε στην 4η! θεση της γενικης καταταξης των οδηγων με 26 βαθμους τη στιγμη που ο Brundle εμενε στην 7η θεση με 16. Η ΜcLaren και αυτη καταταχθηκε στην 4η θεση με 42 βαθμους. Αξιοσημειοτο το οτι ο Mika σε καθε αγωνα που τερματιζε στην βαθμολογουμενη εξαδα ηταν στο podium. Μια 2η θεση στο Βελγικο GP στην πιστα του Spa-Francorchamps και πεντε 3ες θεσεις σε Imola (A.Μαρινος), Silverstone (Μ.Βρετανια), Monza (Iταλια), Estoril (Πορτογαλια), Herez (Ισπανια).
Tο 1995 ηταν μια κακη χρονια που τελειωσε με τον χειροτερο τροπο για τον Hakkinen. Στον τελευταιο αγωνα της σαιζον το GP στην Adelaide στα δοκιμαστικα ειχε ενα τρομαχτικο ατυχημα καθως εσπασαν τα φρενα, ενα προβλημα που ειχε η McLaren καθολη τη διαρκεια της περιοδου και ο Hakkinen προσεκρουσε στις προστατευτικες μπαριερες με περισσοτερα απο 300χλμ/ωρα. Κατευθηνθηκε αμεσα στον νοσοκομειο οπου ειχε πολλα καταγματα τα οποια ομως ξεπερασε αλλα αυτο που δεν ξεπερασε ποτε ειναι η ακοη απο το ενα του αυτι την οποια εχασε για παντα. Να σημειωθει οτι ο Hakkinen ηταν σε κομμα για περιπου 3! βδομαδες και υπηρχαν φοβοι για τη ζωη του. Στα αγωνιστικα η McLaren χρησιμοποιουσε κινιτηρες της Mercedes για το '95 και ο Hakkinen καταφερε να μαζεψει 17 βαθμους και να καταταχθει στην 7η θεση της γενικης καταταξης των οδηγων ενω η McLaren μαζεψε 30 βαθμους καιι ηταν για αλλη μια φορα 4η στο προταθλημα των κατασκευαστων. Team-mate του Mika Hakkinen για το '95 ηταν ο Mark Blundell τον οποιο κερδισε ο Hakkinen καθως ο Blundell πηρε 13 βαθμους. Ο απολογισμος του Hakkinen ηταν μολις 4 τερματισμοι στην βαθμολογουμενη 6αδα. Μια 5η θεση στην Imola(Α.Μαρινος), μια 4η στο Ιnterlagos(Βραζιλια), και δυο 2ες σε Μonza(Ιταλια) και Suzuka(Ιαπωνια).
Το 1996 η McLaren χρησιμοποιουσε κινιτηρες Mercedes και παλι, κινητηρες που χρησιμοποιει μεχρι και σημερα (2003) αλλα και θα συναχισει να χρησιμοποιει.Το '96 ηταν μια αρκετα καλη χρονια για τον Hakkinen που μαζεψε 31 βαθμους και ηταν στην 5η θεση της γενικης καταταξης του πρωταθληματος των οδηγων. Team-mate του ηταν ο ταλαντουχος Βρετανος David Coulthard που μαζεψε 18 βαθμους και ηταν στην 7η θεση στο προταθλημα των οδηγων. Η McLaren ετσι μαζεψε 49 βαθμους για να ειναι αλλη μια φορα στην 4η θεση της γενικης καταταξης των κατασκευαστων. Ο καταφερε το '96 να μπει 11 φορες στη βαθμολογουμενη 6αδα. Δυο 6ες θεσεις σε Μονακο και Γαλλια(πιστα Magnycours), τρεις 5ες θεσεις στην πιστα του Albert Park(Αυστραλια),Βαρκελωνη(Ισπανια) και Montreal(Καναδας), δυο 4ες θεσεις σε Interlagos(Bραζιλια) και Hungaroring(Ουγγαρια), και τεσσερις 3ες θεσεις στο Silverstone(Μ.Βρετανια),Spa-Francochamps(Βελγιο),Monza (Ιταλια) και Suzuka(Iαπωνια).
Το 1997 ηταν η πρωτη φορα που ο Hakkinen ηττηθηκε απο τον team-mate του που δεν ηταν αλλος απο τον David Coulthard ο οποιος συγκεντρωσε 36 βαθμους και ηταν στην 3η θεση της γενικης καταταξης (μετα την δικαιη ακυρωση των βαθμων του Michael Schumacher) ενω ο Hakkinen εμεινε στους 27 βαθμους και στην 5η θεση της καταξης των οδηγων πετυχενοντας και την 1η του pole position στην πιστα του Nurburgring. Η ΜcLaren μαζεψε 63 βαθμους πετυχενοντας 3 νικες και ενα 1-2 και ηταν για 4η συνεχη φορα στην 4η θεση της γενικης καταταξης των κατασκευαστων. Μια 6η θεση στην πιστα της Imola(Α.Μαρινος), μια 5η στο Μπουενος Άιρες , δυο 4ες σε Interlagos(Bραζιλια) και Suzuka(Iαπωνια), δυο 3ες θεσεις σε Μελβουρνη και Hockenheim(Γερμανια), και μια νικη(που ηταν η 1η του)δωρο απο τον David Coulthard και τον Ron Dennis καθως ο Coulthard ειχε ηδη παρει εκεινη τη χρονια 2 νικες.
To 1998 ηταν μια χρονια ονειρο για Hakkinen και McLaren καθως ο Ηakkinen πηρε τον 1ο του παγκοσμιο τιτλο στη Formula1 μαζευοντας 100 βαθμους , η McLaren πηρε και αυτη τον τιτλο των κατασκευαστων με 156 βαθμους. Ο David Coulthard εμεινε στους 56 βαθμους και στην 3η θεση ενω 2ος ηταν ο Michael Schumacher με 86 που δειχνει την αξια του προταθληματος που πηρε ο Hakkinen σε σχεση με τη μεγαλη διαφορα απο τον team-mate του. Το '98 η ομαδα της McLaren πετυχε 12 pole positions!!!!!!!! τις 9 με τον Hakkinen και τις 3 με τον Coulthard. Επισης ειχαμε για την McLaren 5 τερματισμους σε παραταξη 1-2. Και στους 5 μπροστα ηταν ο Hakkinen. Σε συνδυασμο με το οτι καμια αλλη ομαδα δε καταφερε να κανει ουτε ενα 1-2............Η ΜcLaren πετυχε 8 ταχυτερους γυρους, τους 5 με τον Hakkinen και τους 3 με τον Coulthard, και 9 νικες απο τις οποιες οι 8 ηταν του Hakkinen. Δυο 2ες θεσεις, μια 3η, μια 4η, και μια 6η ηταν ο συνολικος του απολογισμος για το '98.
Το 1999 ηταν μια πολυ δυσκολη χρονια για McLaren και Hakkinen καθως πρωτα απο ολα υπηρχαν παρα πολλα προβληματα αξιοπιστιας με το νεο μονοθεσιο την MP 4-14 αλλα και με τον κινιτηρα της Mercedes. Παρολα αυτα ο Mika Hakkinen αναδειχτηκε για 2η και τελευταια φορα στην καριερα του παγκοσμιος πρωταθλητης με 76 βαθμους και ο Coulthard για αλλη μια φορα πολυ πισω απο τον Hakkinen με 48 και στην 4η θεση της παγκοσμιας καταταξης των οδηγων. Η McLaren ηταν 2η με 124 βαθμους εναντι των 128 της Ferrari αλλα ο τροπος που πηρε η Ferrari των κατασκευαστων δεν επεισε. Στη Μαλαισια αρχικα αφαιρεσαν τους 10 βαθμους της νικης του Irvine καθως η πισω του πτερυγα βρεθηκε 10 χιλιοστα πιο ψηλα απο αυτο που επιτρεπρει ο κανονισμος, και εκτος αυτου ειχε ηδη ακυρωσει η FIA τους 6 βαθμους του Coulthard στην Ουγγαρια επειδη η εμπρος του πτερυγα βρεθηκε 2 χιλιοστα πιο χαμηλα απο τον επιτρεπτο κανονισμο.............................. τα συμπερασματα βγαινουν μονα τους.... Ο Hakkinen σιγουρα επωφελιθηκε τον τραυματισμο του M.Schumacher αλλα ο Φινλανδος ηταν ηδη αρκετα μπροστα στο προταθλημα. Στα μεσα του προταθληματος χτυπησαν τον Hakkinen παρα πολλες ατυχιες. Δυο φορες τον χτυπησε ο ομοσταυλος του ενω πολλες φορες εγκατελειψε απο μηχανικα προβληματα. Η ΜcLaren καταφερετο '99 να κανει 7 νικες απο τις οποιες οι 5 ηταν του Hakkinen. 11 pole positions απο τις οποιες και οι 11 ηταν του Ηakkinen, 10 ταχυτερους γυρους απο τους οποιους οι 8 ηταν του Mika, και 3 τερματισμοι σε παραταξη 1-2 απο τους οποιους στους 2 ηταν μπροστα ο Hakkinen. Μια 5η θεση, τρεις 3ες, και δυο 2ες θεσεις ο γενικος απολογισμος.
Το 2000 ηταν μια καλη χρονια που πηγε στραφι μαζι με τον κινιτηρα της Mercedes που παρεδοσε το πνευμα στο κρισιμοτερο σημειο του πρωταθληματος και ενω ο Hakkinen προηγειτο στην βαθμολογια. Ο Hakkinen τελικα τερματισε 2ος στην γενικη καταταξη με 89 βαθμους ενω και ο Coulthard εκανε μια πολυ καλη χρονια μαζευοντας 73 βαθμους και οντας 3ος στο προταθλημα των οδηγων. Η McLaren μαζεψε 152 βαθμους αλλα εμεινε 2η παλι καθως ξανα της ακυρωθηκαν 16 βαθμοι απο ενα 1-2 των οδηγων. Τα προβληματα αξιοπιστιας ηταν ακομα μεγαλυτερα και επρεπε να φτασουμε στον 4ο αγωνα για να καταφερει να νικησει. Επισης αν η McLaren χρησιμοποιουσε μεθοσους team-orders ο Hakkinen θα ηταν πρωταθλητης αλλα το να αφηνεις τους πιλοτους σου να παλευουν για το προταθλημα δε βγαινει πια. 7 νικες απο τις οποιες οι 5 ηταν του Hakkinen, 7 pole positions εκ των οποιων οι 5 ηταν του Hakkinen, 12 ταχυτερους γυρους εκ των οποιων οι 9 ηταν του Hakkinen, και 4 τερματισμοι σε παραταξη 1-2 εκ των οποιων οι 2 με τον Hakkinen μπροστα και εδω πεχτηκε το πρωταθλημα. Μια 6η θεση, δυο 4ες και εφτα 2ες ο απολογισμος του Μικα το '00.
Το 2001, η τελευταια χρονια του ''Ιπταμενου Φινλανδου'', ηταν απο τις χειροτερες του. Τερματισε μονο στους 9 απο τους 17 αγωνες ενω στους 3 ουτε καν καταφερε να εκκινησει. Καταφερε να μαζεψει 36 βαθμους και να ειναι 5ος στην γενικη καταταξη των οδηγων τη στιγμη που ο ομοσταυλος του Coulthard ηταν 2ος με 65 βαθμους. Η ΜcLaren ηταν 2η στων κατασκευαστων με 102 βαθμους. Καταφερε να παρει 4 νικες, 2 απο Hakkinen και 2 απο Coulthard, και 1 pole position με τον Coulthard.

Μika Hakkinen:''The Flying Finn'' 162 GP'S, 420 points, 52 podiums, 26 pole positions, 20 wins, 2 world championships 1998-1999: Winner at Jerez '97,Albert Park '98,Interlagos '98-'99,Barcelona '98-'99-'00,Monaco '98,Montreal '99,Silverstone '01,A1-Ring '98-'00,Hockenheim '98,Hungaroring '99-'00,Spa '00,Nurburgring '98,Suzuka '98-'99,Indianapolis '01.

Υπαρχει κανενας ακομα που να τον αμφισβητει??????

.....ΚΑΙ κατι ακομα. Τακη εχεις πει οτι επανειλλημενα οτι κατα τη διαρκεια των διαφημιστικων δεν χανεται τιποτα ακριβως διοτι τα βλεπουμαι σε επαναληψη. Παραδειγμα>Μονακο 2003> αλλα εμεις δεν ειδαμε ποτε κατι τετοιο. Αν χρειαστει να δωσω κι αλλα παραδειγματα θα το κανω με ευχαριστηση γιατι εχω γραμμενους ολους τους αγωνες σε βιντεο απο το 2000 τοτε που ο alpha πηρε τα δικαιωματα.

Παντος η καλυψη του alpha εχει περισσοτερα αρνητικα παρα θετικα!!! Σε πολους αγονες οπος το indy του 2001 δεν ειδαμε ουτε βαθρο και μαλιστα στον τελευταιο αγωνα του Mika!! Στις εξωτερικες καλυψεις μενουν σε ζωντανη μεταδοση μεχρι και την συνεντευξη τυπου. Αλλα λεφτα! Οι χορηγοι πληρωνουν πολλα στον alpha για να βαζει εκεινη την ωρα διαφημισεις! Πουλαει η F1 ομος οπως ξερουμε!