Posts made by giorgioaudi

ψηφιζω ibiza...οικονομια,οικονομια,οικονομια....Απο που κι αν το πιασεις....Και τι αλλο?????ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Εκτος απο καποια ποιοτικα πλαστικα,περισσοτερα πλαστικα(καλλυματα) γυρω απ το κινητηρα και καθε αλλο μηχανικο εξαρτημα.δε καταλαβαινω διαφορα....Μεχρι και στο περπατημα του,,,,Ειναι ομοια με πολλα αλλα....Τι συζηταμε ρε παιδια....Εδω το ibiza ειναι παραπλησιο του polo....Η μονη διαφορα ειναι τα πλαστικα του,εσωτερικα και ο σχεδιασμος του αυτοκινητου...Το εψαξα με το ξαδερφο μου που πηρε τελικα το polo 1.2 tsi 105hp!!!Απλα κατεληξε στο polo γιατι του αρεσε περρισοτερο οπτικα....Αλλα με 2000 χιλιαρικα παρακατω επαιρνες το ibiza με τον ιδιο εξοπλισμο και κατι παραπανω..Ολα μεσα σ ενα σακι..Η μαλλον το ιδιο εμπορευμα σε διαφορετικα σακια???

Σιγουρα τα συνεργεια ειναι προβλημα....Αλλα δε συγκρινουμε μια εκδοση ενος audi που εχει τα παντα πανω με μια εκδοση ενος toyota που μπορει να ναι απλο...Αν και πιστευω πως και η συγκεκριμενη εταιρια εχει ξεφυγει με τις τιμες...Να μου πεις πια δεν εχει ξεφυγει>>>Τεσπα....Αλλο ειναι το θεμα....Τελικα μηπως οπως ειπε και παραπανω ενα παλικαρι,πληρωνεις ενα audi για τα κυκλακια και για κατι παραπανω ψιλοπραγματα και στη τελικη παιρνεις κατι υποδεεστερο απ αυτο που περιμενεις οτι θα παρεις???

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
saudis in audis
http://www.youtube.com/watch?v=lqJDuZIc ... _embedded#!

Αυτο που ηθελα να πω ειναι πως τελικα δε πρεπει να φουσκωνουν τα μυαλα μας απο εταιριες που θεωρουνται κολοσσοι στην αυτοκινητοβιομηχανια..Αυτο επαθα εγω...Κι απλα το μετανιωσα....Κατι φτηνο,προσιτο και να τηρει τα στανταρ καποιου ειναι η καλυτερη λυση τελικα...

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Σημασια εχει -κι εχεις δικιο-οτι πολυ δε το γνωριζουν αυτο και λογικο μου φαινεται...**Απλα οτι και να ναι ο αγοραστης το σκεφτεται ετσι....Εδωσα 30000,πηρα σουπερ ντουπερ ουαου αμαξι....Τι γινεται ομως οτν πχ ερθει καποιος στη θεση μου???**Λεμε τωρα....Τραγικο....8 χρονων αυτοκινητο και να φοβασαι μη κανεις καμια διαδρομη μεγαλη και σου μεινει.Γιατι αυτο αισθανομαι μερικες φορες....Κι ετσι καταριπτεται ο μυθος αξιοπιστιας για καποιες εταιριες σαν κι αυτες.....Τουλαχιστον πηρε ο πατερας μου ενα punto....καινουργιο...3 χρονια το χουμε...Μια χαρα...Τπτ εκτος τα service του...Αλλα και να χαλασει κατι-κουφια η ωρα- 10000 εκανε το ατιμο...Δινεις τοπο στην οργη...

θα σου απαντήσω λίγο 'σκληρά', αλλά όχι γιατί έχει να κάνει με εσένα, αλλά γιατί δε μου αρέσει να χρυσώνουν το χάπι ή να μου χρυσώνουν το χάπι.

1)αν δεν το έχεις σκεφτεί ότι το αμάξι κοστίζει αρκετά λιγότερο από ό,τι αγόρασες, κακώς για 'σένα' και για τον οποιονδήποτε που δεν το σκέφτηκε.Ένα ποσό που αναγράφεται στην τιμή σε έναν κατάλογο κρύβει αρκετά πράγματα από πίσω και ΠΡΕΠΕΙ να τα βλέπεις πριν από κάθε κίνηση. Είναι σα να αγοράζεις κάτι από το μαγαζί χωρίς να σκέφτεσαι 'αυτό που αγοράζω αξίζει τα λεφτά του'? Προσωπικά μου κάνει ακριβώς το ίδιο.

2)κοιτώντας λοιπόν το (1), ναι όντως εντελώς ψυχρά κανένα αμάξι πάνω από 30.000€ (εργοστασιακή αξία) δεν αξίζει τα λεφτά του γιατί το 53% πάει στην τσέπη του κράτους και όχι στην τσέπη αυτού που στο πουλάει και το κατασκευάζει (23% ΦΠΑ και 30% φόρος πολυτελείας).

3. αν το αμάξι μετά από 8 χρόνια έχει πρόβλημα σε χ-ψ σημεία και το χρειάζεσαι για μεγάλες αποστάσεις, τα επισκευάζεις για να μην χρειάζεται να είσαι με τη σκέψη που λες (' θα αντέξει ένα μακρυνό ταξίδι). Δεν ξέρω τι ακριβώς πρόβλημα έχει το αμάξι σου, αλλά γενικά υπάρχουν πολλές βλάβες που μπορείς να προβλέψεις.

4)Μη συγκρίνεις ένα αμάξι 3ων ετών με ένα 8ετών.εκτός του ότι το παλαιότερο έχει και πολύ περισσότερα χιλιόμετρα (κι άρα έχει υποστεί πολύ περισσότερες φθορές), άλλη τεχνογνωσία κουβαλάει το ένα κι άλλη το άλλο.Συν του ότι 3ων ετών αμάξι (με 15.000km το χρόνο), έχεις κάνει 45000km. Σιγά...μετά τα 100.000-120.000km, τα ξαναλέμε.

Να σημειώσω ότι προφανώς δεν έχω καμία διάθεση να τσακωθώ με κανέναν ούτε να στην πω.Απλώς διατυπώνω κάποια στοιχειώδη πράγματα τα οποία πρέπει να σκεφτεί ο οποιοσδήποτε αγοραστής για οποιοδήποτε προϊόν ενδιαφέρεται να αγοράσει. (αν το δεις λίγο πιο γενικευμένα)

Φιλε μου στο (1) εχεις δικιο....Αλλα σιγουρα ισχυει το ιδιο σε συτοκινητα που κανουν και 10000.Οσο για τα προβληματα,ανεφερα πιο πανω πια ηταν και σιγουρα δε μπορεις να τα προβλεψεις...Εκτος αν εισαι μηχανικος και εχεις τη γνωση ν ανοιγεις καθε εξαρτημα που βρησκεται κατω απ το καπο σου και να το ελεγχεις...

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Καλησπερα....Ρε παιδια εχω ενα Α4 1.6 του 2002!!!!Ερωτηση...Το τελευταιο χρονο τρεχω απο συνεργειο-σπιτι,σπιτι-συνεργειο!!!!Μια εγκεφαλος βερντιλαντερ,μια αντλια νερου,μια η τροχαλια του δυναμο,μια το ενα μια το αλλο και σημερα η πορτα του οδηγου δε κλεινει με το κλειδι(χειριστηριο)....Και λεω τωρα....Τοσα προβληματα????Υπαρχει κανεις να μου πει αν εχει γενικα προβληματα με AUDI που εχουν ξεπερασει τη 5ετια???Εχω κανει 104000 χλμ....Ειναι φυσιολογικο αυτο????Κι οχι τπτ σε αλλη κουβεντα υποστηριζα την AUDI...

Υ.Γ:Πριν το Α4 ειχα ενα ΚΙΑ SEPHIA....To μοναδικο προβλημα ηταν το ταμπλο του που εσκασε...Κι αυτο λογο της χαμηλης ποιοτητας υλικων...Αλλα μονο αυτο....12 χρονια το χα...Αλλη ζημια πουθενα...Oτι να ναι...

Σίγουρα η ποιότητα όχι η απτή αλλά των μηχανικών και ηλεκτρικών μερών έχει πάρει την κατιούσα και στην audi όπως και στις περισσότερες εταιρίες σήμερα η ζημιές που περιγράφεις είναι ακριβές και αν συνεχίσει έτσι καλό θα ήταν να το σπρόξεις γιατί θα το ξαναπληροσεις , εγώ είχα δυό παλία αυτοκίνητα του vag βλ. υπογραφή με πολλά χιλιόμετρα το καθένα χωρίς προβλήματα το fabia όμως που έχω μια 5ετία μου έχει φάει κάποια λεφτά , ο πατέρας μου το αποδίδει στην πεσμένη ποιότητα της εταιρίας σε σχέση με τα ακριβότερα vag αλλά και αυτά από ότι βλέπω το ίδιο είναι .

Το ιδιο σκεφτομαι κι εγω φιλε μου....Να το σπρωξω και να παρω παρω κατι αλλο καινουργιο και φτηνο....Το μονο που βρησκω ελκυστικο ομως σε σχεση τιμης και εξοπλισμου ειναι το ibiza....Αλλα κι αυτο πανω στη vag δε στηριζεται????Αυτο που πιστευω πια ειναι οτι τα αυτοκινητα πρεπει να το κρατας 5 χρονια και μετα σουτ..Απ την αλλη** αυτοκινητο αρχικης αξιας 30000** περιπου στα 8 χρονια να σου βγαζει τετοιες βλαβες,ειναι παρατραβηγμρνο...Εχω δωσει γυρω στα 3000 για τις βλαβες του το τελευταιο χρονο....Αστα να πανε...

Να υπενθυμίσω βέβαια ότι από τα 30.000€ που δίνουμε/δίνεις, η καθαρή αξία του αυτοκινήτου είναι κάτω από 23.000€, αφαιρώντας μόνο το ΦΠΑ.
Να λάβουμε υπόψη μας και το 15% φόρο πολυτελείας?
Από τα 30.000€ λοιπόν, στην Χ εταιρία κατασκευής φτάνουν μόλις τα 19635€. Και σ'αυτά τα λεφτά δεν έχουμε βγάλει και το ποσοστό κέδρους της εκάστοτε αντιπροσωπείας και τα μεταφορικά από το χώρα του κατασκευαστή.

Παλιά έδινες 30.000€ και αγόραζες αμάξι ~25.000€ (αφαιρώντας τους φόρους), οπότε η ποιότητά του ήταν αντίστοιχη.
Όταν τώρα αγοράζεις αμάξι 30.000€ και ουσιαστικά αγοράζεις αμάξι αξίας λιγότερο από 20.000€, αυτό σημαίνει ότι και η ποιότητά του είναι λιγότερο από 20.000€. Γι'αυτό και τα 'παλιά αμάξια' λέμε ότι κρατάνε περισσότερο.
Τώρα για να πάρεις αμάξι αξίας 25.000€, πρέπει να δώσεις (τουλάχιστον - γιατί και το κέρδος του εμπόρου πάει ποσοστιαία και όχι με σταθερό ποσό ανά όχημα*) 35000+ €.
Δυστυχώς αυτή είναι η σκληρή πραγματικότητα όσο κι αν δε μας αρέσει.

*άλλο είναι το τελικό ποσό το 10% στα 20.000€, άλλο το 10% στο 25.000€, άλλο στα 30.000€ κοκ

Σημασια εχει -κι εχεις δικιο-οτι πολυ δε το γνωριζουν αυτο και λογικο μου φαινεται...Απλα οτι και να ναι ο αγοραστης το σκεφτεται ετσι....Εδωσα 30000,πηρα σουπερ ντουπερ ουαου αμαξι....Τι γινεται ομως οτν πχ ερθει καποιος στη θεση μου???Λεμε τωρα....Τραγικο....8 χρονων αυτοκινητο και να φοβασαι μη κανεις καμια διαδρομη μεγαλη και σου μεινει.Γιατι αυτο αισθανομαι μερικες φορες....Κι ετσι καταριπτεται ο μυθος αξιοπιστιας για καποιες εταιριες σαν κι αυτες.....Τουλαχιστον πηρε ο πατερας μου ενα punto....καινουργιο...3 χρονια το χουμε...Μια χαρα...Τπτ εκτος τα service του...Αλλα και να χαλασει κατι-κουφια η ωρα- 10000 εκανε το ατιμο...Δινεις τοπο στην οργη...

Ο χρήστης audipassion έγραψε:

Καλησπερα....Ρε παιδια εχω ενα Α4 1.6 του 2002!!!!Ερωτηση...Το τελευταιο χρονο τρεχω απο συνεργειο-σπιτι,σπιτι-συνεργειο!!!!Μια εγκεφαλος βερντιλαντερ,μια αντλια νερου,μια η τροχαλια του δυναμο,μια το ενα μια το αλλο και σημερα η πορτα του οδηγου δε κλεινει με το κλειδι(χειριστηριο)....Και λεω τωρα....Τοσα προβληματα????Υπαρχει κανεις να μου πει αν εχει γενικα προβληματα με AUDI που εχουν ξεπερασει τη 5ετια???Εχω κανει 104000 χλμ....Ειναι φυσιολογικο αυτο????Κι οχι τπτ σε αλλη κουβεντα υποστηριζα την AUDI...

Υ.Γ:Πριν το Α4 ειχα ενα ΚΙΑ SEPHIA....To μοναδικο προβλημα ηταν το ταμπλο του που εσκασε...Κι αυτο λογο της χαμηλης ποιοτητας υλικων...Αλλα μονο αυτο....12 χρονια το χα...Αλλη ζημια πουθενα...Oτι να ναι...

Σίγουρα η ποιότητα όχι η απτή αλλά των μηχανικών και ηλεκτρικών μερών έχει πάρει την κατιούσα και στην audi όπως και στις περισσότερες εταιρίες σήμερα η ζημιές που περιγράφεις είναι ακριβές και αν συνεχίσει έτσι καλό θα ήταν να το σπρόξεις γιατί θα το ξαναπληροσεις , εγώ είχα δυό παλία αυτοκίνητα του vag βλ. υπογραφή με πολλά χιλιόμετρα το καθένα χωρίς προβλήματα το fabia όμως που έχω μια 5ετία μου έχει φάει κάποια λεφτά , ο πατέρας μου το αποδίδει στην πεσμένη ποιότητα της εταιρίας σε σχέση με τα ακριβότερα vag αλλά και αυτά από ότι βλέπω το ίδιο είναι .

Το ιδιο σκεφτομαι κι εγω φιλε μου....Να το σπρωξω και να παρω παρω κατι αλλο καινουργιο και φτηνο....Το μονο που βρησκω ελκυστικο ομως σε σχεση τιμης και εξοπλισμου ειναι το ibiza....Αλλα κι αυτο πανω στη vag δε στηριζεται????Αυτο που πιστευω πια ειναι οτι τα αυτοκινητα πρεπει να το κρατας 5 χρονια και μετα σουτ..Απ την αλλη αυτοκινητο αρχικης αξιας 30000 περιπου στα 8 χρονια να σου βγαζει τετοιες βλαβες,ειναι παρατραβηγμρνο...Εχω δωσει γυρω στα 3000 για τις βλαβες του το τελευταιο χρονο....Αστα να πανε...

Καλησπερα!!!!Μπορει καποιος να πει τη γνωμη του για το ΙΒΙΖΑ 1.2 105hp SC???Γενικα αν ξερει καποιες πληροφοριες παραπανω για το συγκεκριμενο μοντελο???

Καλησπερα....Ρε παιδια εχω ενα Α4 1.6 του 2002!!!!Ερωτηση...Το τελευταιο χρονο τρεχω απο συνεργειο-σπιτι,σπιτι-συνεργειο!!!!Μια εγκεφαλος βερντιλαντερ,μια αντλια νερου,μια η τροχαλια του δυναμο,μια το ενα μια το αλλο και σημερα η πορτα του οδηγου δε κλεινει με το κλειδι(χειριστηριο)....Και λεω τωρα....Τοσα προβληματα????Υπαρχει κανεις να μου πει αν εχει γενικα προβληματα με AUDI που εχουν ξεπερασει τη 5ετια???Εχω κανει 104000 χλμ....Ειναι φυσιολογικο αυτο????Κι οχι τπτ σε αλλη κουβεντα υποστηριζα την AUDI...

Υ.Γ:Πριν το Α4 ειχα ενα ΚΙΑ SEPHIA....To μοναδικο προβλημα ηταν το ταμπλο του που εσκασε...Κι αυτο λογο της χαμηλης ποιοτητας υλικων...Αλλα μονο αυτο....12 χρονια το χα...Αλλη ζημια πουθενα...Oτι να ναι...

Ο χρήστης pkontos1970 έγραψε:
Φιλε giorgioaudi, εντάξει είπες κάτι άστοχο (το μετέφερες όπως είπες από κάποιον πωλήτη)- σε πολλούς μπορεί να συμβεί, δεν έχει νόημα να το υποστηρίζεις πλέον.
Η ουσία είναι ότι η audi θεωρείται premium κατασκευαστής τα τελευταία 20-25 χρόνια- αρκετά παλαιότερα δεν ήταν.

Φιλε μου pkontos1970 δεν υποστηριξα κατι.....Απλα το αναφερα στις πρηγουμενες συζητησεις....Και εγινε ο κακος χαμος....Σιγουρα απ το μυαλο μου δε το βγαλα...Και ναι εχεις δικιο....Τα τελευταια 20-25 χρονια...Απλα βλεπω πως πια τωρα στο 2010 η AUDI μπορει και χτυπαει στα ισια MERCEDES και BMW....Γνωμη μου....Απλα οπως και να χει ολο αυτο,οτι και να κανουμε,το θεμα ειναι υποκειμενικο...Κι αυτο λεω απ την αρχη...

ΟΚ!!!Δε το καταλαβα....Ζηταω συγγνωμη....Δε ηταν σκοπιμο....Ζηταω συγγνωμη αν εγινε κατι τετοιο......

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Λοιπον,1ον)χαιρομαι που σας εκανα να γελασετε ολοι...Το θεμα δεν ειναι αυτο που ειπα,αλλα αν ειναι αληθεια...Και ναι το πιστεψα,μπορει απο αφελεια,αλλα μπορει να ναι και αληθεια....2ον)Σ αυτον που λεει οτι αν ξερω απο ΜΕΚ,εχω σπουδασει μηχανολογια....Κι αν θελει μπορω να του δειξω πως δουλευει μια ΜΕΚ 3ον)Ανεφερα καποιο συγκριτικο ενος περιοδικου...Οπου σ αυτου του περιοδικου το foroum μιλαμε....ΝΑΙ το συγκριτικο των αυτοκινητων ειναι με διαφορετικους κινητηρες....Διαφορετικα στησιματα και ισως καποιες διαφορες και σε αλλα σημεια....Το Α4 συγκεκριμενα βγηκε πρωτο...Τα παραπονα σας στους συντακτες τκαι τους 'δοκιμαστες' οδηγησης και αξιολογησης των 4 τροχων....Οσο για το αν ειναι αληθεια αυτο με τη NASA δεν εχουν μερικοι παρα να το ψαξουν....Και μετα αναλογως με το τι ειναι αληθεια,θα γελασω και γω μαζι σας....

Υ.Γ:Το γελιο δινει ζωη...Πραγματικα χαρηκα αν γελασατε καποιοι....

η σχέση σου με την μηχανολογία είναι όση των tsi με την νασα...

Και τώρα που προσέβαλλες το συνομιλητή σου τι κέρδισες ? Δυνάμωσες τα επιχειρήματά σου ? [Mod]

Δε νομιζω πως προσεβαλα καποιον!!!Αντιθετως,εσυ κανεις κατι τετοιο!!!!Οποτε αφου κανεις κατι τετοιο,ας το κανω κι γω τωρα...Εσυ τι σχεση,ακριβως εχεις με μια ΜΕΚ....Δειξε μου κατι...Πες μου κατι....Εκτος αν εισαι απ αυτους που μαζευονται στα λιμανακια????Οποτε σε δικαιολογω....Εχεις μαθει τη μηχανολογια του 'δρομου'....ΛΙΜΑΝΑΚΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΜΥΑΛΑ ΣΤΑ ΚΑΓΚΕΛΑ....Πραγματικα αν θες,ας κανουμε μαζι μια συζητηση πανω σε μια ΜΕΚ...Αν θες μπορω να σου κανω και πρακτικη πανω σε μια που εχω φτιαξει....

Ο χρήστης rafi έγραψε:
Παντως εγω το βλεπω καπως λογικο τελικα να μην υπαρχει αναφορα στο διαδυκτιο για τις ερευνες της ΜΑΣΑ στους FSi για τον λογο οτι οι ερευνες της ΝΑΣΑ/ΜΑΣΑ κτλ πιο πιθανο ειναι να ειναι ΑΠΟΡΡΗΤΕΣ..!!! Δεν νομιζω να επιτρεπουν να διαρρεουν τετοιες ερευνες ετσι ευκολα στο διαδικτυο

Τσαμπα κοροιδευα

Μια ερωτηση ρε φιλαρακι κι αν θες μου απαντας!!!Τι αυτοκινητο εχεις????

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:

Οι εμποροι στην Ελλαδα λενε πολλες λαλακιες για να πουλησουν μιας και το καταναλωτικο κοινο τα τρωει χωρις να ψαχνει.Τωρα απο αξιοπιστια στην Audi ενταξει μην λεμε και οτι θελουμε ξερουμε ποιος ειναι πισω . Premium ειναι MB και BMW [/q

Καλα,οτι πεις...

Εχω αδικο στο οτι, λενε οτι θελουν οι εμποροι??[/qu

Οχι φιλε μου!!!Σ αυτο μ αλλον εχεις δικιο....Οτι κατατασεις χαμηλα την AUDI,σ αυτο εχεις αδικο....

Ο χρήστης giorgioaudi έγραψε:

Οι εμποροι στην Ελλαδα λενε πολλες λαλακιες για να πουλησουν μιας και το καταναλωτικο κοινο τα τρωει χωρις να ψαχνει.Τωρα απο αξιοπιστια στην Audi ενταξει μην λεμε και οτι θελουμε ξερουμε ποιος ειναι πισω . Premium ειναι MB και BMW [/q

Καλα,οτι πεις...

Big test 22 (Mercedes C180 vs Audi A4 1.8 TFSI vs BMW 320i)
30/04/2008 0 Σχόλια

Ο καλύτερος κερδιίζει

Το πιο σαφές σημείο υπεροπλίας του Α4, πάντως, στη συγκεκριμένη κόντρα, είναι οι επιδόσεις. Ο νέος TFSI των 160 λίτρων είναι, στην πράξη και πέρα από ονομαστικές τιμές ισχύος, ο πιο δυνατός κινητήρας της δοκιμής, δίνοντας στο Audi ξεκάθαρο προβάδισμα τόσο στις επιδόσεις από στάση όσο και στις ρεπρίζ, όπου το μέγεθος της ροπής (25,5 kgm η μέγιστη τιμή της) και η κατανομή της (1.500-4.500 σ.α.λ.) αποτυπώνονται σε επίπεδο αίσθησης αλλά και αριθμών.

Ένα άλλο πλεονέκτημά του είναι η χαμηλότερη τιμή του, όμως ας έχει κανείς υπόψη ότι ο έξτρα εξοπλισμός είναι μεγάλος έως ατελείωτος, με πολλά και χρήσιμα νέα γκάτζετ, όπως το cruise control που διατηρεί σταθερή την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, το σύστημα προειδοποίησης για τις ακούσιες αλλαγές λωρίδας και αυτό που ανιχνεύει οχήματα που κινούνται στις «τυφλές» γωνίες.

BMW 320i

Το σλόγκαν «απόλυτο μηχάνημα οδήγησης» μπορεί να είναι κάπως υπερβολικό για τη δίλιτρη 320i, αλλά σίγουρα δεν είναι και άστοχο, καθώς απηχεί τον πυρήνα της 3άρας, η οποία, τουλάχιστον σε αυτό, το σχεδόν εισαγωγικό επίπεδο, παραμένει η βασική επιλογή για όποιον αντιλαμβάνεται την οδήγηση καθαυτή ως πρώτη προτεραιότητα και δίνει λιγότερη σημασία στο ξεκούραστο cruising. Η BMW έχει την πιο σφιχτή ανάρτηση, σεταρισμένη κυρίως με στόχο τον περιορισμό των κλίσεων του αμαξώματος. Αναπόφευκτα και ανάλογα με το συνδυασμό τροχών-ελαστικών της κάνει κάποιες παραχωρήσεις εις βάρος της άνεσης και της απαλλαγμένης από θορύβους κύλισης, όμως αυτό είναι μέρος του προφίλ της, που διατρέχει όλη την γκάμα του μοντέλου –φυσικά και την 320i.

Το τιμόνι εδώ είναι τόσο καλό σε αίσθηση που κάποιες φορές ο οδηγός έχει την εντύπωση ότι μετακινεί ο ίδιος με τα χέρια του το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου. Κι αν αυτό είναι -ακόμη μια- υπερβολή, η δυνατότητα της 320i να κρύβει το βάρος του στις κλειστές στροφές, σαφώς καλύτερα από όσο τα άλλα δύο μοντέλα του συγκριτικού, είναι εξαιρετική. Η 3άρα έχει τον τρόπο της να σε κάνει να συμμετέχεις και, ευτυχώς, η BMW βρήκε λύση ώστε να συμβιβάσει αυτή την απαίτηση με το πολιτικώς ορθό. Η επιλογή DTS, ήτοι «μερικώς απενεργοποιημένο ESP» είναι ένας κομψός τρόπος αφενός να διατηρείται η ηλεκτρονική εποπτεία, αφετέρου να χαλαρώνει το λουρί ώστε να μένουν κάποια περιθώρια υπέρβασης στον οδηγό.

Όμως αυτά είναι δεδομένα από τη στιγμή της παρουσίασης της τελευταίας γενιάς τής σειράς 3. Η επικαιρότητα σε ό,τι αφορά το μοντέλο, έχει να κάνει με τους νέους κινητήρες της γκάμας, ένας εκ των οποίων είναι και ο δίλιτρος των 170 ίππων που βρίσκεται κάτω από καπό της 320i. Η αναβάθμιση της ιπποδύναμης κατά 20 ίππους και της ροπής κατά 1,0 kgm (21,4 η μέγιστη τιμή της, στις 4.250 σ.α.λ.) βελτίωσε τις επιδόσεις της. Στην πράξη, και σε ό,τι αφορά το χρηστικό πεδίο των ρεπρίζ, η 320i υστερεί αισθητά σε σύγκριση με το Audi, ενώ με 3η και 4η χάνει και από τη Mercedes, την οποία κερδίζει οριακά με 5η και 6η (ας σημειωθεί όμως ότι η C180 έχει πολύ πιο μακριά κλιμάκωση, με την 6η σχέση της να αντιστοιχεί σε περισσότερα από 40 χιλιόμετρα στις 1.000 στροφές). Η BMW χρειάζεται 9,1’’ για να επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα και 18,0’’ από τα 80 έως τα 120 χλμ./ώρα με 6η. Στην πρώτη περίπτωση είναι σβέλτη, στη δεύτερη μάλλον αργή (αρκεί να ρίξει κανείς μια ματιά στα 13,6’’ που χρειάζεται το Audi για την ίδια «δοκιμασία»). Εδώ φαίνονται και τα όρια του ατμοσφαιρικού της συνόλου. Πάντως, η προσθήκη των έξυπνων συστημάτων που εξοικονομούν καύσιμο και μειώνουν τους ρύπους («start/stop» για την αυτόματη διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα, σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα, κλείσιμο των θυρίδων εμπρός από το ψυγείο στις ψηλές ταχύτητες, για καλύτερη αεροδυναμική κ.λπ.) τής δίνουν ένα μοναδικό σημείο υπεροχής – κυρίως στα επίπεδα της τεχνολογίας και του status, αφού στην πράξη ο κινητήρας της Mercedes μοιάζει να διαχειρίζεται το καύσιμο καλύτερα, όντας αυτός με τη μικρότερη μέση κατανάλωση στη διάρκεια της δοκιμής.

Θεωρούμε, πάντως, πως ούτε ο νέος κινητήρας ούτε το προβάδισμα της 320i στα δυναμικά χαρακτηριστικά αρκούν για να κερδίσει θέση στην κατάταξη, αφού ο ανταγωνισμός έχει κάνει ένα βήμα μπροστά και προτείνει συνολικά πληρέστερα «πακέτα». Εξάλλου, η BMW είναι και το ακριβότερο μοντέλο της δοκιμής, με οριακή διαφορά από τη Mercedes, αλλά σημαντική σε σχέση με το νεότερο και ιδιαίτερα αξιόλογο Audi.

Το αποτέλεσμα

Από τη μία, είναι αλήθεια πως αυτό το συγκριτικό αναζητά ψύλλους στα άχυρα, αφού έχουμε να κάνουμε με την αφρόκρεμα των premium μεσαίων, με τρία εξαιρετικά αυτοκίνητα που μπλα, μπλα, ξέρετε… Από την άλλη, σε κάποιο βαθμό η κατάταξη διαμορφώνεται και με βάση μετρήσιμα στοιχεία που οδηγούν ασφαλέστερα σε συμπεράσματα. Το ότι το Audi, φέρ’ ειπείν, είναι πιο γρήγορο, δεν μπορεί να αμφισβητηθεί. Το ότι ο Kompressor της Mercedes παίζει στα ίσια τον ισχυρότερο από πλευράς ιπποδύναμης τετρακύλινδρο της BMW σε ό,τι αφορά την απόδοσή του χαμηλά, είναι επίσης φανερό. Το ότι το τίμημα για την απόκτηση της 320i είναι το υψηλότερο μεταξύ των τριών (έστω και λίγο σε σύγκριση με τη C180, η οποία ως Avantgarde στοιχίζει ακριβότερα) παίζει μικρότερο ρόλο, αλλά ο κάτοχος της BMW θα πρέπει να υπολογίσει και τα αυξημένα τέλη κυκλοφορίας του δίλιτρου κινητήρα (372 € ετησίως, έναντι 168 € των άλλων δύο που επωφελούνται από το μικρότερο κυβισμό τους). Πάντως, είναι αδύνατο να τροφοδοτήσουμε μόνο με νούμερα την εξίσωση για να καταλήξουμε σε συμπέρασμα. Δεν «αντικειμενικοποιείται» το πολύ ψηλό επίπεδο ποιότητας της Mercedes, το πιο όμορφο εσωτερικό του Audi, η σπορτίφ χροιά στο οδικό προφίλ της BMW. Έχουμε, όμως, την εντύπωση ότι συνολικά η C-Class είναι η πληρέστερη πρόταση μεταξύ των τριών, μεταδίδοντας στον οδηγό της την αίσθηση ενός συνολικά άρτιου αυτοκινήτου, χωρίς να τον αποκόπτει από όσα συμβαίνουν στο δρόμο. Πολύ κοντά της το Α4, διαθέτει τις καλύτερες επιδόσεις αλλά δεν μοιάζει τόσο «ψαγμένο» στον τρόπο που μεταδίδει την ισχύ του στο δρόμο. Έπεται η σειρά 3, που στους περισσότερους τομείς δείχνει λίγο πιο πίσω σε σχέση με τα άλλα δύο αυτοκίνητα, όμως αυτό μάλλον δεν θα την εμποδίσει να κερδίσει τους οδηγικά ανήσυχους.

Αλλα οπως ειπες πριν AUDI no premium

[quote='Thomas_C200K']Οι εμποροι στην Ελλαδα λενε πολλες λαλακιες για να πουλησουν μιας και το καταναλωτικο κοινο τα τρωει χωρις να ψαχνει.Τωρα απο αξιοπιστια στην Audi ενταξει μην λεμε και οτι θελουμε ξερουμε ποιος ειναι πισω . Premium ειναι MB και BMW [/q

Καλα,οτι πεις...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πες μας ότι κάνεις πλάκα σε παρακαλώ...

Για πιο θεμα?

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:

.Οσο για το αν ειναι αληθεια αυτο με τη NASA δεν εχουν μερικοι παρα να το ψαξουν....Και μετα αναλογως με το τι ειναι αληθεια,θα γελασω και γω μαζι σας....

Υ.Γ:Το γελιο δινει ζωη...Πραγματικα χαρηκα αν γελασατε καποιοι....

Eσυ που το μεταφερεις δεν το εψαξες;Δεν αναρωτηθηκες αν ειναι αληθεια;Εγω σου εβαλα δυο λινκ πιο πισω για fsi http://fsi.ucf.edu/ http://www.fsi-viewer.com/?show=/fsi_showcase_demo.html αλλα δεν εχουν σχεση με κινητηρες

Εσυ αν τ ακουγες απο ανθρωπους της ιδιας εταιριας θα το εψαχνες????Εγω οχι.....Αν και στο διαδικτυο τωρα λογο της κουβεντας αυτης δε βρηκα κατι ως τωρα.....Ξανα λεω οτι εγραψα οτι ακουσα απ αυτους....Οσο για τα αλλα που ειπα τα διαβασα και ανεφερα που πιο πανω...

Αυτοι κοιτανε να πουλησουν και λενε οτι θελουν, το ζητημα ειναι ο Πελατης να ειναι ΞΥΠΝΙΟΣ και να το ψαχνει!!! Τωρα αν παω σε μια αντιπροσωπεια αυριο και μου πει ο πωλητης ξερετε κυριε ο κινητηρας εχει ελεγχθει απο τη ΜΑΣΑ και την πατησω και παρω το προιον τους θα ειμαι απλα ενα κοροιδο. Οποτε ή φευγεις ή καθεσαι και τρως το κουτοχορτο που σου πλασσαρουν.

     Ναι ρε παλικαρι αλλα για να παρεις ενα AUDI μια MERCEDES η μια BMW δε περιμενεις να ακουσεις κατι τετοιο για να παρεις τετοια αυτοκινητα.....Ειπαμε οτι ολα ειναι θεμα ή τα περισσοτερα ειναι θεμα υποκειμενικοτητας....Αναμεσα σ αυτες τις εταιριες παιζουν μικρο ρολο το θεμα αντικειμενικοτητας!!!Αξιοπιστες βιομηχανιες παγκοσμιως...Διαφωνεις σ αυτο?????Και ξανα λεω αναφερα οτι ακουσα....Ειναι λογος αυτος να πει καποιος κατι τετοιο για να πουλησει η AUDI?????Δε νομιζω.....Αν δεν ειναι αληθεια,για οποιοδηποτε αλλο λογο μπορει να το πε....Αλλα οχι γι αυτο...

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

.Οσο για το αν ειναι αληθεια αυτο με τη NASA δεν εχουν μερικοι παρα να το ψαξουν....Και μετα αναλογως με το τι ειναι αληθεια,θα γελασω και γω μαζι σας....

Υ.Γ:Το γελιο δινει ζωη...Πραγματικα χαρηκα αν γελασατε καποιοι....

Eσυ που το μεταφερεις δεν το εψαξες;Δεν αναρωτηθηκες αν ειναι αληθεια;Εγω σου εβαλα δυο λινκ πιο πισω για fsi http://fsi.ucf.edu/ http://www.fsi-viewer.com/?show=/fsi_showcase_demo.html αλλα δεν εχουν σχεση με κινητηρες

Εσυ αν τ ακουγες απο ανθρωπους της ιδιας εταιριας θα το εψαχνες????Εγω οχι.....Αν και στο διαδικτυο τωρα λογο της κουβεντας αυτης δε βρηκα κατι ως τωρα.....Ξανα λεω οτι εγραψα οτι ακουσα απ αυτους....Οσο για τα αλλα που ειπα τα διαβασα και ανεφερα που πιο πανω...