Posts made by giorgakismx5

Την άλλη βδομάδα Παρασκευή-Σάββατο-Κυριακή θα κατέβω για το ράλλυ Ακρόπολις

Αν κανονίσετε να πάτε στο καρτόδρομο την Κυριακή 19/6 θα έρθω μια βόλτα να σας γνωρίσω

Χθεσινή απογευματινή προπόνηση...

Τέλειος καιρός,ορεξάτος εγώ,με καλά λάστιχα (Vega πρασινα)... μπαίνω μέσα και κάνω 20 γύρους για να βρω γιατί είναι τόσο υπερστροφικό το καρτ.
Η πίστα δεν βοηθάει καθόλου, είμαι ένας απο τους 3-4 που πηγαίνουν εκεί για προπόνηση με αγωνιστικό και δεν στρώνει ποτέ γόμα...

Βγαίνω και σκέφτομαι να το ανοίξω πίσω αλλά το παιδί της πίστας μου λέει να το κλείσω.

Το έκλεισα λίγο πίσω (περίπου 2cm σύνολο) και έγινε ποιο απότομο.Στην αρχή μου φαινόταν να κρατάει και στην κορυφή έτρωγα σφαλιάρα.

Περισσότερες δοκιμές δεν πρόλαβα να κάνω... η βίδες που σφίγγουν τα ρουλεμάν στον άξονα είχαν ξελασκάρει και μετακινήθηκε ολόκληρος προς τα αριστερά με κόστος μία αλυσίδα (καλά είπε ο tuners να έχουμε πάντα μία ακόμη μαζί μας)

Μην ξεχνάτε να κάνετε έναν καλό έλεγχο και σφιξίματα πριν τρέξετε...

καλησπερα! θέλω να παω να τρέξω στο Ρυσιο την Κυριακή,εκεί δουλεύουν γρανάζομα 12-78 περίπου ενώ τώρα φοράω 12-87.θα χρειαστεί να αλλάξω αλυσίδα ή κάτι τέτοιο?

Τα πράσινα VEGA σε τί πιέσεις δουλεύουν? Απο εκεί που τα πήρα είπε 0.6 bar, σε αυτή την πίεση όμως δεν κρατάει καθόλου.
Έβαλα 0.9 bar και ήταν λίγο καλύτερα. Να τα φουσκώσω κι' άλλο?

Έχει σε καμία Ε.Δ. μεγάλο άλμα ?

Την Τετάρτη έβαλα καινούρια VEGA πράσινα

Το βράδυ (χαμηλή θερμοκρασία και πολύ υγρασία) έκανα μερικούς γύρους δοκιμαστικούς

Το τιμόνι θεϊκό!!! Το πίσω μέρος όχι και τόσο καλό.
Στις περισσότερες στροφές που με τα MOJO πατούσα τέρμα γκάζι τώρα πρέπει να κόψω.
Μήπως να το φαρδύνω λίγο πίσω? 136 cm είναι

eimaiospiros έγραψε:
Πήγα σήμερα στην πίστα και οι αγωνιστικές ομάδες ήταν ήδη εκεί! Αρκετός κόσμος, οπότε υπήρχε και αρκετή γόμα (οι γρήγοροι γυρνούσαν στο 44+)

Είχα κάτι σκασίματα τα οποία οφείλονταν στην μπαταρία. Ήρθε η ώρα να αλλαχτεί σιγά σιγά (άμεσα δηλαδή!)

Ο χρήστης eimaiospiros έγραψε:

Μπαταρία?

Μήπως ήταν φτωχό?

Η μπαταρία ήταν γιατί μου έκανε σκασίματα με 162 ζιγκλέρ. Μετά τη φόρτισα και έβαλα 160 ζιγκλέρ και τα σκασίματα σταμάτησαν (την είχα φορτίσει από το σπίτι αλλά είναι στα τελευταία της και σε 40 γύρους είχε ''πεθάνει'' .

Σκέφτομαι να μην βάλω την αυθεντική Rotax. Τι λέτε; (Η Rotax μου είπαν ότι κάνει διπλάσια σχεδόν τιμή από άλλες μη Rοtax)

Διαβάζοντας αυτή την συζήτηση... τί σχέση μπορεί να έχει η μπαταρία με τα σκασίματα που κάνει το μοτέρ?

Η μπαταρία μόνο για να δουλέψει η μίζα χρειάζεται.

Χθες πήγα να κάνω καρτ και η μπαταρία ήταν εντελώς ξεφόρτιστη,την έβαλα 10 λεπτά στον φορτιστή και ίσα-ίσα που πήρε μπρος το μοτέρ.έτρεχα κανονικά χωρίς πρόβλημα για καμιά 10-12 γύρους.

Είναι ΗD?

Εδω εχουμε ενα λαθακι!φυσικα και υπαρχουν 100αρια με φυγοκεντιρκο συμπλεκτη και εξωτερικη μιζα(τετοιο μοτερ εχω).Η μιζα μπενει απο την δεξια πλευρα των πλαστικων και δινει κινηση στον στροφαλο,εγω το βαζω και μονος μου μπρος οταν δεν εχω παρεα.Φυσικα και περνει ευκολα μπρος οπως ολα τα καρτομοτερ....Η μιζα ειναι με μπαταρια και πρεπει να την εχεις εσυ,τωρα οσο για το αν θα πρεπει να την εχει η πιστα δεν νομιζωτακη

ναι,τέτοιο μοτέρ εννοώ

ψήνω έναν φίλο μου να πάρει τέτοιο. αφού μπορείς να το βάλεις και μόνος μπρος, αξίζει.
μίζα που βρίσκουμε και πόσο έχει περίπου?

τα 100άρια με εξωτερική μίζα πως ακριβώς δουλεύουν?
έχουν φυγοκεντρικό?
παίρνουν εύκολα μπρος?
η μίζα δουλεύει με αέρα ή με ρεύμα?
πρέπει να έχει η πίστα τέτοια μίζα για να το βάλεις μπρος?

μπορεί και να κάνω λάθος για το 11αρι γρανάζι. πάντως είναι με ρουλεμάν

σπύρο στα ψυλά δεν έχει δύναμη όσο στις μεσαίες,ανεβάζει κανονικά όμως. δεν έχω όργανο για να δω περισσότερα

για την δύναμη που λες θόδωρο σίγουρα δεν πρόκειται να κάνω κάτι. απλά ανέφερα ότι συνηθίζεται το γαμημένο...

Λοιπόν... μετά απο ένα μηνα που έχω το καρτ CRG-ROTAX άρχισα να το νιώθω.

Η πίστα είναι μικρή,περιπου 450m. Το καρτ φορούσε γρανάζια 86-11 το οποίο ήταν μακρύ για εκεί, έβαλα 90-11 και δουλεύει καλύτερα. Για την πρόσφυση δεν μπορώ να πω πολλά ακόμη γιατί η πίστα είναι πάντα βρώμικη και τα λάστιχα μου μεταχειρισμένα. Το καρτ πλέον μου είναι πολύ φιλικό (τις πρώτες φορές που το οδήγησα τρόμαξα) το στρίβω άνετα χωρίς να με πονάνε μετά τα χέρια και μου αρέσει πολύ το ζύγισμα στο φρενάρισμα,μιλάμε για οριακά φρεναρίσματα!

Έχω ένα θεματάκι όμως... κάθε φορά που πάω νομίζω πως είναι ποιο αργό απο την προηγούμενη φορά.Το άτιμο το γκάζι εύκολα συνηθίζεται.

Το σίγουρο είναι ότι στις μεσαίες το μοτέρ έχει πολύ δύναμη αλλά στα ψυλά ψοφάει. Μήπως να δοκιμάσω κανένα άλλο ζιγκλερ? Έτσι είναι όλα τα ROTAX?

χθες έδωσα βόλτα στους φίλου μου το καρτ και μου λάδωσαν μπουζί...

επειδή θέλω να πάω σήμερα έψαξα για μπουζί σε μαγαζιά με μηχανάκια και βρήκα ένα NGK BR9EG

να το βάλω στο ROTAX ???

Να και οι φώτος...

ένα forum αποκλειστικά για το kart χρειαζόταν!

Είναι πολύ σημαντικό να υπάρχει ένας χώρος που μπορούμε να συζητήσουμε ελεύθερα για το kart.

Θα μπορούν να μπούνε και νέοι σαν εμένα να μάθουν 2-3 πράγματα...

eimaiospiros και tuners ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας!!!
tuners με βοήθησες πολύ και στην επιλογή του καρτ!!! thanks!

Το Σάββατο πήγα για την πρώτη προπόνηση στο Αιγίνιο Πιερίας.
Η πίστα πολύ μικρή και στενή με καλή όμως άσφαλτο.Το καρτ πατούσε πολύ καλά και το ευχαριστήθηκα!
Φωτογραφίες θα ανεβάσω αύριο...

Τα λέμε!

Το πήρα και εγώ το καρτάκι λοιπόν...

Είναι ένα CRG Road Lebel 05 με Rotax 07

Το έκανα δοκιμή σε γλυστερή πίστα της Λάρισας και με τελειωμένα λάστιχα. Σπίνιαρε συνεχώς και δεν μπόρεσα να καταλάβω πολλά πράγματα. Σήμερα θα πάω για την πρώτη προπόνηση για να το νιώσω λίγο.

Επειδή είναι το πρώτο μου καρτ θέλω συμβουλές για την συντήρηση του κυρίως

Πόσο λάδι και ποιο λάδι?
Η αλυσίδα θέλει γράσο ή και το σπρέυ γράσου κάνει? που αλλού θέλει γρασάρισμα?
Όταν το σηκώνω όρθιο πρέπει να αδειάσω το καρμπιρατέρ ή δεν έχει πρόβλημα?
Τί άλλο να πάρω μαζί μου στην προπόνηση εκτός απο ένα σετ εργαλεία?

Έχω κάποιες απορίες...

Όλα τα σασσί έχουν 4 χρόνια ομολογκασιόν? Δηλαδή όταν γράφει '08' στο ταμπελάκι τους είναι του 2004?

Ο κύλινδρος του μοτέρ στα ROTAX έχει έναν κύκλο με νούμερο στο κέντρο,αυτό είναι το έτος του κυλίνδρου? Αν έχει αλλάξει κύλινδρο δηλαδή δεν μπορώ να μάθω τί χρονολογίας είναι το μοτέρ?

Αν έχει στράβωμα το σασσί πως θα το καταλάβω? Μπορεί να ισιώσει ένα σασσί?

κάποιος να βοηθήσει...?

Ο χρήστης tuners έγραψε:
Στους φιλους του φορουμ τους καινουργιους, και οσοι ψαχνουν τις αγγελιες των καρτ ΠΡΟΣΟΧΗ για το τι αγοραζουν,δυστυχως οι πιο πολλοι βαζουν αγγελιες για καρτ ,και τα περισσοτερα δεν ανταποκρινονται στην πραγματικοτητα, ενας αδαεις μπορει να πιστεψει και να την πατησει , ομως εκνευριζομαι να πλασαρουν σασι π,χ του 2000 για 2004, η μοτερ του 2004 για 2008 καποια πραγματα ειναι καραμπινατα, και κανουν μπαμ απο πολυ μακρια.

                                                                        ΠΡΟΣΟΧΗ!!!!!!!

Ψάχνω για καρτ εδώ και 3 μήνες περίπου
Έχω πάρει αρκετά τηλέφωνα και έχω ακούσει πολλές ιστορίες...

Έχω κάποιες απορίες...

Όλα τα σασσί έχουν 4 χρόνια ομολογκασιόν? Δηλαδή όταν γράφει '08' στο ταμπελάκι τους είναι του 2004?

Ο κύλινδρος του μοτέρ στα ROTAX έχει έναν κύκλο με νούμερο στο κέντρο,αυτό είναι το έτος του κυλίνδρου? Αν έχει αλλάξει κύλινδρο δηλαδή δεν μπορώ να μάθω τί χρονολογίας είναι το μοτέρ?

Αν έχει στράβωμα το σασσί πως θα το καταλάβω? Μπορεί να ισιώσει ένα σασσί?

Κουραστικό το πρώτο μου ποστ,όταν είσαι νέος και ψάχνεις έτσι είναι...