Θα καθαρίσω αύριο πεταλούδα και θα ελέγξω MAP.Μ'εχεις βάλει ιδέες τώρα για τη σκούπα,λες να την κάνει αυτή τη δουλειά;Aν και την καθαρίζω αλλά...πόσο καλά;
Τώρα για λαμπάκι μηχανής δεν μου έχει ανάψει.

Λαμπάκια όλα οκ.Μπαταρία σε καλή κατάσταση.
Ξέχασα να πω ότι το όχημα φοράει ''σκούπα'' .

Drdino,για πεταλούδα εισαγωγής, ό,τι, και αν, έκανε το συνεργείο,η αντλία βενζίνης ,ναί ακούγεται, μόνο την ημέρα που δεν έπαιρνε μπρός την άκουγα κάπως ''λειψά''.Τώρα ακούγεται κανονικά αλλά ο κινητήρας δεν παίρνει μπρός με προθυμία.
Σημειώνω το update εγκεφάλου που είπες για να το κάνω.

Peugeot 307,1,6 L,LEADER,Χιλιόμετρα 81.000,μοντέλο 2005.
Από το καλοκαίρι ξεκίνησαν τα σβυσίματα,εν κινήσει και στάσει αλλά με χαμηλές στροφές.
Το απέδωσα σε υπερθέρμανση,λόγω χρήσης κλιματισμού.
Έλεγχος με το διαγνωστικό δείχνει πρόβλημα στον αισθητήρα ροής αέρα ο οποίος και αλλάζεται.Για λίγο καιρό(1-2 μήνες) το πρόβλημα ξεχνιέται.
Επανέρχεται και πάλι με τα γνωστά σβυσίματα.Προχθές δεν έπαιρνε και μπρός και κάλεσα
τεχνικό ο οποίος ''σκάλησε'' λίγο την βενζιναντλία και μετά πήρε.
Φίλοι οδηγοί-τεχνικοί και γνώστες βγάζετε κανένα συμπέρασμα απ΄αυτή τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου;
Αύριο θα πάω να ελέγξω την πίεση της βενζιναντλίας και ενδεχομένως να την αλλάξω.
Υπάρχει παρόμοια εμπειρία σε κάποιον από σας;
Συμβουλή ή σχόλιο που να βοηθήσει την κατάσταση;

Peugeot 307,1,6 L,LEADER,Χιλιόμετρα 81.000,μοντέλο 2005.
Από το καλοκαίρι ξεκίνησαν τα σβυσίματα,εν κινήσει και στάσει αλλά με χαμηλές στροφές.
Το απέδωσα σε υπερθέρμανση,λόγω χρήσης κλιματισμού.
Έλεγχος με το διαγνωστικό δείχνει πρόβλημα στον αισθητήρα ροής αέρα ο οποίος και αλλάζεται.Για λίγο καιρό(1-2 μήνες) το πρόβλημα ξεχνιέται.
Επανέρχεται και πάλι με τα γνωστά σβυσίματα.Προχθές δεν έπαιρνε και μπρός και κάλεσα
τεχνικό ο οποίος ''σκάλησε'' λίγο την βενζιναντλία και μετά πήρε.
Φίλοι οδηγοί-τεχνικοί και γνώστες βγάζετε κανένα συμπέρασμα απ΄αυτή τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου;
Αύριο θα πάω να ελέγξω την πίεση της βενζιναντλίας και ενδεχομένως να την αλλάξω.
Υπάρχει παρόμοια εμπειρία σε κάποιον από σας;
Συμβουλή ή σχόλιο που να βοηθήσει την κατάσταση;

Ο χρήστης 307__ έγραψε:
Φιλαρακο σιγουρα τα αμορτισερ ειναι sprint ?δηλαδη χοντρομπουκαλα και κοντα μονο για χαμηλωμα? Μου φαινεται παραξενο γιατι και εγω στο 307 φορουσα sprint και οχι με hr 3,5 ποντων αλλα με apex 5,5 ποντων ποιο σκληρα και δεν ειχα κανενα προβλημα ποτε. Τσεκαρε κωδικους και ελατηριων και αμορτισερ και αν ειναι ιδια δεξια αριστερα

Είναι όντως sprint,χοντρομπούκαλα και ο κωδικός που έδωσα στη Bilstein επιβεβαιώθηκε.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

Η αλλαγή γίνεται σε εξουσιοδοτ.service της peugeot αλλά για εγγύηση του
τοπ-μάουντ, ουδεμία, διότι, λέει,φόρεσα αμορτισέρ που δεν τα αναγνωρίζει-εγγυάται η Peugeot.

Αν είναι ελάττωμα που προήλθε από κακή-απρόσεκτη τοποθέτηση τότε καλύπτεσαι από την εγγύηση ευθύνης του συνεργείου που σου παρείχε την υπηρεσία που πλήρωσες. Το αν θα αναγνωρίσει την ευθύνη είναι όντως πρόβλημα που το έχουμε συναντήσει οι περισσότεροι.
Ζήτημα εργοστασιακής εγγύησης όντως δεν τίθεται εφόσον η ζημιά προέρχεται από λάθος ή ελαττωματικό after-market ελατήριο ή αμορτισέρ.

Ευθυγράμμιση έγινε μετά την τοποθέτηση; Όταν αλλάζουμε ελατήρια-αμορτισέρ κανονικά χρειάζονται δύο ευθυγραμμίσεις. Μία άμεσα και μία μετά από 500χλμ που θα έχει 'κάτσει' λίγο ακόμη η ανάρτηση. Η πρώτη είναι απαραίτητη. Εάν δεν γίνει και το αυτοκίνητο δεν επανέλθει 'ευθεία' τότε μπορεί να προκληθεί από πρόωρη φθορά ελαστικών έως και φθορά σε μηχανικό εξάρτημα. Η δεύτερη ευθυγράμμιση δεν είναι απαραίτητη αλλά παραμένει χρήσιμη.

Ευθυγράμμιση δεν έγινε,ακόμα.Όταν το πήγα και άκουσε αυτό τον μεταλλικό τριγμό μου είπε πως δεν γίνεται ευθυγράμμιση ενώ υπάρχει αυτό το πρόβλημα.

Κατ'αρχάς ευχαριστώ τους φίλους για τις απαντήσεις και επισημάνσεις τους.
Έπεται συνέχεια.
1.Επίσκεψη σε εξουσιοδοτ.συνεργείο της peugeot για τον εντοπισμό του μεταλλικού ήχου εμπρός δεξιά.Ελέγχονται οι βάσεις αμορτισέρ(top mount)
και οι δύο.ΟΚ.Γίνεται αμορτισερομέτρηση.ΟΚ.Έλεγχος όλης της ανάρτησης με μηχάνημα και οπτικά.ΟΚ.Μέχρι και τις κουμπωτές βίδες της ποδιάς άλλαξαν με βιδωτές, αλλά τίποτα,ο μεταλ.ηχος παραμένει.Τέλος,φεύγοντας, με συμβούλεψαν ν'αλλάξω τα αμορτισέρ.
2.Επίσκεψη την επομένη σε άλλο συνεργείο,ΜΗ εξουσιοδοτ.peugeot.
Αφαιρείται κατ'ευθείαν το δεξί αμορτισέρ,ελέγχεται top mount και ελατήριο
και το αμορτισέρ από κοντά χωρίς να υπάρχει κανένα ψεγάδι.Τοποθετείται το παλιό,μανίσιο,αμορτισέρ(που ευτυχώς δεν πέταξα) και ώ του θαύματος ο μεταλλ.ήχος-ξύσιμο σταμάτησε!
Εδώ και δύο μέρες κυκλοφορώ έτσι,χωρίς να ακούγεται το παραμικρό.
Υπ'όψιν ότι αυτό το αμορτισέρ αλλάχθηκε προ 20ημέρου μαζί με την βάση(τοπ μαουντ) διότι είχε ''ξεράσει''(εγγύηση bilstein).
Τώρα υπάρχει το εξής δίλημμα:να ζητήσω νέο αμορτισέρ από τη bilstein,και με τι δικαιολογία;Οπτικά φαίνεται καθαρό.Να τους πω ότι παρουσιάζει θόρυβο;O μηχανικός,πάντως, που έκανε την αντικατάσταση δεν είναι καθόλου σίγουρος ότι φταίει το αμορτισέρ,μπορεί,λέει,η σκληρότητα του bilstein να προκαλεί τριγμούς στο αμάξωμα...
Εδώ φίλοι μου χρειάζομαι τη γνώμη και συμβουλή σας.
Ευχαριστώ

Ο χρήστης ΓΕΩΡΓ.ΠΑΠ έγραψε:
Φίλοι,κάτοχοι peugeot 307,15 ημέρες μετά την αλλαγή των αμορτισέρ(Βilstein spreed,κίτρινα),άρχισε να ακούγεται ένα μεταλλικό δυνατό ξύσιμο στο εμπρός δεξιό μέρος του οχήματος, σε κάθε μικρή ανωμαλία του δρόμου.Το εξουσιοδοτημένο service της peugeot βρήκε την άνω βάση του δεξιού αμορτισέρ σπασμένη!!!Την αντικατέστησε, είπαμε ότι ήταν κάτι τυχαίο και όλα καλά μέχρι χθές(πέρασαν 20 ημέρες περίπου).
Από χθές άρχισε ν'ακούγεται πάλι ο ίδιος μεταλλικός ήχος και πάλι μπροστά δεξιά,σε κάθε μικροανωμαλία του δρόμου....
Έτυχε κάτι παρόμοιο σε κανέναν από σας;
Tί μπορει να πήγε στραβά και να εξακολουθεί;
Περιμένω τη συμβολή σας.
Ευχαριστώ

Τα ελατήρια είναι HR χαμηλώματος 35 χιλιοστά.
Η αλλαγή γίνεται σε εξουσιοδοτ.service της peugeot αλλά για εγγύηση του
τοπ-μάουντ, ουδεμία, διότι, λέει,φόρεσα αμορτισέρ που δεν τα αναγνωρίζει-εγγυάται η Peugeot.

Tα χλμ. του αυτοκινήτου είναι 45.000,μοντέλο 2005 και 1600cc.