Posts made by fragsp

Nομίζω η διαφορά του connected με την stline-x πέρα της εμφάνισης είναι ότι η connected δεν εχει clima ,φιμέ και υποστήριξη μέσης στην θέση του οδηγού,διόρθωσε με αν κάνω λάθος Fragsp

Στην connected εχουν και διζωνικο κλιματισμό και αυτοματους υαλοκαθαριστηρες,φωτοχρωματικο καθρέπτη, εκκινηση χωρις κλειδι τα φιμε ετσι και αλλιως τα βαζει η αντιπροσωπεια δωρο.Υποστήριξη μέσης έχει κανονικά όπως όλες οι εκδόσεις. Για αυτό και την διάλεξα στην αρχή είχα ενδοιασμούς γιατί έβλεπα ότι δεν είχε κλιματισμό αλλά όλοι οι πωλητές μου έλεγαν το ίδιο, διαφορετικά θα πήγαινα στην St-Line

To σύστημα του mh στo Focus λειτουργεί συνεχώς και ανεβάζει την ροπή του αυτοκινήτου επιπλέον από το κανονικό μοτέρ. Είχα γράψει παλιά πως το ημιυβριδικό αυτό σύστημα βοηθά στο να πετύχει 155 άλογα και βιάστηκαν κάποιοι να διορθώσουν...

και εγώ αυτό πιστεύω βλέποντας τα tuning της rica για το Puma που στους 125 ιππους θεωρητικα δινει 40 ιππους και 75nm ενω στους 155 ιππους μονο 10ιππους και 45 nm. Σίγουρα έχει μεγαλύτερο turbo αλλά σίγουρα πρέπει να βοηθάει ο ηλεκτροκινητήρας με διαφορετική χαρτογράφηση. Αν και τα παιδιά που εχουν πάει το puma 125αρι για χαρτογραφηση λένε ότι δεν βοηθάει.

Ο βασικός λόγος που διάλεξα την έκδοση connected ήταν ότι δεν ήθελα να περιμένω 3 μήνες για παράδοση και ο βασικός εξοπλισμός ήταν πολύ καλός από εκεί και πέρα τα περί εμφάνισης st-line είναι θέμα γούστου ειδικά αν δεν έχεις δικό σου πάρκινγκ στο σπίτι και το αφήνεις όπου βρεις. Αν η έκδοση st-line είχε κάτι παραπάνω που να με ενδιέφερε και να μου έκανε την ζωη μου πιο εύκολη θα πήγαινα εκεί αλλά και η st-line x εκτός από τους 155 ίππους που τους θέλουμε σου προσθέσανε επιπλέον στη τιμή και τα full led μέσα στη τιμή(θα προτιμούσα τα adaptive) αν μέσα στον εξοπλισμό είχαν προσθέσει adaptive cruise control-blind spot θα με ενδιέφερε διαφορετικά με 4000 λιγότερα κάνω την δουλειά και σε μερικά χρόνια που θα έχουν μπει νέες τεχνολογίες βλέπουμε. Πάντως σε σχέση με το 2019 που άρχισα να κοιτάω έχουν τσιμπίσει 1000 ευρώ οι τιμές και τα αυτόματα 125αρια τότε ήταν σε πολύ καλή τιμή ίσως θα έπρεπε να ειχα αγοράσει τότε το αυτόματο αλλά φοβήθηκα την αγορα γιατί ήθελα να περιμένω ακόμα έναν χρόνο.

Τα λέμε σε 5 χρονάκια που θα έχει βγει το MK5 εκτός και αν έχει να προσφέρει κάτι το συνταρακτικό το οποίο να μπορεί να μας αλλάξει γνώμη πχ plug in -θερμικος με μεγαλη σχετικα μπαταρια και οχι για 60 χμ οπως το seat leon. Αλλά αυτό που ζηλεύω είναι τον ωραίο μοχλό του αυτόματου κιβώτιο πραγματικά είναι στολίδι για το αυτοκίνητο μας βέβαια δεν έχω οδηγήσει αυτόματο και ειδικά το δικό μας.

apolonios  Τον οκτώβριο πήρα το connected το άσπρο στα 20350+πινακιδες+τελη από car center γύρω στα 300 ευρώ πιο χαμηλά από Παζαρόπουλο. Για πήγαινε και σε καμια άλλη αντιπροσωπία και πάρε προσφορα. Aπό ότι λες δεν θες να πληρωσεις πάνω απο 20000 για το focus το οποιο με το χρηματοδοτικο θα πληρωσεις 700 ευρω (3,3% της αξίας) παραπανω. Στη Toyota θα πληρωσεις 2100 ευρώ τόκους (11% της αξίας) και 2500ευρω(14% της αξίας του αυτοκινήτου) στη skoda. Αν το προβλημά σου είναι μόνο η δόση μπορείς να βάλεις λίγες παραπάνω δόσεις έτσι και αλλιώς η ford εχει μικρό επιτόκιο και να πας στα 253 ευρώ που θελει η Toyota. Και θα πρέπει να προσέξεις η skoda και η toyota μην σου βάλουν στο ποσό και εγγύηση δανείου το οποίο μπορεί να φτάσει και στα 600 ευρω η ford δεν έχει τέτοια πράγματα. Στα αναφέρω αυτά γιατι το 1/2008 είχα αγοράσει το i30 το οποίο έκανε 14100 εκανα δάνεια 11000(+εγγύηση δανειου 600 ευρώ) σύνολο τόκοι 2100 αλλά επειδή το ξεπλήρωσα στους 31 μήνες τελικά μου κόστισε 1300 ευρώ σε τόκους. Η εταιρεία έκανε μία προσφορά και κατέβασε την τιμή τον 06/2008 στα 13100 για εναν χρόνο. Το αποτέλεσμα πιο είναι πλήρωσα για το αυτκίνητο 15600 και τον απρίλιο του 2011 μου το κλέψανε ξέρεις πόσο με αποζημείωσε η ασφάλεια; 8000 ευρώ γιατί η ασφάλεια ήταν προς κλείσιμο(aegeon ασφαλιστική). Για αυτό από τότε ότι αυτοκίνητο και αν αγόρασα έβλεπα τους τόκους και αν μου έβαζαν εγγύηση δανειου και βέβαια μια αξιόπιστη ασφαλιστική.

Η θέση οδήγησης είναι χαμηλή και το μπροστινό μερος εχει μεγάλο μήκος για αυτό οι αισθητήρες μπροστά είναι απαραίτητοι.Σε σχέση με το clio III που είχα καμια σχέση το οποίο είχε ψηλή θέση οδήγησης ακόμα στο πιο χαμηλό σημείο.

apolonios για δες και τα επιτόκια μήπως τελικά το scala σου βγει πιο ακριβά από το focus; Ειναι κρίμα να πας σε αυτο το αυτοκινητο για αυτη την διαφορά. Για μενα το connected ειναι πληρης σαν αυτοκινητο ανετο με διζωνικο κλιματισμο, keyless , αυτοματους υαλοκαθαριστηρες αυτοματα φωτα και την καμερα οποισθοπορειας μαζι με τους μπροστινους αισθητηρες παρκαρισματος κλπ. Αν κατι του λειπει το οποιο λειπει από ολες τις εκδοσεις ειναι το advance cruise control και τα 125 αλογακια ειναι αρκετα για αυτο το αμαξωμα για να οδηγας και να το ευχαριστιεσαι.

Sabas_Thess

Κρατιέμαι γιατί είμαι στο στρώσιμο και ανεβαζω σταδιακα τις μεγιστες στροφες οταν ξεπερασω τα 3500 χμ και αλλαξω τα λαδακια του θα το ανοιξω κανονικα. Απλως επειδη προερχομαι απο ενα αυτοκινητο το οποιο ειχε χαμηλου προφιλ λαστιχα 195/50/16 (βλακεια μου τελικα που δεν πηγα κατευθειαν στο st-line αλλα ηθελα περισσοτερη ανεση) μηπως οταν ερχοτανε ο καιρος για αλλαγη ελαστικων πηγαινα στην διασταση του ST-line 215/50/17 με αλλαγη ζαντων βεβαια.Οταν ερθει εκεινος ο χρονος θα τα ξαναπουμε για αυτο το θεμα στο forum που τα αμαξακια μας θα εχουν πιασει την 4ετια-5ετια.

Sabas_Thess

Κοίτα ακόμα είμαι στο στρώσιμο στα 1000χμ αρα εως 3000 στροφές αντε και κανα δυο φορες σε προσπεραση 4500, σε διαδρομη την οποια την κανω συχνα αθηνα σε ενα χωριο μετα το αλεποχωρι με το προηγούμενο clio III 1.2tce 130-140 εθνικη και γρηγορη οδηγηση στον επαρχιακο και αιρκοντισιο trip computer εγραφε (εκλεβε 0,3λτ/100) 6,2 λτ/100 μονο με εμενα στο αυτοκινητο. Με το  focus 125mhev με τις ιδιες ταχυτητες αλλα σε στροφες -3000 δεν χρειαστηκε να ανεβασω παραπανω εκαψε 5,3λτ/100.  Η αλήθεια είναι ότι πολλές φορές έχω πιάσει τον εαυτό μου να θέλει να το πατήσει αλλά συγκρατήθηκα.

Λοιπόν ακόμα είναι νωρίς αλλά επειδή έχω την απλή έκδοση connected η οποία φοράει 205/60/16 όταν έρθει ο καιρός για να αλλάξω λάστιχα να χαμηλώσω το προφίλ ή να βάλω 17αρες με διάσταση σαν του st-line ο Αχιλλέας από την car center μου πρότεινε να αφήσω τις 16αρες αλλά να βάλω 215/50/16, ποια είναι η γνώμη σας;

Οπως ανεφερα στο μυνημα μου για το start stop λειτουργει στο eco και normal εχοντας ανοιχτο και το aicondition κατι το οποιο δεν κανει μονο του ενα απλο start stop κανα δυο φορες επειδη το αυτοκινητο το εχω 20 ημερες και δεν το ξερω σε στροφη με τα ταχυτητα 15χμ γιατι μειωνα ταχυτητα σε επαρχιακο δρομο κατηφορα κατεβασα απο τριτη δευτερα για ανηφορα εκει πατωντας τον συμπλεκτη ηταν και στροφη μου εσβησε ο κινητηρας(βεβαια ξαναναψε μολις μπηκε η ταχυτητα και πατησα γκαζι) αλλα την ψιλοκαταλαβα εκεινη την στιγμη. Σιγουρα οπως ειχα πει παραπανω αυτο που εχει κανει η vw και η hyundai ειναι πολυ καλο σε ηπιο υβριδικο να μπορει να λειτουργει με αυτο τον τροπο (αλλα αυτα ειναι αυτοματα), μενει να το δουμε και σε μας. Και μια σημειωση ειναι το πρωτο αυτοκινητο που εχω και εχει start stop οι περισσοτεροι συναδελφοι στη δουλεια με αλλα αυτοκινητα που εχουν το απλο start stop το απενεργοποιουν καθε φορα που βαζουν μπρος.

Μεχρι στιγμης ο κινητηρας σβηνει κατω απο τα 20χμ/ωρα χωρις ταχυτητα ή με πατημενο συμπλεκτη και ξανα περνει μπροστα μολις βαλεις ταχυτητα. Με ταχυτητα στο κιβωτιο ρολλαρει αλλα δεν σβηνει ο κινητηρας. Αρα ουσιαστικα ειναι ενα εκτεταμενο start-stop για την κινηση μεσα στη πολη.

Φανη επειδη ζουμε στην Ελλαδα μιλησα για την Ελλαδα σε αυτα που εισαγει η ford hellas απο τη στιγμη που αγοραζουμε απο αυτην εκτος απο τα μοντελα που εχουν ακομα στοκ. Απο εκει και πέρα δεν ξερω για το απλο ecooboost με το υβριδικο στα 125 στη πολη μπορεις ανετα να δεις 6-7λτ/100 αναλογα με την κινηση που θα βρεις.

Το να κερδίζεις σε κατανάλωση 0.2λτ μπροστά στο καπέλο της τιμολόγησης του σε σχέση με το συμβατικό μάλλον μείον βγάζει το ταμείο και όχι συν. Αν κάνεις 15000 κερδίζεις 50 ευρώ σε καύσιμα!  Πόσο ακριβότερο πουλιέται το 1.0 125 σε σχέση με το συμβατικό 1.0 ecoboost?

το συμβατικο καταργηθηκε κατευθειαν και αυξησαν τις τιμες κανα 500ρικο

σιγουρα κερδιζεις σε καταναλωση λογω της λειτουργιας του κατω απο τα 20 χμ/ωρα και παραλληλα λειτουργει στο mode normal/eco και ενω εχεις aircondition σε λειτουργια. Παραλληλα με τη ροπη που δινει δεν καταλαβαινεις lag σε χαμηλες στροφες και δινει το κατι παραπανω στην επιταχυνση. Απλα αυτο που δεν βγαζω ακρη ειναι οτι αρχικος κινητηρας εβγαζε 125 ιππους 170ΝΜ και τωρα με την μπαταρια βγαζει 210Νm(235 οι 155 ιπποι) συμφωνα με το γερμανικο φυλλαδιο και στο αγγλικο φυλλαδιο για το 125 γραφει 170(210)Νm για το 155 ιππους 190(240)Νm και στο ελληνικο φυλλαδιο 240 και στους 2 κινητηρς. Αρα στην παρενθεση ειναι η υποβοηθηση με τον ηλεκτροκινητηρα;

Βλεποντας βιντεακια για το golf mild hybrid 48v  hyundai i30 mild hybrid 48v βλέπω πως η ford λειτουργει τελειως διαφορετικα τον ηλεκτροκινητηρα της στις αλλες δυο εταιριες σβηνει εν κινησει ο θερμικος κινητηρας ακομα και με 80χμ/ωρα για οικονομια και αναλαμβανει δραση ο ηλεκτροκινητηρας για οση ωρα εχει ενεργεια και μετα παλι τα ιδια ενω στο δικο μας λειτουργει κατω απο τα 20-25χμ/ωρα αναλογα σε τι ρυθμιση το εχεις βαλει εγω προσωπικα αν και το εχω βαλει στην πιο μεγαλη σκαλα γυρω στα 20 χμ/ωρα σβηνει, σιγουρα στο αμεσο χρονικο διαστημα θα κανει το ιδιο και η ford στα mild hybrid που θα βγαινουν απο την παραγωγη.

Οσοι πηραμε το focus στο μεσοδιαστημα που θα τελειωσει η καραντινα και θα αρχισει η επομενη μην κανουμε οσα χιλιομετρα δεν καναμε σε αυτο το διαστημα για να το στρωσουμε ή οσοι εχουν χιλιομετρα να το ξεκαπνισουν (οπως ελεγε και ενας προισταμενος μου μεγαλης ηλικιας)

Για αυτο υπάρχει το απλο focus που ειναι 1 εκατοστο ψηλότερο ή το focus active για να μην βρισκεις απο κατω ειδικά με το active λυνεις και το προβλημά σου μια και έξω και δεν εχεις τον ογκο του suv για ολα υπαρχουν λυσεις αρκει να θελουμε απλως μας εχει φαει η λελαπα των suv.

Αν και ειναι η χαμηλη σε ιπποδυναμη εκδοση ειναι αρκετα καλη βεβαια δεν ξερω βεβαια σε αντιστοιχια με το i30 γιατι και αυτο ειχε δυνατο ατμοσφαιρικο κινητηρα 109 αλογα αλλα με πιο χαμηλη ροπη πως θα σου φανει στο δρομο σιγουρα η καταναλωση θα ειναι πολυ πιο χαμηλη. Σου εβγαλε κανενα προβλημα ή λογω παλαιοτητας θες να το αντικαταστησεις γιατι και εγω ειχα μεχρι το 2011 ενα i30 του 01/2008 και ημουν πολυ ευχαριστημενος. Σιγουρα σε συγκριση με το auris και το corolla το focus εχει καλυτερα κρατηματα και καλυτερο για εμενα συνολικα αυτοκινητο.

Το δευτερο....πιο πολυ εμπιστευομαι τον ψεκασμο του συτοκινητου παρα την αντλια του βενζινα

Τι μεση ταχυτητα εχεις;

δεν εχω βαλει στο trip computer την ρυθμιση για την μεση ταχυτητα, πρεπει να αλλαξω την ρυθμιση. Αλλα 6 λιτρα διαφορα ειναι πολύ. Θα κανω ταξιδακι και θα πως πηγαινει.

Οντως ισχυει και εμενα μ αρεσει. Ειναι πιο σφιχτό το αυτοκινητο. Στα 15 χλμ/ωρα σταματα να γεμιζει και χαλαρωνει αισθητα το αυτοκινητο

Ναι αλλα στα 20χμ βγαζω ταχυτητα και βαζω νεκρα και τσουλαει εχοντας σβησει ο κινητηρας με το start stop το εχω βαλει στη υψηλη ρυθμιση. Το trip computer κλεβει στη καταναλωση ποσοστιαια; ή πχ 0,3λτ/100 χμ ακομα ειμαι στο πρωτο γεμισμα  γιατι μου κανει εντυπωση απο τοτε που μηδενισα το trip computer και εβαλα βενζινη πρωτη φορα γεμισμα εχω κανει 172χμ με μ.ο. 6,9λτ/100(σύνολο 11,89λτ) και μου λεει υπολοιπο χμ 494χμ(υπολοιπο ντεποζιτο 34λτ) κατι δεν παει καλα με τις μετρησεις γιατι το ντεποζιτο ειναι 52λτ και εβαλα γυρω στα 53λτ στο πρωτο γεμισμα απο την αντιπροσωπια(μπορει να κλεβει και ο βενζινας)

Απο οτι εχω καταλαβει στο δικο μου ειναι οτι αμα πατησεις πιο δυνατα τα φρενα ανετα κοκκαλωνει το αυτοκινητο. Δεν μπορω να ξερω αν παιζει ρολο το συστημα ανακτησης ενεργειας σε αυτο, σιγουρα με ταχυτητα πανω αν αφησεις το γκαζι ειδικα με 2α και 3η επιβραδυνει αρκετα πιο αποτομα απο οτι εχουμε συνηθισει σε συμβατικα αυτοκινητα και κομπιαζει το αυτοκινητο και με πρωτη τσουλαει πιο δυσκολα.

Σας ευχαριστω για τις συμβουλες σας. Παντως στο δια ταυτα το αυτοκινητο πολυ ξεκουραστο σε διαδρομη με κινηση στην εθνικη οδο μοσχατο-αγ στεφανος και βολτα εξοδος βαρυμπομπη-θρακομακεδονες  (κινηση σταματα ξεκινα απο μοσχατο εως κηφισια και επιστροφη παλι κινηση σταματα ξεκινα απο κατω κηφισια-περιστερι) για να δω το αυτοκινητο και σε κινηση και στροφες παντα σε ρυθμους στρωσιματος-3000 στροφες  συνολικα 2:50 και 72χμ περιπου μ.ο. 6,7λτ/100(αν λεει αληθεια) και με κλιματισμο στους 22 βαθμους, τελικα αυτο το start stop πολυ ξεκουραστο στη κινηση και δεν κουραστηκα καθολου.