Μόλις δημιουργήθηκε χθες το πρόβλημα με την πυροσβεστική, στο ΣΕΧ στο Σχηματάρι, προτείναμε στην ΑΛΑ να πηγαίναμε όλοι οι συμμετέχοντες στον τόπο των πυρκαγιών, ως ένδειξη συμπαράστασης. Θα ήταν και μια πολύ καλή επικοινωνιακή κίνηση για το άθλημα και μια απάντηση στην πράξη σε όλα όσα έγιναν στο τελευταίο Ακρόπολις με την WWF. Αλλά ποιος να μας ακούσει εμάς; Αυτό που ενδιέφερε ήταν ο μικρόκοσμός μας, αν δηλαδή θα ξαναγίνει ο αγώνας στην Χαλκίδα, ή αλλού. Και ύστερα διερωτώμεθα γιατί ο κόσμος δεν έρχεται στους αγώνες.

Υ. Γ.

1. Κατανοώ την αγωνία ορισμένων συναθλητών μου να επιβεβαιώνουν καθημερινώς την ειδημοσύνη τους, επί παντός του επιστητού. Πρέπει να ζήσουν κι αυτοί και να δικαιολογήσουν τον μισθό τους. Ως εκ τούτου τους συμπαρίσταμαι και δεν συνεχίζω το διάλογο.
2. Μια συμβουλή μόνο, προς πάντα ενδιαφερόμενο: Don΄t get high by your own supply

Βασίλης Ζήσης

Ο απόλυτος άρχων του σπορ, ξανακτύπησε. Αυτή τη φορά επιδεικνύοντας ικανότητες αστυνομικού ρεπόρτερ. Επειδή λοιπόν δεν μπορεί να γίνει τίποτα στο σπορ αυτό χωρίς να τύχει της έγκρισης του κ. EL EM δηλώνω τα κάτωθι: Αναλαμβάνω εγώ την ευθύνη για όσα γράφει ο factorx - ανεξαρτήτως του ποιος είναι, επειδή ο παντογνώστης κ. EL EM αγνοεί προφανώς τα προσωπικά δεδομένα. Και είμαι έτοιμος να εκθέσω τις απόψεις μου στο λαϊκό δικαστήριο που στήνεται.

Α. Σωστή, με βάση την πρώτη πληροφόρηση που είχε (χωρίς να είναι πάντως ολοκληρωμένη) η απόφαση της ΕΘΕΑ. Αυτό λέει ο κανονισμός και τέρμα. Από εκεί και πέρα προς τι όλη αυτή η εκστρατεία απαξίωσης; Όταν δεν έχουμε δώσει κανένα άλλο δικαίωμα;
Β. Καταρχήν δεν έγινε καμία «μετωπική». Αυτό αποδεικνύετε πανεύκολα. Δεν γράψαμε σωστά τον δρόμο και γυρίσαμε 100 μέτρα για να τον ξαναγράψουμε και έγινε αυτό που έγινε, οδηγώντας (εμείς) «με 10». Δεν έχει συμβεί αυτό ποτέ στον κ. EL EM; Σε κανέναν άλλο; Όλοι πηγαίνουν και συμπεριφέρονται σαν «παναγίες» στις αναγνωρίσεις; Αν είχαμε κάνει τετ- α –κε και αναγκασθεί να γυρίσουμε πίσω, τι θα γινόταν; Αν είχαμε σταματήσει για λάστιχο;
Β. Ο κ. EL EM δεν ήταν παρών και δεν μπορεί να ξέρει τι ακριβώς έγινε. Ούτε ακόμα συγκλήθηκε το πειθαρχικό, αλλά με έκπληξή μου είδα το θέμα αυτό να γίνεται μεγάλη είδηση στο Rally.gr. Έτυχαν ανάλογης δημοσιότητας παρόμοια περιστατικά; Εγώ πάντως δεν θα ακολουθήσω την αστυνομική λογική του κ. EL EM και να πω ονόματα.
Γ. Επειδή κανένας άλλος δεν ήταν παρών (ούτε και κριτής που τόσο πρόθυμα έσπευσε να ρίξει όλη την ευθύνη σε εμάς, χωρίς καν να μας ρωτήσει), γιατί όλοι υιοθέτησαν αμέσως τις διαδόσεις του απίθανου ράδιο αρβύλα που στήθηκε αμέσως;
Δ. Θα θυμίσω στους αναγνώστες του φόρου αυτού, ότι από την πρώτη στιγμή της εμφάνισής μας στους αγώνες (Rally Acropolis 2006) o κ. EL EM είχε ταχθεί με μένος από αυτές τις σελίδες εδώ εναντίον της συμμετοχής μας, ενώ ήταν καθ΄ όλα νομότυπη. Προφανώς δεν του είχαμε ζητήσει την άδεια, ούτε σπεύσαμε να γλύψουμε κανέναν.

Βασίλης Ζήσης

Προς κ. Τσιασιώτη Μανώλη. Δεν δαφωνούμε. Και καλά έκανε η ΕΘΕΑ και τιμώρησε το γεγονός οτι πήγε ανάποδα ο Ζήσης. Καμία διαφωνία επ΄αυτού. Όμως άλλο αυτό και οχι να ζητάνε ορισμένοι να τους τιμωρήσουν παραδειγματικά (βλ, προηγούμενη ανάρτηση) για ένα παράπτωμα στο οποίο και άλλοι οδηγοί έχουν υποπέσει, αλλά δεν έτυχαν σε κακιά στιγμή. Ο Ζήσης γύρισε όντως για να ξαναγράψει ένα σημείο. Αν όμως ο άλλος συναθλητής του πήγαινε στα όρια που ορίζει ο κανονισμός, το ατύχημα δεν θα γινόταν. Με 60 ή 70 χλμ όλοι οι οδηγοί αγώνων οφείλουν να αποφεύγουν ένα συμβάν σαν κι αυτό. Ο Ζήσης προσπάθησε να αποφύγει το ατύχημα, έκανε εντελώς δεξιά και το άλλο αυτοκίνητο τον εμβόλισε στο ύψος της πόρτας του οδηγού. Αυτό λέγεται¨'μετωπική'; Έτσι το άλλο αυτοκίνητο έριξε το αυτοκίνητο του Ζήση στον παρακείμενο γκρεμό απο την δεξιά πλευρά του δρόμου, γεγονός που αποδεικνύει επίσης οτι ο Ζήσης προσπάθησε ως την τελευταία στιγμή. Για να μην σας κουράζω, Ορθώς τον τιμώρησε η ΕΘΕΑ, Αλλα οχι και να δαιμονοποιούμε καταστάσεις που συμβαίνουν συχνά (ας μην κρυβόμαστε πίσω απο το δάκτυλό) μας και να ζητάμε την κεφαλή επι πίνακι ενός ανθρώπου που δεν έχει δώσει άλλο δικαίωμα και πληρώνει απο την τσέπη του για το άθλημα που όλοι αγαπάμε. Και δεν θα έγραφα, αν δεν υπήρχε η άνάρτηση στην οποία απάντησα προηγουμένως.

Ανώνυμος έγραψε: 'Για αυτούς τους δυο άμοιρους χριστιανούς που γλιτώσανε από θαύμα μετωπικής σε διαδικασία αναγνωρίσεων τηρώντας τους κανόνες, το 5λεπτο είναι ότι καλύτερο πράττουμε;', Αυτοί οι δυο άμοιροι χριστιανοί έκαναν λοιπόν δοκιμές με ένα απηρχαιωμένο γκολφ περασμένων δεκετιών και έτρεχαν με 'όσα' με αποτέλεσμα να τα χάσει ο οδηγός και να εμβολίσει το Subaru των Ζήση - Ζήση και να το πετάξει σε γκρεμό, απο όπου σώθηκαν ως εκ θαύματος. Αυτά γιατί δεν τα λές; Αν στη θέση τους ήταν ένας μη αγωνιζόμενος τι θα λέγαμε σήμερα; Ο δρόμος των αναγνωρίσεων δεν είναι κλειστός, Αρα κυριαρχεί ο ΚΟΚ και οχι μια κανονιστική διάταξη λέσχης όπως της ΕΛΠΑ. Πάμε λοιπόν αργά και τηρώντας τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Αν δηλαδή ήταν σταματημένος ο Ζήσης τι θα λέγατε; και είναι σίγουρη η ΕΘΕΑ οτι γνωρίζει όλα τα δεδομένα του ατυχήματος; Την ενημέρωσε σωστά ο κριτής;

κ. Χρήστο για μια ακόμα φορά αποδεικνύεται οτι είστε γνώστης. Επειδή τυγχάνει να γνωρίζω, το ίδιο περίπου ήταν το στήσιμο της PRODRIVE για το αυτοκίνητο του υιού Allen στο RAC. Θα μπορούσατε να μας δώσετε τα φώτα σας και για Mitsubishi;

Καταπληκτικό! Μένω άναυδος !!! Μας απασχολεί επιτέλους και κάτι δημιουργικό !!! Ασχολούμεθα και με ΘΕΜΑΤΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΑΓΩΝΩΝ !!!! Να λοιπόν που όλα δεν έχουν χαθεί. Φαίνεται πως το Νέο Έτος (2007) μας φωτίζει ήδη θετικά.Με την ευκαιρία μήπως γνωρίζει κανείς τις αρχές που διέπουν το στήσιμο (γεωμετρία) της ανάρτησης ενός τετρακίνητου αγωνιστικού αυτοκινήτου (camber, toe-in κλπ);