Posts made by evo471

Ο χρήστης vasil έγραψε:
Καλησπέρα φίλε μου! 550.000 σε 16 χρόνια;; Καλά εσείς το ξεσκίσατε και άντεξε τόσο;; Ο 1.1;; Να τα βλέπουν αυτά μερικοί μερικοί... Προφανώς θα κάνατε πολύ καλή συντήρηση...

Ναι αυτή η έκδοση είναι!
Τουλάχιστον για τον κινητήρα ακόμα και οι αντι-fiat φίλοι μου έχουν πει τα καλύτερα...

Το γιατί κάποιος είναι αντι-fiat δεν θα το συζητήσω γιατί θα ανάψω πολλές ραγισμένες καρδιές και άσε που θα βγω εκτός θέματος και θα σβηστούν τα μηνύματα (και ορθώς) απο τους admins...

Το αμαξάκι μας είχε πάει 4μελή οικογένεια σε όλη την Ευρώπη παρακαλώ με 1100 κυβικά μοτεράκι...
Όσο για την συντήρηση ΜΟΝΟ οτι προέβλεπε ο κατασκευαστής και στα km ή χρόνια που έλεγε...

Οπότε περιμένουμε ενημέρωση και νέα όταν με το καλό θα έχεις φίλε μου!!
Καλή συνέχεια

Ο χρήστης vasil έγραψε:
stergiosbik μια χαρά είναι. Κι εμένα κάπου εκεί έκαιγε σε συνθήκες ταξιδιού. Τώρα δε ξέρω γιατί έχω καιρό να κάνω μακρινό ταξίδι. Και σε φουλ κίνηση και μονο εντός πόλης το πολύ να έφτανε 10λ/100. Συνήθως μ.ο. κάπου στα 7λ. Τώρα χωρίς ιδιαίτερη κίνηση και διαδρομές συνήθως έξω ή περιμετρικά από πόλη το 10άρι το έχω άνετα.

evo471,
Το φίλτρο αέρος είναι οκ, όπως επίσης και η πίεση των ελαστικών, την ελέγχω τακτικά. Θα κάνω τα υπόλοιπα που μου γράφεις. Ασχέτως αν δεν βοηθήσει στην μείωση της κατανάλωσης, όπως λες σωστά είναι καλό για το αυτοκίνητο. Είχα σκοπό να κάνω πιο αργά το σέρβις, αλλά ίσως τα αλλάξω όλα μαζί σύντομα. Ευχαριστώ και πάλι φίλε μου για τις πολύτιμες συμβουλές!!!

ΥΓ. Μ' άρεσε αυτό που γράφεις 'Αν το προσέξεις θα σε προσέξει και με το παραπάνω''. Πραγματικά έτσι είναι!

Ελπίζω πως θα δεις αποτελέσματα προς το καλύτερο σε πολλούς τομείς.

Τα Fiat είναι τίμια αυτοκίνητα και όχι μόνο...άσε τους ξερόλες άσχετους και τις κομπλεξάρες να λένε τα παραμύθια φερεφωνιάζοντας...
Θα σου αναφέρω μονο οτι το punto 1 σαν το δικό σου το είχαμε 16 χρόνια και μέχρι το τέλος της ζωής του στις 550.000χλμ το μονο που αλλάχτηκε ήταν μια κόρνα...Με τον παλιό 1.1 κινητήρα...πόσο μάλλον το δικό σου που αν δεν κάνω λάθος φοράει το 16βάλβιδο 'fire' που είναι απο τα πιο αξιόπιστα μοτεράκια.

anyway,
Ενημέρωσε μας οταν έχεις νέα.

Καλησπέρα!!

Αυτο που λέει για τα χιλιόμετρα ο φίλος johnykyr ψιλο ισχύει... αλλα και λάστιχο με 60.000- 70.000κμ τι να το κάνεις? απο λάστιχο θα χει γινει πέτρα...

Προστασία ζάντας έχει αλλα νομίζω σε συγκεκριμένου δείκτες ταχύτητας...
Εγώ πχ για 215/45/17 έβαλα δείκτη ταχύτητας V που δεν έχει προστασία ζάντας. Με δείκτη W είχε! Πάντως δεν θεωρώ οτι η προστασία κάνει τοοοοσο μεγάλη δουλειά....αν πάς και το φάς στο πεζοδρόμιο , έχει τόσο βάρος το αμάξι που η προστασία ζάντας θα τσαλακωθεί και θα την ακούσει ούτως ή άλλως η ζάντα... έτσι νομίζω...

όσο για τα συγκεκριμένα dunlop δεν τα χω δοκιμάσει αλλά μόνο που ακούω την λέξη dunlop σεληνιάζομαι
2 dunlop είχα, το ένα χειρότερο απ το άλλο...

Φίλε vasil ναι αυτά που βγάζουν τα σπρεύ για την τουαλέτα και τις οδοντόβουρτσες είναι τα w5 αλλα όπως αναφέρθηκε ειναι απλά εμπορικό σήμα οπότε μη σε αγχώνει αυτό.
Ο προμηθευτής ξέρεις ποιος ειναι ? Μάλλον όχι... μπορει και καθε φορα να αλλαζουν προμηθευτή...και τι τεστ περνάνε αυτα τα λάδια ξέρουμε? μαλλον όχι...

Το οτι κανουν για mercedes ισχύει.ΓΙα όλα τα αμάξια κάνουν...
Επειδή ενα διάστημα την είχα ψαξει πολυ με τα λάδια θεωρώ οτι τα W5 είναι για τις χρήσεις και μονο που είπα.Δεν λέω να αγοράζουμε λάδια που έχουν 15Ε/λίτρο αλλα όχι και W5...

Οι αλλαγές λαδιών για το αμάξι σου είναι κάθε 10.000χλμ... Εγώ θα πρότεινα αυτό που κάνω και στο δικό μου κάθε 7500χλμ. Αυτό είναι στην επιλογή σου.

Πάντως είσαι κοντά στην αλλαγή.Για μένα πέταξε τα και μη τα ξανα πάρεις...

Selenia 20K ή Agip i-sint 10-40 για αυτό το αμάξι (στο λέω γιατί χρόνια με fiat ασχολούμαι).Μόνο καλό θα κάνεις...

Όσο για το γιατί στα πρότεινε ο μηχανικός σου είναι μεγάλη υπόθεση...θα σου πω απλά οτι δεν ξέρω...

Τα θεωρώ πάντως τα W5 πολύ χαμηλής ποιότητας λάδι και μονο για ώρα ανάγκης ή για αμάξι όπως είπα που γυρνάει μέσα στο χωριό μόνο... Άποψή μου...

Το puntάκι είναι μια χαρά αυτοκινητάκι αξιοπρεπέστατο...Αν το προσέξεις θα σε προσέξει και με το παραπάνω...

edit- εφόσον πλησιάζει το service σου,
1 βάλε ένα απο τα δύο λάδια που σου λέω με ένα σοβαρό καινούργι φίλτρο λαδιού
2 τσέκαρε αν ειναι καθαρό το φίλτρο αέρα και αν οχι φύσα το ή άλλαξέ το
3 καθάρισε την πεταλούδα (έυκολη απλη και γρήγορη διαδικασία να το κάνεις και μονος αλλα μπορεις να πεις και στον μηχανικό να το κάνει)
4 τσέκαρε την πίεση στα λάστιχά σου
5 βάλε 15-20 λίτρα βενζίνη (20-30 ευρώ) και πρόσθεσε μέσα ενα καθαριστικό (sonax fuel system clean, STP fuel ή injection cleaner, Protec , tutela , wurth - όποιο βρεις)
6 Οδήγα σε καμιά ανηφορίτσα με ανεβοκατεβάσματα 2ας 3ης

και μόλις τα κάνεις αυτά ενημέρωσέ μας αν είδες κάποια διαφορά (που σίγουρα θα δεις, αλλα και να μη δεις θα έχεις κανει μονο καλο στο αμάξι σου)

Ο χρήστης raptispan έγραψε:
Καλημέρα. Ήρθε η ωρα για αντικατασταση των energy saver σε clio III μετα απο 2 χρόνια και 70000. Τα saver ηταν μια χαρά, αλλα δεν βγαινουν με extra load και με τις ζάντες που έχω είναι απαραίτητο. Έχετε να πρότεινετε τπτ? Ο λαστιχας μου πρότεινε τα maxxis. Το πρόβλημα είναι οτι λόγω σπάνιας διαστασης(195/50/16) δεν υπαρχουν ετοιμαραδοτα ουτε αυτά ουτε αλλά που ψαξαμε. Χρονος αναμονής περιπου 2-3 μηνες. Αποκλείονται τα φτηνιαρικα τύπου sava, kormoran. Το αμάξι είναι όλη μέρα στο δρόμο.

Αν θέλεις κορυφαίο λάστιχο σε όλους τους τομείς, πολύ καλύτερο ακόμα και απο τα τελευταία μοντέλα της continental,michelin κτλ (με εξαιρέσεις φυσικά) και σε λογική τιμή και εφόσον λες πως το αμαξι ειναι ολη μερα στον δρόμο ένα λάστιχο θα πρότεινα μόνο

Uniroyal RainSport 3

είναι καινούργιο μοντέλο το 3άρι.... αν τελικά καταλήξεις προς εκει πες μου να σε ενημερώσω για το συγκεκριμένο λάστιχο γιατί αν και έχω δοκιμάσει πολλά, και πολλά καλά (με το καλύτερο για μενα το goodyear f1 eagle asymmetric 2 ) το rainsport 3 είναι πολύ ανώτερο...
βέβαια μιλάω για 17 άρα ζάντα αλλα σίγουρα υπάρχει και στην δική σου διάσταση...ψάξτο...

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:

Τα μη μεταλλικά μετά από 5-6 χρόνια χάνουν τη γυαλάδα τους. Παρατήρησε κανένα παλιό αυτοκίνητο κόκκινο και θα το δεις.

Έχουν γίνει ρόζ,ειδικά αν είναι Fiat.
Όπως έγραψε και ο kinq1 το μεταλλικό χρώμα θα αντέξει περισσότερο στη φθορά.

χαχαχα!

Τελικά ο καθένας ΟΤΙ θέλει λέει...

Σαφώς αυτό που λες οτι γίνοντε ροζ δεν ισχύει !(εκτος συγκεκριμένων περιπτώσεων) ποσο μάλλον για το Ιταλικό κόκκινο που θεωρείται απο τα καλύτερα...
Ισχύει οτι το κόκκινο ειναι ευαίσθητο χρώμα αλλα ως εκεί...

και για να μη μπω στην διαδικασία να λέω ασάφειες όπως ορισμένοι εδώ πέρα, σας ανεβάζω το δικό μου κόκκινο fiat, αγορασμένο το 2003, 12 ετίας... ΜΗ μεταλλικό (δεν λεω οτι ειναι καλύτερο το μη μεταλλικό, αντιθέτως)
Το χρώμα ειναι το εργοστασιακό, ΔΕΝ έχει ξανα βαφτεί ποτέ, κέρωμα αλοιφές κτλ ΔΕΝ έχουν γίνει ποτέ, και επίσης ΠΟΤΕ χειμώνα καλοκαίρι για 12 χρόνια δεν ήταν σε σκεπασμένο χώρο...ούτε κατω απο υπόστεγο, ούτε σε πιλοτή, ούτε σε γκαράζ...

φτου φτου

Για όσους επιμένουν οτι τα κόκκινα γίνοντε ρόζ (εξαίρεση ορισμένα γαλλικά και ιαπωνικά παλιά μοντέλα που είχαν χαμηλής ποιότητας βαφή), μπορώ να ανεβάσω και το pandaκι (επίσης fiat) 8ετίας κοκκινάκι κατω απο τις ίδιες συνθήκες και τα ξανα λέμε....

Την καληνύχτα μου

-Φίλε vasil μη το κάνεις αυτό το έγκλημα με τα λάδια του lidl... Πίστεψε με αν βάλεις κάποιο σοβαρό λάδι (για αυτο το αμαξι εγω προτείνω selenia 20K ή agip i-sint 10-40) θα δεις βελτίωση σε πολλούς τομείς...ίσως όχι τοσο μεγάλη αλλά αξίζει ενα καλό λάδι...

Τα λάδια του lidl είναι για παλιατζούρες αμάξια που δεν εχουν στον ηλιο μοίρα ή για τίποτα αγροτικά που ειναι μονο για μεσα στο χωριο και κλαιν μαιν... Στην επομενη αλλαγή ΜΗ τα ξανα βάλεις ! Προτίμησε ενα απο αυτά τα 2 που σου λέω...

W5 αν δεν κανω λαθος ειναι η μάρκα ή κατι τέτοιο

-Φίλε astronautis το εν λόγω προιον ειναι καθαριστικό...Καθαρίζει δηλαδή απο το ρεζερβουάρ μέχρι την στιγμή της κάυσης απο όπου περνάει... Μη φανταστείς τα τρελά αλλα την δουλίτσα του την κάνει...Και άλλες εταιρίες βγάζουν... πολύ καλά είναι επίσης της pro-tec αλλα και της sonax.

Δεν χρειάζεται να έχεις κάποιο πρόβλημα. Άλλωστε η καλύτερη λύση στο κάθε πρόβλημα είναι η πρόληψη... Αρκεί να γίνεται με μέτρο...
Εγώ προσωπικά ρίχνω ένα τέτοιο σε κάθε μεγάλο service, ανα 20.000χλμ δηλαδή.

Φυσικά και θα άξιζε να ρίξεις στο atos ειδικά με τόσα km...μόνο καλό θα κάνεις αρκεί όπως είπα να γίνεται με μέτρο. Αν πχ βάζεις καθε 5000χλμ λογικα καποια στιγμή θα την ακούσει το μοτέρ...

Εγώ προσωπικά πάντως αν θες την γνώμη μου σου προτείνω να ρίξεις, το ίδιο θα έκανα κι εγώ και το κάνω όπως είπα

-Ηλίας και kostapapad όντως και μένα προσωπικά μου φαίνεται ψιλό μεγάλη η διαφορά στην κατανάλωση.Σίγουρα κάποια μικρη διαφορά θα την έχεις αλλα αν ο κατασκευαστής προτείνει 10-40 το θεωρώ λάθος να βάζουμε 5-40... Εδω αξίζει να σημειωθεί οτι αυξάνεται κατα πολύ και η κατανάλωση λαδιού (8Ε/λίτρο το λάδι, 1.6Ε/λίτρο η αμόλυβδη....)

Καταρχήν φίλε μου πόσα χιλιόμετρα έχει το αυτοκίνητο?
Κατα δεύτερον πρέπει να λάβεις υπόψιν σου οτι ένα αυτοκίνητο 15ετίας δεν μπορεί να έχει την ίδια κατανάλωση με όταν ήταν καινούργιο...ακόμα και με πριν απο μερικούς μήνες...
Επίσης αξίζει να σημειώσουμε οτι παίζουμε τώρα όλοι μας με υποθέσεις.Απλα έχεις την ΕΝΤΥΠΩΣΗ οτι καίει παραπάνω...πραγμα που εκτος απο την παλαιότητα μπορεί να οφείλεται στα μπουζί (ας ειναι καινούργια αν δεν ειναι τα σωστά μπορει να τσιμπάει παραπάνω), στο πόσο βρώμικη είναι η πεταλούδα σου, στο τι λάδια φοράει το αμάξι, στο αν ψεκάζουν σωστά τα μπεκ μετά απο τόσα χρόνια, ακόμα και αν είναι σωστή η ζυγοστάθμιση, η ευθυγράμμιση και αν ειναι καλά τα λάστιχα σου και αν έχουν σωστή πίεση... και όμως!

Προσωπική μου άποψη ειναι οτι σίγουρα μια αύξηση στην κατανάλωση μετα απο τόσα χρόνια θα υπάρχει... γνώμη μου να μην ασχοληθείς περισσότερο με το θέμα γιατί μονο χρήματα θα ξοδέψεις...

Το punto είναι μια χαρα αμαξάκι.Οικονομικό και αξιόπιστο

Δοκίμασε να ρίξεις ένα καθαριστικό (το ασημένια της STP είναι πολύ καλό ' Fuel System cleaner ' ) και να του ρίξεις ένα καλό ξεμπούκωμα με ανεβάσματα και κατεβάσματα μεταξύ 2ας 3ης 4ης σε ανηφόρα καθώς και να το τελικιάσεις πχ στην εγνατία.

Επίσης κοίτα αν ειναι σε καλή κατάσταση τα λάστιχά σου,σωστή η πίεση σ'αυτά και αν ειναι οκ η ζυγοστάθμιση και η ευθυγράμμιση

Κοίτα να βάζεις τα γνήσια μπουζί και ανταλλακτικά και να έχεις σωστά λάδια στο αμάξι (selenia 20K ή agip i-sint 10-40 )

Δες αν ειναι καθαρό το φίλτρο αέρα σου

Καθάρισε επίσης και την πεταλούδα σου και τέλος προσπάθησε να ελαφρύνεις λίγο το πόδι σου...
το αυτοκίνητο έχει χρόνια στην πλάτη του και κάποιες αλλαγές στην συμπεριφορά του είναι απολυτα λογικές...

και κάτι τελευταίο, ίσως ακουστεί λίγο χαζό αλλα κάνει διαφορά πολλές φορές, πολύ μικρή βέβαια αλλα αν συνδιάσεις 2-3 απο τα παραπάνω που ανέφερα τοτε ίσως καταφέρεις κάτι... Τσέκαρε αν η εξάτμιση ειναι σε καλή κατάσταση... μην έχει σκουριές σαπίλες κτλ..

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Mα δεν το είπα για κακό για την Selenia, άλλωστε η Petronas την αγόρασε για τα καλά της προϊόντα και δεν την εξαφάνισε, την άφησε να συνεχίζει την καλή δουλειά που έκανε τόσα χρόνια.

Δες τι λέει το βιβλίο σου, δεν νομίζω να έχεις πρόβλημα αλλά ποτέ δεν ξέρεις, μακάρι να είναι όλα σωστά, από μακριά δεν μπορώ να είμαι σίγουρος.

Καταλαβαίνω φίλε μου, λογικό! Πάντως με αυτά που λέτε το έχω βάλει στο πρόγραμμα να αλλαχτεί η βαλβολίνη αλλα δυστυχώς όχι πριν το νέο έτος...

Το ξέρω οτι δεν το είπες για κακό για την Selenia, δεν ειπα το αντιθετο

Θα ενημερώσω πάντως μολις έχω το βιβλιο του αυτοκινήτου.

Ευχαριστώ και πάλι!

ΥΓ. Σ'αυτες τις προδιαγραφές ποιες βαλβολίνες θεωρούνται κορυφαίες ?

Ωραία...έγινε η καρδιά περιβόλι

Σας ευχαριστώ πολύ καταρχήν που ασχοληθήκατε...

Νομίζω στο βιβλίο του αυτοκινήτου έλεγε GL4 + αλλα θα το δώ μόλις θα το έχω και θα ενημερώσω.

Λάθος που άκουσα τον μάστορα...μου έδειξε ένα περιοδικό της TUTELA που έλεγε στην 75w85 (αυτη που τελικα βάλαμε) και έλεγε οτι είναι για fiat panda 1.2 8V δηλαδή σαν αυτό που έχουμε και γι'αυτό δέχτηκα να την βάλουμε...

Επειδή λόγω οικονομικών τον τελευταίο καιρό δεν προβλέπεται αλλαγή πριν το νέο έτος, λέτε να υπάρξει κάποιο πρόβλημα?
Ως τότε θα ήταν χρήσιμο να μη ζορίζεται πολύ το αμάξι ίσως ή να ζεσταίνεται καλύτερα στις εκκινήσεις (και μιλάω κυρίως για τον χειμώνα που έρχεται..)

Φίλε 21 Quandra όντως έτσι είναι με την selenia και την tutela...Πάντα λάδια βαλβολίνες κτλ βάζαμε γνήσια selenia και tutela στα ιταλικά αμάξια που είχαμε κατα καιρούς και σε όλες τις περιπτώσεις μας βγάλανε παρα πολλά χιλιόμετρα χωρίς το παραμικρό πρόβλημα και χωρις καθόλου κατανάλωση λαδιού (με εξαίρεση το stilo το οποίο ολη την ώρα βαράει κόφτες,έχει 250.000 δύσκολα χλμ πάνω του και τσιμπάει 700 γραμμάρια στις 10.000χλμ...ενημερωτικά ποτε δεν το συμπληρώνω )

Βέβαια στις τελευταίες αλλαγές λαδιών αλλάξαμε απο Selenia σε Agip i-sint 10-40 λόγω καλύτερης τιμής. Απο απόδοση δεν γνωρίζω αλλα απ'οτι εχω ακούσει ειναι στα ιδια επίπεδα.

Γι'αυτό και επέλεξα να βάλω της TUTELA πάλι αλλα ήταν μάλλον λάθος το μοντέλο...

Γενικά ποιες θεωρούνται σ'αυτες τις πεοδιαγραφές κορυφαίες βαλβολίνες με αντοχή στον χρόνο?

Σας ευχαριστώ και πάλι για τις χρήσιμες πληροφορίες και το ενδιαφέρον

Καλησπέρα!
Έχουμε ένα fiat panda του 2008 1.2 με χειροκίνητο σασμάν.

Στο βιβλίο του κατασκευαστή λέει οτι το αμάξι παίρνει βαλβολίνη 75W80 συνθετική (TUTELA ZC75 συγκεκριμένα).

Προχτές στις 110.000 χλμ αλλάξαμε δίσκο πλατό και βάλαμε καινούργιες βαλβολίνες αλλά άλλο τύπο 75W/85 συνθετικές επίσης
( TUTELA -γνησια μαρκα πάλι- αλλα άλλο μοντέλο: TECHNYX 75W/85 ) .

Λέτε να υπάρξει κανένα πρόβλημα ή καμια φθορά στο σασμάν?

Τι διαφορά έχουν οι βαλβολίνες 75W/80 και 75W/85 ?

Καλησπέρα!
Έχουμε ένα fiat panda του 2008 1.2 με χειροκίνητο σασμάν.

Στο βιβλίο του κατασκευαστή λέει οτι το αμάξι παίρνει βαλβολίνη 75W80 συνθετική (TUTELA ZC75 συγκεκριμένα).

Προχτές στις 110.000 χλμ αλλάξαμε δίσκο πλατό και βάλαμε καινούργιες βαλβολίνες αλλά άλλο τύπο 75W/85 συνθετικές επίσης
( TUTELA -γνησια μαρκα πάλι- αλλα άλλο μοντέλο: TECHNYX 75W/85 ) .

Λέτε να υπάρξει κανένα πρόβλημα ή καμια φθορά στο σασμάν?

Τι διαφορά έχουν οι βαλβολίνες 75W/80 και 75W/85 ?

Παιδιά δεν είναι σίγουρα απο τα φρένα τελικά.
Τα κοίταξα μολις τώρα, τα κοπάνησα αλλα τίποτα.
Έτσι κι αλλιώς τα φρένα είναι γνήσια που έβαλα...

Ήθελα να ρωτήσω τον φίλο 21 Quandra τι εννοεί οταν λέει το top mount Μπορεί να μην είναι σφιγμένο στα κιλά του...
Μου έχει καρφωθει οτι τα top mount κάνουν την δουλειά...

Για να καταλάβετε αισθάνομαι σαν τα αμορτισέρ να πηγαίνουν μπρος πίσω (συνεχόμενα)την ώρα που προχωράει το αμάξι...

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Τop mount - ρουλεμάν τροχού ( ίσως δεν είναι σφιγμένο στα κιλά του ) κολώνα τιμονιού ( σταυρός κάτω ) μπιλιοφόρος στη θέση του μέσα στο μουαγιέ ( μπορεί να είχε μπιεί σκουπίδι όταν λύθηκε και να μην πατάει καλά στο ρουλεμάν, ελέξτε το σφίξιμο του κεντρικού παξιμαδιού ) ζάντα αν έχει δαχτυλίδια κεντραρίσματος. Βάσεις αντιστρεπτικής.

Τώρα που είπες για μουαγιέ θυμήθηκα οτι άλλαξα μπρος πίσω δισκόπλακε και τακάκια αλλα ήμουν μπροστά και είδα να έσφηξαν καλά... Θα το ξανα τσεκάρω βέβαια. Ο σταυρός τι είναι ακι που βρίσκεται ωστε να τον τσεκάρω μόνος μου πρόχειρα τώρα?

Αυτο που με σκάει ειναι οτι ΠΡΙΝ μπει στο συνεργείο δεν έκανε αυτούς τους θορύβους ! Ή όχι τόσο έντονα...

Καλησπέρα και καλή εβδομάδα.
Το πρόβλημα έχει να κάνει με ενα golf 1.4 του 2003 και αντιμετώπιζα πρόβλημα στην απόσβεση των κραδασμών.

Συγκεκριμένα: Το αμάξι έχει σκληρά αμορτισερ χαμηλώματος bilistein και ελατήρια HR χαμηλωμένο 3.5 πόντους με 225/45/17 λάστιχο.

Καιρό το αμάξι σε ανωμαλίες του δρόμου (όχι λακούβες) χτυπιόταν μπροστά. Ντράκα ντρούκα. Οπότε επειδή είχε καποια θεματάκια αλλάχτηκαν προχτές ψαλίδια (ιμιτασιον), ακρόμπαρα (ιμιτασιόν) , και το ένα ντιζάκι της αντιστρεπτικής γιατί το άλλο το είχαμε αλλάξει πέρυσι. Έγινε και ευθυγράμμιση, μπήκαν και καινούργια λάστιχα με σωστή πίεση και όλα οκ.

Αποτέλεσμα? Το αμάξι άλλαξε πολύ προς το καλύτερο αλλα έκανε κατι που πριν ΔΕΝ το έκανε:
Σε μικρές κυρίως ταχύτητες νιώθεις μπροστά ενα γκλουκ γκλουκ σαν κατι να μην ειναι βιδωμένο και στις ανωμαλίες του δρόμουν κοπανιέται πάλι.

Τελικά ήταν και το άλλο ντιζάκι ζαμφόρ το οποίο αλλάχτηκε πέρυσι.Το ξανα αλλάξαμε με άλλης μάρκας και πραγματικά το αμάξι μεταμορφώθηκε.

Υπάρχει ενα ακομα πρόβλημα όπως που επιμένει:

ακόμα και έτσι, και ενω σταμάτησαν τα πολλά κοπανήματα, όταν πηγαίνω με 5-10χλμ ακόμα και με σβηστό το αμάξι, σε δρόμο ο οποίος είναι τσιμεντένιος (με γραμμές) νιώθω μπροστά την αναρτηση και τις γραμμές του τσιμένοτυ. κλακ κλακ κλακ κλακ .

Επίσης κάνει εναν παρόμοιο θόρυβο και όταν γυρνάω το τιμόνι.

Τέλος σε μεγάλες λακούβες ή ανωμαλίες του δρόμου, ακούγεται ένα μεταλικό ψιλό τσίνκ....κατι σαν να χτυπάς δυο μπουκάλια σπρέυ μεταξύ τους, χωρίς όμως αυτός ο ήχος να μου φέρνει κάποιον κραδασμό....

Τι μπορεί να είναι?

Πληροφοριακα να σας ενημερώσω πως ΠΡΙΝ την αλλαγή ψαλιδιων ακρομπαρων και του ενος ζαμφορ ΔΕΝ έκανε έτσι το αμάξι.
Τα είδαμε και όλα είναι σωστα περασμένα και σφηγμένα.

Επίσης τα αμορτισερ ειναι 2.5 χρόνων.
Η κρεμαγιέρα δεν φαίνεται να έχει κενά όπως και η αντιστρεπτική ράβδος μπροστά δεν φαίνεται να κουνιέται καθόλου.

Υποψιάζομαι το καινούργιο μπρατσάκι ζαμφορ (αν και το ειδε ο μαστορας και δεν εχει κανενα κενο) το οποίο είναι ίδια μάρκα με αυτο που άλλαξα πέρυσι και χάλασε σε ενα χρόνο.... δεν ξέρω ρε παιδιά...

Μετά σκέφτηκα και τα top mount... δεν έμεινε και τίποτα άλλο....

Συγγνώμη για το μεγάλο κείμενο αλλα δεν μπορώ να βρώ άκρη και δεν ξέρω τι φταίει.

Κάθε άποψη δεκτή

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Καλησπέρα και καλή εβδομάδα.
Το πρόβλημα έχει να κάνει με ενα golf 1.4 του 2003 και αντιμετώπιζα πρόβλημα στην απόσβεση των κραδασμών.

Συγκεκριμένα: Το αμάξι έχει σκληρά αμορτισερ χαμηλώματος bilistein και ελατήρια HR χαμηλωμένο 3.5 πόντους με 225/45/17 λάστιχο.

Καιρό το αμάξι σε ανωμαλίες του δρόμου (όχι λακούβες) χτυπιόταν μπροστά. Ντράκα ντρούκα. Οπότε επειδή είχε καποια θεματάκια αλλάχτηκαν προχτές ψαλίδια (ιμιτασιον), ακρόμπαρα (ιμιτασιόν) , και το ένα ντιζάκι της αντιστρεπτικής γιατί το άλλο το είχαμε αλλάξει πέρυσι. Έγινε και ευθυγράμμιση, μπήκαν και καινούργια λάστιχα με σωστή πίεση και όλα οκ.

Αποτέλεσμα? Το αμάξι άλλαξε πολύ προς το καλύτερο αλλα έκανε κατι που πριν ΔΕΝ το έκανε:
Σε μικρές κυρίως ταχύτητες νιώθεις μπροστά ενα γκλουκ γκλουκ σαν κατι να μην ειναι βιδωμένο και στις ανωμαλίες του δρόμουν κοπανιέται πάλι.

Τελικά ήταν και το άλλο ντιζάκι ζαμφόρ το οποίο αλλάχτηκε πέρυσι.Το ξανα αλλάξαμε με άλλης μάρκας και πραγματικά το αμάξι μεταμορφώθηκε.

Υπάρχει ενα ακομα πρόβλημα όπως που επιμένει:

ακόμα και έτσι, και ενω σταμάτησαν τα πολλά κοπανήματα, όταν πηγαίνω με 5-10χλμ ακόμα και με σβηστό το αμάξι, σε δρόμο ο οποίος είναι τσιμεντένιος (με γραμμές) νιώθω μπροστά την αναρτηση και τις γραμμές του τσιμένοτυ. κλακ κλακ κλακ κλακ .

Επίσης κάνει εναν παρόμοιο θόρυβο και όταν γυρνάω το τιμόνι.

Τέλος σε μεγάλες λακούβες ή ανωμαλίες του δρόμου, ακούγεται ένα μεταλικό ψιλό τσίνκ....κατι σαν να χτυπάς δυο μπουκάλια σπρέυ μεταξύ τους, χωρίς όμως αυτός ο ήχος να μου φέρνει κάποιον κραδασμό....

Τι μπορεί να είναι?

Πληροφοριακα να σας ενημερώσω πως ΠΡΙΝ την αλλαγή ψαλιδιων ακρομπαρων και του ενος ζαμφορ ΔΕΝ έκανε έτσι το αμάξι.
Τα είδαμε και όλα είναι σωστα περασμένα και σφηγμένα.

Επίσης τα αμορτισερ ειναι 2.5 χρόνων.
Η κρεμαγιέρα δεν φαίνεται να έχει κενά όπως και η αντιστρεπτική ράβδος μπροστά δεν φαίνεται να κουνιέται καθόλου.

Υποψιάζομαι το καινούργιο μπρατσάκι ζαμφορ (αν και το ειδε ο μαστορας και δεν εχει κανενα κενο) το οποίο είναι ίδια μάρκα με αυτο που άλλαξα πέρυσι και χάλασε σε ενα χρόνο.... δεν ξέρω ρε παιδιά...

Μετά σκέφτηκα και τα top mount... δεν έμεινε και τίποτα άλλο....

Συγγνώμη για το μεγάλο κείμενο αλλα δεν μπορώ να βρώ άκρη και δεν ξέρω τι φταίει.

Κάθε άποψη δεκτή

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Ο χρήστης TRiBaL81 έγραψε:
Για να είσαι όσο πιο κοντά στο εργοστασιακό setup. Τι να τους κάνεις κιόλας, για κάποιους θεωρούνται κ επικίνδυνοι. Εγώ δεν θα έβαζα πάντως.

Έχω την εντύπωση πως έχει μεταφερθει ελαφρώς προς τα πίσω το κέντρο βάρους και έχει καλύτερο κράτημα...
Κι εγώ ήμουν έτοιμος να τους βγάλω τις προάλλες αλλα απο γνωστούς με το ίδιο αμάξι ( το πεντάθυρο βέβαια που έχει άλλο στήσιμο) άκουσα οτι με τους ιδιους αποστατες το αμαξι κερδισε κράτημα κτλ...αν και προσωπικά αμφιβάλλω...

Δεν ξέρω... είμαι σε δίλημμα ειναι η αλήθεια

σ'αυτά τα λεφτά μάλλον για atos μόνο σε κόβω...
Αν είσαι τυχερός και κανενα seicento (σαν καλυτερη επιλογη)... Τα άλλα δύσκολο...

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

To άζωτο είναι ένας καταναλωτικός μύθος όσον αφορά τα καθημερινά αυτοκίνητα.

Σε χαμηλωμένο αμάξι χρειάζεται να έρθουν τα ημίμπαρα στην ίδια θέση ( με κάποιους αποστάτες προφανώς ) που είχαν πριν χαμηλώσει γιατί όταν το αυτοκίνητο ανεβοκατεβαίνει στην ανάρτηση του τα ημίμπαρα αλλάζουν θέση και επηρεάζουν τους τροχούς. ( αλλάζει η σύγκλιση / απόκλιση που έχουν από το εργοστάσιο )

Άρα για ευθυγράμμιση σωστή πρέπει να επανέλθουν πρώτα τα ημίμπαρα στη σωστή θέση και μετά να γίνει η ρύθμιση.

Ίσως δεν έγινα κατανοητός, εννούσα αποστάτες στη θέση στήριξης των ημίμπαρων στα ψαλίδια για να έρθουν αυτά στην ίδια οριζόντια θέση που είχαν από το εργοστάσιο, αφού αλλάζοντας το ύψος του αμαξώματος αλλάζει και το ενεργό μήκος των ημίμπαρων τα οποία αποκλίνουν / συγκλίνουν τους τροχούς σε διαφορετικό βαθμό από πρίν, και δεν εννοούσα αποστάτες τροχών, αλλά μάλλον είναι ψιλά γράμματα αυτά για τους περισσότερους, ακόμα κια για τους ευθυγραμμισάδες γιατί βαριούνται, γιατί χρειάζεται δουλειά, γιατί συνήθως χρειάζενται να φτιαχτούν εξαρτήματα.

Η γωνία κάμπερ είναι κάτι άλλο από αυτό που εννοώ εγώ, η οποία στα κοινά αυτοκίνητα δεν αλλάζει, τουλάχιστον στα περισσότερα, χρειάζεται αλλαγή στη θέση των top mount ή άλλα top mount ρυθμιζόμενα, αλλά εκεί πάμε αλλού, υπάρχει και η καγκούρική μέθοδος του μεγαλώματος της μια τρύπας του γόνατου και τοποθέτηση μεγάλων ροδελλών που μετά την ευθυγράμμιση ποντάρονται στην θέση τους.

Όλα τα παραπάνω ισχύουν για αυτοκίνητα που έχουν γόνατα και όχι διπλά ψαλίδια, εκεί υπάρχει άλλη διαδικασία.

Καλημέρα!
Ακριβώς όπως τα λες, ψιλά γράμματα ακόμα και για μαστόρους.Κι εγώ πρώτη φορά τα ακούω αυτά οπότε με τη σειρά μου ρωτάω,
Πως μπαίνουν αποστάτες στα ημίμπαρα?Που τος βρίσκω και πόσο κοστίζουν?
Top mount θα αλλάξω προκαταβολικά στο service και θα βάλω τα γνήσια? Έχει κάποιος να προτείνει κάτι άλλο?
Τρύπες κτλ καγκουρίστικα δεν θέλω να κάνω, προτιμάω να μου τρώει το λάστιχο σ'αυτη την περιπτωση (αν και δεν ειδα ποτε να μου τρώει μονόμπατα λάστιχο για να μαι ειλικρινής)

Και κάτι ακόμα, όταν παώ για ευθυγράμμιση, ο ευθυγραμμισάς δεν μπορεί με την ευθυγράμμιση να κάνει τίποτα? Να βάλει παραπανω πχ σύγκλιση ή απόκλιση?

Αν έπρεπε να πάω σήμερα οπωσδήποτε για ευθυγράμμιση, όπως το έχω τώρα το αμάξι, τι ευθυγράμμιση θα έπρεπε να κάνω? Σύμφωνα με τις τιμές του κατασκευαστή??

** TRiBaL81 γιατί να βγάλω τους αποστάτες?

Μισο λεπτο.Πισω φοραω αποστατες 1.5mm αλλα σκεφτομαι να τους πεταξω τωρα στην ευθυγραμμιση.
Πρεπει να βαλω ντε κ καλα μπροστα για να στρωσει? Γιατι θελω να τους αποφυγω... δεν μπορω?
Η καμπερ μπορει να ρυθμιστει ετσι απλα?