Ρε συ Γιώργο (Mad_Max), ολόκληρο clubford με 10άδες ('εικονογραφημμένες') αναφορές για το πως ανοίγει η πόρτα του Mk_I και πας και σκας τα ευρουλάκια σε ηλεκτρολόγους? Θα μου πεις, αυτοί κλέφτες θα γίνουν? Όχι, αλλά για τέτοιες παιδικές επεμβάσεις, μπορούμε πολύ εύκολα και με ασφάλεια να βάλουμε χέρι οι ίδιοι. Ειδικά στην φάση τη δική σου, που δε χρειαζόταν να περάσεις και καλύτερο καλώδιο μέσα ελλείψει τελικού ενισχυτή.
Never mind, καλοφόρετα τα Helix!
Aν μου επιτρέπετε, να κάνω και ένα σχολιάκι για το σύστημα με τα 4 10ράκια Alpine και τον ενισχυτή που οδηγεί το σαμπ (αν έχω κατανοήσει σωστά το όλο concept!): imho, θα ήταν πολύ καλύτερα αν ο ενισχυτής οδηγούσε τα μπροστινά δεκαράκια με ένα HPF στους 120-150 κύκλους ας πούμε και τα υπόλοιπα κανάλια του ενισχυτή πήγαιναν σε γέφυρα πάνω στο σαμπ.
Τώρα, τα 10ράκια μένουν προφανώς 'ξεβράκωτα' (χωρίς την προστασία κάποιου υψηπερατού και με όλα τα παραμορφωτικά βατάκια της πηγής στο κεφάλι), από 1 ζευγάρι έγιναν 2 (2πλάσια βαβούρα και παραμόρφωση δλδ) και αν κατάλαβα καλά 2 κανάλια του 4κάναλου ενισχυτή μένουν ανενεργά.
Τέσπα, αν το σύστημα ικανοποιεί το χρήστη, happy end. Κάτι μου λέει όμως ότι με λιγότερα έξοδα (χωρίς 2τερο ζευγάρι 10άρια) και απλούστερο σύστημα (10ράκια μπροστά, 4κάναλος, σαμπ), θα μπορούσες να έχεις καλύτερο ήχο.
YΓ. Η πόρτα του Focus Mk_I δεν έχει κλιπς, είναι όλα βιδωτά. 'Aρα, δεν υπάρχει περίπτωση αν σπάσει οτιδήποτε.
ΥΓ2. Η 'κουλή' διάσταση των 5χ7 οβάλ (Ford/Mazda) έχει 4% μεγαλύτερη επιφάνεια μεμβράνης από τα τυπικά 16άρια και περίπου 20% από τα τυπικά 13άρια. Τώρα, γιατί δεν προτίμησαν απλώς 16άρι στην πόρτα, only the spirit of Henry Ford has the answer...
