Είναι η πρώτη φορά που γράφω σε αυτό το forum, αν και το διαβάζω καιρό, και αυτό διότι ως κάτοχος 2 δέλτα στο παρελθόν και μίας τώρα θα ήθελα να επισημάνω κάποια πράγματα.
Μου κάνει εντύπωση που τόσοι αναφέρονται στην έλλειψη σπορ προσανατολισμού. Είτε το θέλουμε είτε όχι η νέα φιλοσοφία της Lancia ΔΕΝ είναι σπορ. Και για να το πω και αλλιώς όσο ήταν σπορ τι κατάλαβε;
Η δέλτα δεύτερης γενιάς που έχω στην κατοχή μου, ήταν, σύμφωνα με τα γραφόμενα των τότε 4Τ αλλά ακόμη και του αγαπητού μας AMS, το αυτοκίνητο με την κορυφαία σπορ οδική συμπεριφορά, το καλύτερο τιμόνι, τα καλύτερα φρένα και από το 1995 και μετά, με καλούς κινητήρες, εξαιρουμένου φυσικά του 1,4 75 ίππων. Και; Στις πωλήσεις εάν εξαιρέσουμε την Ελλάδα πάτωσε. Όλα τα περιοδικά στην
Ευρώπη έλεγαν τι καλό αυτοκίνητο που είναι και κανείς δεν το αγόραζε. Και μιλάμε σε εποχές με πολύ λιγότερο premium ανταγωνισμό (ούτε Α3 υπήρχε, ούτε σειρά 1, ούτε C30).
Τα πράγματα έχουν αλλάξει. Το κοινό πλέον ΕΛΑΧΙΣΤΑ ενδιαφέρεται για σπορ οδική συμπεριφορά. Η μάλλον για να το πω αλλίως υπάρχει ένα ελάχιστο κοινό που ενδιαφέρεται για σπορ οδική συμπεριφορά. Σε αυτό το σημείο θα ήθελα να τονίσω ότι μη σπορ δε σημαίνει κακή οδική συμπεριφορά. Ίσα-ίσα που η συμπεριφορά της δέλτα είναι προβλέψιμη, ασφαλέστατη και πολύ σωστή. Δεν είναι όμως σπορ. Που είναι το κακό δεν έχω καταλάβει ακόμη;
Και κάτι τελευταίο. Στις πωλήσεις η δέλτα τα πάει μία χαρά. Στην Ιταλία, που ακόμη δεν έχει στρώσει το θέμα των παραγγελιών-παραδώσεων ούτε εκεί, η δέλτα τερμάτισε 3 το Σεπτέμβριο πίσω από το Golf και το Bravo.
Όπως είναι προφανές, στην Ιταλία τουλάχιστον, οι Κασσάνδρες δεν επιβεβαιώθηκαν, ενώ στους προσεχείς μήνες που η παραγωγή-διάθεση θα στρώσει, τα πράγματα θα είναι ακόμη καλύτερα...