Ο χρήστης Lippi έγραψε:
Το θέμα με την Ν75 έχει λυθεί σε μεγάλο βαθμό μετά τα πρώτης γενιάς ΤΣΙ, μια και έχει βγει ενυσχημένη έκδοση. Οι περισσότεροι τα σκαλίζουν πάντως και αυτό σημαίνει πολλά για την αξιοπιστία ή την αναξιοπιστία.
σοβαρα? μαλιστα.. οκ μονο εγω τοτε βλεπω τα απειρα tsi με προγραμμα και 60.000 + χιλιομετρα και εμενα αυτο μου λεει κατι.
απλα το tsi εχει εβρυ αγοραστικο κοινο και σιγουρα αρκετοι ειναι και αυτοι που δεν βαζουν προγραμμα.
μαλλον απο το μυαλο μου θα βγαζω ολα αυτα τα tsi που γραφουν στα ελληνικα forums.
scirocco , golf 5-6 , cupra ibiza ,μεχρι και tiguan.
την γνωριζω την ανακλιση για τις Ν75 και τις σκαστρες αλλα ακωμη θεμα εχουν. μονο τα cupra διχνουν να μην εχουν θεμα με σκαστρες και Ν75 αφου ειναι τα ποιο εξελιγμενα tsi twincharged.
Καλημερα. εισουν αρκετα κατατοπιστικος!!!
μπορεις να μου πεις αν στο manual το polaki ειδες delay στα κατεβασματα απο τα χειριστηρια?
κανατε καθολου ανοιγματα και με τα 2 αμαξια διπλα διπλα? το polo ειναι το ιδιο αφορυβο με τα αλλα tsi scirocco golf6? σιγουρα ειναι ποιο αθορυβο απο το cupra ibiza αλλα ποσο?
το τιμονι του opc τι αισθιση σου εδωσε?
ευχαριστωωωωωωω
Πήρα βόλτα και το ένα και το άλλο αμάξι και μετά αποφασίσαμε να ανοίξουμε από 2α δίπλα δίπλα (κανονισμένο 'πάτημα'), στο αεροδρόμιο.
Εκεί που έγινε η κόντρα του S80 2.0T με την... 118i (ξέρουν κάποιοι )
Σχεδόν κόπιες πήγαιναν τα αμάξια.Λίγο χαμηλά το GTi πήγαινε καλύτερα και ψηλά 'κέρδιζε' τη διαφορά το OPC. Επιπλέον επειδή το GTi είναι DSG, έβλεπες ότι το OPC έχανε στις αλλαγές ταχυτήτων.Ήταν πολύ...παράξενο.
Για το θόρυβο...Πιο θορυβώδες από Golf 6, πιο αθόρυβο από το Cupra.Σε μπέρδεψα έτσι? Ας πούμε ότι είναι ιδανικά θορυβώδες.Τόσο ώστε να σε πορώνει αλλά και ΟΣΟ πρέπει ώστε να μην σε κουράζει ο θόρυβος. Και επειδή δε με γνωρίζεις να σου πω ότι προσωπικά είμαι λίγο 'κακός' με τις θορυβώδεις εξατμίσεις . Δεν τις πάω καθόλου βασικά. Άλλοι τις γουστάρουν και κάνουν επίτηδες το αμάξι/μηχανή τους να κάνει βαβούρα. .
Επιστρέφοντας στο θέμα...Πώς να στο εξηγήσω???
Διαισθητικά ας πούμε είναι πάντως πιο κοντά στο Golf-Scirocco και πιο μακρυά από το Cupra.
Για τα τιμόνια δεν μπορώ να σου πω γιατί τα άνοιξα σε ευθεία οπότε μπορεί να έχω μία άποψη για τα τιμόνια τους αλλά...επειδή είναι πολύ μικρή η εμπειρία και πολύ περιορισμένη, δε θέλω να σου πω για να μην πω καμιά βλακεία.Και για τα 2 μπορώ να πω ότι ήταν αρκετά σαφή στις κινήσεις.Καταλάβαινες που πατάνε οι τροχοί.
Delay στο κατέβασμα στο manual?
Αν είναι κίνηση που του ζητάς να κάνει αλλά είναι αντίθετη από την πρόβλεψη του DSG (πχ ενώ φρενάρεις να ζητήσεις να βάλει την επόμενη αντί για την προηγούμενη που είναι αυτό που έχει προβλέψει ο εγκέφαλος του DSG). Αλλά την ίδια καθυστέρηση έχει και το δικό μου (DSG 6άρι υγρού συμπλέκτη) και προσωπικά μου φαίνεται πολύ λογικό. ΕΠΙΣΗΣ είναι μία καθυστέρηση σε σχέση με την ταχύτατη αλλαγή που συνηθίζεις στο DSG.
Κατά τα άλλα δεν κατάλαβα κάποια καθυστέρηση.
Το OPC ξαναλέω ότι μου φάνηκε πιο...άγριο, πιο αντρίκιο, πιο...κοντράδικο (αυτόν τον αέρα αποπνέει). Το GTi είναι πιο 'χαλαρό'.Δείχνει ότι είναι κάτι διαφορετικό από το 'απλό' Polo αλλά αν δεν ξέρεις, δεν το καταλαβαίνεις.Το OPC κάνει ψιλο-κρά (ακόμα και σε μαύρο που το είχε το παλικάρι)
Επιπλέον (κάτι που έμαθα σήμερα), ένας ακόμα λόγος που δεν θα αγόραζα το OPC είναι γιατί ο εμπρός προφυλακτήρας του έχει (άβαφος) 1000€. Ο Χριστός και η μάνα του!!!
Είπαμε, ειδική έκδοση αλλά όχι κι έτσι.
να εισαι καλα φιλε μου!!!
