Posts made by curry

Υπάρχει ενιαία τιμολογιακή πολιτική στους εξιοδοτημένους επισκευαστές και μπορείς να τη δεις σε αυτό το λινκ http://www.ford.gr/OwnerServices/Motorcraft. Το στάνταρ είναι 100 για επιβατικό και 115 για επαγγελματικό. Εγώ και στα δύο πρόσφατα service σε Focus & Fiesta έδωσα 118 διότι άλλαξα και φίλτρο οσμών και φίλτρο εισαγωγής αέρα. Δεν γνωρίζω αν χρεώνουν extra για την έκδοση κάρτας καυσαερίων.

Έχω σκεφτεί καλύτερη λύση. Μάλλον θα βάζω τη γυναίκα μου να οδηγεί όταν είναι μαζί μου.

Μου στρίβεις το μαχαίρι στην πληγή. Πιστεύω πως υπάρχει διαφορά στην κατανάλωση καθώς ο δρόμος μπορεί να είναι μια ευθεία αλλά έχει ανηφορίτσες - κατηφορίτσες, και όσο να 'ναι το cc προσαρμόζει πιο ομαλά την ταχύτητα. Επίσης είναι αδύνατο να αγκιστρωθεί το πόδι σε ένα σημείο όσο και να το προσπαθήσει κάποιος.

Τα εκτός πόλης ταξίδια που κάνω είναι δυο ευθείες. ΕΟ Θεσ/νίκη-Βέροια και Θεσ/νίκη-Εύζωνοι. Και επειδή δεν είμαι λάτρης ταχύτητας προτιμάω μεσαία - δεξιά λωρίδα, μουσική - καφεδάκι και σταθερή ταχύτητα. Οπότε στη δική μου περίπτωση θα με διευκόλυνε ενώ ταυτόχρονα θα είχα και χαμηλότερη κατανάλωση. Όταν έψαχνα για αυτοκίνητο με ενδιέφερε εξ΄αρχής να είναι άρτιο μηχανικά - δομικά - φανοποιία και ό,τι ευκολία ήθελα παραπάνω (βασικά μόνο cc θέλω) να πήγαινα σε aftermarket λύση. Τώρα προσπαθώ να βρώ παρηγοριά στην σκέψη ότι με τόσο φτωχή έκδοση εγκεφάλου έχω μικρότερη πιθανότητα να μου πάθει εγκεφαλικό τ΄αμάξι.

Όχι δεν ήξεραν. Το μάντεψαν. Για να είναι κάποιος σίγουρος πρέπει ή να δει μέσα στον εγκέφαλο αν υποστηρίζει την συγκεκριμένη λειτουργία ή δεν ξέρω αν με τον αριθμό πλαισίου μπορούν να πάρουν κάποια πληροφορία από την Ford. Και γενικά, από ψάξιμο που έκανα σε ξένα φορουμ της Ford είναι μια πονεμένη ιστορία το συγκεκριμένο θέμα. Ήξερα ότι σε μερικές εκδόσεις είναι με τον στάνταρ εξοπλισμό και σε άλλες είναι προαιρετικό αλλά το υποστηρίζει ο εγκέφαλος και οι aftermarket λύσεις είναι ή αλλαγή τιμονιού ή το Rostra Kit. Την ύπαρξη εκδόσεων που δεν το υποστηρίζει καν ο εγκέφαλος σήμερα το έμαθα και έχω ξενερώσει απίστευτα, καθότι το πήρα και πριν ένα μήνα (μεταχειρισμένο). Δεν μου πέρασε τότε από το μυαλό να ελέγξω και τον εγκέφαλο. Θα ζήσω με αυτό.

Μόλις γύρισα από το συνεργείο και προς μεγάλη απογοήτευση, μετά από έλεγχο του εγκεφάλου, δεν υποστηρίζεται η συγκεκριμένη λειτουργία και συνεπώς δεν μπορώ να το βάλω. Το αυτοκίνητο έχει την πιο απλή - υπαβαθμισμένη έκδοση εγκεφάλου.

Φίλε μου σε ευχαριστώ πολύ. Τον πήρα τηλ. και αύριο το πρωΊ θα του το πάω για να δει αν μπορεί ο εγκέφαλος να το υποστηρίξει. Τουλάχιστον αυτός θέλει να δει το αυτοκίνητο. Οι άλλοι ούτε να το δουν δεν μπήκαν στον κόπο.

από famas » 29 Φεβ 2012 17:16

Σε Φορντ που είχαμε ψαχτεί βρέθηκε εξουσιοδοτημένο στη Θεσσαλονίκη που έβαζε σε φόκους και σε c/s max χρονολογίας από το 2007 και μετά. Απλά ήθελε να αλλαχτεί όλο τιμόνι γιατί τα χειριστήρια είναι επάνω στο τιμόνι. Κόστος 400€ συνολικά..

Έχω το Ford Focus Ti-VCT 1,6 2011μοντέλο, και σήμερα πήγα σε δύο εξουσιοδοτημένα συνεργεία Ford στη Θεσ/νίκη για να ρωτήσω για εγκατάσταση Cruise control. Διαβάζοντας και αυτό το θέμα αλλά και από sites του εξωτερικού όλοι συνέκλιναν στη λύση αλλαγής τιμονιού και επαναπρογραμματισμό εγκεφάλου, και για παλαιότερα μοντέλα μάλιστα απο του 2011. Από τα συνεργεία όμως μου είπαν ότι αυτό δεν είναι εφικτό γιατί δεν το υποστηρίζει καν ο εγκέφαλος και στην ουσία χρειάζεται αλλαγή εγκεφάλου και για κόστος μη συζητήσιμο φυσικά. Εντύπωση πάντως μου έκανε το γεγονός ότι και οι δύο μου δώσανε ακριβώς την ίδια απάντηση αλλά και οι δύο δεν άνοιξαν καν το αυτοκίνητο να το δουν, υποστηρίζοντας την άποψη ότι από την στιγμή που δεν έχει εγκατάσταση από το εργοστάσιο δεν το υποστηρίζει ο εγκέφαλος.
Μπορεί κάποιος που έχει κάνει την εγκατάσταση να με πληροφορήσει κι εμένα ποιο είναι το εξουσιοδοτημένο συνεργείο στην Θεσ/νίκη που το αναλαμβάνει? Αν δεν γίνεται λόγω διαφήμισης για δημόσια ανάρτηση, ας μου στείλει κάποιος pm αν είναι εφικτό. Ευχαριστώ πολύ.

Κάτοχος Ford Fiesta 1400cc από το 2008 και πρόσφατα αγόρασα και το Ford Focus 1600cc Ti-VCT 125bhp 3ης γενιάς 2011μοντέλο μεταχειρισμένο. Το αυτοκίνητο ήταν leasing, το συμβόλαιο έληξε πρίν ένα χρόνο ακριβώς , όπου και το αγόρασε ο έμπορος και το έχει στην κατοχή του κανένα 9μηνο, έχει πάνω 78000km σε τιμή 10000 αξία αυτοκινήτου + 500 τέλη - μεταβίβαση - μικρό Service - αλλαγή βάσης μηχανής, δηλ. σύνολο 10500. Παζάρια δεν δεχόταν και θα έπρεπε να καταλήξω σε λύση Αθήνας πάλι σε τιμή 10500 αλλά με επιπλέον κόστος μεταφοράς Θεσ/νίκη - Αθήνα, καθότι κάτοικος Θεσ/νίκης. Οπότε το πήρα. Μπορντώ χρώμα πολύ κιμπάρικο και μάλλον θα του βάλω και μεμβράνες, οπότε πιστεύω θα αναδειχθεί ακόμα περισσότερο. Η έκδοση μάλλον είναι η απλή καθώς δεν έχει NAV, cruise control, parking control κλπ .
Το αυτοκίνητο ελέγχθηκε από μηχανικό (μισθώθηκε από εταιρεία που διενεργεί ελέγχους σε μεταχειρισμένα για υποψήφιους αγοραστές). Η δουλειά που έκανε ήταν εξαιρετική, με πλήρη έλεγχο σε όλα τα σημεία του αυτοκινήτου , οπτικός και Test drive, και διήρκησε περί τις 2 ώρες. Και επειδή με ενδίεφερε ακόμα ένα από τον ίδιο έμπορο τον έβαλα και έλεγξε 2 αυτοκίνητα και του πήρε 4 ώρες. Τα ευρήματα ήταν τα εξής:
Η δομή του αυτοκινήτου ήταν άρτια (τουτέστιν ατρακάριστο - ως επιβεβαίωση του εγγράφου του εμπόρου περί απουσίας οποιασδήποτε δήλωσης ατυχήματος). Βαψίματα είχαν μόνο οι προφυλαχτήρες μπρος - πίσω + μία ανεπαίσθητη γρατζουνιά στο μπροστινό φτερό + αλλαγμένος καθρέπτης συνοδηγού (μανίσιος όμως). Ο Εσωτερικός χώρος ήταν άριστος και δεν έφερε σημάδια κακομεταχείρισης σε κανένα σημείο. Μηχανικά το μόνο πρόβλημα που έχει είναι η βάση της μηχανής που είναι φθαρμένη, χωρίς όμως ακόμα να παρουσιάζονται κραδασμοί. Οι δίσκοι οι μπροστινοί έχουν νύχι και πρέπει να αλλάξουν στο επόμενο service που είναι προγραμματισμένο για τα επόμενα 10000km ενώ τα λάστιχα είναι μέτριας φθοράς και μάλλον πάνε για αλλαγή σε 1-2 χρόνια.
Φέρει γνήσια αντίγραφα service από Βελμάρ, το οποίο επιβεβαίωσα και ο ίδιος στην FORD HELLAS με τον αριθμό πλαισίου.
Την άλλη εβδομάδα πάω για αλλαγή βάσης μηχανής και η τιμή που μου έδωσε η αντιπροσωπεία είναι 190ευρώ ανταλλακτικό + εργασία(υποτίθεται με έκπτωση 20%).
Οδηγικά το αυτοκίνητο με ικανοποίησε σε πρώτη φάση στον απόλυτο βαθμό. Εύχομαι να συνεχίσει έτσι και να μην έχουμε αναγούλες με προβλήματα και κλάμα στο Forum.

Οι καταναλώσεις που έβαλα είναι του αστικού κύκλου. Θα είμαι υπερευχαριστημένος εάν τις πιάνει για μικτό κύκλο. Όσον αφορά την κατανάλωση σε σύγκριση με τα περισσότερα αυτοκίνητα 1,6lt που με ενδιέφεραν το Τ3 είναι από τα πιο 'οικονομικά'. Εντύπωση πάντως μου κάνει το γεγονός ότι το Τ3 είναι πιο οικονομικό από το Τ4, δεδομένου ότι έχουν το ίδιο βάρος. Μήπως υπάρχει κάποια εξήγηση?
Το γεγονός ότι πιθανόν να είναι από leasing δεν το θεωρώ και απαραίτητα κακό. Αν υπάρχει το ενδεδειγμένο book service σημαίνει ότι το στέλεχος ενδιαφέρθηκε να το πάει για το προβλεπόμενο service. Από κει και πέρα ένα τέτοιο αυτοκίνητο 4-5 ετών δεν περιμένω να το βρω κάτω από 65χιλ. km.

Είμαι υποψήφιος αγοραστής μεταχειρισμένου Volvo. Ψάχνω για 1600cc, λόγω τεκμηρίων, οικογενειακό σκάφος, μοντέλο 2009-2012 και διαθέτω μέχρι 14000ευρώ. Το αυτοκίνητο θα κάνει 10-15χιλ km ετησίως μικτά σε αστικό δίκτυο θεσ/νίκης (νορμάλ συνθήκες κίνησης) και αυτοκινητόδρομο. Δεν με ενδιαφέρουν οι επιδόσεις, όσο η αξιοπιστία και η κατανάλωση καυσίμου.
Με το φτωχό μου το μυαλό έχω απορρίψει τους dieseloκινητήρες διότι θεωρώ πως δεν μου είναι τόσο απαραίτητος για την συγκεκριμένη χρήση του αυτοκινήτου αλλά και γιατί έχω τρομάξει με τα όσα έχω διαβάσει. Από το γεγονός ότι τα περισσότερα diesel είναι εισαγωγής, την κακή ποιότητα καυσίμου αλλά και το κόστος επισκευής ενός dieselοκινητήρα σε πιθανή ζημιά.
Επίσης έχω απορρίψει το C30 λόγω μικρού μεγέθους και το S40λόγω υψηλής κατανάλωσης καυσίμου. Προσανατολίζομαι για το S60 Τ3 με τους 150hp (χειροκίνητο κιβώτιο) που από όσο έχω ψάξει καταναλώνει λιγότερο από το Τ4 180hp (7.4-8 lt/100km έναντι 8,5-9 lt/100km).
Θα ήθελα να με βοηθήσετε σε όλο τον ανωτέρω συλλογισμό μου, να εντοπίσετε λάθη, να συμβουλέψετε αλλά και να προτείνετε αν είναι δυνατόν.
Σας ευχαριστώ.