Με πολύ ενδιαφέρον παρακολουθώ το συγκεκριμένο topic μιας και εγώ έχω ένα Pajero Pinin 2.0 GDi. Ευτυχώς προς το παρόν δεν έχω συναντήσει κάποιο παρόμοιο πρόβλημα, γνώριζα όμως πριν το αγοράσω για το θέμα της 'καπνιάς' στην εισαγωγή του κινητήρα. Γι' αυτό το λόγο από τότε που το αγόρασα βάζω σχεδόν πάντα V-Power ή BP Ultimate όπως προτείνουν όλοι οι κατασκευαστές κινητήρων αμέσου ψεκασμού. Οι συγκεκριμένες βενζίνες καθαρίζουν τον κινητήρα και έχουν μικρή περιεκτικότητα σε θείο. Επιπλέον και οικονομικά η χρήση των παραπάνω βενζινών με συμφέρει αρκετά καθώς ρίχνει θεαματικά την κατανάλωση με αποτέλεσμα να κάνω περισσότερα και ποιοτικότερα χιλιόμετρα.

Αυτό που θα ήθελα να ρωτήσω τους υπόλοιπους ιδιοκτήτες του συγκεκριμένου μοντέλου είναι σχετικά με τις στροφές λειτουργίας του κινητήρα στο ρελαντί.

Στο δικό μου αυτοκίνητο το ρελαντί λειτουργεί γύρω στις 600-650 στροφές που για μένα φαίνονται χαμηλές όμως στο συνεργείο μου λένε ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας λειτουργεί σε αυτές τις στροφές και είναι απόλυτα φυσιολογικό.

Θα ήθελα λοιπόν και τη δική σας γνώμη και κυρίως αν και στα δικά σας αυτοκίνητα το ρελαντί λειτουργεί στις στροφές αυτές.

Ευχαριστώ. Κώστας.