Posts made by costas80

Δεν έχει sport line με xenon. Ή το ένα ή το άλλο. Περίπου ίδια τιμή βγαίνουν νομίζω 500€ πιο ακριβό το sport line χωρίς xenon. Τα υπόλοιπα έξτρα είναι hands free usb, 16αρες ζάντες, advantage pack, κλιματισμός, μεταλλικό χρώμα, πακέτο χώρων, προβολείς ομίχλης.

Ο Σπανός έχει μια 116 ed xenon στα 24κ. Το golf act edition 40 βγαίνει στα 23.6κ. Δύσκολη απόφαση.

@aserf η μητέρα μου έχει το μοντέλο που λες. Με κίνηση σε επαρχιακούς δρόμους κυρίως η κατανάλωση είναι στο 7.1 , από δύναμη αρκετά καλά τα πράγματα. Βέβαια υπάρχει ένα turbo lag στις χαμηλές στροφές.

Το golf diesel απορρίπτεται λόγω του ημιακαμπτου πίσω. Αδιανόητο για τόσα λεφτά. Bmw αν μπορέσω να βρω γύρω στα 23κ με σχετικά ανεκτό εξοπλισμό θα το σκεφτώ σοβαρά.

Σκοπεύω αν όλα πάνε καλά και το παραγγείλω, να το κρατήσω το οποίο αυτοκίνητο πάρω τουλάχιστον δέκα χρόνια, ζωή να χουμε. Οπότε ότι προβλήματα είναι να παρουσιάσει σίγουρα θα τα δω.
Στην ουσία συμφωνώ με το δια ότι τα λεφτά τα πληρώνεις για τους παραπάνω ίππους, καθώς το μισό λίτρο οικονομία είναι τίποτα.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Οκ. Το γεγονός ότι είναι σχετικά παλιός είναι μάλλον θετικό γιατί είναι δοκιμασμένο, αξιόπιστο μοτέρ με πολύ ωραία χαρακτηριαστικά λειτουργίας όπως ρόπιασμα από πολύ χαμηλά και δύναμη μέχρι ψηλά. Το γεγονός ότι το γύρισαν στα τρικύλινδρα δεν αναιρεί το γεγονός ότι το τωρινό μοτέρ είναι κακό. Απλά η εξέλιξη στα αυτοκίνητα δεν σταματάει ποτέ. Στο sprintmonitor πάντως από ένα -σεβαστό- δείγμα 116 αυτοκινήτων ο μέσος όρος κατανάλωσης είναι 7.38 μόνο. Σίγουρα αν πιεστεί το μοτέρ θα κάψει αλλά με νορμάλ οδήγηση το κάτω από 8 το έχει εύκολα. Δε νομίζω ότι σε σχέση με τον act θα έχει μεγάλες διαφορές στην πράξη.
Το golf θα το έπαιρνα με τον 122αρι και manual ώστε να ελαχιστοποιηθούν οι πιθανότητες της ζημιάς. Αυτές οι 'καινοτομίες' της vw είναι λίγο επίφοβες

Εννοείται με manual κιβώτιο. Για το στυλ οδήγησης μου θέλω να αποφασίζω εγώ. Έχω δει το sprintmonitor αλλά δεν ξέρω γιατί μου έχει κολλήσει ότι η πραγματική κατανάλωση της bmw είναι κανα λίτρο παραπάνω. O act είναι θέμα πάντως. Ίσως η επέκταση της εγγύησης να παρέχει μια επιπρόσθετη σιγουριά.

Prince κινητήρα??? Η κατανάλωση της 116 δεν είναι υψηλή, το αντίθετο θα έλεγα. Σύμφωνα με τους κατόχους στην πόλη μπορεί να κρατηθεί εύκολα γύρω στα 8 και στο ταξίδι μπορεί να πέσει κοντά στα 6. Περίεργο αυτό που λες για τον εξοπλισμό γιατί υπάρχουν άλλοι που πήραν προσφορές με διάφορα πακέτα και xenon κοντά στα 23. Πουλήθηκε πρόσφατα μια με m-pack, xenon και κάποια άλλα εξτραδάκια στα 25. Το γκάζι όλοι το θέλουν, το θέμα είναι να μην γίνεις φίλος με τα συνεργεία σε 4-5 χρόνια. Άλλωστε με ένα συντηρητικό remap τα 140-150 τα έχει εύκολα και ο 122αρης.>

Prince είναι το όνομα της οικογένειας που ανήκει ο συγκεκριμένος κινητήρας. Είναι αρκετά παλιός και δεν είναι τυχαίο που η bmw στο καινουργιο μοντέλο χρησιμοποιεί νέο τρικύλινδρο σύνολο. Θεωρώ πως τα 8.5 λίτρα τα έχει στο νερό. Βέβαια αυτό εξαρτάται και από το πόδι του καθενός. Δεν παίζουν πολλά μοντέλα παντως, τα περισσότερα έχουν φύγει με τις προσφορές, οπότε τα λίγα που έχουν μείνει έχουν σχετικά βασικό εξοπλισμό. Κατά τα άλλα είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο με εξαίρεση την αμφιλεγόμενη για να το θέσω κομψά σχεδίαση.

Η 116i απορρίφθηκε λόγω της κατανάλωσης του Prince κινητήρα. Όσο για τον εξοπλισμό τίποτα σπουδαίο, τουλάχιστον σε Σπανό και Σφακιανάκη που πήγα και είδα. Συμφωνώ στο ότι ο act είναι ερωτηματικό, αλλά κυκλοφορεί πάνω από δύο χρόνια, χωρίς προβλήματα. Ο απλός με τους 122 ίππους είναι μια λύση αλλά ποιος δε θέλει λίγο πιο πολύ γκάζι;

Καλησπέρα στην παρέα. Κι εγώ βρίσκομαι στο δίλημμα 116d ή golf 1.4 tsi. Βέβαια προτιμώ τον κινητήρα act. Από τιμή είναι περίπου στα ίδια επίπεδα, γύρω στα 23k . Το καθένα έχει τα δικά του προτερήματα και ελαττώματα. Χώροι καλύτεροι στο vw οδική συμπεριφορά η bmw. Τα ετήσια χιλιόμετρα είναι 12k κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους. Είμαι πιο κοντά στο golf λόγω της edition 40 που ανεβάζει το επίπεδο εξοπλισμού με ερωτηματικό πάντα την αξιοπιστία του act.