Posts made by christar

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Εσυ καλα τα λες,αλλα ποιος θα σε ακούσει.
Και 15.000 που λενε,λίγα είναι.

Και λεει ο λαος: μεγαλη μπουκια φαε...

Τελικα ο mousatos = εγγυηση στο θεμα λαδια.
Το αυτοκινητο τι μοντελο ειναι;
Για τις χρονολογιες δεν ειμαι σιγουρος αλλα μεχρι και το 2001 η αλλαγη λαδιων γινοταν καθε 7500.Απο το 2002 αρχισε το longlife service (15000).
Φιλος μου με 1.6 16V golf εχει αλλαγες λαδιων καθε 7500.Το αυτοκινητο ειναι β εξαμηνο 2001.
Παντως απο προσωπικη εμπειρια (το δικο μου καιει πολυ λαδι) θα σου ελεγα να αποφυγεις αν μπορεις το 0-30 και ας αλλαζεις λαδια καθε 7500χλμ. Νομιζω οτι το manual πρεπει να γραφει 502.00 500.00 αρα και μετα τις εξηγησεις του mousatou μπορεις να αποφασισεις μονος σου.
Εγω παντως μεχρι τα 15000χλμ οπως παει το πραγμα, για την επομενη αλλαγη θα εχω χρειαστει γυρω στα 7lt λαδια! Δηλαδη δυο αλλαγες λαδιων.

Σημερα θα στειλω μια επιστολη στην VW στη Γερμανια με το προβλημα της καταναλωσης λαδιου και θα σας ενημερωσω για την απαντηση τους. Σιγουρα θα εχει ενδιαφερον μια πιο 'επισημη' πιο απαντηση!

Ο χρήστης christar έγραψε:
Και να κανω μια ακομα ερωτηση:
Αν υποθεσουμε οτι μου αλλαζουν τον κινητηρα.Θα μπορουσα να δωσω την διαφορα που εχει ο 1600 ή καποιος αλλος μεγαλυτερος κινητηρας; Ειναι δηλαδη μεγάλη η μετατροπή; Δεν εννοω φρενα - αναρτησεις κλπ.Μιλαω μονο για να δουλεψει το αυτοκινητο με αλλον κινητηρα.

Μηπως καποιος μπορει να βοηθησει σε αυτο; G60 εσυ μπορεις;

Another thing is that many of these viscosities are
just a commercial thing and are technically spoken
not necessary.

Βοηθεια αν γινεται με τη λεξη viscocities;

Δώσε το και παρε κάτι άλλο!!! ούτε καν να το σκέφτεσαι!! Είσαι Γκολφα΄κιας από ότι βλέπω...

Ο μαζοχισμος ειναι κατι ανθρωπινο...
Η αληθεια ειναι οτι το αυτοκινητο το χρωσταω. Δεν λεω ομως, μου αρεσει σαν αυτοκινητο και σε μια GTI εκδοση μπορει να το ξαναπαιρνα.
Παντως για την ιστορια ειμαι περισσοτερο BMWακιας[/quote]

Και να κανω μια ακομα ερωτηση:
Αν υποθεσουμε οτι μου αλλαζουν τον κινητηρα.Θα μπορουσα να δωσω την διαφορα που εχει ο 1600 ή καποιος αλλος μεγαλυτερος κινητηρας; Ειναι δηλαδη μεγάλη η μετατροπή; Δεν εννοω φρενα - αναρτησεις κλπ.Μιλαω μονο για να δουλεψει το αυτοκινητο με αλλον κινητηρα.

Δεν χρειάζεται ιδιαίτερες γνώσεις για να καταλάβεις ότι δεν ταιριάζει το 1,4000 σε Golf. αφού το βλέπεις ότι είναι θηρίο (σε βάρος) τι απαιτήσεις να έχεις από κινητήρα που βγάζει 75 άλογα? Το καταλαβαίνεις από πρίν αυτό δεν χρειάζεται να το αγοράσεις πρώτα και μετά να καταλάβεις ότι δεν τραβάει. αν θέλεις σβελτο,δυνατό και για εμένα πιο ασφαλές όχημα στα χέρια ενός λογικού οδηγού πρέπει να κοιτάς για αυτοκίνητα με σχέση κιλών/ ίππο κάτω από 10 ή 9

Δεν πηρα το GOLF για να 'σκοτωνει' στον δρομο. Πηρα το αυτοκινητο αυτο σαν ενα αξιοπιστο 1400αρι. Με λιγα λογια συμβιβαστηκα εφοσον δεν μπορουσα να παρω κατι σε μεγαλυτερα κυβικα. Η δευτερη επιλογη μου ηταν το FOCUS αλλα ουτε αυτο νομιζω οτι 'σκοτωνει'. Επισης ο κινητηρας του βγαζει παραπανω αλογα 82-85 και οχι 75. Οχι οτι τα 85 ειναι αρκετα.
Για να καταληξουμε, αφου δεν μπορουσα για φορολογικους λογους να αγορασω δυναμη, αγορασα 'αξιοπιστια'. Νομιζα ...

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Αυτο ακριβως θελω να πω. Οτι πρωτα την 'πατας' και μετα ενημερωνεσαι.

Δεν καταλαβαίνω τι εννοείς φίλε μου!
Αυτό (κατανάλωση λαδιού έως και 1 λίτρο/ 1.000χλμ) είναι κάτι σαν τις οδηγίες χρήσης του αυτοκινήτου που αγόρασες... Είναι σαν να σου εξηγεί ότι ανάβοντας το ράδιο θα επιβαρύνεις την μπαταρία... Δεν λέω, είναι εντελώς απαράδεκτο να υπάρχουν εν έτη 2004 αυτοκίνητα που καίνε τόσο λάδι, αλλά...

Δεν λεω οτι δεν πρεπει να διαβασεις το manual.Ασφαλως και πρεπει. Απλα τοτε ειναι πολυ αργα. Ασε που ο καθενας μπορει να δωσει την ερμηνεια που θελει.Το οτι το manual γραφει οτι η καταναλωση λαδιου μπορει να φτασει στο 1λιτρο σε 1000χλμ δεν σημαινει οτι παντα θα πρεπει να βρισκεται σε αυτα τα επιπεδα!

Συμφωνούμε απολύτως! Και πάλι όμως δεν είμαι σίγουρος ότι κατάλαβα το πολύ αργά. Αν εννοείς ότι εάν το ήξερες πιο πριν, πιθανότατα να μην έπαιρνες το αμάξι αυτό, τότε ναι θα συμφωνήσω. Αλλά δυστυχώς, έτσι είναι. Κι εμείς την πατήσαμε με ένα Golf 4 που παρουσίαζε (και ως έναν βαθμό συνεχίζει να παρουσιάζει) εκνευριστικές μικροβλάβες, αλλά τι να κάνεις...

Ακριβως αυτο εννοω φιλε μου. Αν ηξερα, οσο και να μου αρεσε δεν θα το επαιρνα. Την εποχη που το πηρα υπηρχαν ακομα τα τεκμηρια. Ετσι επρεπε να επιλεξω ενα 1400. Και εδω ειναι το περιεργο. Μεσα στο forum εχω διαβασει για προβληματα με λαδια μονο σε 1400 κινητηρες της VW. Δικο μου συμπερασμα; Τα 1400cc δεν ειναι καταλληλα για GOLF. Πολυ βαρυ αυτοκινητο και εχουν δωσει μεγαλυτερη νευρικοτητα (οσο αυτο ειναι δυνατον) και περισσοτερες ροπες στο 1400 μοτερ, προκειμενου να μπορεσει να κινησει το αυτοκινητο, δημιουργωντας ετσι προβληματα αξιοπιστιας. Για την ιστορια ενα μηνα μετα τα τεκμηρια καταργηθηκαν!
Και ο ατυχος Χρηστος απο BMW 318 μον.1988 επεσε στα 1400 'προβληματικα' κυβικα ενος GOLF.

Ο χρήστης georgex έγραψε:
[Αυτά είναι προδιαγραφές της VW. Δεν αναφέρει τίποτα άλλο? Δεν μπορεί... κάπου πρέπει να αναφέρει και το ...xW-y
Επίσης λέει οποιοδήποτε από τα 3 ή σου λέει να κοιτάξεις τον κωδικό που έχει ο κινητήρας σου πρώτα?

Δεν βρηκα κατι αλλο.Αν και αυτη τη στιγμη δεν εχω το βιβλιαρακι μαζι μου θυμαμαι οτι εχει του 2 πρωτους τυπους μαζι και τον 3ο στην επομενη σειρα.
VW 500 00 ή VW 502 00
VW 501 01

Ο χρήστης georgex έγραψε:
Ερώτηση... το 0,5 λίτρο που είδες να λείπει στα τελευταία 800χλμ, το μέτρησες αφού ήταν σβηστός ο κινητήρας αρκετή ώρα? Ρωτάω μπας και τυχόν δεν είχε κατέβει όλο κάτω...

Ακομα και λαθος να ειχα κανει τωρα ή να ημουν υπερβολικος στο ποσο λαδι εχει καψει (άλλωστε δεν μπορω να συμπληρωσω για να δω απο το μπουκαλι ακριβως ποσο ελειπε), σου υπενθυμιζω οτι απο τα 17800 ως τα 19600χλμ, αναψε η ενδειξη και συμπληρωσα ενα μπουκαλι λαδι. Εχω ομως μια αλλη ερωτηση.Τα καινουργια λαδια θα τα καψει τοσο γρηγορα οσο αν τα ειχα 3000χλμ;(Εννοειται συμπληρωμενα)

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Επειδή αναφερθήκαμε στο βιβλιαράκι σίγουρα αυτό δεν δίνει εναλλακτικά ιξώδη? Μου φαίνεται παράξενο πάντως γιατί τόσο η Citroen, η Renault και η Τoyota δίνουν ενναλακτικά ιξώδη.

Επειδη δεν ειμαι ειδικος στα λαδια θα σου πω τι γραφει το manual και οποιος μπορει να μου εξηγησει ας το κανει.Δινει 3 τυπους λαδιων:
VW 500 00
VW 502 00
VW 501 01

Αυτο ακριβως θελω να πω. Οτι πρωτα την 'πατας' και μετα ενημερωνεσαι.
Δεν λεω οτι δεν πρεπει να διαβασεις το manual.Ασφαλως και πρεπει. Απλα τοτε ειναι πολυ αργα. Ασε που ο καθενας μπορει να δωσει την ερμηνεια που θελει.Το οτι το manual γραφει οτι η καταναλωση λαδιου μπορει να φτασει στο 1λιτρο σε 1000χλμ δεν σημαινει οτι παντα θα πρεπει να βρισκεται σε αυτα τα επιπεδα!

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Τωρα,μπαίνει και νομικό θέμα νομίζω,μπορεί ο κατασκευαστής να γράφει ότι το αυτοκίνητο μου θα θέλει λάδι όσο συχνά θέλει και βενζίνη και καθάρισε;Εμένα η πρώτη μου σκέψη ήταν να πας δικαστικώς,άμα δεις οτι με την αντιπροσωπεία δεν βγάζεις άκρη.

Να σου πω και κατι αλλο; Δεν με ενημερωσε ποτε κανενας γι αυτο. Η μονη ενημερωση για το θεμα υπαρχει στο manual, που το παιρνεις αφου εχεις παρει το αυτοκινητο και το εχεις πληρωσει. Γι αυτο και η ηλιθια απαντηση του υπευθυνου συνεργειου: 'Μα καλα δεν εχετε διαβασει το manual;' Τον γ....ς κυριε προεδρε;

[>quote='MAX POWER']Ego 8a elega file mou na tous KRAKSEIS...

STEILE EMAIL SE OLA TA GERMANIKA periodika autokinitou (kai se ola ta ellinika fysika)
Steile email stin Germaniki antiprosopoia kai ksanasteile kai stin elliniki.
EINAI ANEPITREPTO na exeis parei kainourgio autokinito kai na sou kaiei toso ladi...
Kanonika allagi autokinitou 8a eprepe na sou kanoun
Kai ean sou lene oti einai dikaiologimeno na kai mexri kai 1lit ana 1000km (APARADEKTO FYSIKA ETSI?) pes tous oti kaiei kai bgale sto kato kato 1litro esy mono sou prin to pas (opos eipe kapoio filos pio prin)
Den prokeite na katalaboun ti egine...giati i katanalosi ladiou ekartatai kai apo tin odigisi...kai ean ypo8esoume oti to odigeis normal i apla grigora kai kaiei toso ti 8a ginei ean to pas terma gazi/terma freno?

Η αντιπροσωπεια για την οποια μιλαω ειναι η D car στην Πατρα (εγω ειμαι απο το Αιγιο) και ειναι εξουσιοδοτημενη για ολη την Αχαϊα. Εστειλα email στην kosmocar και φυσικα δεν εχω παρει απαντηση. Το email της VW στην Γερμανια το ψαχνω και να εισαι σιγουρος οτι θα στειλω email οταν το βρω. Στα 1000χλμ θα ξαναπαω στην Dcar για να δω τι εχουν να μου απαντησουν. Αυτη τη στιγμη ειμαι στα 726χλμ απο την αλλαγη και το αυτοκινητο εχει καψει πανω απο 1/2 λιτρο!! (Με μονο 30χλμ πραγματικα γρηγορης οδηγησης)

Μηπως ξερει καποιος το email της VW στην Γερμανία; Το επισημο site εχει και αγγλικη υποστηριξη οχι ομως και στην επιλογη Kontakt. Πιστεύω οτι αξιζει η προσπαθεια να επικοινωνησω και ελπιζω να μου απαντησουν. Οσον αφορα στο προβλημα στα 600χλμ απο την αλλαγη λαδιων η σταθμη εχει κατεβει λιγο και περιμενω ποτε θα δω και το τεταρτο κιτρινο λαμπακι...

Να σου πω φιλε StAz το εχω σκεφτει και αυτο, αλλα δεν ξερω κατα ποσο θα μου τον αλλαξουν τελικά... Ασε που ειναι και καλη ευκαιρια να δωσω τη διαφορα και να βαλω κινητηρα μεγαλυτερων κυβικων.
Παντως ειναι κατι που το σκεφτομαι σοβαρα.

Εψαξα στο site που μου συστησε ο χρηστης tompar (thank you by the way) και διαβασα το εξης: Η VW δεν συστηνει το λαδι 0-30. Η εταιρια δινει για καταλληλο λαδι το 5-40 και μονο αν δεν το βρουμε, τοτε να χρησιμοποιησουμε το 0-30. Οι περισσοτερες αποψεις παντως σε αυτο το forum ηταν οτι τα λαδια 0-30 ειναι ακαταλληλα. Το θεμα παντως θα ψαχτει. Εχει κανεις καμια γνωμη;

Υπαρχει περιπτωση να οφειλεται στο οτι αρχιζει και 'ανοιγει' ο κινητηρας;
Αλλα παλι το 1λιτρο στα 1800km δεν ειναι υπερβολικο; Αν οντως εχει προβλημα ο κινητηρας υπαρχει αλλος τροπος να διαπιστωθει απο συνεργειο, εκτος του να τον ανοιξουν;

Οσον αφορα τα λαδια, ρωτησα και αλλου και η απαντηση ηταν οτι πρεπει να βαλω τα 0-30. Το αυτοκινητο ειναι ακομα στην εγγυηση και οι αντιπροσωπειες ψαχνουν για αφορμη. Οχι οτι βλεπω να μου λυνουν το προβλημα!