Posts made by chris-astra

Ο χρήστης DemisHellas94 έγραψε:
Το εσωτερικο ειναι κλασικο γερμανικο..Τιποτα που να εντυπωσιαζει,ολα στη θεση τους ,ωραιος ο λευκος φωτισμος του πινακα οργανων.**Θα μπορουσαν να ειχαν βαλει λευκο φωτισμο και στα υπολοιπα φωτακια γιατι το πρασινο με ενοχλει,

**

Συμφωνω και επαυξανω!!
Θα ηθελα να μου πει καποιος, εαν γνωριζει, πως μπορω να αλλαξω τον πρασινο φωτισμο στην octavia 5 fl. Πιστευω οτι μπορει να γινει...θα το ψαξω και εαν μαθω κατι θα ενημερωσω..

Ο χρήστης marg έγραψε:
Το παρέλαβα και εγώ χτες! Με μια πρώτη ματιά όλα καλά. Με μια 2η όλο και κάτι μικρολεπτομέρειες φάνηκαν. Ας πούμε τα κορδονάκια τις εταζέρας φαίνονται φαγωμένα σε κάποια σημεία. Για τέτοιες λεπτομέρειες λέω.

Ότι άλλο θα το δω στην πορεία. Καλά καλά δεν έχω βρει μια θέση οδήγησης που να με βολεύει.

Πάντως να ρωτήσω και το εξής: το αμάξι δεν είχε μέσα ούτε τρίγωνο, ούτε φαρμακείο, ούτε πυροσβεστήρα. Όταν μου το παραδίδανε ρώτησα και μου είπαν ότι πρέπει να πάρω μόνος μου. Να πάρω της πλάκας απλά για να μην με γράφουν ή να πάρω κάτι πιο καλό και από που;

Επίσης 2-3 ερωτήσεις που τους έκανα αλλά θα ήθελα και τη δική σας άποψη:

1. Τι βενζίνη πρέπει να βάζω; (1.4 TSI είναι ο κινητήρας). Στη τάπα γράφει 95RON νομίζω. Στην αντιπροσωπεία μου είπαν να βάζω απλή αλλά καλό θα ήταν κάθε 3-4 γεμίσματα να βάζω σούπερ. Είναι όλες οι εταιρείες το ίδιο σαν ποιότητα (μέχρι τώρα έβαζα συνήθως από ένα AEGEAN που θεωρούσα ότι δεν ήταν νοθευμένο και ήταν και φτηνό).
2. Πρέπει να στρώσω το αμάξι; Για πόσα χιλ.χιλιόμετρα και μέχρι τι στροφές; Στην αντιπροσωπεία μου είπαν αρχικά ότι είναι στρωμένος από το εργοστάσιο, αλλά στη συνέχεια μου είπαν ότι άμα θέλω να προσέχω στην αρχή να μην πάω πάνω από 3500-4000 στροφές για το πολύ μέχρι τα 3000χλμ.
3. Με το τούρμπο πρέπει να προσέχω; Να το ζεσταίνω στην αρχή, να το κρυώνω στο τέλος; Στην αντιπροσωπεία μου είπαν ότι δε χρειάζεται να προσέχω τπτ. Απλά λέει το χειμώνα, άμα έχει πολύ κρύο, όταν ξεκινάω τη μηχανή, μπορεί στο ρελαντί να έχει περισσότερες στροφές για λίγο στην αρχή από ότι συνήθως. Να περιμένω λέει μέχρι να πέσουν στο κανονικό και τότε να ξεκινάω.

marg καλοταξιδο!

1. Σε μηχανικους που ρωτησα μου ειπαν ακριβως τα ιδια! Το χειροτερο ειναι η νοθευμενη βενζινη και οχι τα λιγα οκτανια (αυτο ισχυει και στους ατμοσφαιρικους)!
2. Το μοτερ εχουν 'ρολαρει' απο το εργοστασιο για 2-3 ωρες (εαν θυμαμαι καλα), αλλα προσοξε, αυτο εχει γινει σε κενο φορτιο (αρα οχι ετοιμος 100%)!! Επισης, δεν εχουν στρωθει (παρει τις ανοχες τους) και αλλα μερη του συνολου, οπως ειναι το σασμαν για παραδειγμα... Στα παλια οχηματα δεν δοκιμαζονταν οι κινητηρες τους με αποτελεσμα το ευλαβικο στρωσιμο να ειναι απαραιτητο για την συνεχεια... Αρα μεχρι τα 2500-3000χλμ καλο ειναι να μην το ζοριζεις για πανω απο 3500rpm και να αλλαξεις τα πρωτα λαδια (και μονο τα πρωτα λαδια) τοτε και οχι στα 15000χλμ, ωστε να αποβληθουν αμεσα ολα τα ρινισματα που θα δημιουργηθουν στον κινητηρα!
3. Με το turbo ο τεχνικος μου ειπε οτι σε καθε κρυο ξεκινημα του κινητηρα ειναι απαραιτητο το 1 λεπτο στο ρελαντι ανεξαρτητου εξωτερικης θερμοκρασιας! Τωρα εαν πας στην δουλεια σου, εχει φθασει η θερμοκρασια στους 90oC και μετα απο λιγες ωρες αποφασισεις να φυγεις παλι με το οχημα με αυτες τις καλοκαιρινες θερμοκρασιες που επικρατουν, ακομα κι αν φενεται οτι εχει παγωσει η μηχανη, βαζεις εμπρος και φευγεις χωρις 'γκαζιες' μεχρι να ξαναπιασει τους 90oC...Τον χειμωνα εαν εχει παγωσει η μηχανη στο ενδιαμεσο διαστημα μεχρι να ξαναφυγεις τοτε κρατησε περιπου 1 λεπτο στο ρελαντι..Στο σβυσιμο τωρα, εαν δεν ζοριζεις τον κινητηρα με σκισηματα στην καθημερινη οδηγηση στην δουλεια σου η' στην βολτα σου δεν χρειαζεται να το κρατας στο ρελαντι, απλα οδηγησε σε χαμηλες στροφες λιγο πριν σταματησεις. Οταν ομως εισαι σε ταξιδι τοτε καλο ειναι να τον κρατησεις στο ρελαντι για 1 -1,5 λεπτο ωστε να πεσει η πιεση των λαδιων και να ψυχθει γρηγοροτερα το turbo (το tsi εχει turbotimer οπου συνεχιζει να ψυχει το turbo για περιπου 3 λεπτα μετα το σβυσιμο του κινητηρα)!

Ο χρήστης 888888 έγραψε:
:roll:
Τι θελει να πει ο ποιητης???

τι δεν καταλαβες??

[**quote='CHRIS-ASTRA']CHRIS-ASTRA έγραψε:
Παιδες, θα ηθελα να μου πειτε ποια καταναλωση ενος 1,4tsi κινητηρα σε πολη και σε δρομο με νορμαλ 'στροφες' κινητηρα (1800-2500 r\m) θεωρειτε καλη??

Aυτές δεν είναι νορμάλ στροφές, αυτές είναι από χαμηλές (2500) έως πολύ χαμηλές (1800). Το αστείο είναι ότι ο tsi σου επιτρέπει κίνηση ακόμα και με τέτοιες στροφές, λόγω ροπής.

Προσωπικά, εάν με τέτοια οδήγηση έκαιγε πάνω από 7 λίτρα θα ήμουν ψιλοαπογοητευμένος (όχι στην πόλη βέβαια) ... Εάν έκαιγε πάνω από 8-8,5 θα χτυπούσα το κεφάλι μου στον τοίχο... **

Μαρκο, πρωσπαθω να 'στρωσω' το μοτερ (γι'αυτο και τοσο χαμηλες στροφες), αν και μου ειπαν απο την αντιπροσωπεια οτι τα μοτερ ειναι 'στρωμενα' απο το εργοστασιο και απλα να μην το 'σκιζω' με κρυα μηχανη στις πρωτες 3 ταχυτητες (οταν ζεσταθει η μηχανη μπορω με 4η 5η 6η να κανω οτι θελω..)
Η καταναλωση με 6η και 100χλμ στο κοντερ, με το στροφομετρο να δειχνει 2050 r\min, ειναι 3,9lit\hr
στην πολη παιζει απο 4,5lit\hr εως 6,6lit\hr (με σταθερο γκαζι) και σε επιταχυνσεις απο 7,5lit\hr εως οσο θελεις... [/quote]

CHRIS-ASTRA έγραψε:
Παιδες, θα ηθελα να μου πειτε ποια καταναλωση ενος 1,4tsi κινητηρα σε πολη και σε δρομο με νορμαλ 'στροφες' κινητηρα (1800-2500 r\m) θεωρειτε καλη??

Aυτές δεν είναι νορμάλ στροφές, αυτές είναι από χαμηλές (2500) έως πολύ χαμηλές (1800). Το αστείο είναι ότι ο tsi σου επιτρέπει κίνηση ακόμα και με τέτοιες στροφές, λόγω ροπής.

Προσωπικά, εάν με τέτοια οδήγηση έκαιγε πάνω από 7 λίτρα θα ήμουν ψιλοαπογοητευμένος (όχι στην πόλη βέβαια) ... Εάν έκαιγε πάνω από 8-8,5 θα χτυπούσα το κεφάλι μου στον τοίχο...

Μαρκο, πρωσπαθω να 'στρωσω' το μοτερ (γι'αυτο και τοσο χαμηλες στροφες), αν και μου ειπαν απο την αντιπροσωπεια οτι τα μοτερ ειναι 'στρωμενα' απο το εργοστασιο και απλα να μην το 'σκιζω' με κρυα μηχανη στις πρωτες 3 ταχυτητες (οταν ζεσταθει η μηχανη μπορω με 4η 5η 6η να κανω οτι θελω..)
Η καταναλωση με 6η και 100χλμ στο κοντερ, με το στροφομετρο να δειχνει 2050 r\min, ειναι 3,9lit\hr
στην πολη παιζει απο 4,5lit\hr εως 6,6lit\hr (με σταθερο γκαζι) και σε επιταχυνσεις απο 7,5lit\hr εως οσο θελεις...

Παιδες, θα ηθελα να μου πειτε ποια καταναλωση ενος 1,4tsi κινητηρα σε πολη και σε δρομο με νορμαλ 'στροφες' κινητηρα (1800-2500 r\m) θεωρειτε καλη??

φιλε το elegance εχει πλουσιοτερο εξοπλισμο απο οτι η ambiente και φοραει (elegance) 16'' ζαντες (15'' ambiente)..

φιλε marg καλως ηρθες! Τα κεφαλια παλι μεσα τωρα..
Εγω ειχα αναφερει οτι στην interauto μου εκαναν δωρο το esp.
Αλλα ειμαι απο Πατρα, κι εδω μου εκαναν δωρο συναγερμο (που το θεωρω χρησιμο για να αποθαρρινεις κανεναν ερασιτεχνη κλεφτρονι) και τους αισθητηρες παρκαρισματος (που πιστεψε με ειναι απαραιτητοι)...ζητησα να μιλησω πρωτα με τον ηλεκτρλογο που θα εκανε την εγκατασταση των παραπανω δωρων για να δω τι θα μου πει οτι θα κανει και αν αξιζει τον κοπο. Επειδη ομως ελειπα σε διακοπες οταν ειρθε στην αντιπροσωπεια το αυτ\το τους ειχα παρακαλεσει να μην τα εγκαταστησουν μεχρι να γυρισω Πατρα ωστε να ειμαι παρον και να επιβλεπω (μου ειχε πει οτι δεν 'ανοιγει' το ταμπλο για ολες τις εργασιες αυτες παρα μονο τις μπροστινες κολωνες για τον συναγερμο καθως και το μικρο ντουλαπακι αριστερα του αδηγου). Οταν γυρισα τελικα στην πατρα και πηγα να το παραλαβω ειχαν τοποθετησει και τον συναγερμο και τους αισθητηρες παρολο που με ειχαν διαβεβαιωσει οτι θα περιμεναν να ειμαι παρων, μου δικαιολογηθηκαν οτι ο ηλ\γος ειναι πολυ καλος και οτι γνωριζει καλα το οχημα και οτι δεν υπαρχει κανενα προβλημα γενικοτερα! Αυτο δεν μου αρεσε
Συμπερασμα, οτι και να επιλεξεις να σου κανουν δωρο κοιτα να εισαι ΠΑΡΩΝ!
Οσο για το ΕΤΤ εαν εχει περασει απο τελωνειο τοτε κανενα προβλημα...

Ο χρήστης 888888 έγραψε:

Υπαρχει ομως ενα προβλημα που δεν το γνωριζα και ουτε με ειχαν ενημερωσει, το εμαθα μολις το παρελαβα!! Πρεπει να κρατας στο ρελαντι τον κινητηρα για ενα - ενα μιση λεπτο καθε φορα που τον θετεις σε λειτουργια οπως επισης και πριν τον 'κλεισεις' λογω turbo..! Μου ειπαν οτι μπορουν να βαλουν ενα chip (περιπου απο 100-200 €) για να κλεινει ο κινητηρας μονος του μετα απο 90sec εχοντας κλειδωσει το αυτοκινητο και ενω θα εχω πεσει ηδη για υπνο...
Παιδες, μηπως ειναι υπερβολη αυτο...?

Φυσικα και ειναι υπερβολη οταν μιλαμε για απλη καθημερινη χρηση.

Αυτο θα πρεπει να γινεται μονο μετα απο παρατεταμενη λειτουργια του κινητηρα σε ιδιαιτερα υψηλους ρυθμους περιστροφης (π.χ. συνεχεις κοντρες, χρηση του αυτοκινητου σε πιστα κλπ).
Σε ολες τις αλλες περιπτωσεις που θα αντιμετωπισεις ο καθημερινος οδηγος αυτα ειναι περιττα και αγγιζουν μαλλον τα ορια του αστειου.
Τα πραγματα ειναι εξαιρετικα απλα για να πανικοβαλεσαι.
Λογου χαρη:
-Μετα απο ενα πολυωρο ταξιδι με υψηλες μεσες ωριαιες ταχυτητες ας πουμε, αρκει να οδηγησεις χαλαρα τα τελευταια 3-4 χιλιομετρα ή αν θελεις τα τελευταια 5-10 λεπτα να γινουν σε χαλαρο ρυθμο.
-Τα κρυα πρωϊνα αρκει να οδηγησεις 5-10 λεπτα χαλαρα ή αν θελεις κατω απο μισο των ωφελιμων στροφων του κινητηρα.
Το turbo timer (ετσι ονομαζεται το τσιπακι που λες) λιγα πραγματα προσφερει οταν το αυτοκινητο οδηγειται με απλο καθημερινο τροπο και μαλλον ειναι περιττο εξοδο.
Οι συγχρονες τουρμπινες εχουν επαρκη συστηματα ψυξης-λιπανσης αρκει επαναλαμβανω να μην υπερβαλλουμε.

το θεμα ειναι οτι δεν μπορω να ξερω ποτε δεν δουλευει η τουρμπινα...
οι αλλαγες στο κιβωτιο γινονται περιπου στις 2000 στρ\λεπτο για 1η 2η 3η
εχετε καμια ιδεα για το τι πραγματικα πρεπει να γινεται..?

Δεν εχεις και λογο να γνωριζεις ποτε δουλευει η τουρμπινα.
Εν πασει περιπτωσει η τουρμπινα γυριζει μολις βαλεις το αυτοκινητο σου μπροστα μιας και η φτερωτη της γυριζει με τα καυσαερια.
Ειναι αλλο πραγμα oμως, το ποτε η τουρμπινα λειτουργει με ωφελιμο τροπο.
Πιο παλια το καταλαβαινες απο τη 'κλωτσια' που ετρωγες λογω της αποτομης αυξησης της δυναμης.
Ειναι το γνωστο φαινομενο turbo-lag.
Στο δικο σου ειναι σχεδον ανεπαισθητο κυριως λογω της πολυ μικρης τουρμπινας.
Καπου στις 2500 σαλ(νομιζω) ισως κατι αντιληφθεις.
Οι αλλαγες τελος των ταχυτητων δεν υπαρχει λογος να γινονται διαφορετικα απο οτι γινονται με ενα κανονικο ατμοσφαιρικο αυτοκινητο

Και η προσωπικη μου αποψη λιγο πολυ αυτη ειναι...
θα στειλω e-mail στην ΒΙΑΜΑΡ και θα τους ρωτησω, ωστε να εχω κατι που να πιστοποιει οτι δεν υπαρχει προβλημα στην καθημερινη χαλαρη οδηγηση να κραταω χρονομετρω πριν σβυσω το μοτερ (και να καιω ασκοπα την βενζινη). Παντως με πληγωσατε οταν αναφερατε την turbinara μου ως....μικρη tourbina
(αστειευομαι, με ξεαγχωσατε! )

το θεμα ειναι οτι δεν μπορω να ξερω ποτε δεν δουλευει η τουρμπινα...
οι αλλαγες στο κιβωτιο γινονται περιπου στις 2000 στρ\λεπτο για 1η 2η 3η
εχετε καμια ιδεα για το τι πραγματικα πρεπει να γινεται..?

Συμφωνω απολυτα με τον '88...............8888888888888888888888888' !
Δεν το εκανα εγω, αλλα εχει δικιο...Το οχημα ειναι ποιο καλο απο οτι περιμενα..
Υπαρχει ομως ενα προβλημα που δεν το γνωριζα και ουτε με ειχαν ενημερωσει, το εμαθα μολις το παρελαβα!! Πρεπει να κρατας στο ρελαντι τον κινητηρα για ενα - ενα μιση λεπτο καθε φορα που τον θετεις σε λειτουργια οπως επισης και πριν τον 'κλεισεις' λογω turbo..! Μου ειπαν οτι μπορουν να βαλουν ενα chip (περιπου απο 100-200 €) για να κλεινει ο κινητηρας μονος του μετα απο 90sec εχοντας κλειδωσει το αυτοκινητο και ενω θα εχω πεσει ηδη για υπνο...
Παιδες, μηπως ειναι υπερβολη αυτο...?
εννοω, καλα οταν ειναι κρυος ο κινητηρας το πρωι η' μετα απο ταξιδι, αλλα οταν σταματας για να βαλεις καυσιμα θα πρεπει να περιμενεις ενα λεπτο για να τον σβυσεις και μετα παλι ενα λεπτο για να ξεκινησεις....???

ευχαριστω, αντε με το καλο κι εσυ...
η αεροτομη ειναι πολυ cool, ζητα εαν γινεται να σου βαλουν φιμε τζαμια..
νεοτερα απο δευτερα..
καλη αναμονη...

Φιλε marg, το παρελαβα εχθες και οι πρωτες εντυπωσεις ειναι θετικοτατες...
Φωτα xenon μονο μαμισια...
εγω το αγορασα απο την Πατρα (διοτι εδω κατοικω) και μου εδωσαν σαν δωρα το συναγερμο και τους αισθητηρες παρκαρισματος... στην Αθηνα που ρωτησα τηλεφωνικως (INTER AUTO) μου προσφεραν ως δωρο το ESP (-600€ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ), τελικα το πηρα απο εδω...

Παίδες ευχαριστω..
το παραλαμβανω αυριο πεμπτη...
θα ενημερωσω για τις πρωτες εντυπωσεις συντομα..

marg καλοριζικο!
μολις διαβασα το topic... Ειχα γραψει για το ιδιο σχεδον θεμα (octavia 1.4 tsi ή jetta 1.4 tsi) τον μαρτιο περιπου...
Τελικα παρηγγηλα το octavia 1.4 tsi elegance + esp σε ανθρακι χρωμα στις 20 Μα'ι'ου και μεχρι σημερα 20/07 δεν το εχω παραλαβει ακομα (ειρθε στην αντιπροσωπεια αλλα περιμενω πινακιδες).
Φιλε μου επειδη το εψαξα αρκετα, ρωτησα και μιλησα και με ταριφες που το ειχαν (αυτοι μου ειπαν να το παρω με κλειστα ματια) ειδα οτι ειναι απο τα καλυτερα (το καλυτερο αυτοκινητο κοστιζει απο 100.000ε και βαλε), σε γενικες γραμμες ειναι απο τα πιο ολοκληρωμενα βασει των αναγκων μου (34 ετων με εναν μπομπιρα προς το παρον, διοτι επεται και συνεχεια πρωτα ο θεος).
Πιστευω οτι εκανες κι εσυ καλη επιλογη, δεν μενει τιποτε αλλο απο το να αποδειχθει σε βαθος χρονου...

Η πλακα ειναι οτι εαν με ρωταγε καποιος τι να αγορασει θα του ελεγα οctavia 1.4tsi με κλειστα ματια, αλλα τωρα που ειναι για εμενα το σκεφτομαι ακομα....
παιδες καλο βραδυ, θα τα ξαναπουμε απο αυριο παλι μεχρι να κλεισω ενα απο τα δυο οχηματα...
παντως εαν καποιος ειναι κατοχος με ενα απο τα δυο, θα ηθελα την γνωμη του!

σσσσσ, παντως αρχιζε απο παλαιο...

ενας φιλος, μου ειχε πει καποτε οτι εαν ειναι να αγορασεις οχημα τοτε θα αγορασεις αυτο που χρησιμοποιουν οι κακοποιοι διοτι αυτοι δεν θα επελεγαν ενα οχημα που θα τους αφησει στο δρομο...
το θεμα ειναι οτι δεν μπορω να αγορασω ελικοπτερο..!!!

and the winner is OCTAVIA 1.4 TSI ??
καλου κακου θα ρωτησω κι εναν ταριφα που εχει οctavia 5 εδω κι 8 μηνες...θα εχει κανει πολλα χιλιομετρα για να τον ρωτησω για την ποιοτητα κατασκευης ! για τον κινητηρα δεν ρωτω ειναι diesel...

neos, βρισκω το 1.4Τ ιδανικη λυση, εχω τις φοβιεσ μου για την αξιοπιστια τους αλλα οπως και να το κανεις, ουδεν τελειο..!!
106 4 ever, σωστη η παρατηρηση σου....θα κανω αυτο που λες για το topic...
και επανερχομαι : OCTAVIA 1.4TSI ή JETTA 1.4TSI ?????