^πήγαινα πάρα πολύ αργά γι αυτό και η πρώτη. κάπου κάπου έβαζα δευτέρα αλλά φρέναρα συχνά γιατί το αμάξι χοροπηδούσε και ξανακατέβαζα πρώτη.είχε όλο ανηφόρες-κατηφόρες.αυτό όμως με το μάγκωμα έγινε την επόμενη μέρα και με καμιά 100 χλμ να μεσολαβούν.
τέλος πάντων,να μην το κουράζω με την ερώτηση που έθεσα
αν το ξανακάνει θα ....το δώσω να το κοιτάξουν
ευχαριστώ για τον χρόνο σας!
παιδιά σορυ για την ασχετοσύνη μου,
λοιπόν οδηγούσα ήδη περίπου μια ώρα όταν έγινε αυτό
δεν ξέρω αν παίζει ρόλο αλλά προχθές για κανα 45 λεπτο το είχα με πρώτη να ανεβοκατεβαίνει κατσικόδρομους με κοτρώνες...το ζόρισα πολύ μάλλον...
nissan micra δεν έχω αλλάξει τίποτα
γεια!
εχθές μου έτυχε να 'μαγκώσει'(μόνο έτσι μπορώ να το περιγράψω)η δευτέρα και να μην μπορώ να αλλάξω σε τρίτη.
με την τέταρτη πέμπτη προσπάθεια μπήκε τελικά η τρίτη, αλλά .....πανικοβλήθηκα λιγάκι
μπορεί κανείς να μου πει τι συμβαίνει;;
ευχαριστώ και ελπίζω να διατύπωσα σωστά τον τίτλο του θέματος
γεια!
εχθές μου έτυχε να 'μαγκώσει'(μόνο έτσι μπορώ να το περιγράψω)η δευτέρα και να μην μπορώ να αλλάξω σε τρίτη.
με την τέταρτη πέμπτη προσπάθεια μπήκε τελικά η τρίτη, αλλά .....πανικοβλήθηκα λιγάκι
μπορεί κανείς να μου πει τι συμβαίνει;;
ευχαριστώ και ελπίζω να διατύπωσα σωστά τον τίτλο του θέματος
trident1971 και** alexeft** όλα κατανοητά.απλά να διευκρινήσω οτι δεν προσπαθώ,εννοείται,να βγάλω ανηφόρα με πέμπτη με ή χωρις κλιματισμό.δεν οδηγώ το batmobile,το ξέρω!
σας ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές σας!
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
σε μια ανηφόρα με μεγάλη κλίση και το κλιματιστικό στην δεύτερη σκάλα(4 σκάλες σύνολο)τα χρειάζεται το κακόμοιρο...κλείνω λοιπόν από πριν το κλιματιστικό(πριν πάρω την ανηφόρα) για να την βγάλει με άνεση,εντάξει,δε λέω οτι θα με πάρει και προς τα πίσω!!
τα υπόλοιπα που θέλω να ρωτήσω είναι άσχετα με την υγραεριοκίνηση,δεν θα είμαι εκτός θέματος αν ρωτήσω εδώ;
Γράψε και θα σε καθοδηγήσουν οι φίλοι mod.
Α.
...είναι κακό για την μηχανή να ανεβάζεις γρήγορα τις ταχύτητες ακόμα κι αν δεν ανεβαίνουν αντίστοιχα και οι στροφές;πχ εγώ σε ίσιο δρόμο φτάνω γρήγορα στην πέμπτη και ας δείχνει το στροφόμετρο 2000στρφ και πηγαίνω με 60-65 χλμ
αν κόψω θα κατεβάσω φυσικά ταχύτητα
αλλά σε γενικές γραμμές ανεβάζω πολύ γρήγορα την σχέση στο κιβώτιο
επίσης τον τελευταίο χρόνο χρησιμοποιώ πολύ νεκρά στις οικείες κατηφόρες (όχι τι βράδυ)για οικονομία.είναι κακό για το αμάξι αυτό;πέραν του οτι είναι επικίνδυνο
σε μια ανηφόρα με μεγάλη κλίση και το κλιματιστικό στην δεύτερη σκάλα(4 σκάλες σύνολο)τα χρειάζεται το κακόμοιρο...κλείνω λοιπόν από πριν το κλιματιστικό(πριν πάρω την ανηφόρα) για να την βγάλει με άνεση,εντάξει,δε λέω οτι θα με πάρει και προς τα πίσω!!
τα υπόλοιπα που θέλω να ρωτήσω είναι άσχετα με την υγραεριοκίνηση,δεν θα είμαι εκτός θέματος αν ρωτήσω εδώ;
νομίζω έχεις δίκιο ...
σ'ευχαριστώ,σημείωσα τα τηλ.
*έχω και μια απορία που έχει να κάνει με την οδήγηση(ταχύτητες+στροφές/νεκρά κλπ)υπάρχει σχετικό τόπικ να θέσω το ερώτημά μου;γιατί με μια γρήγορη ματιά δεν είδα κάτι
δεν είναι οτι δεν θέλω να καταλάβω.φυσικά καταλαβαίνω αυτό που μου λέτε.
απλά προσπαθώ να μαζέψω όσες περισσότερες γνώμες και πληροφορίες μπορώ.
στις ανηφόρες δλδ αν δεν τις βγάζει το μικρό αμαξάκι με αέριο,τι κάνει ο οδηγός του;το γυρνάει στη βενζίνη;
Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Ας τα απλοποιήσουμε λοιπόν. Ιδού τα δεδομένα μας.
Ένα αυτοκίνητο καίει 20% (από 15% ως 25%)παραπάνω σε λίτρα υγραέριο από ότι βενζίνη. Δηλαδή, αν σε Χ συνθήκες καίει 10 λιτ/100 χλμ βενζίνη, θα χρειαστεί 12 λιτ/100 χλμ υγραέριο.
Το υγραέριο έχει τη μισή τιμή από της βενζίνης και από εκεί προκύπτει το κέρδος, το οποίο σαν ποσοστό είναι ανεξάρτητο από τον τρόπο οδήγησης. Υποθέτουμε λοιπόν βενζίνη στα 1,70 και υγραέριο στο 0,85.
Για να κάνουμε λοιπόν 100 χλμ με το αυτοκίνητο αυτό, θέλουμε 17 ευρώ βενζίνη ή 10,2 ευρώ υγραέριο. Η διαφορά είναι ακριβώς στο 40%.
Αν είχαμε ένα μικρό αμάξι που καίει 5 λιτ/100 χλμ βενζίνη, βάσει της υπόθεσης του 20% θα ήθελε 6 λίτρα υγραέριο, οπότε με τις παραπάνω τιμές, για να κάνει το μικρό μας 100 χλμ θα ήθελε 8,5 ευρώ βενζίνη ή 5,1 ευρώ υγραέριο. Η διαφορά παραμένει στο 40%.
Αυτά όσον αφορά τα καύσιμα ΜΟΝΟ.
όμως,δεν είναι τα καύσιμα ΜΟΝΟ
γι'αυτό προβληματίστηκα ακόμα περισσότερο
να ρωτήσω...θέλει και 2 σερβις έξτρα το χρόνο;
επίσης μακροπρόθεσμα μπορεί να βλάψει τον κινητήρα;;
ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας
θα δω τι θα κάνω...αν και ομολογώ...τώρα προβληματίστηκα ακόμη περισσότερο
δε λέω οτι θα μπορούσα να ελέγξω εγώ αν γίνεται σωστά η εγκατάσταση.
απλά ρωτάω μήπως έχετε να μου πείτε κάτι περισσότερο από το να πάω κάνοντας τον σταυρό μου,επειδή γνωρίζετε σίγουρα πιο πολλά από μένα.όπως και να χει σας ευχαριστώ!
**m@evius **όσο καιρό το έχεις με αέριο σου έβγαλε κάποιο πρόβλημα?
tommygun έχω την εντύπωση οτι πάντα στα νησιά η τιμή της βενζίνης είναι υψηλότερη σε σχέση με την ηπειρωτική Ελλάδα.
στο Ηράκλειο πλέον δεν βρίσκεις βενζινάδικο με αμόλυβδη στα 1,6** ευρώ.συνήθως από 1,75 και πάνω
βενζινάδικα με αέριο μου είπαν οτι είναι μόλις 2 σε όλο το Ηράκλειο,ίσως και σε όλον τον νομό.
αν αποφασίσω να κάνω την μετατροπή μπορείτε να μου πείτε τι θα πρέπει να προσέξω σε σχέση με τη δουλειά που θα γίνει στο συνεργείο?
φοβάμαι πολύ μήπως δεν γίνει καλή εγκατάσταση,μήπως πετύχω κανέναν άσχετο όπως σωστά τόνισε ο antonis-team
και στο Ηράκλειο δεν έχω περιθώριο επιλογών...
antonis -team αυτό για τα 250 ευρώ το έγραψα εγώ και εννοώ οτι αυτό το ποσό είναι τα μηνιαία έξοδα βενζίνης για το δικό μου αμάξι με την συγκεκριμένη διαδρομή που κάνω.και ευελπιστούσα να μειωθεί αυτό το ποσό με την εγκατάσταση υγραερίου..
απ'ο,τι καταλαβαίνω η δική σας συμβουλή είναι να μην κάνω την μετατροπή γιατί το κέρδος θα είναι μικρό,και το αμάξι δεν θα μπορεί να βγάλει τις ανηφόρες...απόλυτα σεβαστή η γνώμη σας(και πράγματι υπάρχουν πολλοί οδηγοί στην Κρήτη που καλύτερα να μην βρεθείς στο πέρασμά τους! )
** alexeft** σ'ευχαριστώ και για την δική σου απάντηση
θα μειώσει τα μηνιαία έξοδα της βενζίνης(250 ευρώ περίπου)???
καταρχας ευχαριστώ για το ενδιαφέρον σας
τι εννοείτε κατανάλωση;μπορώ να πω οτι είναο αρκετά οικονομικό το αμάξι μου αλλά δεν μπορώ να πω κάτι συγκεκριμένο θα προσπαθήσω να κάνω μια εκτίμηση:100 χλμ τα κάνω με κάτι περισσότερο από το 1/8 του ντεπόζιτου με συντηρητική οδήγηση
με το κλιματιστικό όντως,στις ανηφόρες μου έρχεται να βγω να σμπρώξω κι εγώ μαζί εννοείται το σβήνω
αν ξέρετε τους δρόμους του νομού εγώ ξεκινώ από Ηράκλειο με κατεύθυνση ένα ορεινό χωριό κοντά στο Ασήμι
φίλη
καλώς σας βρήκα
απαντώ αμέσως στα ερωτήματά σου
τον χρόνο υπολογίζω οτι κάνω γύρω στα 20.000 χλμ
από αυτά το μεγαλύτερο μέρος είναι για την δουλειά μου στον νομό Ηρακλείου σε δρόμο σχετικά καλό με κάποιες ανηφόρες και πολλές στροφές.αυτή η διαδρομή γίνεται καθημερινά 5 μέρες την βδομάδα 9 μήνες τον χρόνο
δεν είμαι από Κρήτη αλλά σχεδόν ζω μόνιμα εκεί τα τελευταία χρόνια,
όποια μετατροπή ή βελτίωση του αυτοκινήτου θα γίνει εκεί
Ο χρήστης Boldini έγραψε:
γεια!
είμαι καινούργιο μέλος και θα ήθελα την βοήθειά σας
ενδιαφέρομαι για υγραεριοκίνηση
έχω ένα νισαν μικρα. δεν έχει κλείσει ακόμα 2 χρόνια με 37,5 χιλ.χλμ και 1240cc
αξίζει τον κόπο να κάνω την μετατροπή;διάβασα οτι στα μικρά αυτοκίνητα βγάζει προβλήματα
ευχαριστώ προκαταβολικά!
κανείς που να μπορεί να μου δώσει τη συμβουλή του;
γεια!
είμαι καινούργιο μέλος και θα ήθελα την βοήθειά σας
ενδιαφέρομαι για υγραεριοκίνηση
έχω ένα νισαν μικρα. δεν έχει κλείσει ακόμα 2 χρόνια με 37,5 χιλ.χλμ και 1240cc
αξίζει τον κόπο να κάνω την μετατροπή;διάβασα οτι στα μικρά αυτοκίνητα βγάζει προβλήματα
ευχαριστώ προκαταβολικά!