Posts made by billy7

οι φθηνές εκδόσεις δεν συνδυάζονται με ορισμένα 'ακριβά' στοιχεία εξοπλισμού
πχ στο προηγούμενο Αστρα η essentia δεν δέχονταν εξτρά 16'' ζάντα αλουμινίου μόνο 15''
μέχρι εκεί οι περιορισμοί
η έκδοση cosmo diesel είμαι σίγουρος θα έχει σχεδόν τα πάντα
και θα μπορεί να δεχθεί σαν έξτρα όλα τα υπόλοιπα

όταν λες μακριές σχέσεις
πόσες στροφές έχεις στα 120km/h?

Ο χρήστης nEK έγραψε:
ο πωλητης ηθελε να πουλησει φανταζομαι αμαξι που βρίσκεται στην Ελλαδα, εκτελωνισμένο ή όχι. Δνε νομιζω να παραγγείλεις κάτι απο το εργοστασιο και να μην στο 'φτιαξουν' ειδικα αν δεν είναι κάτι τρελο!!!

+1

προς κατόχους:
από άνεση ανάρτησης πως τα πάει το Άστρα?
σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα? (αν έχετε εμπειρία)

Ο χρήστης blashyrkh έγραψε:

Λοιπόν...κακά τα ψέματα , η αλήθεια είναι ότι σήμερα 21:05 και εξωτερική θερμοκρασία 21βαθμών Κελσίου , η διαφορά στο 'τράβηγμα' του Tjet - με και χωρίς πατημένο το Sport - ήταν εμφανής (έντονη μάλιστα).
Τις προηγούμενες ημέρες την ίδια ώρα η θερμοκρασία ήταν 29+ βαθμοί.

Σας το ελεγα εγω! Εδω οταν ειχα το ατμοσφαιρικο μπραβο καταλαβαινα τρελη διαφορα!
Θα δειτε το χειμωνα που θα εχει κοντα στο μηδεν, ποσο κ@βλ@ θα ειναι η οδηγηση της μπραβουρας!!!

ίσως να φταίει η απότομη διαφορά θερμοκρασίας που κατάλαβες διαφορά

Ο χρήστης Arkady έγραψε:

Υπαρχει περιπτωση να του βαλουν τον 1.4 με τα 140?

Δεν έχω ακούσει κάτι, 1.400άρης κινητήρας για να κινήσει τόσο βαρύ αμάξωμα θα αποτελούσε μάλλον υπερβολή.

εδώ έχουν τον 1.6 ατμόσφαιρα....

πιστέυω κάποια στιγμή θα τον βάλουν (τον 1.4Τ)

δεν χρειάζεται να πάρει πιο πλούσια εκδοση
αρκεί να δώσει 150-200Ε(περίπου τόσα νομίζω είναι)
και να προσθέσει πίσω ηλεκτρικά παράθυρα

Ο χρήστης giorgosgudelias έγραψε:
Φίλε μου, δεν ξέρω τι λένε κάποιοι για το astra αλλά το 1,4Τ που έχω είμαι μονίμως με ένα χαμόγελο στα χείλη. Με το sport το κουμπάκι κολλάς στο κάθισμα. Μέσα δεν κάνει κιχ. Για εσωτερικό σχεδιασμό δεν συζητάω. Μακράν ο καλύτερος. Σίγουρα η έλλειψη άμεσου ψεκασμού είναι μείον, αλλά ο συνδυασμός μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων με το τούρμπο βελτιώνει και τις επιδόσεις και την κατανάλωση. Αυτό που λένε κάποιοι για μακρυές σχέσεις, εμένα μου κάνει μάλλον για προγραμματισμό. Με το sport mode μόνο μακριές δεν είναι οι σχέσεις.

Το τούρμπο του astra λέει είναι υδρόψυκτο. Τι παίζει με τα tsi-tce;

φίλε γράψε εντυπώσεις στο 'οδήγησα...'

Κάποιος που να το πήρε να μας πει εντυπώσεις?

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Το τρέχον AutoBild απέναντι στο Superb 1,8 Tsi ...
Δεν το διάβασα αλλά νομίζω πως ξέρω και τον νικητή!!!

χαχαχα
πόσο δίκαιο έχεις!!!!

Το είδα εχθές σε αντιπροσωπία στο Αγρίνιο
όμορφο άλλα μέχρι εκεί
έκατσα και λίγο μέσα
ποιοτικό άλλα και με κάποιες τσιγκουνιές
(πχ το υλικό στις πόρτες είναι διαφορετικό - πιο σκληρό - στις πίσω)

το εσωτερικό πάντως κατά την γνώμη μου το καλυτερο σε σχεδιαση στην κατηγορία
να το δούμε και στον δρόμο...

αυτά έπειτα από 2' που το περιεργάστηκα

υπάρχει κάποιο αρχείο με τον αναλυτικό εξοπλισμό
καθώς και τον προαιρειτικό με τιμές?

πάντως με το νέο Αστρα δεν πολυμοιάζει

από AutoBild

Συνήθως οι κατασκευαστές αποφεύγουν τις υπερβάσεις όταν πρόκειται για την αντικατάσταση ενός μοντέλου διαχρονικά επιτυχημένου, όπως είναι το Opel Astra. Πριν από περίπου ένα χρόνο, όταν εμφανίστηκαν οι πρώτες φωτογραφίες του νέου Astra -συμπτωματικά την εποχή που παρουσιάστηκε το νέο Golf;- όλοι όσοι περισσότερο ή λιγότερο ειδικοί γύρω από τη σχεδίαση συμφώνησαν πως δεν επαναστατεί. Ωστόσο, ήταν στο σωστό δρόμο, με στοιχεία από το Insignia. Ένα όμορφο, καλά ισορροπημένο αισθητικά σύνολο, με άνετους εσωτερικούς χώρους και ιδιαίτερα προσεγμένη ποιότητα κατασκευής, που σε παραπέμπει στο μεγαλύτερο Opel.

Η πρώτη εντύπωση; Δε σε ανατριχιάζει σχεδιαστικά, δεν έχει το μέγεθος του Insignia, ώστε να δουλευτεί καλά από τους επιτυχημένους σχεδιαστές, αλλά και δε σε προβληματίζει. Καταρχήν, δε βρίσκεις πουθενά στοιχεία από την προηγούμενη γενιά, ενώ οι όποιες αναφορές από το Insignia που έχουν χρησιμοποιηθεί, πέραν του ότι δίνουν κύρος, σου φτιάχνουν τη διάθεση. Η συνέχεια έχει να κάνει με το εσωτερικό. Μην πάθετε σοκ, αλλά, αφήνοντας κατά μέρος το Golf, μόνο το νέο Mazda 3 (δυστυχώς, με τον ξεπερασμένο κινητήρα των 105 ίππων, οπότε χάνεται και το εξαιρετικό πλαίσιο) μπορεί να συγκριθεί με το Astra σε αυτόν τον τομέα, τόσο σε εργονομία όσο και -κυρίως- σε υλικά.

Οδηγήσαμε το νέο Astra, στην έκδοση 1.4 με τους 140 ίππους. Και όμως, αυτό το νέο, υπερτροφοδοτούμενο σύνολο, που σε κερδίζει με το «καλημέρα», διατηρεί τον ήχο των ατμοσφαιρικών κινητήρων της Opel! Δε σκοτώνει ψηλά, αλλά είναι τόσο γεμάτο χαμηλά και τόσο γραμμικό από εκεί και πέρα, που σε βάζει σε σκέψεις. Λειτουργεί τόσο καλά και ταιριάζει ιδανικά με το σύνολο, ώστε πιάνεις τον εαυτό σου να του αρέσει και ο επιλογέας, τυπικός Opel μεν, αλλά του νέου Astra! Ακόμα και αν είναι αντίστοιχα δουλεμένος με του Insignia, επί του προκειμένου δείχνει ακόμα καλύτερα στοιχεία!

Το ίδιο και σε ό,τι αφορά το τιμόνι. Δε φτιάχτηκε -εξελίχτηκε- για ιδανικές «τοποθετήσεις» πριν από τη στροφή, αλλά κάνει περίφημα τη δουλειά του, δίνοντας τις απαραίτητες πληροφορίες και στον ειδικό, που αξιολογεί θετικά και τα φρένα.

Turbo 1.4
Αυτός είναι ο ιδανικός κινητήρας για την Ελλάδα. Με 140 ίππους, μπορεί να κάνει τα πάντα και παράλληλα να διατηρεί την κατανάλωση σε ανεκτά επίπεδα. Εκείνοι που θέλουν το κάτι παραπάνω θα προσανατολιστούν στον 1.600άρη τούρμπο με τους 180. Στην γκάμα διατηρούνται ο 1.400άρης των 100 ίππων και ο 1.600άρης των 115. Πληροφορίες μας αναφέρουν ότι η έκδοση OPC με τους 270 ίππους θα παρουσιαστεί στα τέλη του 2010.

έχει ακουστεί κάτι για το αν θα τοποθετηθεί ο νέος 1.4Τ του Αστρα στο Ινσιγκνια?
(ίσως σαν αντικατάσταση του 1.8 ατμόσφαιρα)

Ο χρήστης billy7 έγραψε:
¨Εχει αγοράσει κανείς εκ των υστέρων κλειδί με τηλεχειρισμό για Corsa C?
που κυμαίνονται οι τιμές?
Νομίζω ότι εδώ στην επαρχία μας κλέβουν

τελικά δεν ξέρει κανείς...?

¨Εχει αγοράσει κανείς εκ των υστέρων κλειδί με τηλεχειρισμό για Corsa C?
που κυμαίνονται οι τιμές?
Νομίζω ότι εδώ στην επαρχία μας κλέβουν

πειράζει που δεν καταλαβαίνω?

Δηλαδή???????????????????????

λέει τίποτα σημαντικό το AutoBild για το νέο Astra?