To cx30 σε κερδίζει απο την πρώτη στιγμή και σου αρέσει όσο ζεις μαζί του όλο και περισσοτερο. Με δυο ξερογκαζιες σε μια δυο ώρες απλά δεν καταλαβαίνεις τίποτα. Η χαοτική διαφορά με τους ανταγωνιστές φαινεται στις λεπτομέρειες έτσι πως ξεδιπλώνονται καθημερινά στην συμβίωση μαζί του.
Οσοι εχουν την τύχη να το εχουν αποκτήσει ξέρουν τι εννοώ
Αλλά όσοι λιγότεροι στην Πατρίδα τόσο καλυτερα, δεν ειναι κι άσχημα να ξεχωρίζεις με το απαστράπτον κόκκινο στην θάλασσα της ασπρόμαυρης μετριότητας....
Οπως το λες
πολλα απο αυτά δε στο εξωτερικό λόγω δουλειάς
Βεβαίως ναι σε μια συνάντηση
θα είχε πολυ ενδιαφέρον
Και μια τελευταία για τους εραστές των αριθμών.
33 χρόνια οδηγός με δεκάδες μοντέλα να εχουν περάσει απο τα χέρια μου, Πενταψηφιας ή και έξαψηφιας αξίας, πρΩτη φορα μου τυχαίνει να με σταματούν μια δυο φορες την εβδομάδα τους πέντε μήνες που το έχω στην κατοχή μου για να ρωτήσουν, να πληροφορηθούν και να ευχηθούν.
κατι λιγότερο έζησα μόνο με το Honda HR-V του 1999
και μην υποκρίνεστε οτι δεν σας αρέσει να αρέσετε....
τωρα κυνηγήστε με όσο θέλετε 
Sorry αν δεν αρέσω
Γραφω οπως το νιώθω, αλλά αν παρεξηγούμε σταματάω εδώ
Νούμερα, νούμερα, νούμερα.....
Κύριοι, τη γυναίκα σας τη διαλέξατε μόνο μετρώντας την;
οταν ζήσεις λίγο το σύνολο cx30, μοτέρ-σασμάν-αμάξωμα αντιλαμβάνεσαι οτι εχεις ενα zoom-zoom που μπορει να χαρεί ο καθένας.
Αλλο να το περιγράφεις κι άλλο να το ζεις.
και κερδίζει γιατι σου αρέσει να είσαι μέσα και να απολαμβάνεις να πηγαίνεις ακομη και μεχρι το καφε ή το φροντιστήριο του παιδιού γιατι γουργουρίζει σα πρόθυμο γατί, αυτο για σένα κι εσυ γι αυτο.
Επικεντρωθείτε σε αριθμούς και μετρήσεις στο όριο και χάσατε την αίσθηση στο 95% των μετακινήσεών σας
Την αίσθηση αυτή πέτυχαν στη Χιροσίμα κι ο νοών νοείτω
Φυσικά!
Συμφωνω απόλυτα.
Αλλα ολα αυτά εχουν αξία αν μπορούν να συνεχίσουν να επαληθεύονται μετα απο πέντε, έξι, οχτώ χρόνια χρήσης και πολλές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.
Κυριως δε απροβλημάτιστα.
Ειναι λιγοστοι οι κατασκευαστές που καταφέρνουν να φτιάχνουν κινητήρες που αντέχουν στις ακραίες συνθήκες των downsized turbo κινητήρων.
Και
Και να σκεφτεις οτι ήμουν έτοιμος για προκαταβολή πριν ξεστραβωθώ και πάω μια βόλτα μεχρι τη Γλυφάδα
Διαφορά;
Ναι υπαρχει!
Μου ζητούσαν 15000 παραπάνω για το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού ή 23000 παραπάνω για να πατσίσουμε και την ιπποδύναμη
vakis1975 wrote:
Όλο για ταχύτητα μιλάτε... Για ποιότητα μιλάω εγω
Στο φόρουμ των 4τροχών γράφεις όχι στου ΙΚΕΑ. Υποτίθεται πως είμαστε φαν της αυτοκίνησης, λογικό δεν είναι να δίνουμε σημασία στο πως συμπεριφέρεται ένα αυτοκίνητο στο δρόμο;
Ωραία και η χλίδα και τα σαλόνια αλλά για πολλούς δεν είναι το νούμερο 1 στα αυτοκίνητα.
Δεν κατακρίνω βέβαια αυτούς για τους οποίους είναι. Γούστα είναι αυτά και υπάρχουν επιλογές για όλους.
apollonia wrote:
Και κατι για το downsizing
Ξέρετε πόσο γέλιο έχω ρίξει με τα τρικύλινδρα βιδωμένα συνολακια να προσπαθούν απεγνωσμένα να με ακολουθήσουν φορτωμένο σε ανηφορικά κομμάτια των αυτοκινητόδρομων;
Για να μην αναφερθώ στο όριο της ζωής τους, ούτε στα προβληματά τους, ούτε φυσικά στην μεταπώλησης τους.Κακά τα ψέματα, το μέγεθος μετράει...
Στην Ελλάδα κοστιζει, τι να κάνουμε;
Και για του λόγου το αληθές, ποια 'τρικύλινδρα συνολάκια' παλεύουν να σε φτάσουν σε ανηφορικά κομμάτια αυτοκινητόδρομου (σιγά τις κλίσεις δηλαδή); Πολλά της ίδιας κατηγορίας δεν θα είχαν κανένα θέμα.
Εγνατία Οδος 6 Αυγούστου τρέχοντος απο Ηγουμενίτσα προς Γιαννενα, 39 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία και να ακολουθεί φιλικό BMW X1 φορτωμένο παιδια και αποσκευές, οπως κι εγώ και να κατεβάζει σχεση για να μην ντροπιαστεί περισσοτρο.
Φυσικά ακολούθησε ανταλλαγή απόψεων και εντυπώσεων στην επόμενη στάση ΣΕΑ για να επιβεβαιωθούν οι παρατηρήσεις μας