Posts made by akis76

Ο μόνος τρόπος για να μάθεις την ακριβή εβδομάδα παραγωγής του αυτοκινήτου, είναι να πας στον πωλητή και να σου το δείξει μέσω του προγράμματος NADCOM που χρησιμοποιεί το δικτυο της KOSMOCAR για τις παραγγελίες αυτοκινήτων.

Golf GT.

Ρε παιδιά, έλεος, φτάνει πια με αυτή την κίτρινη φυλλάδα (βλ. AMS και AUTΟΤΡΙΤΗ). Όποιος διαβάζει τον σοβαρό αυτοκινητιστικό τύπο της χώρας όπως 4ΤΡΟΧΟΙ και DRIVE καταλαβαίνει αμέσως για την ποιότητα των παραπάνω περιοδικών και μπορεί να σχηματίσει γνώμη από μόνος του για το ποιόν του εν λόγω άρθρου, όσο και για την εν γένη ποιότητα και αξιοπιστία των περιοδικών.

Καταρχάς από τον τίτλο...'Δεν πέρασε το τεστ αντοχής'. Ποιό τεστ, σε ποιές συνθήκες? Και που? Με ποιά μεθοδολογία? Τουλάχιστο από ότι ξέρω τέτοιου είδους τεστ γίνονται σε ελεγχόμενες συνθήκες πίστας προκειμένω ο οδηγός (και εργαζόμενος στην εταιρεία) να εργάζεται στις κατάλληλες συνθήκες ασφαλείας και τα αυτοκίνητα να μπορούν να συγκριθούν μεταξύ τους σε όσο είναι δυνατό αντίστοιχες συνθήκες.

Όσο για το ότι στην παρουσίαση η FIAT τους έδωσε να οδηγήσουν μόνο 1.4 TURBO των 150 HP γιατί γνώριζαν ότι θα υπήρχε πρόβλημα με το 1.4 των 90 HP, φανταστείτε τι θα γίνει με το AUDI A5 που έχουν παρουσιαστεί μόνο τα s5, 3.0 TDI και 3.2 V6 FSI. Προφανώς όσοι αγοράσουν στο μέλλον τα 1,8 TFSI και τα 2.0 TFSI θα κάνουν ευχέλαιο όταν φρενάρουν μη τυχόν και σκοτωθούν!!!! :ysterical: :ysterical: :ysterical: :ysterical: :ysterical:

Και όσο αφορά τις ανακλήσεις...Όλες οι εταιρείες απο καιρού εις καιρό δημιουργούν καμπάνιες ανάκλησης μοντέλων τους. Από τη σοβαρότητά της ανάκλησης προκύπτει και τον αν θα ειδοποιηθούν οι κάτοχοι μέσω επιστολής ή θα ειδοποιηθούν όταν πάνε το αυτοκίνητο για service

Για τα διαστήματα service υπάρχουν 2 τρόποι να κάνετε service. Υπάρχουν τα μεταβλητά διαστήματα δηλ. το long-life (30000 χλμ ή 2 χρόνια ή οταν ανάψει η λυχνία στο καντράν, με όποιο από τα τρία έρθει πρώτο), και τα σταθερά διαστήματα (δηλ. κάθε 15000 χλμ λιπαντικό service (λάδια και φίλτρο λαδιου) κάθε 30000 χλμ γενικό service χωρίς μπουζί και κάθε 60000 χλμ γενικό service με μπούζι). Τα long-life service αρμόζουν σε αυτούς που κάνουν πολλά χλμ το χρόνο (πάνω από 15000 χλμ). Η ουσιαστική διαφορά των σταθερών και των μεταβλητών διαστημάτων service είναι ο τύπος του λαδιού που στην περίπτωση των long-life πρέπει να βάζουμε λάδι τύπου long-life ενώ στα σταθερά μπορούμε να βάλουμε και άλλους τύπους λαδιών που είναι πιο φθηνά.

Τα διαστήματα αυτά ισχύουν για όλα τα αυτοκίνητα VW και AUDI εκτός από το FOX που δεν υποστηρίζει long-life service.

235 ευρω στην Ηπειρο (Αρτα, Πρεβεζα, Γιαννενα) η στο Αγρινιο!!!

122 HP θα βγαζει η νεα εκδοση 1.4 TSI. Το να βγαλει ο 1.8ΤFSI 120 αλογα θα ειναι πολυ ανωμαλο, μιας και πλεον γυρω στα 120 αλογα βγαζουν οι χειροτεροι ατμοσφαιρικοι 1.8 πλεον. Οποτε με την προσθηκη turbo τα αλογα γινονται πολυ περισσοτερα

To νεο RCD300 παιζει mp3 και μαλιστα στον καταλογο των ανταλλακτικων ο κωδικος του RCD300 εχει γινει αντικατασταση και πλεον ολα τα RCD300 θα παιζουν mp3. Και δε θα ειναι μονο στο GT αλλα και το ειδα και στο TSI SPORT.

Παιδια, καταρχας το RCD300 δε παιζει mp3 απο κανενα κατασκευαστη (αν οσα εχω δει μεχρι τωρα, και πιστεψτε με εχω δει πολλα, ειναι ολα απο την GRUNDIG) και απο οσο γνωριζω δεν προβλεπεται να γινει στο μελλον αναβαθμιση του με δυνατοτητα mp3.

Τωρα οσον οφορα την πιθανοτητα να χαλασει και μεσα στην εγγυηση να σας δωσουν το νεο (αν υπαρξει) με mp3, δε γινεται γιατι ολα τα ανταλλακτικα παραγγελνονται με τον κωδικο τους. Οποτε αν εχεις RCD300 χωρις mp3 και σου χαλασει, ακριβως το ιδιο θα μπει και μετα.

Τα GTI που εχουν και πισω ηχεια ειναι εξτρα εξοπλισμος και κοστιζει 140

Παντως επι 9 σελιδες δεν αναφερθηκε συγκεκριμενα καμια απολυτως βλαβη που παρουσιαζουν οι TSI, TFSI, FSI. Επισης, και για να μην μπλεκουμε τα μπουτια μας, και ο 2.0 TFSI εχει την τουρμπινα ενσωματομενη στην πολλαπλη. Οι μονες ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΕΣ διαφορες 2.0 TFSI και 1.8 ΤFSI ειναι ο πρωτος φορα ιμαντες (οι οποιοι καποια στιγμη θα χρειαστουν αντικατασταση) και ο δευτερος φορα καδενα (δε χρειαζεται αντικατασταση) και η δευτερη διαφορα οτι ο 2.0 θελει min 95 οκτανιων βενζινη ενω ο 1.8 91 οκτανιων.

Ρε παιδια μηπως μπορειτε να αναφερετε συγκεκριμενα καποιες απο τις βλαβες που ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ παρουσιαζουν οι FSI και TFSI και δεν οφείλονται στα καυσιμα?