Καλό μήνα και καλό καλοκαίρι
Καλές και ασφαλείς βόλτες σε όλους

Το μοντέλο είναι CR-V 1.6 diesel AWD elegance με τα 160 άλογα. Το κυκλοφορώ κοντά στα 3 χρόνια και έχει περίπου 35.000 χλμ. Καθημερινές κάνει 20+20 χλμ στην Αθήνα για περίπου ,15 ώρες και με πιο ‘γρήγορο’ δρόμο την Συγγρού. Εκτός πόλης Χριστούγεννα και Πάσχα (αλλά φέτος όχι!) και κάθε ΣΚ το καλοκαίρι.

Το πρόβλημα λύθηκε σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο που εμπιστεύομαι με αλλαγή λαδιών και στατικό καθαρισμό. Κόστος 170 όλα μαζί.

Επαναλαμβάνω ότι η μοναδική ένδειξη που μου έβγαλε ήταν το DPF με το θαυμαστικό που σύμφωνα με το manual πας συνεργείο. Η μηχανικός μου είπε ότι είχα κόψει άθελά μου αρκετές φορές το αυτόματο regeneration και για αυτό η αυξημένη στάθμη λαδιών και η ένδειξη με το θαυμαστικό.

Με λίγα λόγια τα diesel θέλουν μια φορά το μήνα ξεκάπνισμα (ταχύτητα >60χμλ την ώρα στις 2000 στροφές για 20-30 λεπτά). Εννοείτε ότι αν μπουν τα turbo με τις θερμοκρασίες που πιάνουν τα καυσαέρια τα καίει όλα.

Αμαρτία ή όχι αυτό πήρα για βέλτιστο οικογενειακό αυτοκίνητο και αυτό χρησιμοποιώ. Το μόνο κανό σε όλη την υπόθεση, είναι ότι ΔΕΝ ΑΝΑΨΕ η απλή DPF ένδειξη (δίχως το θαυμαστικό) έτσι ώστε αν λάβω και εγώ τα μέτρα μου.

Όσο για τα ΤΑΧΙ κλπ που αναρωτιόμουν παραπάνω, έλαβα μερικώς την απάντησή μου: Μάστιγα η αφαίρεση των φίλτρων DPF (https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Anoigei-o-askos-toy-aioloy-gia-ta-filtra-DPF_161187.asp)

Δυο φορές το μήνα; Θα το πω στην γυναίκα ότι κάθε 15 θα πηγαίνω μια μονοήμερη μέχρι το Λουτράκι
Μα καλά τα ΤΑΧΙ πως την παλεύουν; Έπρεπε αν είναι κάθε δύο μέρες στο συνεργείο.

ΥΓ Δεν έχω πειράξει τίποτα στο software πέρα από ότι έχει κάνει ο Σαρακάκης στο τελευταίο service.

Πολύ καλές οι παραπάνω πληροφορίες thanks.

Εμένα μου άναψε σήμερα το **DPF **λαμπάκι μαζί με το θαυμαστικό! Το απλό (δίχως θαυμαστικό) δεν άναψε ποτέ. OK κινούμε κάθε μέρα στην πόλη 1,5-2 ώρες και σε 2,5 χρόνια έχω 37000 χλμ πάντα με v-power. Στο εξουσιοδοτημένο μου’ παν να μπει το tester πάνω και να γράψει χλμ το αμάξι σε ανοιχτό δρόμο να καθαρίσει. Τι χαζομάρα που δεν με προειδοποίησαν τα ηλεκτρονικά του; Κάπου είδα ότι η απλή ένδειξη έχει απενεργοποιηθεί από την Honda με software update διότι κάνει ούτος ή άλλος μόνο του αναγέννηση. Κακός! Περιττό να πω ότι το αυτοκίνητο έχει μπει σε emergency mode o κινητήρας και δεν τραβάει.

Η φωτογραφία δεν ειναι απο μένα και την βάζω για να δείτε την ένδειξη:

Ναι αυτό με τα 160άλογα . Ο συνολικός χρόνος οδήγησης και τα χιλιόμετρα είναι ακόμα λίγα και ακόμα λαμβάνω γνώση από το αυτοκίνητο και πως κινείται στο δρόμο. Οι διαδρομές που έχει κάνει είναι μέσα στην Αθήνα (Αττική οδός, Κατεχάκη και λοιποί δρόμοι) και ένα πήγαινε-έλα σ το Ξυλόκαστρο Κορινθίας. Τι μου έχει κάνει εντύπωση:

**> **Το πόσο εύκολα στρίβει – θα περίμενα ότι για να στρίψουν τα 4.6 μέτρα έπρεπε κάνω αρκετές στροφές το τιμόνι. Το αντίθετο. Το τιμόνι μου φάνηκε να έχει μικρή διαδρομή και το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται άμεσα στις διορθώσεις του δίχως την άσκηση ιδιαίτερης δύναμης. Από την άλλη μεριά, όταν οδηγείς σε ανοιχτό δρόμο με ταχύτητα, πρέπει να οδηγείς με τον προβλεπόμενο τρόπο: να κάθεσαι στη σωστή απόσταση από το τιμόνι και να το κρατάς και με τα 2 σου χέρια. Στις στροφές εν κινήσει, το αυτοκίνητο είναι βεντούζα. Δεν το έχω στρεσάρει ακόμα αρκετά σε κλειστές στροφές με μεγάλες ταχύτητες αλλά μου εμπνέει μία σιγουριά ότι θα ακολουθήσει την διαδρομή που θέλω.

**> **Το πόσο εύκολα φρενάρει – δεν ξέρω αν φταίει που είναι καινούργια τα τακάκια κλπ αλλά το αυτοκίνητο ακινητοποιείται γρήγορα. Όταν διάβαζα τα συστήματα που έχει για αυτό το σκοπό (ABS, EBD και Brake Assist κλπ) δεν πολυέδωσα σημασία μέχρι που τα είδα στην πράξη. Έχει και το City Brake Active System CTBA που υποτίθεται ότι φρενάρει μόνο του αν πας με 5-30 χλμ και έχεις εμπόδιο μπροστά. Λέω υποτίθεται διότι δεν νομίζω να το δοκιμάσω ποτέ εσκεμμένα να πέσω πάνω σε κάτι για να δω αν δουλεύει.

**> **Κραδασμοί και θόρυβος – Οκ, δεν έχω τόσο ευαίσθητο ποπό όπως έλεγε ο Lauda στο Rush, αλλά η ολική αίσθηση είναι πολύ καλή. Με την πρώτη εντύπωση τα καθίσματα να είναι λίγο σκληρά, οι κραδασμοί από το δρόμο μετριάζονται και αποσβήνονται. Ο θόρυβος της μηχανής ακούγεται μόνο όταν είναι τα παράθυρα ανοικτά και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι στα 160 καθόλου ενοχλητικοί. Ιδικά αν έχεις και μουσικούλα να παίζει μέσα, δεν ακούς τίποτα (παρεμπιπτόντως, το ηχητικό σύστημα πολύ καλό με πολλά καλούδια και ευκολίες αν και δεν έχει CD – εχει όμως 2 usb θύρες).

**> **Το σαλόνι και οι χώροι - Έχοντας κοντά στα 2 μέτρα ύψος, ήταν από τα λίγα αυτοκίνητη που έχω μπει μέσα, να κάνω τέρμα το κάθισμα πίσω και κάτω, να κατεβαίνω και να πηγαίνω στο πίσω κάθισμα και να κάθομαι άνετα. Ακόμα και στο Civic Tourer που ζαχάρωνα εξαρχής, με αυτές τις ρυθμίσεις, από πίσω καθόταν μόνο ένα παιδάκι. Επίσης, επειδή το τιμόνι ρυθμίζεται πάνω-κάτω και μέσα-εξω, είναι το μοναδικό αυτοκίνητο που τα πόδια μου κλειστά χωράνε κάτω από το τιμόνι. Γενικά οι χώροι που έχει το CRV είναι άπλετοι.

**> **Ξεκίνημα στο φανάρι – Ξεκινώντας από σταματημένος, έχοντας ενεργοποιημένο το σύστημα ECON για εξοικονόμηση καυσίμου-ενέργειας (επηρεάζει μεταξύ άλλων την ομαλότητα της επιτάχυνσης σε σχέση με το πόσο γρήγορα πατάς το γκάζι) ο χρόνος εναλλαγής από 1-2-3-4 ταχύτητα είναι τόσο σύντομος που δεν παίρνω το χέρι από τον λεβιέ. Όπως είπα και στο προηγούμενο μήνυμα, τώρα μαθαίνω να οδηγάω diesel και ειδικότερα η 350 ροπή του CRV θέλει … εξημέρωση ειδικά στις χαμηλές στροφές.

**> **Λοιπά συστήματα – Στην αρχή μπορεί να μπερδευτείς με τις διαφορετικές πηγές πληροφόρησης. Ο οδηγός έχει το Multi-Information Display (MID) στο ταχύμετρο, την intelligent” Multi-Information Display (i-MID) στο πάνω μέσω του ταμπλό, και την 7-inch οθόνη αφής. Πολλές πληροφορίες μπορούν να ληφθούν (αν το επιλέξει ο οδηγός) σε όλες τις πηγές και θέλει λίγη εξοικείωση. Αν είσαι πάντως λίγο ‘γκατζετάκιας’ θα νιώσεις μέσα στο φυσικό σου χώρο. Συνέδεσα το τηλ Android με το Buetooth hands-free και λαμβάνω τηλ με τα κουμπιά στο τιμόνι ενώ αντίστοιχα μπορώ να δώσω φωνητική εντολή για κλήση σε αποθηκευμένο στην μνήμη αριθμό. Αν είχε iPhone οι φωνητικές εντολές θα ήταν πιο πολλές. Όσο για το Cruse Control, δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα.

Τι με έχει χαλάσει μέχρι τώρα. Το τιμόνι θέλει λίγο ευθυγράμμιση. Για να πηγαίνει ευθεία το αυτοκίνητο πρέπει το τιμόνι να είναι ένα τικ αριστερά. Έλεγξα το αέρα στα λάστιχα και το πίσω δεξιά του έλειπε μισό bar. Θα δω τώρα πως πάει αλλά μου έχει ανάψει το λαμπάκι τις πίεσης ελαστικών. Το άτιμο το σύστημα θέλει calibration μισή ώρα. Επίσης η σύζυγος που έχει πιο ευαίσθητο αυτί, είπε οτι ακούει έναν απαλό μεταλλικό θόρυβο από την μηχανή στα 120-140 χλμ. Για να δούμε…

Παρεμπιπτόντως, την πιο πλήρη περιγραφή των χαρακτηριστικών του μοντέλου την είχε βρει εδώ http://www.netcarshow.com/honda/2015-cr-v/

Καλημέρα σας

Εδώ και λίγες μέρες είμαι κάτοχος CR-V 1.6 diesel AWD elegance. Το προηγούμενο αυτοκίνητο είναι ένα μικρομεσαίο Corolla 1.4 10ετίας. Η ολική εμπειρία οδήγησης είναι κάτι το άλλο! Τελείως διαφορετικό. Από το φόρτωμα μέχρι την οδήγηση σε ανοιχτό δρόμο. Σε συνηθισμένο ταξίδι πριν ένα μήνα, είχα βάλει όλα τα πράγματα στο Corolla όταν είδα ότι είχα ξεχάσει την στράτα του μπέμπη. Αποτέλεσμα να τα βγάλω ξανά όλα έξω για να τα βάλω με την σωστή σειρά ώστε να χωρέσουν. Στο CRV που το ξαναέπαθα, απλά άνοιξα το πορτ παγκζ και την έβαλα μέσα.

Στην αρχή πήγαινα για το Civic Tourer λόγω χώρων, επιδόσεων κλπ αλλά όταν είδα το CRV στην έκθεση το ερωτεύθηκα. Του έκανα και ένα τεστ drive και αυτό ήταν. Το μοντέλο του 2015 είναι για μένα πανέμορφο τόσο μέσα όσο και έξω. Έχει ότι σύστημα χρειάζομαι για ασφαλή και άνετη οδήγηση και για ταξίδια τουλάχιστον είναι πολύ ποιο οικονομικό από το Corolla (full φορτίο με γυναίκα και 2 παιδία και αποσκευές παντού – μα παντού, και air condition το trip computer μου έβγαζε το 12,8lt/100km). Το Honda μου λέει προς το παρόν 7,4 αλλά πέφτει όσο εκπαιδεύομαι ΕΓΩ στο diesel και στις αλλαγές των σχέσεων. Σίγουρα το εργοστασιακό 4,9 μικτός κύκλος είναι μόνο θεωρία.

Μου έκανε εντύπωση στην εθνική, που μετά τα 85-90 km/h ζήτησε 6η και από εκεί και πέρα απλά δεν ασχολούμουνα με ταχύτητες. Έχει τόση ροπή που απλά πατάς λίγο παραπάνω και κάνες μια ασφαλή προσπέραση σαν κύριος.
Πάρα πολύ ευχαριστημένος και ποντάροντας στην αξιοπιστία της Honda, ελπίζω να αντέξει αρκετά χρόνια = τόσο ώστε σε αυτό να μάθω τα παιδιά μου να οδηγάνε και ακόμα περισσότερο.

Αν θέλει κάποιος να του πω κάτι συγκεκριμένο για το αυτοκίνητο, πολύ ευχαρίστως.
Αντώνης