Posts made by 4mhtsos

Ρε παιδιά τα φανάρια μας φταίνε τώρα?Ισα ίσα αν είναι και σωστά ρυθμισμένα κάνουν πολύ καλη δουλεία,ακόμα και αν δεν είναι σωστά ρυθμισμένα πάλι νομίζω κάνουν πολύ καλύτερη δουλειά απο προτεραιότητες συνεννοήσεις κτλ.Βασικό επίσης δεν δημιουργούνται αμφισημίες και στο θέμα ασφάλεια βοηθάνε σίγουρα...Τεσπα το τι φταίει είναι πολύ μεγάλο θέμα,το πως θα διορθωθεί ακόμα μεγαλύτερο,με το να λέει καθε ενας τη γνωμη του σε ενα forum δεν γίνεται τίποτα.Χρειάζεται εξαιρετικά οργανωμένη προσπάθεια απο ομάδα ατόμων και πολύ μελέτη του κάθε σημείου ξεχωριστά.Ο 'απλός πολίτης' μονος του δεν μπορεί να κάνει τπτ γι αυτό το θέμα.Τώρα αν έχει όρεξη κάποιο πανεπιστίμιο/τει να παρουσιάσει κάποια πρόταση στο δήμο της περιοχής του και έχει όρεξη και ο δήμος να την εφαρμόσει έχει καλώς.Στην αθήνα πάντως μόνο απο κρατικούς παράγοντες μπορεί να λυθεί το θέμα λόγο εξαιρετικής πολυπλοκότητας.Αυτό που μπορεί να κάνει ο 'απλός πολίτης' όμως είναι πολύ όπως και αυτός απλο.Να σταματήσει να παρκάρει σαν 5 άχρονο που θέλει καραμέλες μονο και μόνο επειδή 'πεντε λεπτά θα κάνει μωρέ'.Όλοι οσοι μπλοκάρουν σχεδόν μόνιμα το δρόμο 5 λεπτά κανουν...ο καθενας.Και καλά αύτος έχει μυαλό πεντάχρονου η τροχαία γιατί δεν τους πλακώνει στις κλίσεις να δούμε πως θα καθαρίσουν οι δρόμοι όταν τσούξει το πρόστιμο?Δηλαδή εδώ δεν μπορούμε να λύσουμε απλα πράγματα όπως η εφαρμογή των ήδη υπαρχόντων νόμων και σκεφτόμαστε σχέδια για ανασχεδίαση όλου του οδικού δικτίου και (εδω γελάμε ) εφαρμογή του?Αν και όταν βαλουμε μυαλό καποια στιγμή νομίζω τα απλα και άμεσα είναι η καλύτερη αφετηρία και μετά μιλάμε και πως να κάνουμε και τους δρόμους μας Γερμανία...

Δεν συγκρίνεται στον οικονομικό τομέα ενα μεταχειρισμένο και ένα καινούριο.Τα τελη είναι ψίχουλα σε σχέση με ότι γλιτώνεις με την αυτή καθ αυτή αγορά του αυτοκινήτου ασε που δεν ξέρουμε και τι θα παίξει ακόμα με αυτά.Μετά δεν νομίζω να αξίζει να χρεωθείς τοσα λεφτά να επιβαρύνεις και τους γονείς σου μόνο και μόνο για να χεις να λές οτι έχεις καινούριο αμάξι.+1 σε ότι ειπε ο bekos και εγώ θα σου έλεγα να διέθετες και κατι παραπάνω για να μήν πάρεις αμάξι δεκαετίας γιατι σε όλα τα αμαξια κάπου εκεί αρχίζουν τα (σοβαρα)προβλήματα και οπως και να το κάνουμε το αμάξι πενταετίας θα ναι πιο ομορφο πιο ασφαλες, θα έχει το standar το ABS,τους αερόσακους,το aircondition ktl...Όπως και νά χει μη βιαστείς και μην σε απασχολούν τα τέλη κτλ. παρέ πολλές αποψεις πριν αποφασίσεις,το τι λεω εγω και καθε εγώ δεν έχει σημασία σημασία έχει να ζυγίσεις σωστά οσα θα ακούσεις με πρώτη γνώμη φυσικά του εαυτού σου και να αποφασίσεις αυτό που σου ταιριάζει εσένα καλύτερα και όχι του μπαμπη του μήτσου της κολλητής μου τις μαρίκας .

Ο χρήστης lazaros έγραψε:
σε smart βάζεις με αναμένο κινητήρα... σιγά μην περιμένω να κρυώσει η τουρμπίνα για να σβήσω...

Απο τα λίγα που ξέρω για τα τουρμπάτα ο λόγος που ισχυει το γνωστό 'πρεπει να περιμένεις λίγο στο ρελαντί πριν το σβήσεις' είναι οτι πολυ απλα θα φύγεις αφου το σβήσεις .Δλδ αν είναι ζεστο και το σβήσεις σταματαει η ψήξη,σταματαει να κυκλοφορει το λάδι και κομμάτι του μένει μεσα στο τούρμπο το οποιο καίει και του αλλάζει τα φώτα στο κάψιμο.Και μήν ξεχνάμε οτι είναι το ίδιο λάδι που πάει και στη μηχανή= ..Φαντάζομαι τοσο υψηλή θερμοκρασία θα προκαλεί και ζημια στο ίδιο το τούρμπο.Με λίγα λόγια αν το σβήσεις μονο 1 λεπτό για να βάλεις βενζήνη δεν εχει διαφορά.Μαλιστα αμα δεν το χεις δουλέψει άγρια τα προηγούμενα λεπτά δλδ δεν καίει το τούρμπο, μπορείς να το σβήσεις για όσο θες.Διορθώστε με αν κάνω κάπου λάθος είμαι λίγο άσχετος επί του θέματος.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Πετρέλαια, λάδια, σπρέι - ότι και να βάλετε στα λάστιχα να μη μείνει για πολύ ώρα γιατί εκεί το λάστιχο θα μαλακώσει.
πχ. αν το καθαρίσεις με πετρέλαιο και μετά το παρκάρεις εκεί όλη νύχτα, στο κάτω μέρος το λάστιχο θα πατάει πάνω στο πετρέλαιο.

+1 δεν το είχα σκεφτεί...Επίσης φαντάζομαι η πίσσα θα κολλάει στις κοιλότητες των λαστιχων με αποτέλεσμα να εμποδίζει το νερό να περάσει και μεν να έχεις καλύτερο grip σε στεγνό δρόμο αλλά τρελή γλίστρα σε βρεγμένο.Όποτε ακομα περισσότερη προσοχή σε βρεγμένο που έτσι και αλλιώς είναι πιο επικίνδυνος.

Πολύ ωραίες οι επιλογές σας παιδιά μπράβο από μένα.Παρόλο ότι βάζω μουσική συνεχώς στο αμάξι με playlist που ανανεώνεται σχεδόν καθημερινά και περνιέται μια φορά τη βδομάδα στο flashaki (το οποίο είναι τεράστια διευκόλυνση αν θες να αλλάζεις συχνά την playlist),εξακολουθώ να πιστεύω ότι οσο πιο δυνατά η μουσική και όσο πιο γρήγορα πάω,τόσο χειρότερος οδηγός γίνομαι.Άλλωστε τίποτα δεν συγκρίνεται με τον ήχο του σαράβαλου μου στη 1:00 με άδειους τους δρόμους και τον αέρα να σου χαιδεύει τα αφτιά.Βέβαια αν πας αργά και με χαμηλά τη μουσική σε κάνει μεν λίιιγο χειρότερο οδηγό (αφαιρώντας μέρος της ακουστικής σου ικανότητας και αποσπώντας σε κάπως) αλλα νομίζω και λίιιγο καλύτερο (Σε ηρεμει σου φτιάχνει τη διάθεση) που εξισορροπεί με το παραπάνω τα πράγματα.Συμπερασμα:
-Γρήγορη οδήγηση:παντα παραθυρο οδήγού ΚΑΙ συνοδήγού ανοιχτό για να ακους τα πάντα σαν τον και μηδέν θόρυβοι.
-Αργή/νορμάλ οδήγηση:Μουσικούλα χαλαρωση και ας τους αλλους να κορνάρουν...

Γυρισα ολα τα φαρμακεια και χρωματοπωλεία τις περιοχής αλλα βρήκα ειτε μονο με 85% ειτε δεν φαίνεται το ποσοστό καθαρότητας η τα συστατικά(πραγμα που με κανει να πιστευω οτι είναι καθαρό ασετον).Το ασετόν που χρησιμοποιείται στην μπογιά κανει?Μπορώ απο κάπου να παραγγείλω της Carmyco η να το αγοράσω κοντα στη Βοιωτοία η Γιάννενα?

Den yparxei logos na yparxoun trantagmata an kaneis swsto sygxronismo nomizw.Den eimai sigouros omws giati rwtas file Kwstantine.Mipws ennoeis poios einai o pio grhgoros tropos na pareis mia strofh kai an se empodizei h allagh?H mono to thema asfaleias se endiaferei?

Γραφε με ελληνικους χαρακτηρες και οχι με greeklish [mod]

Αυτό δεν ήταν μάθημα αυτό εγκώμιο στον εαυτό του ήταν.Μην το πάρεις προσωπικά δεν έχω τίποτα εναντίων των ψωνισμένων ανθρώπων απλά δεν έχουν θέση στο φόρουμ τέτοια ποστ.Τεσπα νομίζω το παιδί πηρε την απάντηση του και βγαίνει off topic η συζήτηση,οπότε καλύτερα να το κλειδώσει όποιος moderator το δεί γιατί τα βλέπω και 'γω και κάτι άλλοι αυτά και μας κακοφαίνονται...

Ο χρήστης dbekos έγραψε:

.............Ποιός είναι ο καλύτερος τρόπος να παρκάρεις με μία μανούβρα?.........

Δεν σταματάω ποτέ για να στρίψω το τιμόνι επι τόπου, αλλά 'τσουλάω', για να ελλατώνω την καταπόνηση του συστήματος διεύθυνσης και των ελαστικών!
Εdit: Εχω ρίξει μπινελίκια στα παιδιά μου για να μην το κάνουν....

Ισως το διατύπωσα λαθος...Εννούσα ποιος είναι ο πιο αποδοτικός τρόπος.Δηλαδή σε μια στενή θέση τι είναι καλύτερο να κανεις.Παντως και γω το αφήνω να τσουλάει λίγο αλλα για να μην καταπονήσω το δικό μου 'σύστημα' οχι του αυτοκινήτου...

Εύλογη απορία όχι μόνο γιατί είναι πρακτικό (δηλαδή φτάνεις σε μια θέση που είναι λίγο παραπάνω απ το αμάξι σου και θες να ξέρεις πόσο είναι αυτό το ελάχιστο παραπάνω) άλλα και γιατί μερικά πραγματα απλά θέλεις να τα ξέρεις...Όποιος είναι μαθηματικός να κάνει καμιά άπειρη σειρά να το υπολογίσει. .Να ρωτήσω και γώ κάτι σχετικό:
Ποιός είναι ο καλύτερος τρόπος να παρκάρεις με μία μανούβρα?

α)Τιμόνι όλο δεξιά->σταμάτημα->τιμόνι τέρμα αριστερά?
β)τιμόνι ολο δεξιά->ισιωμα και μερικά εκατοστά με ίσιο τιμόνι->ολο αριστερα?
γ)Δικό σας.

P.s.+1 Σ'οτι είπε ο Jacob.Μερικές φορές απλα δεν σου βγαίνει με την πρώτη και μετα σου βγάζει την παναγία μεχρι να σου βγει αν είναι και ***συμείο.Αν δεν μου πετύχει με την πρώτη μετα αρχιζω και υδρώνω λογω ελειψης υδραυλικού.Που να χει και ήλιο...

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Μάλλον λίγο τα μπέρδεψες.

Αρχικά, λίγη φυσική γυμνασίου: Αδράνεια το μέγεθος που μας δείχνει το πόσο θα αντιστέκεται ένα σώμα στη μεταβολή της κινητικής του κατάστασης. Δηλαδή στο θέμα μας, πόσο εύκολα θα επιβραδύνει ένα αυτοκίνητο. Η αδράνεια είναι ευθέως ανάλογη της μάζας (μεγάλη μάζα, μεγάλη αδράνεια) ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΤΗΣ ΓΗΣ, αδράνεια = βάρος. Άρα όσο πιο βαρύ είναι ένα αντικείμενο, τόσο πιο δύσκολα θα σταματάει. Τώρα:

Όταν αφήνεις το γκάζι και διατηρείς ταχύτητα στο κιβώτιο, η μηχανή συνεχίζει να περιστρέφεται λόγω της αδράνειας. Επίσης, με ταχύτητα στο κιβώτιο, η μηχανή πρέπει να επιβραδύνει ΚΑΙ το υπόλοιπο απάξι. Αν πχ το αμάξι ζυγίζει 1 τόνο, αυτός ο τόνος είναι δεδομένο ότι δεν μπορεί να ακινητοποιηθεί από τη μία στιγμή στην άλλη => αδράνεια.

Σε περίπτωση που αποσυμπλέξεις, τότε αποσυνδέεις τη μηχανή με το υπόλοιπο αμάξι και άρα το μόνο πράγμα που μένει να επιβραδύνει ο κινητήρας πριν φτάσει στο ρελαντί είναι τα ίδια του τα κινούμενα μέρη (πιστόνια και στροφαλοφόρο άξονα κατά βάση). Αυτά ζυγίζουν ελάχιστα κιλά (πάνω από 20; αμφιβάλλω...). Άρα επιβραδύνονται πολύ πιο εύκολα σε σχέση με ολόκληρο το όχημα που ζυγίζει 1 τόνο ή παραπάνω. Το αποτέλεσμα είναι να σου φαίνεται ότι μόλις πατάς το συμπλέκτη οι στροφές πέφτουν (μιας και λόγω μικρής αδράνειας το χρονικό διάστημα είναι πολύ μικρό).

Ο λόγος που παρατηρείται η επιβράδυνση είναι αφενός οι εσωτερικές τριβές του κινητήρα (στις οποίες προστίθενται ΚΑΙ οι τριβές μεταξύ τροχών και οδοστρώματος και στο σύστημα μετάδοσης, αν κινούμαστε με ταχύτητα στο κιβώτιο και 0 γκάζι), αλλά και όπως σωστά αναφέρεις η δημιουργία πίεσης στους κύλινδρους όταν δεν ανοίγουν οι βαλβίδες. Αυτή η 'επιβράδυνση' επιβραδύνει πάρα πολύ γρήγορα τα ελάχιστα κιλά των εσωτερικών μερών του κινητήρα, αλλά πολύ πιο αργά ολόκληρο το όχημα, αφού είναι πολύ βαρύτερο και άρα έχει πολύ μεγαλύτερη αδράνεια.

Να προσθέσω ότι φρενάροντας με τον κινητήρα μειώνουμε την κατανάλωση καυσίμου, μιας και διανύουμε απόσταση χωρίς να καταναλώνουμε καύσιμο (απλά χρησιμοποιώντας την αδράνεια - ευχαριστούμε κύριε Νεύτωνα ). Αντιθέτως, εάν όταν επιβραδύνουμε πατάμε συμπλέκτη και διανύουμε μία απόσταση με το ρελαντί, τότε καταναλώνουμε καύσιμο.

Φίλε mark δεν χρειαζόταν να μπείς στον κόπο να μου γράφεις φυσική δευτέρας γυμνασίου τα χω φάει με το κουτάλι και ακόμα τα τρώω στο παν.Επειδή δεν νομίζω να τα μπέρδεψα αν και πράγματι μπακαλίστικα το εξήγησα,Παραθέτω απόσπασμα απ τη Wikipedia για όποιον ενδιαφέρεται:

http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_braking

Petrol (gasoline) engines

The term engine braking usually refers to the braking effect caused by throttle position induced vacuum in petrol (gasoline) engines. While some of the braking force is due to friction in the drive train, this is negligible compared to the effect from vacuum.

When the throttle is lifted less air is allowed to pass through the intake manifold, and the engine works against this vacuum. It is the deceleration of the engine against this vacuum which provides the braking effect.

Οπως βλέπεις οι τριβές της μηχανής είναι αμελητέες μπροστά στην 'επιβράδυνση του καινού'.και γι αυτό μου φαινόταν και περίεργο.
Δεν είμαι σίγουρος τι σε μπέρδεψε/διαφώνησες με αυτά που είπα.

Εμενα πάλι αυτο το κομμάτι με μπέρδεψε:

Το αποτέλεσμα είναι να σου φαίνεται ότι μόλις πατάς το συμπλέκτη οι στροφές πέφτουν

Δηλαδή δεν πέφτουν οι στροφές?Λέει ψέματα το κοντέρ?

Να πούμε επίσης ότι κρυώνει και η μηχανή έτσι,δηλαδή μπαίνει και βγαίνει αέρας στη μηχανή χωρίς καύση και 'ξεκουράζεται' ο κινητήρας.

Ότι χρησιμοποιώ πολύ λιγότερο φρένο με αυτή τη μέθοδο είναι σίγουρο.Πολύ μεγάλη διαφορά...Το ότι σταματάω πιο ομαλά και ότι αισθάνομαι μεγαλύτερη σταθερότητα στο φρενάρισμα με αυτό τον τρόπο είναι βέβαια υποκειμενικό αλλά δεν μου έχει παραπονεθεί κανένας,το αντίθετο μάλιστα.Η μηχανή πάντως δεν χρειάζεται φρενάρισμα.Αν παρατηρήσεις με το που θα πατήσεις συμπλέκτη η βάλεις νεκρά η μηχανή σε ένα δευτερόλεπτο θα έχει πέσει στις 1.000 στροφές.Το οποίο μου φάνηκε περίεργο χτες που το σκεφτόμουν ότι δηλαδή η μηχανή επιβραδύνεται μόνη της τόσο γρήγορα,οπότε το έψαξα λίγο και από ότι φαίνεται γίνεται γιατί με του που σταματήσεις να πατάς γκάζι σταματάει να μπαίνει τόσος αέρας στη μηχανή και ο αέρας που είναι ήδη μέσα αντιστέκεται στα πιστόνια επιβραδύνοντας πολύ γρήγορα την μηχανή.Άρα όχι μόνο δεν χρειάζεται φρενάρισμα η μηχανή αλλά αυτή είναι που κάνει την επιβράδυνση.Μάλιστα τώρα που το έψαξα λίγο ακόμα η όλη ιστορία λέγεται engine breaking και οι γνώμες για το αν πρέπει να χρησιμοποιείται είναι μάλλον διφορούμενες απ' ότι κατάλαβα από άλλα forums,αν και οι περισσότεροι λένε είναι Ok να το χρησιμοποιείς αν δεν ανεβαίνουν οι στροφές...Αυτό με τα λάστιχα δεν το ήξερα πάντως.Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Ο χρήστης travelman έγραψε:
http://www.carfolio.com/

Fxaristwww...

Ο χρήστης Stefanos13 έγραψε:
E σκατα ρε γαμωτο, θα πρεπει δηλαδη να τα σκασουμε κανονικοτατα...Νιωθω, ομως, μαλακας να αγοραζω ενα αυτοκινητο στη διπλασια τιμη που το αγοραζει ο αγγλος και ας μην ειναι βρετανικο αυτοκινητο.Τραγικο..την Ελλαδα μου μεσα

Που την είδες την διπλάσια τιμή ρε Στέφανε.Η διαφορά είναι αμελητέα νομίζω...Πιο αμάξι είδες στην Αγγλία τόσο πιο φτηνό?

gasmania δεν μας λες κατ' αρχήν ποιες είναι οι ανάγκες σου?

Πόσα χιλιόμετρα κάνεις το μήνα?
Μένεις σε μεγάλη πόλη?
Κάνεις πολλά ταξίδια?

Ο χρήστης cparas8 έγραψε:
γεια σας παιδια,θελω να ρωτησω αν ξερει καποιος ποια ειναι η συντομοτερη διαδρομη για ιωαννινα απο αθηνα,απο τον παλιο δρομο ριο-αντιριο ή απο εγνατία μέσω τρικάλων,εχω ακουσει ότι απο τρικαλα ειναι πιο γρηγορα,ευχαριστω

Εγώ θα σε συμβούλευα απο τρίκαλα να πας.Οι διαδρομες και τα χιλιόμετρα είναι περιπου τα ίδια.Το βασικό για μένα ειναι οτι η εγνατία ειναι στο τέλος.Δηλαδή μετα απο 3:30 ώρες οδήγησης θα σαι σαν κοτόπουλο και δεν θα είσαι για στροφές κτλ.Η εγνατία ειναι μαμω τους δρόμους θα κάνεις τα τελευταία χιλιόμετρα σαν πουπουλο(ε τι σου κοτόπουλο είσαι?) θα φτάσεις ξεκούραστος και πιο ασφαλής γιατι κουρασμένος+περίεργος δρόμος=αυξημένες πιθανότητες ατυχήματος.Αυτα απο μένα.

Ο χρήστης ak20 έγραψε:
Υπάρχει περίπτωση κάποιου είδους ηλεκτρομαγνητικό κύμα να επηρεάσει μια συγχρονη ηλεκτρονικη αντλία με αυτό τον τρόπο;;

Πάντως θεωρητικά γίνεται.Δλδ αν έχουμε βενζινοπώλη (παυλα λαμόγιο) που έχει εγκαταστήσει στην αντλία του ασύρματο σύστημα που αυξάνει την τιμή με τηλεκοντρόλ.Μη σου πω θα χει βαλει και κανα μούφα χωρις προστασια θα βγάζεις το τηλεκοντρόλ απ το παζάρι και θα το αλλάζεις... .Δεν είμαι καν σίγουρος αν κάνω πλάκα....

Υ.γ.Οκ αποφάσισα,δεν κάνω πλάκα είναι τέρμα εφικτό.Εδω μια ομάδα φοιτητών έσπασε imobilizer Bmw μετά από τρελή μελετη και εξοπλισμό φυσικά.Αλλα μιλάμε για Imobilizer που θά χει και εξίσου τρελή κρυπτογράφηση...

Ευχαριστώ για την απάντηση onyx.Στο:

a)Αφήνω μεν τον συμπλέκτη αλλά πολύ απαλά.Μάλιστα την βρίσκω πιο ομαλή την επιβράδυνση απ' ότι με σκέτα φρένα και γι αυτό μ' αρέσει να το κάνω άλλωστε.Αν δεις το πρώτο μου ποστ είπα ότι οι στροφές δεν ανεβαίνουν γιατί πατάω και φρένο συγχρόνως.Είναι κάτι σαν το αντίστροφο του rev match δηλαδή συγχρονίζω το κιβώτιο με τον κινητήρα και όχι το αντίστροφο όπως συνήθως.Το ξέρω ότι τρώγεται ο συμπλεκτικής έτσι και ο λόγος που δεν πρέπει να γίνεται σε καινούρια αυτοκίνητα είναι ότι ο συμπλέκτης είναι πολύ πιο ακριβός από ότι τα φρένα αλλά σε μεταχειρισμένο polo 98 βρίσκεις εύκολα πολύ φθηνό συμπλέκτη περίπου όσο κάνουν και τα φρένα.Άλλα 2 πλεονεκτήματα που έχω δει είναι ότι:
α)Δεν ζεσταίνεις τα φρένα σου,και
β)Ότι έχεις ήδη μια χαμηλότερη ταχύτητα(κιβωτίου ταχύτητα ) άρα και καλύτερο έλεγχο και καλύτερη επιβράδυνση του αυτοκινήτου σε περίπτωση έκτακτου φρεναρίσματος.

Αυτό που δεν έχω ιδέα όμως και που με ενδιαφέρει γιατί καμία όρεξη δεν έχω να αλλάξω μοτέρ,είναι αν θα μειωθεί η ζωή του κινητήρα μου με αυτό(?).

b)-
c)Τα μεγαλύτερα λάστιχα μειώνουν την άνεση?

Παιδιά καλησπέρα καταρχήν.Παρακολουθώ το site εδώ και κάποιο καιρό και έχοντας μου αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις είπα να κάνω μερικές ερωτήσεις μιας και είμαι καινούριος οδηγός και ακόμα μαθαίνω.Λοιπόν αυτή τι στιγμή οδηγώ ένα VW Polo του 98 το οποίο όμως το πήρα σε άριστη κατάσταση από συνταξιούχο που του χε κάνει 30.000 Km.Και ας πούμε ότι το γκαζάκι το πατάω λίγο πιο πολύ απ τον 'μέσο' οδηγό και θέλω να ξέρω κατά πόσο φθείρονται τα εξαρτήματα του απ΄ αυτά που κάνω.Π.χ

α)Μ' Αρέσει πολύ να χρησιμοποιώ κατέβασμα ταχύτητας μαζί με φρένο(για να μην ανεβούν και οι στροφές) για να επιβραδύνω.Προφανώς φθείρεται ο συμπλέκτης έτσι αλλά μήπως τραβάει και η μηχανή ζόρι?Και κατά πόσο μειώνω τη ζωή του συμπλέκτη μου σε σχέση με έναν οδηγό που δεν το κάνει.

β)Ένα άλλο είναι να πατάω γκάζι λίγο πριν αλλάξω ταχύτητα(με τον συμπλέκτη πατημένο).Το οποίο στο κατέβασμα κάνει και κάλο στο μοτέρ και στο συμπλέκτη ,αλλά εγώ το κάνω καμιά φορά και στο ανέβασμα γιατί γουστάρω πως φεύγει μπροστά,η ερώτηση η ίδια με πάνω.

γ)Ξέρει κανείς ιδιαιτερότητες του συγκεκριμένου αμαξιού που πρέπει να προσέξω?Π.χ.Έχω παρατηρήσει ότι τα λάστιχα του είναι πολύ μικρότερα από πιο καινούρια αμάξια παρόμοιας κατηγορίας,μεγαλύτερα λάστιχα=καλύτερο φρενάρισμα/κράτημα?

Να πώ και ότι σε γενικές γραμμές δεν το σκίζω το αμαξάκι δλδ πάνω από 5 χιλιαρο στροφές δεν το πάω.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων,mhtsos.