Posts made by 27

Δεν είναι μόνο το Λοκταιτ. Υπάρχουν και ελληνικά, οπως πχ το RUSTABIL της χρωτεχ που βρίσκω στο χρωματοπωλείο της γειτονιάς μου.

Αν πάει κανείς εδώ http://www.bernimotori.com/abarth_macchine_it.html
θα βρεί όλα τα μοντέλα (μα όλα, περιλαμβανομένων και show cars) Abarth.
Και τα πάντα για τα μοτέρ εδώ http://www.bernimotori.com/abarth_motori_it.html

Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:
Γιατί σου φαίνεται περίεργο?

Μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που έχει κτασκευαστεί μονάχα 50 φορές (+1 convertible) και μιλάμε για ένα πολύ πρωτοποριακό αυτοκίνητο για την εποχή του, ειδικά σε θέματα ασφαλείας. Ένα από τα ελάχιστα αμερικάνικα που πραγματικά αξίζει να έχει υψηλή τιμή.

Και το έχει σχεδιάσει και Έλληνας.

Αντίθετα είναι απορείας άξιο το ότι μια California πουλήθηκε στα $3,905,000.

Μου φάνηκε περίεργο γιατί πρόκειται για περιθωριακό αυτοκίνητο,ασχέτως σπανιότητας, του οποίου οι πιθανοί αγοραστές είναι πολύ λιγότεροι σε σχέση με αυτούς οποιασδήποτε Φερραρι/Μπουγκαττι/300ΣΛ κλπ. Για τον λόγο αυτό πίστευα οτι δεν θα είχε πολλά 'χτυπήματα'. Φαίνεται όμως οτι το σκεπτικό μου δεν είναι σωστό, μια που η 410 Superamerica (μια από 34) μετα βίας έφτασε τα 1,800,000. Το ότι το Tucker σχεδιάστηκε από Έλληνα,δεν νομίζω να επηρέασε την τιμή, σε αντίθεση με το ότι σχεδιάστηκε από ton Alex Tremulis, αν καταλαβαίνεις τι εννοώ.

Ο χρήστης Τakis Beta έγραψε:
αυτη η Σια παντου χωμενη... ωπου εταιρεια μεσα

Mέχρι και στις διαφημίσεις του Σκαι...

Εξέλιξη λογότυπου:
Πρώτη έκδοση ABARTH & C. = Abarth & Σια όπου Σια ήταν ο χρηματοδότης του, Armando Scagliarini (είχε γιο που έτρεχε)
Δεύτερη έκδοση ABARTH σκέτο, μετά την εξαγορά από τη Φιατ το 71.
Στα λογότυπα του ιδρύματος Abarth (που έστησε και διοικεί η τελευταία συζυγός του) το Σια παραλείπεται για ευνόητους λόγους, αλλά στην ιστοσελίδα του ιδρύματος γίνεται μνεία τόσο του χρηματοδότη, όσο και του Σια στο λογότυπο.

Μια που μιλάμε για CLASSIC Abarth, μήπως το σήμα στην αρχή της σελίδας θα έπρεπε να είναι αυτό

αντί για την σύγχρονη παραλλαγή του που πέρασε από τους στυλίστες και διαφημιστές της Φιατ?

Από αριστερά: Marcel Callewaert, Jean Francois Piot, J.Hoden(πίστα;),Francois Mahe', Biche, Bernard Darniche, Jean Pierre Nicolas, Jean Todt.

@peugeot404safari: Αν εννοείς τον Βατανεν, ανήκει σε άλλη εποχή.

Οι Τρεις Σωματοφύλακες και οι βοηθοί τους. Όλα τα λεφτα, το παλληκαράκι τέρμα δεξιά.

Ρίξε μια ματιά κι εδώ
http://404peugeot.free.fr

Ριξε μια ματια στα πμ σου

Πέθανε στα 76 του ο Pino Trivellato, για τους νεώτερους μάγος των 128 (και Χ1/9) που στις αρχές 70s έφτιαχνε διαβολικά γρήγορα 128 και για το Ευρωπαικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού, την εποχή που εμπρός κίνηση και πίστα ήταν έννοιες ασύμβατες. Στη συνέχεια ιδιοκτήτης ομάδας Φ2 και Φ3, απ' όπου ξεκίνησαν ονόματα όπως Πατρέζε, Μπέργκερ και πολλοί από το ιταλικό κύμα οδηγών που έκαναν καριέρα από το τέλος 70s και μετά (Γκαμπιάνι,Μαρτίνι,Κολόμπο κλπ).

Ο χρήστης xoxos έγραψε:
Τα μοτέρ αυτά
128.A (1290 cc) και 138.B (1498 cc)
ποιά άλλα μοντέλα της Fiat τα φορούσαν;

http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC
στη μέση της σελίδας υπάρχει αναλυτικός πίνακας.

Ο χρήστης NIGA έγραψε:
http://www.classicandsportscar.com/news/classic-car-auctions/46-million-merc-heads-182-million-scottsdale-mega-sales

1948 Tucker Torpedo sold for $2,915,000

Ωχ, ο ιός εξαπλώνεται...Τί virus Alfa και κολοκύθια.

Kimi, what’s the 5th grid place like? - It’s the 5th grid place.
What makes TAG Heuer special? - It’s ok.
How does it feel to drive at 300 km/h? - It feels normal.
Και θα μας την πέσουν οι mods γιατί είμαστε way off topic.

Kimi fan club

Uploaded with ImageShack.us

Διαφήμιση 60'ς σε Γαλλικά περιοδικά.

Το κείμενο ξεκινά ως εξής: Πολύπλοκος και σπανιότατος ιός που ενεργοποιείται υπό συγκεκριμένες συνθήκες και επενεργεί σε σχετικά περιορισμένο δείγμα πληθυσμού που φαίνεται να έχει κοινό γνώρισμα το πάθος για το αυτοκίνητο και την οδήγηση.

Η Ελληνική άποψη ήρθε από τους 4Τ και τη Σ.Κ. στο 1ο τεύχος τους
http://www.autoblogger.gr/blog/wp-conte ... rasmos.jpg

Το Σεατ 127 είναι σε καθημερινή χρήση. Λίγο πιο κάτω υπάρχει και μια παραμελημένη XJ6 που αναφέρθηκε ξανά εδώ.

Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:

Στο Rekord, ποιές πινελιές εννοείς εκτός από τους προβολείς (οκ και το χρώμα) ?
Στο Ολύμπια, τα φλασάκια στα φτερά υπήρχαν σε κάποιες εκδόσεις.
http://en.club-opel.com/gallery_detail. ... b_model=20
http://en.club-opel.com/gallery_detail. ... b_model=20
http://en.club-opel.com/gallery_detail. ... b_model=20

Δεν είπα ότι λάθος όλο τα αμάξι ρε συ. Για πινελιές μίλησα...
Παρόλα αυτά δεν είμαι σίγουρος για το αν μπορούσες να παραγγείλεις ταχύτητες στο πάτωμα για την βασική έκδοση που είναι αυτό, και νομίζω ότι και τα στεφάνια των τροζών είναι από το μεγαλύτερο. Φυσικά για τα τελευταία δε κόβω και το κεφάλι μου.

Τα φλασάκια του Olympia πρέπει να είναι λάθος. Σε όλες τις φωτό εποχής, και φυλλάδια που έχω δει δεν είχε. Παρόλα αυτά είναι σίγουρα opelάδικα, και μάλλον μία γενιά μετά. Όμως δεν έμπαιναν σε όλα. Πρέπει να έχει σχέσει με τα specs της κάθε χώρας και του τι απαιτεί. Στα Olympia που έβαλες το πιθανότερο είναι να μπήκαν μετά.
......

Διυλίζουμε κώνωπες τώρα λες και είμαστε σε κανενα Pebble Beach,αλλά ο λεβιες στο πάτωμα ήταν στανταρ στο κουπέ,αν και στο συγκεκριμένο ο λεβιές και φούσκα μου φαίνεται οτι είναι από κανένα ασκόνα. Στανταρ ήταν και τα μεγαλύτερα τάσια στο λουξ (το συγκεκριμένο είναι Λουξ). Τα φλασάκια στο Ολύμπια τα θυμάμαι και σ'ενος γείτονα που το πήρε καινούριο,δεν θυμάμαι χρονολογία γι'αυτό το έψαξα.

Στο Rekord, ποιές πινελιές εννοείς εκτός από τους προβολείς (οκ και το χρώμα) ?
Στο Ολύμπια, τα φλασάκια στα φτερά υπήρχαν σε κάποιες εκδόσεις.
http://en.club-opel.com/gallery_detail. ... b_model=20
http://en.club-opel.com/gallery_detail. ... b_model=20
http://en.club-opel.com/gallery_detail. ... b_model=20