Lancia Delta 1.4T 150 HP :

6 χρόνια - 112Κ χλμ
Προβλήματα : μηδέν
Τα πάντα λειτουργούν άψογα - Το αμάξι είναι σαν καινούριο.
Λάδια - paraflu δεν έχω συμπληρώσει, παρά ελάχιστη ποσότητα.
Η πλειονότητα των χλμ σε Εθνικές και επαρχιακές οδούς, με άπειρες φορές το κοντέρ να δουλεύει συνεχώς 150+ χλμ/ώρα.

Εντυπώσεις ελαστικών που έχω χρησιμοποιήσει μέχρι τώρα :

Michelin Primacy HP : έβγαλαν 70Κ χλμ με καλή συμπεριφορά στο στεγνό και πολύ καλή στο βρεγμένο, μπορούσαν να βγάλουν και άλλα χλμ.
Pirelli P Zero Nero : εξαιρετικά στο στεγνό, μέτρια στο βρεγμένο, 'τελείωσαν' στα 30Κ χλμ και αλλάχτηκαν όταν σκίστηκε το εμπρός αριστερό ελαστικό στην εσωτερική του πλευρά.
Goodyear F1 asymmetric 2 : Σχεδόν 10Κ χλμ τα φοράω, πολύ καλά στο στεγνό (θεωρώ ένα κλικ λιγότερο από τα Pirelli), πολύ καλά και στο βρεγμένο, θα δούμε και την αντοχή στο χρόνο και τα χλμ.

Λιπαντικά (5W-40) που έχουν χρησιμοποιηθεί, με αλλαγή (πάντα μαζί με φίλτρο) κάθε 10Κ - 15Κ χλμ :

Selenia K P.E. - 90K χλμ
Aral HighTronic - 20K χλμ
Castrol Magnatec - 3K χλμ.

Ο χρήστης Greek έγραψε:

Αν δεν επαναφέρεις το ρελέ δεν μπορει το όχημα να συνεχίσει , θέλει οδική . Κάποια μοντέλα έχου ρελέ με κουμπί , κάποια άλλα όμως , ιδιαίτερα τα τελευταίας κοπής μοντέλα πλέον το ενεργοποιούν μόνο με υπολογιστή στην φύσα πχ ΜΙΤΟ.

Κάνεις λάθος !!!
Η διαδικασία περιγράφεται στο manual της MiTo (και της Delta που έχω) :

Για να αποκατασταθεί η σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου,
πρέπει να εκτελεστεί η παρακάτω διαδικασία:
❍ γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση MAR
❍ ενεργοποίηση δεξιού φλας
❍ απενεργοποίηση δεξιού φλας
❍ ενεργοποίηση αριστερού φλας
❍ απενεργοποίηση αριστερού φλας
❍ ενεργοποίηση δεξιού φλας
❍ απενεργοποίηση δεξιού φλας
❍ ενεργοποίηση αριστερού φλας
❍ απενεργοποίηση αριστερού φλας
❍ γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση STOP.

Στα 2 χρόνια το manual ορίζει και αλλαγή του υγρού φρένων.
Μπορείς να μπεις και στο http://www.lancisti.gr/forum/index.php?act=idx για πιο εξειδικευμένες πληροφορίες από κατόχους Delta.

Αν και ρωτάω κατόπιν εορτής (είχα καιρό να μπω στο forum), το αυτοκίνητο είναι καινούριο ή το πήρες μεταχειρισμένο ?

Πες στο μάστορα που σου άλλαξε τα λάδια, να μην βαριέται να λύσει την ποδιά για να βγάλει το φίλτρο.
Προφανώς για να βγάλει το φίλτρο από πάνω, ξεκούμπωσε τη βαλβίδα για να αποκτήσει πρόσβαση στο φίλτρο και είτε έσπασε το κούμπωμα είτε ξέχασε να το ξαναβάλει στη θέση του.
Η βαλβίδα πιάνει σε σταθερό σημείο, σε μια μαύρη μεταλλική λάμα με κάτι υποδοχές.
Αυτό ισχύει στους βενζινοκινητήρες, αλλά δεν νομίζω να είναι αλλιώς στα diesel.

Ο χρήστης Βασίλης1 έγραψε:
Ανέβασα στο οδήγησα τις εμπειρίες συμβιωσως με την Δελτα ενός χρόνου

Για κάνε και μια μικρή σύγκριση μεταξύ Bridge και Conti και το πως συμπεριφέρεται η Delta με αυτά.

Όταν λες ότι το αγόρασε από 'αντιπροσωπεία στη Θήβα' τι ακριβώς εννοείς ?
Γιατί αντιπροσωπεία Mercedes στη Θήβα δεν υπάρχει.
Το αγόρασε από αντιπροσωπεία άλλης μάρκας ως μεταχειρισμένο (έστω με 0 χλμ) ή από κάποια μάντρα ?
Εκεί που το δοκίμασαν και έκαναν τη διάγνωση για διαφορικό, του επιβεβαίωσαν ότι το αμάξι έχει τόσο λίγα χλμ ?

Προσωπικά στη MiTo έκανα την πρώτη αλλαγή στα 5Κ χλμ και τη δεύτερη στα 10Κ χλμ.
Πλέον θα αλλάζω κάθε 10Κ χλμ αν και θεωρώ ότι θα μπορούσα να τα κρατήσω αρκετά περισσότερο.
Το αμάξι κάνει περίπου 3-4Κ χλμ το μήνα.
Στη Delta τα πρώτα λάδια τα άλλαξα στα 7,5Κ χλμ.
Πάντα με Selenia K P.E. και πάντα αλλαγή και το φίλτρο.

Παραγωγή στην Πολωνία.
Παρουσίαση το Μάρτιο στην έκθεση της Γενεύης μαζί με νέα Phedra.
http://www.autoblog.it/post/28470/lancia-le-nuove-ypsilon-e-phedra-al-salone-di-ginevra-2011

Ναι βρε, εγώ θα βάλω 17, εσύ εννοείται 18
Αν έφαγες τα brigde σε 30Κ χλμ, τα Conti δε θα βγάλουν 6μηνο.
Πάλι Brigde ή Pirelli θα έλεγα.