Θα σου ελεγα να δοκίμαζες πηλό (clay) Τα μικρά σιγουρα θα τα βγάλει με ασφάλεια τωρα για τα μεγάλα μπορεις να δοκιμασεις να τα αφηνεις σφουγγαρι με σαπούνι να μουλίασουν και μετα ΟΧΙ απευθειας με τον νυχι αλλα με το σφουγγαρι για ασφάλεια να τα βγαζεις ενα ενα

Ουτε αγωνιάρικο Supra με 1000 άλογα και τουρμπίνα 2 φορες το κεφάλι μου να είχες

Ωωω ετσι οπως το έβλεπα νομιζα ηταν απο νερό απλά πιο σκούρο

Το θέμα που ακριβώς ειναι στο λαστιχο γιατι δεν το βλέπω ..

Ειλικρινά δεν το γνωρίζω και δεν νομίζω οτι ειναι ευκολο να το μάθουμε απο την στιγμή που δεν δινουν σκληροτητα ελατηριων για τις Var 1 , Λογικά θα ειναι αρκετά πιο σκληρά αφου τα eibach ειναι 20-25% πιο σκληρα απο τα μαμά .

Για χρηση δρόμου τα ελατήρια της KW θα ειναι υπερβολικά σκληρά

Προς το καλύτερο διότι εχοντας χαμηλοτερη πίεση θα γινει πιο μαλακό στην αποσβεση κραδασμών

Ισως ελάχιστα αλλα πρέπει να εισαι ψείρας για να καταλάβεις την διαφορα στο 1 psi

Οχι δεν βοηθάει , μπορείς αν θέλεις να αυξήσεις 2-3 psi την πιεση ωστε να αποκτήσεις λιγο μεγαλύτερη αμεσοτητα λογω μικροτερης παραμορφωσης στα πλαινά αλλα θα χάσεις απο ολικό κράτημα

Το αζωτο οταν τα λαστιχα ζεσταθούν κραταει την πιεση χαμηλότερα απο οτι το O2, αυτο στα αγωνστικά οχήματα βοηθαει επειδί το ευρος πιεσης αναλογα με το αν το λαστιχο ειναι κρυο η ζεστο ειναι μικροτερο και ετσι υπαρχει μικροτερα διαφορά στο κρατημα του αυτοκινήτου και το στήσιμο του δουλευει σε ολες τις συνθήκες .
Στους δρομους απο την αλλη επειδί δεν αφήνει να αυξηθει πολύ η πιεση σε ενα ταξίδι δυσχαιρένει την κατανάλωση