http://www.fae.es/en/, http://cars.febi-parts.com/vehicle.php?r_manufacturer=240 κλπ κλπ.

Switch χρησιμοποιούν, δεν έχω δει προσωπικά ποτέ κάτι άλλο για αυτούς τους διακόπτες.

Eδώ στην περίπτωση του φίλου έχουμε καθαρά ένα ηλεκτρικό διακόπτη με μηανική ενεργοποίηση, υπάρχουν όμως και περιπτώσεις ενεργοποίησης του ηλεκτρικού διακόπτη με την πίεση των υγρών του φρένου, ή με φούσκα υποπίεσης, φαίνονται και τα δύο είδη στο link που έβαλε ο Κωνσταντίνος, αν μεγαλώσετε τις φωτό φαίνονται καθαρά οι βαλβίδες, τώρα γιατί προτιμούν αυτόν τον τρόπο ενεργοποίησης σε αρκετές περιπτώσεις, δεν ξέρω.

Στον ίδιο τρόπο λειτουργίας βασίζονται και οι ενδείξεις του νερού, του λαδιού κλπ, ανάλογα τα αισθητήρια άλλοτε δείχνουν πίεση. θερμοκρασία, υποπίεση κλπ, ειδικά στο πεντάλ του φρένου μάλλον θέλουν να προστατέψουν το χτύπημα του μηχανικού διακόπτη από την επαφή με το πεντάλ και προτιμούν την πίεση ή την υποπίεση για να ανάψουν τα στόπ.

Σε παλιά Alfa Romeo που είχα είχε χαλαρώσει το διακοπτάκι, φαίνεται άφηνα απότομα το φρένο και το πεντάλι χτύπαγε δυνατά το διακοπτάκι (τι άλλο να πω.... παλιό ιταλικό ήταν... κακοτεχνία;;) οπότε υποχωρούσε το σώμα του διακόπτη και δεν πατιόταν το κουμπάκι του. Νομίζω το έσφιξα/ξαναβίδωσα και όλα καλά.
BTW στο ίδιο αυτοκίνητο τα πλαστικά πιτσιλιστήρια μου έσπασαν και τα δύο την πρώτη φορά που το έπλυνα.... καινούργιο... χειροποίητο σου λέει μετά... μπορεί, με σάλιο...

Ο χρήστης manolis67 έγραψε:
... γιατι καθαρα διακοπτης ειναι κ απορω γιατι την λενε βαλβιδα ισως γιατι στο αυτι ακουγεται καλυτερα .... οποτε ακους βαλβιδα κ πλερωνεις οσα σου ζητανε οι εταιριες ...

Βαλβίδα τη λένε συνήθως οι μηχανικοί όπως και του σασμάν που ενεργοποιεί τα πίσω φώτα της όπισθεν, διακόπτη τη λένε οι ηλεκτρολόγοι και anti- button οι ηλεκτρονικοί. Στην κυριολεξία είναι ένα anti- button δηλ .ενεργοποιείται (κλείνει κύκλωμα) όταν δεν το πατάς δηλ. όταν πατάς το φρένο.