Τυπικός κριτής vs γάτος κριτής

Η βάση ξεκινάει από την άριστη και αιτιατή γνώση του κανονισμών.

Με τον όρο αιτιατή, εννοώ ότι ο καλός Κριτής θα πρέπει να γνωρίζει και την αιτία ύπαρξης ενός κανονισμού. Να ξέρει δηλ καλά τι ζητάει ο νομοθέτης και όταν αυτός του λέει κάνε την Α ενέργεια, να γνωρίζει ότι ουσιαστικά θέλει να πετύχει το Ω αποτέλεσμα.
Τώρα γάτος Κριτής είναι αυτός που προσαρμοζόμενος στα δεδομένα της στιγμής, ακολουθεί την Β ενέργεια και πετυχαίνει το ίδιο επιθυμητό Ω αποτέλεσμα.

Στις αναβάσεις έχουμε δύο επιπέδων επικοινωνίες μεταξύ Αλυτάρχη και Κριτών,

Επικοινωνία του Αλυτάρχη με τον Κριτή μπροστά στον οποίο διαδραματίζεται το περιστατικό και επικοινωνία του Αλυτάρχη με τους προηγούμενους Κριτές από αυτόν.

1. Στην 1η περίπτωση ο Κριτής είναι τα μάτια και τ΄αφτιά του Αλυτάρχη. Ουσιαστικά αυτός οδηγεί και **παρασύρει τον Αλυτάρχη **στο να του δώσει μία εντολή. Όταν του πει, ότι το ακινητοποιημένο αυτοκίνητο εμποδίζει ή δεν εμποδίζει, ότι είναι επάνω στις γραμμές ή όχι, τότε η εντολή του Αλυτάρχη θα είναι προσαρμοσμένη στην πληροφορία που δέχεται από τον Κριτή. Ουσιαστικά δεν πρόκειται περί εντολής, αλλά **συγκατάθεσης και επιβεβαίωσης **του Αλυτάρχη στην ακριβή ή μη ακριβή περιγραφή του Κριτή.

2. Στην 2η περίπτωση είναι η εντολή και οι οδηγίες που δίνει ο Αλυτάρχης στα προηγούμενα Κ. Μάλιστα ο γάτος Κριτής δεν περιμένει ούτε καν την εντολή, αλλά ακούγοντας την συνομιλία του Αλυτάρχη με τον Κριτή του επόμενου Κ, ήδη έχει προσαρμόσει τις ενέργειές του σ΄αυτήν την συνομιλία. Άρα ουσιαστικά ούτε σε αυτή την περίπτωση δίνει καθαρή εντολή ο Αλυτάρχης.

Η σχέση, η συνεργασία και η εμπειρία όλων των Στελεχών και Κριτών είναι καθοριστικός παράγοντας για την λήψη σωστών αποφάσεων, σε δέκατα του δευτερολέπτου, προσαρμοσμένων στα δεδομένα της στιγμής.

Ο χρήστης sinistra6 έγραψε:
Επειδή πιστεύω οτι μόνο οταν αναφέρει κάποιος τα γεγονότα(πριν, κατα την διαρκεια και μετα τον αγωνα) θα γινει το άθλημα καλύτερο από όλες τις απόψεις (θα γίνει?) , θα ήθελα λοιπόν να αναφέρω και άλλο ένα συμβαν που δεν το έχει αναφερει κανείς και κατά την γνώμη μου είναι πάρα πολύ σοβαρό . Το σάββατο λοιπόν στα δοκιμαστικα το αυτοκίνητο με το νουμερο 1 (Ζακχαιος) στρίβει στην Κ11 (μια γρήγορη δεξιά στροφη τυφλή) και στην έξοδο ακριβώς στην τροχιά του έρχεται αντιμέτωπος με μια μηχανή εντουρο η οποια κατεβαινε ανάποδα (δεξια ηταν για τον μοτοσυκλετιστή) στην ακρη του δρόμου και ο οποιος ήθελε να κάνει δεξιά στο δρόμο που έχει πάνω στην κορυφή της στροφής . Η απόσταση του αυτοκινητου με την μοτοσυκλετα θα πρεπει να ηταν γύρω στα 7 με 8 μετρα αλλα με την ταχυτητα που τρεχει το αυτοκινητο ολα αυτά εκμηδενίζονται. Δεν θέλω να σκεφτώ τι θα γινόταν εάν πέρναγε ο Ζακχαιος ενα δύο δευτερολεπτα αργότερα .
Πάντως εγώ ανατρίχιασα .

φίλε sinistra6

Η λογική, ο σχεδιασμός και η εμπειρία, πέφτει πανεύκολα στο καναβάτσο από την απύθμενη και απρόβλεπτη ηλιθιότητα ορισμένων ανθρώπων.